Lisa Camilleri incarne l’essence même du dépassement de soi. À l’occasion de la 49e édition des 24 Heures Motos (16-19 avril 2026), elle s’élancera dans la PMR Bridgestone Cup avec une détermination qui force le respect.

&Agrave; 30 ans, Lisa Camilleri s&rsquo;appr&ecirc;te &agrave; vivre une &eacute;tape marquante de son parcours de motarde en participant &agrave; la manche d&rsquo;ouverture de la PMR Bridgestone Cup, en lever de rideau des 24 Heures Motos 2026. Originaire de Sucy-en-Brie et install&eacute;e dans le sud de la France depuis dix ans, elle pilotera une Ducati Panigale V2 de 2021 adapt&eacute;e &agrave; son handicap. Apr&egrave;s un grave accident de la route qui l&rsquo;a rendue parapl&eacute;gique, elle a refus&eacute; d&rsquo;abandonner sa passion. &laquo; Quand je me suis r&eacute;veill&eacute;e &agrave; l&rsquo;h&ocirc;pital, je voulais d&eacute;j&agrave; trouver une solution pour remonter sur une moto &raquo;, confie-t-elle. Neuf mois plus tard, gr&acirc;ce notamment &agrave; l&rsquo;association <a href="https://www.phs.team/index.php/phs-mecanique/phs-moto/" target="_blank">P</a><a href="https://www.phs.team/index.php/phs-mecanique/phs-moto/" target="_blank">lan&egrave;te Handisport (PHS)</a>, elle retrouvait la piste. Une trajectoire inspirante de r&eacute;siliation.

<h2>Quand la chenille devient papillon</h2>

L&rsquo;histoire de Lisa Camilleri d&eacute;bute par un accident de la route : une chute &agrave; 60 km/h sur des graviers, dans un virage, alors qu&rsquo;elle essayait une moto. Refusant de l&acirc;cher la machine, celle-ci lui &eacute;crase les c&ocirc;tes, les poumons, les vert&egrave;bres et la moelle &eacute;pini&egrave;re. Le verdict tombe &agrave; l&rsquo;h&ocirc;pital : parapl&eacute;gie. Mais loin de freiner son &eacute;lan, cet &eacute;v&eacute;nement devient le point de d&eacute;part d&rsquo;un nouveau d&eacute;fi. Sa devise &ndash;&nbsp;&laquo; Un jour je volerai, dit la chenille. Tous se mit &agrave; rire, sauf le papillon &raquo;&nbsp;&ndash; prend tout son sens.

Aujourd&rsquo;hui, elle se d&eacute;crit comme &laquo; libre et indomptable &raquo;. Une personnalit&eacute; qui se retrouve dans son pilotage. &laquo; Quand on est sur la moto, on n&rsquo;est plus sur un fauteuil roulant. C&rsquo;est une v&eacute;ritable &eacute;chappatoire &raquo;, explique-t-elle. Pour elle, la PMR Bridgestone Cup repr&eacute;sente bien plus qu&rsquo;une comp&eacute;tition : &laquo; C&rsquo;est la preuve que lorsqu&rsquo;on a un projet, on peut le mener malgr&eacute; le handicap. Il existe des solutions pour continuer &agrave; rouler. &raquo;

Sa participation &agrave; la manche du Mans, sur le circuit Bugatti, s&rsquo;inscrit dans une progression ma&icirc;tris&eacute;e. Si elle roulait d&eacute;j&agrave; avant son accident, Lisa a repris progressivement, d&rsquo;abord sur le circuit d&rsquo;Al&egrave;s lors d&rsquo;une initiation, puis avec sa propre moto adapt&eacute;e. &laquo; Cela fait un an que je roule, mais pas tous les week-ends. Je manque encore de roulage, c&rsquo;est pour cela que je me concentre sur cette manche &raquo;, pr&eacute;cise-t-elle.

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<h2>Une saison pour &ecirc;tre au niveau des meilleurs</h2>

Sa pr&eacute;paration hivernale l&rsquo;a men&eacute;e sur les circuits d&rsquo;Al&egrave;s, du Luc et Bugatti, o&ugrave; elle a b&eacute;n&eacute;fici&eacute; des conseils d&rsquo;Aur&eacute;lie Hoffmann aka Lil&rsquo;Viber, pilote testeuse et blogueuse bien connue dans le milieu de la moto en France. &laquo; J&rsquo;ai travaill&eacute; les points de freinage, les trajectoires&hellip; et surtout la confiance. Ma marge de progression est encore grande, et c&rsquo;est ce qui est excitant &raquo;, raconte-t-elle avec enthousiasme. Ses objectifs sont clairs : &laquo; Me faire plaisir, progresser et montrer que c&rsquo;est possible. Je me donne un an pour &ecirc;tre au niveau des meilleurs. &raquo;

Au-del&agrave; de la performance, Lisa porte aussi un message fort : &laquo; Le championnat est accessible aux femmes. J&rsquo;aimerais que d&rsquo;autres filles me rejoignent&hellip; pour battre les hommes ! &raquo;&nbsp;lance-t-elle avec le sourire.

