Nouveau visage de l’endurance, John McPhee s’apprête à relever un défi hors normes pour sa première participation aux 24 Heures Motos, au guidon de la Honda #5 de F.C.C. TSR Honda France. Fort d’une première expérience convaincante lors des 8 Heures de Spa Motos, l’Écossais découvre un univers où la régularité, l’adaptation et l’endurance mentale sont les clés. Sur un circuit Bugatti qu’il affectionne particulièrement, il se projette déjà dans une épreuve où tenir le rythme pendant 24 heures s’annonce comme son plus grand défi.

La 49e &eacute;dition des 24 Heures Motos ne marqueras pas votre premi&egrave;re apparition en endurance puisque vous avez participez aux 8 Heures de Spa Motos 2025 avec Tati Team AVA6 Racing. Qu&rsquo;est-ce qui vous attire dans cette discipline&nbsp;?

&laquo;&nbsp;La course de Spa l&#39;ann&eacute;e derni&egrave;re a &eacute;t&eacute; un peu une surprise pour moi. Le Tati Team AVA6 Racing a &eacute;t&eacute; tr&egrave;s malchanceux avec la blessure d&#39;un de leurs pilotes, et ils m&#39;ont contact&eacute; tr&egrave;s tardivement. L&#39;endurance est une discipline qui a toujours attir&eacute; mon attention et que je voulais essayer &agrave; un moment donn&eacute; de ma carri&egrave;re, mais je ne savais pas quand serait le bon moment. 
Lorsqu&#39;une excellente &eacute;quipe comme le Tati Team AVA6 Racing m&#39;a donn&eacute; cette opportunit&eacute;, j&#39;ai pens&eacute; que je devais la saisir &agrave; pleines mains. De plus, j&#39;ai toujours voulu rouler sur le circuit de Spa-Francorchamps, donc c&#39;&eacute;tait logique. Je roulais sur une Honda en BSB (British Superbike) &agrave; l&#39;&eacute;poque et ils &eacute;taient aussi sur Honda, donc je me suis dit qu&#39;il ne serait pas trop difficile de s&#39;adapter &agrave; cette moto. Honn&ecirc;tement, j&#39;ai ador&eacute; l&#39;exp&eacute;rience &agrave; chaque instant : l&#39;&eacute;quipe &eacute;tait merveilleuse, les gens, la moto, le circuit... tout le championnat &eacute;tait vraiment agr&eacute;able &agrave; int&eacute;grer. &Agrave; la suite de cela, j&#39;ai cette nouvelle opportunit&eacute; avec F.C.C. TSR Honda France, ce dont je suis ravi.&nbsp;&raquo;

&Ecirc;tre au d&eacute;part d&rsquo;une course aussi mythique que les 24 Heures Motos, qu&rsquo;est-ce que cela signifie pour vous&nbsp;?

&laquo;&nbsp;Ce sera une exp&eacute;rience incroyable. Les 8 heures &eacute;taient d&eacute;j&agrave; totalement nouvelles pour moi. Mais l&agrave;, participer &agrave; ma premi&egrave;re course de 24 heures avec une nouvelle &eacute;quipe, un nouveau projet, ce sera difficile, c&#39;est certain. Ce sera une t&acirc;che colossale et quelque chose que je n&#39;ai jamais tent&eacute; auparavant. 
Je suis vraiment heureux que cela se passe au Mans, car c&#39;est un endroit qui a toujours une place dans mon c&oelig;ur : j&#39;y ai pass&eacute; de nombreuses ann&eacute;es en Moto3. J&#39;y ai d&eacute;croch&eacute; une pole position et j&#39;y ai d&eacute;croch&eacute; une victoire en 2019. C&#39;est donc un circuit sp&eacute;cial pour moi, et je suis tr&egrave;s enthousiaste &agrave; l&#39;id&eacute;e d&#39;y retourner.&nbsp;&raquo;

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Comment se sont d&eacute;roul&eacute;s vos premiers tests au guidon de la Honda CBR 1000 RR-R #5&nbsp;?

&laquo;&nbsp;Nous &eacute;tions au Japon, &agrave; Okayama, en d&eacute;cembre. Le test a &eacute;t&eacute; vraiment tr&egrave;s bon. Il n&#39;est jamais facile de s&#39;adapter en arrivant dans une nouvelle &eacute;quipe, avec une nouvelle moto et sur un nouveau circuit. Mais tout le monde dans l&#39;&eacute;quipe m&#39;a tr&egrave;s bien accueilli. Mes co&eacute;quipiers m&#39;ont aid&eacute; &agrave; comprendre la moto et les pneus. 
D&egrave;s que je suis mont&eacute; sur la moto je me suis senti tr&egrave;s &agrave; l&#39;aise. Ce n&#39;est pas un circuit sur lequel nous courons et les temp&eacute;ratures &eacute;taient tr&egrave;s froides, mais la premi&egrave;re impression a &eacute;t&eacute; excellente. Lors des essais pr&eacute;-Mans, j&rsquo;avais h&acirc;te d&rsquo;essayer la moto sur un terrain plus familier.&nbsp;&raquo;

Selon vous, quelles sont les qualit&eacute;s qui vous aideront en endurance&nbsp;?

&laquo;&nbsp;J&#39;ai toujours &eacute;t&eacute; un pilote tr&egrave;s r&eacute;gulier. Quand j&#39;atteins un temps au tour, je suis capable de garder le m&ecirc;me rythme toute la journ&eacute;e. Enfin, je dis toute la journ&eacute;e, mais maintenant je vais devoir le faire pendant 24 heures ! C&#39;est une t&acirc;che totalement nouvelle. 
Depuis mon plus jeune &acirc;ge, j&#39;ai toujours veill&eacute; &agrave; &ecirc;tre pr&ecirc;t physiquement et mentalement. Je prends mon entra&icirc;nement tr&egrave;s au s&eacute;rieux, donc du c&ocirc;t&eacute; physique, je ne suis pas inquiet. Cependant, rester concentr&eacute; et vif pendant 24 heures est quelque chose que je dois apprendre et comprendre.&nbsp;&raquo;

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Comment vous entendez-vous avec vos co&eacute;quipiers Alan Techer et Corentin Perolari ?

