Le Tati Team AVA6 Racing a officialisé le recrutement de Mike Di Meglio pour la 49e édition des 24 Heures Motos (16-19 avril 2026) et la première manche du Championnat du monde d’endurance moto FIM EWC 2026.

Apr&egrave;s avoir r&eacute;cemment annonc&eacute; la reconduction de Hugo Clere au guidon de la Honda CBR 1000 RR-R #4, le Tati Team AVA6 Racing a communiqu&eacute; l&rsquo;identit&eacute; d&rsquo;un de ses co&eacute;quipiers&nbsp;: Mike Di Meglio. Le Champion du monde 125 cm&sup3; en 2008 est une figure de l&rsquo;endurance depuis 2016. Il compte trois victoires aux 24 Heures Motos (2017, 2020 et 2023) et deux au Bol d&rsquo;Or (2017 et 2018). En 2022, il a glan&eacute; le titre de Champion du monde d&rsquo;endurance avec F.C.C. TSR Honda France. Apr&egrave;s un rapide passage chez Kawasaki Webike Trickstar, le voici de retour au guidon d&rsquo;une Honda.

Mike Di Meglio confie&nbsp;: &laquo;&nbsp;Je suis tr&egrave;s content de revenir sur une Honda et de courir sous les couleurs du Tati Team AVA6 Racing. J&rsquo;ai commenc&eacute; l&rsquo;endurance en 2016. Le Tati Team roulait &agrave; l&rsquo;&eacute;poque en Superstock. En 2018, quand ils ont d&eacute;croch&eacute; le titre de la cat&eacute;gorie et qu&rsquo;ils sont pass&eacute;s dans la cat&eacute;gorie reine Formula EWC contre les teams d&rsquo;usine, j&rsquo;ai commenc&eacute; &agrave; les regarder de plus pr&egrave;s. Ils ont progress&eacute;, saison apr&egrave;s saison. Ils sont, sans aucun doute, l&rsquo;un des meilleurs teams priv&eacute;s du plateau. L&rsquo;&eacute;quipe a du potentiel. Je connais bien la Honda CBR1000RR-R pour avoir fait plusieurs saisons sur la Honda FCC-TSR #5. Certes, je vais d&eacute;couvrir les Pirelli, leurs suspensions Bitubo, et quelques autres r&eacute;glages qui sont sp&eacute;cifiques &agrave; leur moto, mais je ne suis pas inquiet.&nbsp;&raquo;

<h2>Optimiser la partie ch&acirc;ssis</h2>

Pour la 49e &eacute;dition des 24 Heures Motos et la saison 2026 du FIM EWC, le Tati Team AVA6 Racing ambitionne de progresser et saisir chaque opportunit&eacute; pour d&eacute;crocher un r&eacute;sultat significatif. Ainsi, l&rsquo;&eacute;quipe manag&eacute;e par Patrick Enjolras travaille sur l&rsquo;int&eacute;gration de nouvelles pi&egrave;ces pour sa Honda CBR 1000 RR-R. L&rsquo;objectif est d&rsquo;optimiser la partie ch&acirc;ssis. Parmi les changements majeurs, notons l&rsquo;int&eacute;gration d&rsquo;un nouveau bras oscillant directement issu de la Honda #5 de F.C.C. TSR Honda France, machine qui repr&eacute;sente officiellement le constructeur japonais en endurance. &laquo;&nbsp;Cela ne rendra pas la moto plus rapide, mais on devrait gagner un peu sur l&rsquo;usure des pneus et sur la stabilit&eacute; &agrave; haute vitesse&nbsp;&raquo;, fait savoir Baptiste Enjolras, directeur technique. Les &eacute;volutions techniques ne s&rsquo;arr&ecirc;tent pas l&agrave; puisque l&rsquo;&eacute;quipe va opter pour une nouvelle ligne d&rsquo;&eacute;chappement Arrow. Elle travaille &eacute;galement sur un nouveau car&eacute;nage. &laquo;&nbsp;Ces petits changements ne feront pas une r&eacute;volution au chrono, mais en endurance, la progression ne s&rsquo;ach&egrave;te pas, elle se r&eacute;fl&eacute;chit. Les r&eacute;sultats sont souvent acquis gr&acirc;ce au travail sur de petits d&eacute;tails&nbsp;&raquo;, ajoute Baptiste Enjolras.

Rappelons que, l&rsquo;an pass&eacute;, &agrave; l&rsquo;issue des qualifications, la Honda #4 s&rsquo;&eacute;tait class&eacute;e troisi&egrave;me devant trois &eacute;quipes d&rsquo;usines. En course, elle fut contrainte &agrave; l&rsquo;abandon.

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24 Heures Motos 2026 : Mike Di Meglio rejoint le Tati Team AVA6 Racing

Équipe polonaise en pleine montée en puissance, LRP Poland abordera la 49e édition des 24 Heures Motos (16-19 avril 2026) avec ambition. Forte d’un effectif expérimenté, d’une BMW M1000RR performante et d’une décennie d’engagement en Championnat du monde d’endurance FIM EWC, la structure basée à Varsovie vise clairement le top 5 du classement général, sur le circuit Bugatti.

&Agrave; moins de 80 jours de la 49e &eacute;dition des 24 Heures Motos, premi&egrave;re manche du FIM EWC 2026, LRP Poland s&rsquo;avance comme un outsider cr&eacute;dible de la cat&eacute;gorie Formula EWC. Engag&eacute;e avec une BMW M1000RR #90 confi&eacute;e &agrave; Danny Webb, Marek Szkopek, Enzo Boulom et Sheridan Morais, l&rsquo;&eacute;quipe polonaise entend transformer son potentiel en r&eacute;sultat de r&eacute;f&eacute;rence, dix ans apr&egrave;s ses d&eacute;buts en Championnat du monde d&rsquo;endurance moto.

<h2>Une &eacute;quipe install&eacute;e</h2>

Bas&eacute;e &agrave; Varsovie, LRP Poland disputera en 2026 sa huiti&egrave;me participation aux 24 Heures Motos et c&eacute;l&eacute;brera dans le m&ecirc;me temps sa dixi&egrave;me ann&eacute;e de pr&eacute;sence en FIM EWC, dans la cat&eacute;gorie reine Formula EWC. Une long&eacute;vit&eacute; qui t&eacute;moigne de la structuration progressive du team, aujourd&rsquo;hui reconnu pour son professionnalisme au sein du paddock.

En 2023, la formation polonaise avait d&eacute;croch&eacute; une dixi&egrave;me place au classement g&eacute;n&eacute;ral du Bol d&#39;Or, confirmant sa capacit&eacute; &agrave; jouer aux avant-postes parmi les &eacute;quipes ind&eacute;pendantes. Malgr&eacute; un abandon sur le circuit Bugatti en 2025 alors que la BMW pointait &agrave; la 7e place apr&egrave;s quatre heures de course, LRP Poland a d&eacute;montr&eacute; un rythme solide et un r&eacute;el potentiel de performance. &laquo;&nbsp;Un d&eacute;fi de taille nous attend, mais nous disposons d&#39;une machine &eacute;prouv&eacute;e et performante, dont nous tirerons le meilleur parti sur chacun des milliers de tours que nous parcourrons cette ann&eacute;e&nbsp;&raquo;, explique Bartłomiej Lewandowski, team manager de LRP Poland.

Pour les 24 Heures Motos 2026, LRP Poland mise sur la continuit&eacute; et l&rsquo;exp&eacute;rience. Danny Webb, Marek Szkopek et Enzo Boulom repartent ensemble, renforc&eacute;s par l&rsquo;arriv&eacute;e de Sheridan Morais, pilote ayant pr&eacute;c&eacute;demment pilot&eacute; pour le YART-Yamaha ou BMW Motorrad Penz13.com.

&Agrave; 29 ans, Enzo Boulom compte d&eacute;j&agrave; sept participations aux 24 Heures Motos, avec des &eacute;quipes comme Team 33 Louit Moto, Maco Racing Team ou Pitlane Endurance. Un v&eacute;cu pr&eacute;cieux qu&rsquo;il met au service d&rsquo;un collectif soud&eacute; : &laquo;&nbsp;Nous connaissons tous tr&egrave;s bien l&rsquo;endurance. Notre physique et notre style de pilotage sont similaires.&nbsp;&raquo;

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<h2>Le top 5 pour cible</h2>

Le pilote fran&ccedil;ais souligne &eacute;galement la qualit&eacute; de l&rsquo;environnement de travail chez LRP Poland : &laquo;&nbsp;Nous faisons partie des &eacute;quipes les plus professionnelles du plateau. Le staff est comp&eacute;tent, rigoureux, et consid&egrave;re les pilotes comme de vrais sportifs. En 2026, nous devons r&eacute;aliser des r&eacute;sultats concrets. &raquo;

Chauss&eacute;e de pneumatiques Dunlop, la BMW M1000RR #90 s&rsquo;inscrit dans une philosophie &eacute;prouv&eacute;e en endurance, &agrave; l&rsquo;image des performances r&eacute;centes d&rsquo;&eacute;quipes priv&eacute;es capables de rivaliser avec les structures officielles.

Enzo Boulom ne cache pas l&rsquo;objectif&nbsp;: &laquo;&nbsp;LRP Poland est capable de se battre avec les meilleurs teams priv&eacute;s et de pr&eacute;tendre au top 5 du classement g&eacute;n&eacute;ral. Notre rythme de course d&eacute;montre que nous avons le potentiel. Je me souviens que la BMW M1000RR #6 d&rsquo;ERC Endurance a termin&eacute; troisi&egrave;me des 24 Heures Motos 2025. Cela d&eacute;montre que les &eacute;quipes ind&eacute;pendantes peuvent s&rsquo;en sortir malgr&eacute; le statut et le manufacturier de pneumatique choisi.&nbsp;&raquo;

Avant les 24 Heures Motos, l&rsquo;&eacute;quipe pr&eacute;voit de participer &agrave; des essais en Espagne, suivis des essais pr&eacute;-Mans sur le circuit Bugatti le 31 mars et le 1er avril 2026, deux &eacute;tapes cl&eacute;s dans la pr&eacute;paration de la 49e &eacute;dition.

Pour Enzo Boulomn la classique mancelle reste un objectif majeur&nbsp;: &laquo;&nbsp;C&rsquo;est l&rsquo;une des courses les plus difficiles et reconnues dans le monde de la moto. Comme tous les pilotes, je pense aux 24 Heures Motos &agrave; longueur de journ&eacute;e. L&rsquo;envie de gagner est toujours l&agrave;. Chaque ann&eacute;e, j&rsquo;esp&egrave;re pouvoir faire un top r&eacute;sultat.&nbsp;&raquo;

La BMW M1000RR #90 de LRP Poland parviendra-t-elle &agrave; int&eacute;grer le top 5 des 24 Heures Motos&nbsp;? Pour le savoir, r&eacute;servez vos billets pour assister &agrave; la 49e &eacute;dition gr&acirc;ce &agrave; la <a href="https://ticket.24h-motos.com/content" target="_blank">billetterie officielle</a> des 24 Heures Motos.

LRP Poland, un sérieux prétendant au top 5 des 24 Heures Motos 2026

Champion du monde, double vainqueur des 24 Heures Motos et fin connaisseur de la BMW M1000RR : Sylvain Guintoli rejoint AutoRace Ube Racing Team pour la 49e édition des 24 Heures Motos (16-19 avril 2026) et le Championnat du monde d’endurance moto FIM EWC. Avec un trio inédit et ambitieux, la formation japonaise pourrait bousculer la hiérarchie.

Apr&egrave;s avoir annonc&eacute; son souhait de participer &agrave; la 49e &eacute;dition des 24 Heures Motos (16-19 avril 2026), AutoRace Ube Racing Team a confirm&eacute; son trio de pilote. Ainsi, la BMW M1000RR sera pilot&eacute;e par Naomichi Uramoto, Sylvain Guintoli et Hannes Soomer.

En la personne de Sylvain Guintoli, c&rsquo;est donc un renfort de taille dont b&eacute;n&eacute;ficiera l&rsquo;&eacute;quipe japonaise. Rappelons que le pilote fran&ccedil;ais est Champion du monde Superbike et d&rsquo;endurance. Il a remport&eacute; les 24 Heures Motos 2021 et 2022 avec Yoshimura SERT Motul. En tant que pilote officiel BMW il apportera son exp&eacute;rience de l&rsquo;endurance et sa fine connaissance de la M1000RR.