&laquo;&nbsp;Ce sont des gars super et des pilotes fantastiques. Lors de ma premi&egrave;re ann&eacute;e en Grand Prix, je courais aux c&ocirc;t&eacute;s d&#39;Alan, et j&#39;ai couru contre Corentin lors de certaines courses en Championnat du monde Supersport. Leur niveau est tr&egrave;s &eacute;lev&eacute;, vous l&#39;avez d&eacute;j&agrave; vu la saison derni&egrave;re. C&#39;est un plaisir de les rejoindre et je ferai de mon mieux pour &ecirc;tre r&eacute;gulier et tenir mon rang de la meilleure fa&ccedil;on possible.&nbsp;&raquo;

Hormis l&rsquo;arriv&eacute;e, quelle partie de la course avez-vous le plus h&acirc;te de vivre&nbsp;?

&laquo;&nbsp;Comme je viens des courses sprint, j&#39;aime toujours le d&eacute;part parce qu&#39;on peut vraiment se battre au coude-&agrave;-coude. Mais l&rsquo;endurance est une discipline compl&egrave;tement nouvelle pour moi. Comme je l&#39;ai dit, je dois vraiment comprendre ce qu&#39;est l&#39;exp&eacute;rience des 24 heures. Nous verrons bien. Je pense que le simple fait d&#39;&ecirc;tre r&eacute;gulier pendant toute la course sera un d&eacute;fi, mais c&#39;est quelque chose que j&#39;ai h&acirc;te de tenter.&nbsp;&raquo;

R&eacute;servez vos billets pour la 49e &eacute;dition des 24 Heures Motos via la <a href="https://ticket.24h-motos.com/content" target="_blank">billetterie officielle</a> de l&#39;&eacute;v&eacute;nement, et venez supporter la Honda #5 de F.C.C. TSR Honda France.

John McPhee (Honda) : « Être régulier pendant toute la course sera un défi »

La Kawasaki ZX10-R #116 de Kingtyre Fullgas Racing Team #116 arbore une nouvelle livrée pour la 49e édition des 24 Heures Motos (16-19 avril 2026). Elle a été imaginée par des élèves de l’Établissement régional d'enseignement adapté (EREA) Raphaël Elizé de Changé (72).

Mardi 31 mars, alors que les essais pr&eacute;-Mans de la 49e &eacute;dition des 24 Heures Motos ont d&eacute;but&eacute; depuis 30 minutes sur le circuit Bugatti, dans le stand n&deg;49 occup&eacute; par le Kingtyre Fullgas Racing Team #116, cinq &eacute;l&egrave;ves de l&rsquo;EREA Rapha&euml;l Eliz&eacute; de Chang&eacute; ont les yeux grands ouverts. Ils ne sont pas seulement l&agrave; pour d&eacute;couvrir l&rsquo;ambiance du paddock. Ils s&rsquo;appr&ecirc;tent &agrave; lever le voile sur la d&eacute;coration de la Kawasaki #116 &agrave; laquelle ils ont particip&eacute;.

La Kawasaki ZX-10R #116 est recouverte d&rsquo;une couverture qu&rsquo;ils ont confectionn&eacute;e avec leur professeur d&rsquo;arts plastiques et sur laquelle on peut lire&nbsp;: &laquo;&nbsp;Roule le jour, survis la nuit&hellip; et apr&egrave;s tu pourras te battre&nbsp;&raquo; ou encore &laquo;&nbsp;Le Mans ne se gagne pas sur un tour&nbsp;&raquo;. Au signal de Philippe Patault, team manager de l&rsquo;&eacute;quipe qui est aussi leur professeur de technologie, ils retirent la toile, laissant ainsi appara&icirc;tre la livr&eacute;e de la machine. La fiert&eacute; se lit sur leur visage et leur r&eacute;action est unanime&nbsp;: &laquo;&nbsp;Elle est encore plus belle en vrai&nbsp;!&nbsp;&raquo;, lancent Tom et Zo&eacute;.

&laquo;&nbsp;Les &eacute;l&egrave;ves se sont pleinement investis, et ils ont eu de bonnes id&eacute;es, explique La&euml;titia Marsault, professeur r&eacute;f&eacute;rente de la classe de 6e de l&rsquo;EREA Rapha&euml;l Eliz&eacute;. Ils ont effectu&eacute; des recherches autour de la course. L&rsquo;objectif &agrave; travers cette initiative, c&rsquo;&eacute;tait de leur redonner confiance et de leur montrer qu&rsquo;ils sont capables de r&eacute;aliser de belles choses.&nbsp;&raquo;

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Cette action pourrait &ecirc;tre r&eacute;compens&eacute;e dans le cadre du prix Le Mans Suzuka Positive Award. Cr&eacute;&eacute; &agrave; l&rsquo;initiative conjointe des circuits des 24 Heures du Mans et de Suzuka, il r&eacute;compense les &eacute;quipes qui contribuent activement &agrave; un avenir plus durable dans l&rsquo;univers de la moto, en mettant en &oelig;uvre des pratiques innovantes ou soci&eacute;tales.&nbsp;&nbsp;

Enfin, pr&eacute;cisons que la Kawasaki #116 est engag&eacute;e dans la cat&eacute;gorie Formula EWC (cat&eacute;gorie reine des 24 Heures Motos et du Championnat du monde d&rsquo;endurance FIM EWC, NDLR). La machine est chauss&eacute;e des pneumatiques du manufacturier chinois Kingtyre. Elle est confi&eacute;e &agrave; Bastian Ubl, Vincent Gauthereau, Ludovic Cirard et Joey Collet.

Des écoliers conçoivent la livrée de la Kawasaki du Kingtyre Fullgas Racing Team #116

À l’issue des essais pré-Mans, l’équipe Kawasaki Webike Trickstar a affiché des signaux très encourageants à l’approche de la 49e édition des 24 Heures Motos (16-19 avril 2026). Avec un sixième temps et un total de 264 tours bouclés, la ZX-10R 2026 semble satisfaire les pilotes.

Le bilan des essais pr&eacute;-Mans est positif pour le Kawasaki Webike Trickstar. La Kawasaki #11, confi&eacute;e &agrave; Roman Ramos, Christian Gamarino, Gr&eacute;gory Leblanc et Enzo De La Vega, a encha&icirc;n&eacute; les runs et les configurations pour accumuler les donn&eacute;es et affiner ses r&eacute;glages. Ces deux journ&eacute;es ont permis au team d&rsquo;avancer dans la bonne direction et de confirmer que la nouvelle version de la ZX-10R r&eacute;pond aux attentes.