&laquo;&nbsp;C&rsquo;est un nouveau d&eacute;fi extr&ecirc;mement motivant pour moi, fait savoir Guintoli. L&#39;an dernier, les performances de l&#39;&eacute;quipe avec la BMW ont &eacute;t&eacute; incroyables, non seulement en Championnat du Japon, o&ugrave; Naomichi a remport&eacute; deux courses, mais aussi lors des 8 Heures de Suzuka et du Bol d&#39;Or, o&ugrave; ils ont disput&eacute; leur premi&egrave;re course de 24 heures au dernier moment. Ils ont r&eacute;alis&eacute; un travail formidable l&#39;an dernier, et mon arriv&eacute;e cette ann&eacute;e me semble tout &agrave; fait logique. C&#39;est une motivation suppl&eacute;mentaire pour apporter mon exp&eacute;rience &agrave; l&#39;&eacute;quipe, contribuer &agrave; son succ&egrave;s imm&eacute;diat et faciliter son adaptation. Je suis vraiment impatient. &raquo;

Hannes Soomer, qui endossera &eacute;galement le r&ocirc;le de pilote de r&eacute;serve sur la BMW #37 de BMW Motorrad World Endurance Team, explique&nbsp;: &laquo;&nbsp;Devenir pilote &agrave; temps plein repr&eacute;sente pour moi une &eacute;tape importante dans ma carri&egrave;re d&#39;endurance. Comme mes deux co&eacute;quipiers, je suis vraiment impatient. J&#39;ai pilot&eacute; la moto et particip&eacute; &agrave; un test avec l&#39;&eacute;quipe l&#39;an dernier avant Suzuka. Je me suis senti &agrave; l&#39;aise d&egrave;s le premier jour, aussi bien au sein du team que sur la moto. J&#39;ai vraiment h&acirc;te de voir ce que nous pouvons accomplir. Je pense que nous formons un excellent trio de pilotes, tous pr&ecirc;ts &agrave; travailler, tous performants, et j&#39;attends avec impatience Le Mans. &raquo;

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La BMW #76 sera &eacute;quip&eacute;e des pneumatiques Bridgestonne. Elle pourrait rebattre les rapports de force aux 24 Heures Motos comme en cat&eacute;gorie Formula EWC puisqu&rsquo;avant d&rsquo;&ecirc;tre contrainte &agrave; l&rsquo;abandon (sur casse moteur, NDLR) lors du Bol d&rsquo;Or, la machine pointait en quatri&egrave;me position.

Vous &ecirc;tes curieux d&rsquo;observer les performances d&rsquo;AutoRace Ube Racing Team lors de la 49e &eacute;dition des 24 Heures Motos&nbsp;? R&eacute;servez, sans plus attendre, vos billets gr&acirc;ce &agrave; la <a href="https://ticket.24h-motos.com/content" target="_blank">billetterie officielle</a> de l&rsquo;&eacute;v&eacute;nement.

24 Heures Motos 2026 : Sylvain Guintoli, renfort de taille pour AutoRace Ube Racing Team

Le BMW Motorrad World Endurance Team a annoncé ses pilotes pour la 49e édition des 24 Heures Motos (16-19 avril 2026) et le Championnat du monde d’endurance moto FIM EWC. Le pilote néerlandais Michael van der Mark sera au guidon de la BMW M1000RR #37.

Pour la 49e &eacute;dition des 24 Heures Motos et le FIM EWC, la BMW M1000RR #37 de BMW Motorrad World Endurance Team sera confi&eacute;e &agrave; Markus Reiterberger, Steven Odendaal, Michael van der Mark et Hannes Soomer (pilote de r&eacute;serve). Le constructeur allemand ambitionne toujours de devenir le premier constructeur europ&eacute;en &agrave; remporter les 24 Heures Motos face aux marques japonaises. L&rsquo;an pass&eacute;, l&rsquo;a BMW #37 s&rsquo;&eacute;tait class&eacute;e quatri&egrave;me du classement g&eacute;n&eacute;ral.

<h2>Une affaire de famille</h2>

Michael van der Mark (33 ans) est donc la nouvelle recrue du BMW Motorrad World Endurance Team. Pilote officiel BMW depuis 2021, il a remport&eacute; les 8 Heures de Suzuka &agrave; quatre reprises pour Honda (2013 et 2014) et Yamaha (2017 et 2018). En 2025, il s&rsquo;est class&eacute; cinqui&egrave;me de la classique japonaise avec la BMW #37. Il avait Reiterberger et Odendaal pour co&eacute;quipiers. 
En 2014, il a d&eacute;croch&eacute; le titre de Champion du monde Supersport. Il compte &eacute;galement 315 courses en Championnat du monde Superbike, six victoires et 42 podiums. Enfin, son p&egrave;re Henk van der Mark a remport&eacute; les 24 Heures Motos en 1984 au guidon d&rsquo;une Suzuki GSX-R.

Markus Reiterberger (31 ans) rempile pour une sixi&egrave;me saison cons&eacute;cutive avec l&rsquo;&eacute;quipe. Le pilote allemand compte sept participations aux 24 Heures Motos. Il s&rsquo;est class&eacute; deuxi&egrave;me en 2024 et troisi&egrave;me en 2023 et 2021. Steven Odendaal (32 ans) &eacute;volue au guidon de la BMW #37 depuis la saison pass&eacute;e. Enfin, l&rsquo;estonien Hannes Soomer jouera le r&ocirc;le de pilote de r&eacute;serve. Il sera titulaire sur la BMW #76 de la formation japonaise AutoRace Ube Racing Team &eacute;galement align&eacute;e en cat&eacute;gorie Formula EWC (cat&eacute;gorie reine des 24 Heures Motos et du FIM EWC).