<h2>Un travail technique soutenu</h2>

Les performances r&eacute;alis&eacute;es par la Kawasaki ZX-10R #11 sur le circuit Bugatti traduisent une r&eacute;elle progression. Le chrono de 1&rsquo;35&rsquo;&rsquo;627, r&eacute;alis&eacute; lors de l&rsquo;ultime session de roulage, place la #11 &agrave; la sixi&egrave;me place du classement g&eacute;n&eacute;ral, et dans la m&ecirc;me seconde que la BMW #37 de BMW Motorrad World Endurance Team, r&eacute;f&eacute;rence de ces essais pr&eacute;-Mans. Les 264 tours, soit 1105 kilom&egrave;tres parcourus, t&eacute;moignent de l&rsquo;intensit&eacute; du programme de tests et de la capacit&eacute; de l&rsquo;&eacute;quipe &agrave; exploiter chaque minute de roulage pour pr&eacute;parer la premi&egrave;re manche du Championnat du monde d&rsquo;endurance FIM EWC 2026.

Du c&ocirc;t&eacute; des pilotes, le ressenti est unanimement positif. La nouvelle ZX-10R 2026 offre davantage de stabilit&eacute; et de pr&eacute;cision, deux &eacute;l&eacute;ments essentiels pour &eacute;voluer dans le trafic et en conditions de course. L&rsquo;ergonomie am&eacute;lior&eacute;e permet aux pilotes d&rsquo;attaquer avec plus de s&eacute;r&eacute;nit&eacute;. Gr&eacute;gory Leblanc, Roman Ramos, Christian Gamarino et Enzo De La Vega ont ainsi pu explorer les limites de la machine et multiplier les configurations.

Le travail technique a &eacute;t&eacute; tout aussi soutenu. Les m&eacute;caniciens du Kawasaki Webike Trickstar ont encha&icirc;n&eacute; les interventions pour comparer les &eacute;volutions entre l&rsquo;ancienne et la nouvelle machine. Les ajustements ont port&eacute; sur le ch&acirc;ssis, le moteur et l&rsquo;&eacute;lectronique, avec une attention particuli&egrave;re accord&eacute;e aux suspensions afin d&rsquo;optimiser le comportement global de la moto. Le team a &eacute;galement men&eacute; des tests de pneus avec Bridgestone, tout en analysant les donn&eacute;es pour valider les orientations prises et affiner les r&eacute;glages.

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<h2>Transformer la frustration en force</h2>

Ce travail s&rsquo;inscrit dans le cadre de l&rsquo;engagement d&rsquo;une nouvelle machine, et dans la continuit&eacute; d&rsquo;une saison 2025 marqu&eacute;e par des 24 Heures Motos frustrantes. La Kawasaki #11, longtemps en t&ecirc;te, avait vu ses espoirs de victoire s&rsquo;envoler dans la derni&egrave;re heure &agrave; la suite d&rsquo;une chute. Un d&eacute;nouement cruel qui avait priv&eacute; le constructeur japonais d&rsquo;un 15e succ&egrave;s et <a href="https://www.24h-motos.com/fr/actualites/gregory-leblanc-et-lespoir-d-une-sixieme-victoire-aux-24-heures-motos-2026-60052" target="_blank">Gr&eacute;gory Leblanc d&rsquo;une sixi&egrave;me victoire historique</a>. Cette d&eacute;ception constitue aujourd&rsquo;hui un moteur suppl&eacute;mentaire pour le Kawasaki Webike Trickstar, bien d&eacute;cid&eacute; &agrave; transformer cette exp&eacute;rience en force.

&Agrave; l&rsquo;approche de la 49e &eacute;dition des 24 Heures Motos, la dynamique est clairement positive. La Kawasaki ZX-10R 2026 confirme son potentiel, l&rsquo;&eacute;quipe dispose d&rsquo;une base solide et la motivation est d&eacute;cupl&eacute;e. Tous les voyants semblent au vert pour aborder le rendez-vous sarthois avec ambition.

Kawasaki Webike Trickstar compte sur le soutien de ses fans pour faire la diff&eacute;rence lors de la 49e &eacute;dition des 24 Heures Motos. Alors, r&eacute;servez vos billets via la <a href="https://ticket.24h-motos.com/content" target="_blank">billetterie officielle</a> de l&rsquo;&eacute;preuve et venez donner aux verts ce suppl&eacute;ment d&rsquo;&acirc;me face &agrave; une concurrence acharn&eacute;e.

La Kawasaki ZX-10R 2026 confirme son potentiel aux essais pré-Mans

À l’instar de BMW Motorrad World Endurance Team, l’équipe F.C.C. TSR Honda France a marqué les esprits lors des essais pré-Mans de la 49e édition des 24 Heures Motos. La Honda #5 s’est hissée au deuxième rang avec régularité et a bouclé près de 200 tours. De quoi lancer avec confiance la quête d’une quatrième victoire aux 24 Heures Motos.

Les essais pr&eacute;-Mans, disput&eacute;s sur le circuit Bugatti en vue de la 49e &eacute;dition des 24 Heures Motos, &eacute;taient d&eacute;terminants pour F.C.C. TSR Honda France. Pour les triples vainqueurs de la classique mancelle, ces essais ont permis d&rsquo;int&eacute;grer de nouveaux m&eacute;caniciens et un troisi&egrave;me pilote&nbsp;: John McPhee.

Sur la piste, la Honda CBR 1000 RR-R #5 s&rsquo;est montr&eacute;e comp&eacute;titive d&egrave;s le d&eacute;but. Le premier jour, elle a r&eacute;alis&eacute; le quatri&egrave;me meilleur temps avec un chrono de 1&rsquo;36&rsquo;&rsquo;276. Le deuxi&egrave;me jour, Alan Techer, Corentin Perolari et John McPhee ont continu&eacute; d&rsquo;am&eacute;liorer leurs chronos. L&rsquo;occasion de confirmer la performance et la r&eacute;gularit&eacute; de leur monture. &Agrave; l&rsquo;issue des essais, F.C.C. TSR Honda France a sign&eacute; la deuxi&egrave;me meilleure performance en 1&rsquo;34&rsquo;&rsquo;898, et &agrave; trois dixi&egrave;mes de la BMW #37 de BMW Motorrad World Endurance Team. Elle affiche &eacute;galement pr&egrave;s de 200 tours au compteur, ce qui repr&eacute;sente plus de 830 kilom&egrave;tres. 
Ce r&eacute;sultat prometteur valide le travail accompli durant l&rsquo;hiver et renforce la confiance du team japonais avant d&rsquo;entamer la semaine de course. Rappelons que l&rsquo;&eacute;quipe manag&eacute;e par Masakazu Fuji visera une quatri&egrave;me victoire sur la classique mancelle, mais aussi un troisi&egrave;me titre de Champion du monde d&rsquo;endurance.

Alan Techer explique&nbsp;: &laquo;&nbsp;Les deux journ&eacute;es d&#39;essais se sont tr&egrave;s bien d&eacute;roul&eacute;es. Nous avons am&eacute;lior&eacute; notre rythme, la moto fonctionne &agrave; merveille et nous avons tous les trois &eacute;t&eacute;s r&eacute;guliers, ce qui est tr&egrave;s encourageant pour la course. Sur les tours d&#39;attaque, Corentin et John sont rapides. Nous avons d&eacute;montr&eacute; que nous pouvions &ecirc;tre performants et r&eacute;guliers d&egrave;s le d&eacute;part. L&#39;&eacute;quipe est confiante et, avec des arr&ecirc;ts aux stands bien ma&icirc;tris&eacute;s, nous sommes pr&ecirc;ts pour la semaine de course. &raquo;

Corentin Perolari ajoute&nbsp;: &laquo;&nbsp;Je sortais d&#39;un excellent week-end en Championnat du monde Supersport, donc j&rsquo;&eacute;tais en pleine forme. Alan et John pilotent tous les deux bien et nous avons trouv&eacute; une base solide pour la moto. Nous avons test&eacute; plusieurs r&eacute;glages, et nous nous sommes concentr&eacute;s sur les pneus de course. D&eacute;sormais, la moto est non seulement rapide, mais aussi suffisamment confortable pour une course de 24 heures. Je suis confiant &agrave; l&#39;approche de la semaine de course.&nbsp;&raquo;

Pour John McPhee, ces essais constituaient un bapt&ecirc;me du feu avec la Honda #5 sur le circuit Bugatti. Il confie&nbsp;: &laquo;&nbsp;Revenir au Mans apr&egrave;s de nombreuses ann&eacute;es en Moto3 &eacute;tait un peu &eacute;trange, mais vraiment agr&eacute;able. Piloter une machine d&rsquo;endurance ici est tr&egrave;s diff&eacute;rent, surtout &agrave; l&#39;approche du premier virage, mais j&#39;ai rapidement trouv&eacute; mon rythme. Chaque s&eacute;ance a &eacute;t&eacute; productive. La Honda fonctionne vraiment sur le Bugatti. La moto est stable et elle permet d&rsquo;&ecirc;tre comp&eacute;titif assez facilement, sans se mettre en danger ni puiser trop d&rsquo;&eacute;nergie. Mes co&eacute;quipiers sont extr&ecirc;mement rapides et, dans l&#39;ensemble, je me sens r&eacute;gulier. Ce sera une exp&eacute;rience totalement nouvelle pour moi&nbsp;: 24 heures, c&#39;est un grand pas en avant par rapport aux &eacute;preuves de cinq &agrave; huit heures auxquelles j&rsquo;ai particip&eacute; auparavant, mais je suis vraiment enthousiaste &agrave; l&#39;id&eacute;e de relever ce d&eacute;fi et j&#39;ai h&acirc;te d&#39;&ecirc;tre &agrave; la semaine de course. &raquo;

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Rappelons que, l&rsquo;an pass&eacute;, la Honda #5 s&rsquo;&eacute;tait class&eacute;e huiti&egrave;me des 24 Heures Motos, &agrave; 37 tours de la Yamaha victorieuse. Un r&eacute;sultat loin des ambitions et du potentiel de l&rsquo;&eacute;quipe japonaise.

Supporters Honda, r&eacute;servez vos billets pour la 49e &eacute;dition des 24 Heures Motos et venez supporter F.C.C. TSR Honda France dans son op&eacute;ration reconqu&ecirc;te de la classique mancelle et du titre de Champion du monde d&rsquo;endurance FIM EWC. Rendez-vous sur la <a href="https://ticket.24h-motos.com/content" target="_blank">billetterie officielle</a> de l&rsquo;&eacute;preuve.

F.C.C. TSR Honda France déjà dans le match aux essais pré-Mans

Les 24 Heures Motos constituent une grande fête populaire, où la passion de la moto rassemble des milliers de fans dans une ambiance unique. Retrouvez les mesures de sécurité en vigueur sur les aires d’accueil en vue de la 49e édition (16-19 avril 2026).

Pour que la 49e &eacute;dition des 24 Heures Motos reste inoubliable pour tous, les mesures de s&eacute;curit&eacute; et d&rsquo;accueil mises en place depuis 2024 sont reconduites en 2026, avec une nouveaut&eacute; importante &agrave; retenir.

Dans une volont&eacute; de garantir la s&eacute;curit&eacute; de chacun et de faciliter la gestion des d&eacute;chets, les canap&eacute;s sont d&eacute;sormais interdits dans toutes les aires d&rsquo;accueil. 
Cette mesure s&rsquo;inscrit dans une d&eacute;marche globale visant &agrave; pr&eacute;server la qualit&eacute; des espaces de vie, am&eacute;liorer la circulation des secours et maintenir un environnement propre et agr&eacute;able pour tous les spectateurs.