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La saison pass&eacute;e, l&rsquo;&eacute;quipe men&eacute;e par Werner Daemen a fr&ocirc;l&eacute; le titre mondial. Moins de 30 minutes s&eacute;paraient le team du sacre lors de l&rsquo;ultime manche de la saison, le Bol d&rsquo;Or. Un probl&egrave;me technique les a finalement rel&eacute;gu&eacute;s &agrave; la troisi&egrave;me place du championnat, leur valant le surnom de &laquo;&nbsp;Champions du monde des c&oelig;urs&nbsp;&raquo;.

&laquo;&nbsp;Nous esp&eacute;rons terminer la saison 2025 de la m&ecirc;me mani&egrave;re, exception faite des 25 derni&egrave;res minutes, car le reste de l&#39;ann&eacute;e a &eacute;t&eacute; excellent, commente Werner Daemen. Nous disposons d&#39;une tr&egrave;s bonne moto et de pilotes tr&egrave;s performants. Notre objectif est clair : remporter le championnat. Pour l&#39;instant, tout est r&eacute;uni pour y parvenir. Nous sommes bien pr&eacute;par&eacute;s techniquement et les essais d&eacute;butent en f&eacute;vrier. Je pense que nous serons aux avant-postes, et bien s&ucirc;r, il faut aussi un peu de chance. Si elle est de notre c&ocirc;t&eacute;, nous pouvons &agrave; nouveau viser le titre mondial.&nbsp;&raquo;

Supporters de BMW, c&rsquo;est le moment de r&eacute;server vos billets pour la 49e &eacute;dition des 24 Heures Motos afin de venir supporter le BMW Motorrad World Endurance Team sur le circuit Bugatti. Rendez-vous sur la <a href="https://ticket.24h-motos.com/content" target="_blank">billetterie officielle</a> de l&rsquo;&eacute;v&eacute;nement.

Michael van der Mark rejoint le BMW Motorrad World Endurance Team

Nouvelle recrue du YART-Yamaha pour la 49e édition des 24 Heures Motos (16-19 avril 2026) et le Championnat du monde d’endurance moto FIM EWC, Leandro Mercado évoque ses premiers essais avec la Yamaha YZF-R1. Le pilote argentin se projette déjà sur la classique mancelle et partage son ambition personnelle.

Leandro Mercado a r&eacute;cemment v&eacute;cu ses premiers tours de roue au guidon de la Yamaha YZF-R1 de YART-Yamaha &agrave; l&rsquo;occasion d&rsquo;essais qui se sont d&eacute;roul&eacute;s en Espagne. Une premi&egrave;re exp&eacute;rience d&eacute;j&agrave; tr&egrave;s encourageante. Impressionn&eacute; par la communication et la rigueur de l&rsquo;&eacute;quipe autrichienne, le pilote argentin mesure la responsabilit&eacute; de ce nouveau d&eacute;fi. Des essais constructifs aux ambitions assum&eacute;es pour la 49e &eacute;dition des 24 Heures Motos, Mercado se projette vers une course intense sur le circuit Bugatti, avec un objectif en t&ecirc;te : viser la plus haute marche du podium.

Quelles ont &eacute;t&eacute; vos premi&egrave;res impressions en rejoignant le YART-Yamaha ?

&laquo;&nbsp;Ma premi&egrave;re impression a &eacute;t&eacute; tr&egrave;s positive. On sent imm&eacute;diatement qu&rsquo;il s&rsquo;agit d&rsquo;une &eacute;quipe tr&egrave;s professionnelle, mais aussi tr&egrave;s humaine. Tout le monde est concentr&eacute; sur la performance, mais l&rsquo;atmosph&egrave;re est d&eacute;tendue et accueillante, ce qui met tout de suite &agrave; l&rsquo;aise.&nbsp;&raquo; 
 
Avez-vous ressenti des diff&eacute;rences particuli&egrave;res dans l&rsquo;atmosph&egrave;re, la communication ou la pr&eacute;paration par rapport &agrave; vos exp&eacute;riences pr&eacute;c&eacute;dentes en endurance ?

&laquo;&nbsp;Oui, absolument. La communication est tr&egrave;s claire et ouverte. Les &eacute;changes entre les pilotes et les ing&eacute;nieurs sont nombreux, et l&rsquo;avis de chacun compte. La pr&eacute;paration est tr&egrave;s minutieuse, mais tout semble naturel.&nbsp;&raquo; 
 
Comment d&eacute;cririez-vous vos premi&egrave;res sensations au guidon de la Yamaha YZF-R1&nbsp;?

&laquo;&nbsp;Les sensations &eacute;taient excellentes d&egrave;s les premiers tours. La moto est tr&egrave;s &eacute;quilibr&eacute;e et stable, surtout sur longs relais. Le moteur est souple, ce qui est primordial en endurance.&nbsp;&raquo; 
 
Quels ont &eacute;t&eacute; les principaux axes de travail lors de ces tests&nbsp;?

&laquo;&nbsp;Au d&eacute;but, nous avons surtout travaill&eacute; sur mon adaptation &agrave; la moto, car c&rsquo;&eacute;tait la premi&egrave;re fois que je pilotais une Yamaha YZF-R1. Apr&egrave;s deux jours, nous nous sommes concentr&eacute;s sur l&rsquo;&eacute;lectronique, l&rsquo;ergonomie et la constance sur les longs relais. Il &eacute;tait &eacute;galement important pour moi de comprendre le comportement de la moto avec des pneus us&eacute;s.&nbsp;&raquo;