<h2>La moto, une passion qui se respecte</h2>

&Ecirc;tre motard, c&rsquo;est respecter sa passion, son environnement et la course. 
Quelques principes essentiels permettront &agrave; chacun de profiter pleinement de l&rsquo;&eacute;v&eacute;nement :

<ul>
	<li>Respecter les autres spectateurs, les pilotes, les commissaires et les riverains&nbsp;</li>
	<li>Limiter les bruits &eacute;mis par sa machine &ldquo;burns&rdquo; et &ldquo;concerts de rupteurs&rdquo; interdits entre minuit et 8 heures&nbsp;</li>
	<li>Utiliser les poubelles pour jeter vos d&eacute;chets en respectant les consignes de tri</li>
	<li>Respecter les installations et nettoyer son campement en partant&nbsp;</li>
	<li>Ne pas introduire d&rsquo;alcool ni de verre dans l&rsquo;enceinte du circuit&nbsp;</li>
</ul>

<h2>Des conditions d&rsquo;acc&egrave;s aux aires d&rsquo;accueil encadr&eacute;es</h2>

Depuis 2024, l&rsquo;acc&egrave;s aux aires d&rsquo;accueil Ouest (ancien Bleu) et Panorama est payant. Pour y acc&eacute;der, il est n&eacute;cessaire de&nbsp;:

<ul>
	<li>Poss&eacute;der ses titres d&#39;acc&egrave;s pi&eacute;tons et v&eacute;hicules</li>
	<li>Satisfaire au contr&ocirc;le du v&eacute;hicule</li>
	<li>Ne pas introduire d&#39;objets interdits</li>
	<li>Respecter le volume d&#39;alcool selon arr&ecirc;t&eacute; pr&eacute;fectoral</li>
	<li>Respecter les types de v&eacute;hicules autoris&eacute;s</li>
	<li>Respecter le silence de minuit &agrave; 8 heures&nbsp;pour le respect des pilotes</li>
</ul>

Afin d&rsquo;assurer une meilleure organisation, l&rsquo;acc&egrave;s des v&eacute;hicules est r&eacute;glement&eacute; selon les zones :

<ul>
	<li>Ouest, Panorama : hauteur des v&eacute;hicules limit&eacute;e &agrave; 2 m&egrave;tres (ex : v&eacute;hicule utilitaire / camions hors gabarit / etc.)</li>
	<li>Concentration : remorque moto autoris&eacute;e si attach&eacute;e &agrave; la moto ou au sidecar et apr&egrave;s fouille de la remorque.</li>
	<li>Tertre Rouge : motos uniquement.</li>
	<li>Maison Blanche : motos et camping-cars ou v&eacute;hicules de plus de 2 m&egrave;tres avec mention VASP sur la carte grise uniquement.</li>
	<li>Acc&egrave;s interdit aux remorques de plus de 750 kg</li>
	<li>Acc&egrave;s interdit aux caravanes</li>
	<li>Contr&ocirc;le du billet d&rsquo;entr&eacute;e (pi&eacute;ton) et du billet aire d&rsquo;accueil (v&eacute;hicule) obligatoire aux entr&eacute;es des aires d&#39;accueil</li>
</ul>

<h2>Des mesures de s&eacute;curit&eacute; &agrave; respecter</h2>

Pour garantir la s&eacute;curit&eacute; et le confort de tous, certaines r&egrave;gles doivent &ecirc;tre respect&eacute;es&nbsp;:

<ul>
	<li>Motos et pots d&rsquo;&eacute;chappement trafiqu&eacute;s interdits</li>
	<li>Les motos produisant de grands retours de flammes avec ou sans c&ocirc;ne sont interdites</li>
	<li>Les motos destin&eacute;es &agrave; la destruction sont interdites</li>
	<li>L&#39;utilisation d&#39;huile usag&eacute;e est interdite</li>
	<li>Il est essentiel de maintenir un silence total de minuit &agrave; 8 heures du matin pour le respect des pilotes, des commissaires, du personnel et des riverains.</li>
</ul>

Un dispositif de surveillance sera mis en place afin de faire respecter l&#39;ensemble de ces mesures.

Retrouvez la liste des objets interdits <a href="https://assets.lemans.org/explorer/pdf/courses/2026/24-heures-motos/2026-24hm-objets-interdits.pdf" target="_blank">ICI</a>.

<h2>Faire des 24 Heures Motos une f&ecirc;te pour tous</h2>

Les 24 Heures Motos sont un moment &agrave; part, o&ugrave; la passion se partage entre g&eacute;n&eacute;rations. Chacun a un r&ocirc;le &agrave; jouer pour pr&eacute;server cette atmosph&egrave;re unique. 
En respectant ces r&egrave;gles simples, vous contribuerez &agrave; faire de cette 49e &eacute;dition une f&ecirc;te encore plus belle, conviviale et responsable. 
Rendez-vous du 16 au 19 avril 2026 pour c&eacute;l&eacute;brer ensemble la moto, dans le respect de ce qui nous rassemble.

24 Heures Motos 2026 : règles et nouveauté pour une fête conviviale et responsable

Mardi 31 mars et mercredi 1er avril, 55 des 60 équipes de la 49e édition des 24 Heures Motos (16-19 avril 2026) ont participé aux essais pré-Mans sur le circuit Bugatti. Entre les meilleurs chronos et le nombre de kilomètres bouclés par les équipes officielles, voici les chiffres clés à retenir.

<h2>1&rsquo;34&rsquo;&rsquo;597</h2>

Voici le meilleur chrono de ces essais pr&eacute;-Mans. Il a &eacute;t&eacute; r&eacute;alis&eacute; par la BMW M1000RR #37 de BMW Motorrad World Endurance Team pilot&eacute;e par Markus Reiterberger, Steven Odendaal, Michael van der Mark et J&eacute;r&eacute;my Guarnoni (pilote de r&eacute;serve). On se souvient que, l&rsquo;an pass&eacute;, Marvin Fritz (YART-Yamaha) avait fix&eacute; le record du tour des 24 Heures Motos en 1&rsquo;34&rsquo;&rsquo;489. 
Hier, le temps id&eacute;al de la BMW #37 aurait &eacute;t&eacute; de 1&rsquo;34&rsquo;&rsquo;447&nbsp;! Voil&agrave; qui promet un grand spectacle pour les essais qualificatifs qui se d&eacute;rouleront le jeudi 16 et vendredi 17 avril prochain.

<h2>0,301</h2>

Il s&rsquo;agit de l&rsquo;&eacute;cart entre la BMW #37 et la Honda #5 de F.C.C. TSR Honda France, deuxi&egrave;me meilleur temps de ces essais pr&eacute;-Mans. &Agrave; l&rsquo;issue de la quatri&egrave;me et derni&egrave;re session de roulage (traditionnellement la plus rapide des deux jours) on observe que le top 5 se tient dans la m&ecirc;me seconde. Il &eacute;tait ainsi &eacute;tabli&nbsp;:

1. BMW #37 &ndash; BMW Motorrad World Endurance Team &ndash; 1&rsquo;34&rsquo;&rsquo;597 
2. Honda #5 &ndash; F.C.C. TSR Honda France &ndash; 1&rsquo;34&rsquo;&rsquo;898 
3. Yamaha #1 &ndash; YART-Yamaha Official EWC Team &ndash; 1&rsquo;34&rsquo;&rsquo;940 
4. BMW #76 &ndash; Autorace Ube Racing Team &ndash; 1&rsquo;35&rsquo;&rsquo;521 
5. Suzuki #12 - Yoshimura SERT Motul - 1&#39;35&#39;&#39;558

<h2>1 130</h2>

C&rsquo;est le nombre de kilom&egrave;tres align&eacute;s par la Yamaha #1 de YART-Yamaha Official EWC Team. Cela repr&eacute;sente 270 tours du circuit Bugatti. Kawasaki Webike Trickstar suit avec 264 tours. BMW Motorrad World Endurance Team affiche 252 tours au compteur tandis que Yoshimura SERT Motul a effectu&eacute; 238 tours. Pour F.C.C. TSR Honda France, on d&eacute;nombre 199 tours.

<h2>1&rsquo;36&rsquo;&rsquo;622</h2>

Ce temps est le meilleur de la cat&eacute;gorie Superstock. Il est l&rsquo;&oelig;uvre de la BMW M1000RR #25 de Team &Eacute;toile. Cette machine est pilot&eacute;e par Hikari Okubo, Kaito Toba, Motoharu Ito et Rei Toshima. L&rsquo;an pass&eacute;, c&rsquo;est d&eacute;j&agrave; une BMW qui s&rsquo;&eacute;tait illustr&eacute;e lors de ces essais. HERT by Moto-Jungle Racing avait sign&eacute; un chrono de 1&rsquo;37&rsquo;&rsquo;028. La progression par rapport &agrave; 2025 est de 0,406 seconde.&nbsp;

<h2>1&rsquo;41&rsquo;&rsquo;126</h2>

La Yamaha #96 de Legacy Comp&eacute;tition a r&eacute;alis&eacute; le meilleur chrono de la cat&eacute;gorie Production. Ce temps est quatre dixi&egrave;mes plus rapides que celui r&eacute;alis&eacute; par la Kawasaki #42 du Greenteam 42 Lyc&eacute;e Sainte-Claire &agrave; la m&ecirc;me &eacute;poque.

<h2>55</h2>

C&rsquo;est le nombre d&rsquo;&eacute;quipes qui ont particip&eacute; &agrave; ces essais pr&eacute;-Mans. Rappelons que 60 participeront aux essais officiels des 24 Heures Motos, &agrave; partir du jeudi 16 avril 2026. 
La liste provisoire des engag&eacute;s de la 49e &eacute;dition est <a href="https://assets.lemans.org/explorer/pdf/courses/2026/24-heures-motos/2026-24hm-engages.pdf" target="_blank">ICI</a>.

<h2>34</h2>

Il s&rsquo;agit du nombre de chutes relev&eacute;es par les commissaires de piste. Rappelons que les essais se sont d&eacute;roul&eacute;s sur une piste s&egrave;che. Pr&eacute;cisons que toutes ces chutes sont sans gravit&eacute;.

Les &eacute;quipes et pilotes retrouveront le circuit Bugatti d&egrave;s le lundi 13 avril pour proc&eacute;der &agrave; leur installation. Les v&eacute;rifications techniques et administratives auront lieu le mercredi 15 avril, avant les essais officiels programm&eacute;s le jeudi 16 avril et vendredi 17 avril. Le samedi 18 avril &agrave; 15 heures, le d&eacute;part de la 49e &eacute;dition sera donn&eacute; par Pio Marma&iuml;, figure majeure du cin&eacute;ma fran&ccedil;ais.

R&eacute;servez vos billets pour la 49e &eacute;dition des 24 Heures Motos gr&acirc;ce &agrave; la <a href="https://ticket.24h-motos.com/content" target="_blank">billetterie officielle</a> de l&rsquo;&eacute;preuve.

Les données essentielles des essais pré-Mans de la 49e édition des 24 Heures Motos

La BMW #37 de BMW Motorrad World Endurance Team a dominé les débats lors de la quatrième et dernière session des essais pré-Mans de la 49e édition des 24 Heures Motos (16-19 avril 2026). L’équipe belge s’est approchée d’un dixième du record du tour des 24 Heures Motos !

Les essais pr&eacute;-Mans de la 49e &eacute;dition 24 Heures Motos sont termin&eacute;s. &Agrave; l&rsquo;issue de deux journ&eacute;es d&rsquo;essais libres non obligatoires, les 55 &eacute;quipes pr&eacute;sentes ont pu collecter de pr&eacute;cieuses donn&eacute;es en vue de la semaine de course. D&rsquo;autant que les conditions m&eacute;t&eacute;orologiques, certes fraiches, ont &eacute;t&eacute; bonnes. Une premi&egrave;re hi&eacute;rarchie se dessine, et on peut affirmer que la bataille pour la victoire promet d&rsquo;&ecirc;tre intense entre BMW, Honda, Kawasaki, Suzuki et Yamaha&nbsp;!

<h2>BMW &agrave; un dixi&egrave;me du record du tour des 24 Heures Motos</h2>

Alors que la Yamaha #1 de YART-Yamaha Official EWC Team avait domin&eacute; les temps ce matin lors de la troisi&egrave;me session, c&rsquo;est la BMW #37 de BMW Motorrad World Endurance Team qui a cl&ocirc;t les d&eacute;bats. La M1000RR pilot&eacute;e par Markus Reiterberger, Steven Odendaal, Michael van der Mark et J&eacute;r&eacute;my Guarnoni (pilote de r&eacute;serve) a sign&eacute; un temps de 1&rsquo;34&rsquo;&rsquo;597, se rapprochant &agrave; un dixi&egrave;me du record du tour des 24 Heures Motos. Le constructeur allemand envoie un signal fort &agrave; ces concurrents avant les essais officiels qui d&eacute;buteront le jeudi 16 avril prochain.