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<div style="display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;"><a href="https://www.instagram.com/reel/DTkxsAAjX17/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" background:#FFFFFF; line-height:0; padding:0 0; text-align:center; text-decoration:none; width:100%;" target="_blank"><svg height="50px" version="1.1" viewbox="0 0 60 60" width="50px" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="https://www.w3.org/1999/xlink"><g fill="none" fill-rule="evenodd" stroke="none" stroke-width="1"><g fill="#000000" transform="translate(-511.000000, -20.000000)"><g><path d="M556.869,30.41 C554.814,30.41 553.148,32.076 553.148,34.131 C553.148,36.186 554.814,37.852 556.869,37.852 C558.924,37.852 560.59,36.186 560.59,34.131 C560.59,32.076 558.924,30.41 556.869,30.41 M541,60.657 C535.114,60.657 530.342,55.887 530.342,50 C530.342,44.114 535.114,39.342 541,39.342 C546.887,39.342 551.658,44.114 551.658,50 C551.658,55.887 546.887,60.657 541,60.657 M541,33.886 C532.1,33.886 524.886,41.1 524.886,50 C524.886,58.899 532.1,66.113 541,66.113 C549.9,66.113 557.115,58.899 557.115,50 C557.115,41.1 549.9,33.886 541,33.886 M565.378,62.101 C565.244,65.022 564.756,66.606 564.346,67.663 C563.803,69.06 563.154,70.057 562.106,71.106 C561.058,72.155 560.06,72.803 558.662,73.347 C557.607,73.757 556.021,74.244 553.102,74.378 C549.944,74.521 548.997,74.552 541,74.552 C533.003,74.552 532.056,74.521 528.898,74.378 C525.979,74.244 524.393,73.757 523.338,73.347 C521.94,72.803 520.942,72.155 519.894,71.106 C518.846,70.057 518.197,69.06 517.654,67.663 C517.244,66.606 516.755,65.022 516.623,62.101 C516.479,58.943 516.448,57.996 516.448,50 C516.448,42.003 516.479,41.056 516.623,37.899 C516.755,34.978 517.244,33.391 517.654,32.338 C518.197,30.938 518.846,29.942 519.894,28.894 C520.942,27.846 521.94,27.196 523.338,26.654 C524.393,26.244 525.979,25.756 528.898,25.623 C532.057,25.479 533.004,25.448 541,25.448 C548.997,25.448 549.943,25.479 553.102,25.623 C556.021,25.756 557.607,26.244 558.662,26.654 C560.06,27.196 561.058,27.846 562.106,28.894 C563.154,29.942 563.803,30.938 564.346,32.338 C564.756,33.391 565.244,34.978 565.378,37.899 C565.522,41.056 565.552,42.003 565.552,50 C565.552,57.996 565.522,58.943 565.378,62.101 M570.82,37.631 C570.674,34.438 570.167,32.258 569.425,30.349 C568.659,28.377 567.633,26.702 565.965,25.035 C564.297,23.368 562.623,22.342 560.652,21.575 C558.743,20.834 556.562,20.326 553.369,20.18 C550.169,20.033 549.148,20 541,20 C532.853,20 531.831,20.033 528.631,20.18 C525.438,20.326 523.257,20.834 521.349,21.575 C519.376,22.342 517.703,23.368 516.035,25.035 C514.368,26.702 513.342,28.377 512.574,30.349 C511.834,32.258 511.326,34.438 511.181,37.631 C511.035,40.831 511,41.851 511,50 C511,58.147 511.035,59.17 511.181,62.369 C511.326,65.562 511.834,67.743 512.574,69.651 C513.342,71.625 514.368,73.296 516.035,74.965 C517.703,76.634 519.376,77.658 521.349,78.425 C523.257,79.167 525.438,79.673 528.631,79.82 C531.831,79.965 532.853,80.001 541,80.001 C549.148,80.001 550.169,79.965 553.369,79.82 C556.562,79.673 558.743,79.167 560.652,78.425 C562.623,77.658 564.297,76.634 565.965,74.965 C567.633,73.296 568.659,71.625 569.425,69.651 C570.167,67.743 570.674,65.562 570.82,62.369 C570.966,59.17 571,58.147 571,50 C571,41.851 570.966,40.831 570.82,37.631"></path></g></g></g></svg></a></div>

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Quel bilan personnel faites-vous de ces journ&eacute;es d&rsquo;essais en termes d&rsquo;adaptation et de progr&egrave;s ?

&laquo;&nbsp;Sur le plan personnel, ces journ&eacute;es d&rsquo;essais ont &eacute;t&eacute; tr&egrave;s positives. L&rsquo;objectif principal &eacute;tait de m&rsquo;adapter &agrave; la Yamaha, et jour apr&egrave;s jour, je me sentais plus &agrave; l&rsquo;aise et en confiance sur la moto. Chaque session m&rsquo;a permis de mieux comprendre ses caract&eacute;ristiques, notamment dans diff&eacute;rentes conditions. Il y a encore une marge de progression, mais les progr&egrave;s sont constants, et je pense que nous avons une base solide.&nbsp;&raquo; 
 
Le YART-Yamaha est champion du monde en titre et vise une nouvelle victoire : comment vivez-vous cette ambition collective ?

&laquo;&nbsp;Faire partie d&rsquo;une &eacute;quipe championne du monde en titre est une grande source de motivation, mais aussi une grande responsabilit&eacute;. L&rsquo;ambition est partag&eacute;e par tous, mais elle est g&eacute;r&eacute;e avec beaucoup de calme et de professionnalisme. L&rsquo;exp&eacute;rience de l&rsquo;&eacute;quipe permet de se concentrer sur la pr&eacute;paration, les d&eacute;tails et le travail d&rsquo;&eacute;quipe plut&ocirc;t que sur la pression ressentie.&nbsp;&raquo; 
 
Comment imaginez-vous la 49e &eacute;dition des 24 Heures Motos&nbsp;?

&laquo;&nbsp;Je m&rsquo;attends &agrave; une course tr&egrave;s intense et exigeante, comme toujours au Mans. Le niveau sera extr&ecirc;mement relev&eacute; et tout peut arriver. Rester concentr&eacute;, minimiser les erreurs et travailler en &eacute;troite collaboration au sein de l&rsquo;&eacute;quipe seront essentiels de la premi&egrave;re &agrave; la derni&egrave;re heure. Mon r&ecirc;ve est de monter sur la plus haute marche du podium des 24 Heures Motos.&nbsp;&raquo;

Pour suivre les performances de Leandro Mercado au guidon de la Yamaha YZF-R1 #1 de YART-Yamaha, r&eacute;servez vos billets pour la 49e &eacute;dition des 24 Heures Motos gr&acirc;ce &agrave; la <a href="https://ticket.24h-motos.com/content" target="_blank">billetterie officielle</a> de l&rsquo;&eacute;v&eacute;nement.

Leandro Mercado (YART-Yamaha) : « Je m’attends à une course très intense et exigeante »

Première équipe championne du FIM Endurance Production World Trophy en 2025, ARTEC va participer à la 49e édition des 24 Heures Motos (16-19 avril 2026) avec ambition. La formation nîmoise entend briller au sein d’une catégorie Production étoffée.

<h2>De la r&eacute;silience au titre mondial</h2>

L&rsquo;histoire d&rsquo;ARTEC (pour Aspi Racing Team Endurance) dans la cat&eacute;gorie Production des 24 Heures Motos et du FIM EWC est avant tout celle d&rsquo;un d&eacute;fi relev&eacute; avec passion. Comme l&rsquo;explique Lionel Bergeron, team manager et ancien pilote du team, l&rsquo;aventure s&rsquo;est construite progressivement en 2025&nbsp;: &laquo;&nbsp;Nous nous sommes engag&eacute;s tardivement, et les 24 Heures Motos ont &eacute;t&eacute; l&rsquo;une des courses les plus difficiles que nous ayons disput&eacute;es en raison des conditions m&eacute;t&eacute;orologiques. Nous nous sommes battus pour rallier l&rsquo;arriv&eacute;e et, avec cette deuxi&egrave;me place dans notre cat&eacute;gorie, nous nous sommes dit qu&rsquo;il fallait continuer. &raquo; 
Port&eacute;e par ce r&eacute;sultat, l&rsquo;&eacute;quipe a ensuite d&eacute;croch&eacute; un nouveau podium avant d&rsquo;aller chercher le titre au Bol d&rsquo;Or. &laquo; Nous nous sommes d&eacute;brouill&eacute;s avec nos petits moyens financiers. Nous avons &eacute;t&eacute; r&eacute;compens&eacute;s, et c&rsquo;est une jolie histoire &raquo;, sourit Lionel Bergeron.

Une belle histoire que l&rsquo;&eacute;quipe entend bien prolonger lors de la 49e &eacute;dition des 24 Heures Motos, premi&egrave;re manche du Championnat du monde d&rsquo;endurance moto FIM EWC 2026.

<h2>Un nouvel &eacute;quipage</h2>

Pour d&eacute;fendre son titre, ARTEC mise sur la continuit&eacute; technique et le renouveau humain. La Kawasaki ZX10-R #199 reste la fid&egrave;le monture de l&rsquo;&eacute;quipe. &laquo;&nbsp;C&rsquo;est une machine fiable. C&rsquo;est ce qui compte le plus pour&nbsp;&raquo;. 
C&ocirc;t&eacute; pilotes, un nouvel &eacute;quipage sera au guidon&nbsp;: Jacky Dejoye, Julien Mathon, Paul Barre et Renaud Bertrand. &laquo; Ce ne sont pas des pilotes qui ont pignon sur rue, mais nous sommes persuad&eacute;s qu&rsquo;ils vont bien s&rsquo;entendre et bien travailler ensemble&nbsp;&raquo;, mart&egrave;le le team manager.

Production, tandis que Renaud Bertrand retrouvera un co&eacute;quipier qu&rsquo;il conna&icirc;t bien. Jacky Dejoye arrive aur&eacute;ol&eacute; de sa victoire au Troph&eacute;e Aspi 2025, et Julien Mathon, concessionnaire de l&rsquo;&eacute;quipe (Couleurs Moto Kawasaki &agrave; Aubenas, NDLR) s&rsquo;est class&eacute; troisi&egrave;me de la Coupe de France Roadster Cup 2025.

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Au sein d&rsquo;une cat&eacute;gorie Production en plein essor et face &agrave; une concurrence renforc&eacute;e, l&rsquo;&eacute;quipe garde son cap. &laquo;&nbsp;Nous ne regardons pas trop la concurrence. Nous savons ce que nous avons &agrave; faire pour continuer &agrave; &eacute;crire l&rsquo;histoire. Certes, &ccedil;a sera moins facile que la saison pass&eacute;e. Pour briller, il faudra de la r&eacute;gularit&eacute;, de la performance et un soup&ccedil;on de chance. Le temps de ravitaillement impos&eacute; dans notre cat&eacute;gorie va &ecirc;tre r&eacute;duit et c&rsquo;est une bonne chose. Notre but c&rsquo;est d&rsquo;aller regagner le FIM Endurance Production World Trophy.&nbsp;&raquo;

Lionel Bergeron se consacrera pleinement &agrave; son r&ocirc;le de team manager. &laquo;&nbsp;Je suis &agrave; l&rsquo;&eacute;coute de tout le monde pour trouver les meilleurs compromis. J&rsquo;ai besoin que mes pilotes se sentent en confiance, car gr&acirc;ce &agrave; &ccedil;a on peut r&eacute;aliser de belles choses. Je veux que l&rsquo;&eacute;quipe leur fournisse la meilleure moto possible&nbsp;&raquo;, fixe celui qui compte huit participations aux 24 Heures Motos.

<h2>Un programme d&rsquo;essais tourn&eacute; vers la coh&eacute;sion</h2>

Avant de participer &agrave; la 49e &eacute;dition des 24 Heures Motos, ARTEC suivra un programme d&rsquo;essais pr&eacute;cis. En f&eacute;vier, l&rsquo;&eacute;quipe se rendra au circuit d&rsquo;Alcarr&agrave;s en Espagne. &laquo;&nbsp;Les pilotes feront connaissance et commenceront &agrave; travailler ensemble pour trouver un bon compromis en termes de r&eacute;glages. Puis, nous participerons aux essais pr&eacute;-Mans organis&eacute;s sur le circuit Bugatti&nbsp;&raquo;, d&eacute;taille Lionel Bergeron. Un passage oblig&eacute; pour construire la coh&eacute;sion d&rsquo;&eacute;quipage et affiner les r&eacute;glages de la Kawasaki ZX10-R #1999.

Petite &eacute;quipe par le budget, grande par la d&eacute;termination, ARTEC incarne parfaitement l&rsquo;esprit de la cat&eacute;gorie Production : passion, endurance et machine proche de la s&eacute;rie. En avril prochain, sur la grille de d&eacute;part, la structure n&icirc;moise reviendra avec une ambition claire&nbsp;: continuer d&rsquo;&eacute;crire son histoire et d&eacute;fendre son titre mondial.