La Honda #5 de F.C.C. TSR Honda France a termin&eacute; en deuxi&egrave;me position devant la Yamaha #1 de YART-Yamaha Official EWC Team. &Agrave; l&rsquo;instar de la BMW #37, ces deux machines ont roul&eacute; sous la barre de 1&rsquo;35. La BMW #76 d&rsquo;Autorace Ube Racing Team, nouvelle venue aux 24 Heures Motos, et la Kawasaki #11 de Kawasaki Webike Trickstar ont compl&eacute;t&eacute; le top 5. La Suzuki #12 de Yoshimura SERT Motul aurait pu pr&eacute;tendre &agrave; une place dans ce top 5, mais une chute survenue &agrave; l&rsquo;entame de la derni&egrave;re heure d&rsquo;essais a perturb&eacute; son tableau de marche. Il faudra compter sur la formation japonaise (victorieuse en 2021, 2022 et 2024) lors des essais qualificatifs. La Honda #5 est &eacute;galement partie &agrave; la faute (sans gravit&eacute;) en toute fin de session.

<h2>BMW domine aussi la cat&eacute;gorie Superstock</h2>

La BMW M 1000 RR s&rsquo;est impos&eacute;e comme la machine la plus en vue lors de ces essais pr&eacute;-Mans. L&rsquo;Hypersport allemande s&rsquo;est aussi illustr&eacute;e dans la cat&eacute;gorie Superstock. 
Le Team Etoile (BMW #25) s&rsquo;est adjug&eacute;e le meilleur chrono devant Champion-HERT Powered by MRP (BMW #38) et Team Tecmas-Minerva Oil (Honda #9). La Honda #41 de Dafy-Kaedear-RAC41-Honda, quatri&egrave;me, est la premi&egrave;re des non BMW. La Yamaha #18 de Team 18 Pompiers Igol CMS Motostore compl&egrave;te le top 5 d&rsquo;une cat&eacute;gorie qui livrera &eacute;galement un formidable spectacle en piste. Pas moins de huit &eacute;quipes peuvent pr&eacute;tendre &agrave; la victoire&nbsp;!

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<h2>Legacy Comp&eacute;tition s&rsquo;illustre en Production</h2>

La cat&eacute;gorie Production de cette 49e &eacute;dition des 24 Heures Motos est compos&eacute;e de 11 machines (contre trois l&rsquo;an pass&eacute;). Elle se professionnalise et les chronos refl&egrave;tent cette progression. Le meilleur temps sign&eacute; par la Yamaha #96 de Legacy Comp&eacute;tition est inf&eacute;rieur de quatre dixi&egrave;mes &agrave; celui r&eacute;alis&eacute; par la Kawasaki #42 du Greenteam 42 Lyc&eacute;e Sainte-Claire lors des essais pr&eacute;-Mans 2025. Derri&egrave;re Legacy Comp&eacute;tition, on trouve ARTEC (Kawasaki #199) et ETH by 2V Racing (Honda #144). Outre les performances chronom&eacute;triques, la consommation de carburant devrait &ecirc;tre la clef de la r&eacute;ussite dans cette cat&eacute;gorie.

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Top 5 du classement g&eacute;n&eacute;ral&nbsp;:

1. BMW Motorrad World Endurance Team &ndash; BMW #37 &ndash; 1&rsquo;34&rsquo;&rsquo;597 
2. F.C.C. TSR Honda France &ndash; Honda #5 &ndash; 1&rsquo;34&rsquo;&rsquo;898 
3. YART-Yamaha Official EWC Team &ndash; Yamaha #1 &ndash; 1&rsquo;34&rsquo;&rsquo;940 
4. Autorace Ube Racing Team &ndash; BMW #76 &ndash; 1&rsquo;35&rsquo;&rsquo;521 
5. Kawasaki Webike Trickstar &ndash; Kawasaki #11 &ndash; 1&rsquo;35&rsquo;&rsquo;627

Top 3 de la cat&eacute;gorie Superstock&nbsp;:

1. Team Etoile &ndash; BMW #25 &ndash; 1&rsquo;36&rsquo;&rsquo;622 
2. Champion-HERT Powered by MRP &ndash; BMW #38 &ndash; 1&rsquo;37&rsquo;&rsquo;000 
3. Team Tecmas-Minerva Oil &ndash; BMW #9 &ndash; 1&rsquo;37&rsquo;&rsquo;222

Top 3 de la cat&eacute;gorie Production&nbsp;:

1. Legacy Comp&eacute;tition &ndash; Yamaha #96 &ndash; 1&rsquo;41&rsquo;&rsquo;126 
2. ARTEC &ndash; Kawasaki #199 &ndash; 1&rsquo;42&rsquo;&rsquo;135 
3. ETH by 2V Racing &ndash; Honda #144 &ndash; 1&rsquo;42&rsquo;&rsquo;223

Cat&eacute;gorie Experimental&nbsp;:

<ul>
	<li>Metiss &ndash; Metiss #45 &ndash; 24e du classement g&eacute;n&eacute;ral en 1&rsquo;39&rsquo;&rsquo;547</li>
</ul>

Les 55 &eacute;quipes ayant particip&eacute; &agrave; ces essais pr&eacute;-Mans vont se concentrer sur l&rsquo;analyse des donn&eacute;es recueillies avec l&rsquo;objectif de maximiser leurs performances. 
Les pilotes feront leur retour le mercredi 15 avril, en plein c&oelig;ur du Mans, &agrave; l&rsquo;occasion de l&rsquo;avant-premi&egrave;re des 24 Heures Motos. Comme l&rsquo;an pass&eacute;, ils rallieront la place des Jacobins &agrave; moto depuis le circuit Bugatti, lors d&rsquo;une parade.

R&eacute;servez vos billets pour la 49e &eacute;dition des 24 Heures Motos gr&acirc;ce &agrave; la <a href="https://ticket.24h-motos.com/content?utm_source=24h-motos.com&amp;utm_medium=referral&amp;utm_campaign=ACO_BILLETTERIE_MOTO&amp;utm_content=FR_24HMOTOS_CTA_HOME" target="_blank">billetterie officielle</a> de l&rsquo;&eacute;preuve.

BMW Motorrad World Endurance Team conclut les essais pré-Mans en tête

La Yamaha #1 de YART-Yamaha Official EWC Team a réalisé le meilleur temps ce matin à l’occasion de la troisième session des essais pré-Mans de la 49e édition des 24 Heures Motos (16-19 avril 2026). Trois machines ont été capables de rouler sous la barre des 1’36.