Pour supporter et assister aux performances d&rsquo;ARTEC lors de la 49e &eacute;dition des 24 Heures Motos, r&eacute;servez vos billets gr&acirc;ce &agrave; la <a href="https://ticket.24h-motos.com/content" target="_blank">billetterie officielle</a> de l&rsquo;&eacute;v&eacute;nement.

24 Heures Motos 2026 : la « jolie histoire » d’ARTEC dans la catégorie Production

Coup d’envoi imminent pour la saison d’endurance moto. Du 16 au 19 avril prochain, les 24 Heures Motos ouvriront officiellement le Championnat du monde d’endurance moto FIM EWC. Et pour célébrer ce lancement en musique, la classique mancelle s’offre une affiche rock de choix : Les Wampas, figure culte de la scène française, donneront un concert exclusif au cœur du Village.

Les 24 Heures Motos ajoutent une nouvelle dimension festive &agrave; leur 49e &eacute;dition.&nbsp;Le samedi 18 avril &agrave; partir de 20 heures, le mythique groupe Les Wampas investira la sc&egrave;ne du Village&nbsp;pour un concert qui promet d&rsquo;&eacute;lectriser spectateurs et passionn&eacute;s. Apr&egrave;s une venue sur l&#39;&eacute;v&egrave;nement en 2015, le groupe signera un nouveau rendez-vous incontournable o&ugrave; l&rsquo;intensit&eacute; de la course rencontrera l&rsquo;&eacute;nergie brute du rock fran&ccedil;ais.

Quarante ans apr&egrave;s la sortie de leur premier album Tutti Frutti, Les Wampas poursuivent leur trajectoire libre et explosive. Emmen&eacute; par Didier Wampas, le groupe d&eacute;fend aujourd&rsquo;hui un quinzi&egrave;me album, &quot;O&ugrave; va nous ?&quot;, attendu comme une nouvelle d&eacute;charge de rock&rsquo;n&rsquo;roll brut, enregistr&eacute; en live et fid&egrave;le &agrave; l&rsquo;ADN du groupe : guitares en avant, &eacute;nergie collective et spontan&eacute;it&eacute;.

Sur sc&egrave;ne, Les Wampas restent une r&eacute;f&eacute;rence absolue. Leur rock direct, joyeux et populaire&nbsp;rassemble toutes les g&eacute;n&eacute;rations, dans un m&eacute;lange de fureur &eacute;lectrique, de refrains f&eacute;d&eacute;rateurs et d&rsquo;humour irr&eacute;v&eacute;rencieux. Chaque concert est une exp&eacute;rience intense, men&eacute;e par un ma&icirc;tre de c&eacute;r&eacute;monie impr&eacute;visible et un groupe soud&eacute;, rompu &agrave; l&rsquo;exercice du live.

Int&eacute;gr&eacute; &agrave; la programmation musicale des 24 Heures Motos, ce concert s&rsquo;annonce comme l&rsquo;un des temps forts du week-end, au c&oelig;ur du Village, dans une ambiance festive et intense, &agrave; l&rsquo;image de l&rsquo;&eacute;v&eacute;nement.

&nbsp;

Le billet Entr&eacute;e&nbsp;4 Jours - Course&nbsp;est au tarif de 89&euro;. &nbsp; 
 
L&rsquo;acc&egrave;s au circuit, dans le cas d&#39;un billet d&#39;Entr&eacute;e seule,&nbsp;est gratuit pour les enfants de moins de 16 ans (n&eacute;s apr&egrave;s le&nbsp;19 avril 2010), accompagn&eacute;s d&rsquo;un adulte muni d&rsquo;un titre d&#39;acc&egrave;s.&nbsp; 
 
D&#39;autres formules sont &eacute;galement disponibles, telles que le&nbsp;Pack Concentration ou le billet Entr&eacute;e 4 Jours + Tribune. 
 
Les&nbsp;Membres ACO&nbsp;b&eacute;n&eacute;ficient d&#39;un tarif pr&eacute;f&eacute;rentiel&nbsp;de 54&nbsp;&euro; pour le billet Entr&eacute;e&nbsp;4 Jours - Course (voir conditions de l&#39;adh&eacute;sion).

&lt;&lt;&lt; <a href="http://ticket.24h-motos.com/content">BILLETTERIE 24 HEURES MOTO</a><a href="http://ticket.24h-motos.com/content">S</a> &gt;&gt;&gt;

49ème édition des 24 Heures Motos : Les Wampas en concert

Ancien militaire amputé des deux jambes, champion de France et d’Europe Handisport, Thibaut Foray poursuit un rêve hors norme : prendre le départ des 24 Heures Motos 2027. En 2026, il sera de nouveau présent sur le circuit Bugatti dans le cadre de la PMR Bridgestone Cup, course support des 24 Heures Motos.

Champion de France et d&rsquo;Europe handisport, Thibaut Foray ne cache plus son ambition : participer aux 24 Heures Motos 2027. Ancien militaire amput&eacute; des deux jambes apr&egrave;s une explosion en op&eacute;ration au Sahel, il a reconstruit sa vie autour de la comp&eacute;tition moto. D&eacute;j&agrave; vainqueur de la PMR Bridgestone Cup et engag&eacute; en Championnat de France d&rsquo;endurance, il multiplie les courses et les entra&icirc;nements pour atteindre le niveau requis. Avant de viser le d&eacute;part de la plus grande course d&rsquo;endurance moto au monde, il sera pr&eacute;sent en 2026 sur le circuit Bugatti dans la PMR Bridgestone Cup, course support de la 49e &eacute;dition des 24 Heures Motos (16-19 avril 2026).

<h2>Une mont&eacute;e en puissance m&eacute;thodique</h2>

Revenir au sport de haut niveau apr&egrave;s une double amputation relevait d&eacute;j&agrave; de l&rsquo;exploit. Mais pour Thibaut Foray, remonter sur une moto est devenu une &eacute;vidence d&egrave;s les premiers jours de sa convalescence. En janvier 2022, lors d&rsquo;une op&eacute;ration militaire au Sahel, son v&eacute;hicule passe sur une mine artisanale. L&rsquo;explosion entra&icirc;ne une double amputation : tibiale &agrave; gauche, f&eacute;morale &agrave; droite. Moins d&rsquo;un an plus tard, en octobre 2022, il reprend la piste.

Depuis, sa progression est fulgurante. Vice-champion de France Handisport en 2023 malgr&eacute; la perte de sa moto dans l&rsquo;incendie de la concession Ducati de Bayonne, il devient champion de France en 2024, puis champion d&rsquo;Europe Handisport en 2025 au guidon de sa Panigale V4. Une trajectoire exceptionnelle qui nourrit d&eacute;sormais un objectif encore plus ambitieux : participer aux 24 Heures Motos 2027.

Pour y parvenir, Thibaut Foray structure m&eacute;thodiquement sa mont&eacute;e en puissance. En 2025, il s&rsquo;est engag&eacute; dans le Championnat de France d&rsquo;endurance aux c&ocirc;t&eacute;s d&rsquo;un pilote valide&nbsp;: Mickael Domingues. Ensemble, ils disputent les 4 Heures de L&eacute;denon, de Nogaro et du Castellet au guidon d&rsquo;une Ducati Panigale V4. &laquo;&nbsp;J&rsquo;ai &eacute;t&eacute; capable d&rsquo;assurer des relais d&rsquo;une heure sans difficult&eacute;. Je vais participer aux 24 Heures de Barcelone en juillet 2026. Je mets toutes les chances de mon c&ocirc;t&eacute; pour parvenir &agrave; participer aux 24 Heures du Mans. Je veux y participer dans les meilleures conditions possibles. D&rsquo;ici l&agrave;, je veux encore am&eacute;liorer mes chronos sur le circuit Bugatti. &raquo;

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<h2>Au d&eacute;part de la PMR Bridgestone Cup 2026</h2>

Avant de viser la ligne de d&eacute;part des 24 Heures Motos 2027, Thibaut Foray sera d&eacute;j&agrave; sous les projecteurs lors de la 49e &eacute;dition des 24 Heures Motos. Il participera de nouveau &agrave; la PMR Bridgestone Cup, <a href="https://www.24h-motos.com/fr/actualites/49-e-edition-des-24-heures-motos-trois-courses-support-au-programme-60220" target="_blank">course support de l&rsquo;&eacute;preuve</a>, qui met en lumi&egrave;re des pilotes &agrave; mobilit&eacute; r&eacute;duite capables de performances impressionnantes.

Son retour sur le circuit Bugatti s&rsquo;annonce particuli&egrave;rement attendu. L&rsquo;an pass&eacute;, il avait marqu&eacute; les esprits en remportant les deux manches disput&eacute;es. &laquo;&nbsp;Je me souviens que les conditions m&eacute;t&eacute;o &eacute;taient tr&egrave;s changeantes surtout lors de la premi&egrave;re course. En outre, j&rsquo;ai r&eacute;alis&eacute; mon meilleur chrono sur le circuit Bugatti lors de la course 2 en 1&rsquo;44&rsquo;&rsquo;5. J&rsquo;&eacute;tais satisfait, car c&rsquo;&eacute;tait un de mes objectifs. &raquo;

En 2026, la concurrence sera de nouveau au rendez-vous, notamment avec Martin Horky, son rival de la saison pass&eacute;e. &laquo;&nbsp;Il veut qu&rsquo;on remette &ccedil;a. L&rsquo;an pass&eacute;, il avait eu des soucis &agrave; l&rsquo;avant-bras si bien que son rythme de course s&rsquo;&eacute;tait &eacute;croul&eacute;. J&rsquo;esp&egrave;re qu&rsquo;il sera en meilleure forme afin que l&rsquo;on puisse de nouveau batailler ensemble. &raquo; 
Durant l&rsquo;hiver, Thibaut affine sa pr&eacute;paration. &laquo; J&rsquo;ai achet&eacute; une petite moto pour m&rsquo;entra&icirc;ner sur des circuits de karting. &Agrave; la fin du mois de janvier, je vais r&eacute;aliser des essais &agrave; Valence. Cette ann&eacute;e, je vais b&eacute;n&eacute;ficier de la nouvelle Ducati V4R. Elle re&ccedil;oit une bo&icirc;te de vitesse sur laquelle le point mort se situe sous la premi&egrave;re vitesse, au lieu d&#39;&ecirc;tre entre la premi&egrave;re et la deuxi&egrave;me. &Ccedil;a constitue un gain en termes de performance et de s&eacute;curit&eacute;. &raquo; Vous l&rsquo;aurez compris, tout est pens&eacute; pour progresser encore, gagner en efficacit&eacute; et se rapprocher du r&ecirc;ve ultime : prendre part aux 24 Heures Motos.

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Au-del&agrave; de la performance sportive, Thibaut Foray incarne une histoire de r&eacute;silience et de passion. Un message qu&rsquo;il souhaite partager avec le public des 24 Heures Motos. &laquo;&nbsp;C&rsquo;est toujours int&eacute;ressant de voir des pilotes &agrave; mobilit&eacute; r&eacute;duite faire la course en r&eacute;alisant des performances impressionnantes. Puis, les 24 Heures Motos sont un &eacute;v&eacute;nement qui se vit &agrave; fond. On peut vivre la course pleinement et on a le temps d&rsquo;en profiter. &raquo;

En 2026, les spectateurs auront de nouveau l&rsquo;occasion de le voir &agrave; l&rsquo;&oelig;uvre dans la PMR Bridgestone Cup. En 2027, peut-&ecirc;tre assisteront-ils &agrave; l&rsquo;aboutissement d&rsquo;un projet hors du commun : celui d&rsquo;un pilote PMR pr&ecirc;t &agrave; &eacute;crire sa propre histoire dans la l&eacute;gende des 24 Heures Motos.

Pour assister aux exploits de Thibaut Foray et des pilotes de la PMR Bridgestone Cup, r&eacute;servez vos billets pour la 49e &eacute;dition des 24 Heures Motos gr&acirc;ce &agrave; la <a href="https://ticket.24h-motos.com/content" target="_blank">billetterie officielle</a> de l&rsquo;&eacute;v&eacute;nement.

Ce pilote PMR vise les 24 Heures Motos 2027 : l’incroyable défi de Thibaut Foray

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