Pour cette troisi&egrave;me session d&rsquo;essais, les &eacute;quipes ont b&eacute;n&eacute;fici&eacute; d&rsquo;une piste fra&icirc;che, mais s&egrave;che. Cette fraicheur a &eacute;t&eacute; propice aux am&eacute;liorations pour quatre des cinq &eacute;quipes officielles&nbsp;: YART-Yamaha Official EWC Team, F.C.C. TSR Honda France, Kawasaki Webike Trickstar et Yoshimura SERT Motul.

La session a &eacute;t&eacute; ponctu&eacute;e de plusieurs chutes (sans gravit&eacute;) provoquant plusieurs interruptions. &Agrave; 9 h 18, la Honda #119 de Slider Endurance chutait, entra&icirc;nant un premier drapeau rouge. &Agrave; 10 h 09, la Honda #44 de Honda No Limits &eacute;tait d&rsquo;abord signal&eacute;e fumante avant de chuter. Puis, &agrave; 10 h 51, la BMW #76 d&rsquo;Autorace Ube Racing Team chutait puis prenait feu au virage de la Chapelle. Un incendie vite ma&icirc;tris&eacute; gr&acirc;ce &agrave; l&rsquo;intervention des commissaires de piste. Signalons &eacute;galement la chute de la Yamaha #99 d&rsquo;Elf Marc VDS Racing Team/KM99 &agrave; la chicane Dunlop.

<h2>Le YART-Yamaha hausse le ton</h2>

Du c&ocirc;t&eacute; du chronom&egrave;tre, la Yamaha #1 de YART-Yamaha Official EWC Team pilot&eacute;e par Karel Hanika, Marvin Fritz et Leandro Mercado&nbsp;a &eacute;t&eacute; la plus rapide gr&acirc;ce &agrave; un chrono de 1&rsquo;35&rsquo;&rsquo;491. C&rsquo;est, pour l&rsquo;instant, la meilleure performance depuis le d&eacute;but de ces essais pr&eacute;-Mans. Elle a devanc&eacute; la Suzuki #12 de Yoshimura SERT Motul et la BMW #37 de BMW Motorrad World Endurance Team. Ces trois machines ont roul&eacute; sous la barre des 1&rsquo;36&nbsp;! 
Dans le clan Yoshimura SERT Motul, on teste de nouveaux amortisseurs et l&rsquo;on travaille sur l&rsquo;accord entre les r&eacute;glages du ch&acirc;ssis et les pneumatiques Bridgestone.

Preuve que ces essais pr&eacute;-Mans font avant tout office de test grandeur nature, le Tati Team AVA6 Racing (Honda #4) en profite pour &eacute;valuer ses derni&egrave;res &eacute;volutions : car&eacute;nage in&eacute;dit, syst&egrave;me de freinage revu et nouveau bras oscillant. L&rsquo;objectif est clair : accumuler un maximum de donn&eacute;es et valider des choix techniques jug&eacute;s &laquo; prometteurs &raquo; par l&rsquo;&eacute;quipe. Ce matin, la Honda #4 a sign&eacute; le huiti&egrave;me temps en 1&rsquo;37&rsquo;&rsquo;234.

<h2>Top 3 BMW en Superstock</h2>

La BMW est une machine aussi performante en cat&eacute;gorie Superstock. Ce matin, trois M1000RR se sont adjug&eacute;es les trois meilleurs temps. La #38 de Champion-HERT Powered by MRP a devanc&eacute; la #25 de Team Etoile et la #9 de Team Tecmas-Minerva Oil. La premi&egrave;re des non BMW est la Yamaha #18 de Team 18 Pompiers Igol CMS Motostore.

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Top 5 du classement g&eacute;n&eacute;ral&nbsp;:

1. YART-Yamaha Official EWC Team &ndash; Yamaha #1 &ndash; 1&rsquo;35&rsquo;&rsquo;491 
2. Yoshimura SERT Motul &ndash; Suzuki #12 &ndash; 1&rsquo;35&rsquo;&rsquo;558 
3. BMW Motorrad World Endurance Team &ndash; BMW #37 &ndash; 1&rsquo;35&rsquo;&rsquo;647 
4. F.C.C. TSR Honda France &ndash; Honda #5 &ndash; 1&rsquo;36&rsquo;&rsquo;038 
5. Autorace Ube Racing Team &ndash; BMW #76 &ndash; 1&rsquo;36&rsquo;&rsquo;133

Top 3 de la cat&eacute;gorie Superstock&nbsp;:

1. Champion-HERT Powered by MRP &ndash; BMW #38 &ndash; 1&rsquo;37&rsquo;&rsquo;329 
2. Team Etoile &ndash; BMW #25 &ndash; 1&rsquo;37&rsquo;&rsquo;526 
3. Team Tecmas-Minerva Oil &ndash; BMW #9 &ndash; 1&rsquo;38&rsquo;&rsquo;131

Top 3 de la cat&eacute;gorie Production&nbsp;:

1. Legacy Comp&eacute;tition &ndash; Yamaha #96 &ndash; 1&rsquo;42&rsquo;&rsquo;714 
2. ETH by 2V Racing &ndash; Honda #144 &ndash; 1&rsquo;42&rsquo;&rsquo;991 
3. ARTEC &ndash; Kawasaki #199 &ndash; 1&rsquo;43&rsquo;&rsquo;375

Cat&eacute;gorie Experimental&nbsp;:

<ul>
	<li>Metiss &ndash; Metiss #45 &ndash; 33e du classement g&eacute;n&eacute;ral en 1&rsquo;41&rsquo;&rsquo;836</li>
</ul>

Les &eacute;quipes seront de retour en piste &agrave; 14 h 30 pour la derni&egrave;re session de ces essais pr&eacute;-Mans. Cette ultime s&eacute;ance est souvent synonyme d&rsquo;am&eacute;liorations chronom&eacute;triques.

Retrouvez le live timing de ces essais pr&eacute;-Mans&nbsp;<a href="https://www.24h-motos.com/fr/live-timing" target="_blank">ICI</a>.

Ces essais pr&eacute;-Mans sont &agrave; suivre ici et via le&nbsp;<a href="https://www.instagram.com/24heuresmotos/" target="_blank">compte Instagram des 24 Heures Motos</a>.

Essais Pré-Mans : YART-Yamaha Official EWC Team passe à l’offensive

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