&Agrave; travers son engagement en PMR Bridgestone Cup, Lisa Camilleri incarne une autre vision de la comp&eacute;tition, o&ugrave; le courage et la pers&eacute;v&eacute;rance red&eacute;finissent les limites. Lors de la 49e &eacute;dition des 24 Heures Motos, venez encourager ces pilotes hors normes, capables de signer des chronos rapides malgr&eacute; leur handicap. <a href="https://ticket.24h-motos.com/content" target="_blank">R&eacute;servez d&egrave;s maintenant vos billets</a> via la billetterie officielle et venez rencontrer ces athl&egrave;tes qui transforment chaque tour de piste en le&ccedil;on de vie.

PMR Bridgestone Cup : Lisa Camilleri, la force de ne jamais renoncer

Triple vainqueur des 24 Heures Motos, Mike Di Meglio a rejoint le Tati Team AVA6 RACING cet hiver. Le Champion du monde 125 cm³ en 2008 ne cache pas ses ambitions : viser la victoire dès la 49e édition des 24 Heures Motos (16-19 avril 2026).

De retour au guidon d&rsquo;une Honda, marque avec laquelle il s&rsquo;est impos&eacute; en 2020 et 2023, Mike Di Meglio retrouve des sensations famili&egrave;res et un environnement qui lui correspond. S&eacute;duit par le potentiel du Tati Team AVA6 Racing et fort de son exp&eacute;rience au plus haut niveau, le pilote fran&ccedil;ais entend jouer les premiers r&ocirc;les au guidon de la Honda CBR 1000 RR-R #4. En outre, il doit s&rsquo;adapter aux pneumatiques Pirelli.

<h2>Un retour aux sources</h2>

&laquo; J&rsquo;ai toujours eu une excellente relation avec Honda, que ce soit avec le HRC ou Honda France. L&rsquo;an dernier d&eacute;j&agrave;, j&rsquo;avais failli rejoindre le Tati Team AVA6 Racing. Cet hiver, j&rsquo;ai vraiment eu &agrave; c&oelig;ur de reprendre contact, car je me sens bien au guidon d&rsquo;une Honda &raquo;, confie Mike Di Meglio.

Au-del&agrave; de l&rsquo;affect, c&rsquo;est aussi le potentiel sportif de l&rsquo;&eacute;quipe manag&eacute;e par Patrick Enjolras qui a convaincu le pilote. &laquo; Je me souviens de leur quatri&egrave;me place au Championnat du monde d&rsquo;endurance en 2022. C&rsquo;est une &eacute;quipe performante. Elle n&rsquo;a peut-&ecirc;tre pas le statut officiel, mais je pense que c&rsquo;est surtout une barri&egrave;re mentale. Quand je vois ce qu&rsquo;on a accompli avec le GMT94-Yamaha, je suis persuad&eacute; qu&rsquo;on peut gagner. Et c&rsquo;est pour &ccedil;a que je suis l&agrave;. &raquo;

Passer de la Honda officielle de F.C.C. TSR Honda France &agrave; la machine du Tati Team AVA6 Racing implique forc&eacute;ment des ajustements. &laquo; La Honda #5 a beaucoup &eacute;volu&eacute; ces derni&egrave;res saisons. Ici, l&rsquo;&eacute;quipe est tr&egrave;s r&eacute;active : lorsqu&rsquo;on demande une solution technique, elle arrive rapidement. L&rsquo;approche des r&eacute;glages est aussi diff&eacute;rente. J&rsquo;essaie d&rsquo;apporter mon exp&eacute;rience pour faire avancer le projet. &raquo; 
Les diff&eacute;rences techniques sont bien r&eacute;elles, notamment avec l&rsquo;utilisation de pneumatiques Pirelli, contrairement aux Bridgestone de la machine officielle. &laquo; C&rsquo;est surtout l&agrave; que je dois m&rsquo;adapter. La fa&ccedil;on de piloter change, mais on peut aller aussi vite. Il faut comprendre les pneus et la moto. La Honda du Tati Team est tr&egrave;s bien pr&eacute;par&eacute;e, et c&rsquo;est une machine vraiment agr&eacute;able &agrave; regarder en termes de finition. &raquo;

Les essais pr&eacute;-Mans ont permis de poser les bases. &laquo; Le bilan est positif. Nous avons beaucoup roul&eacute;, test&eacute; diff&eacute;rentes choses. Avec mes co&eacute;quipiers, nous avons le m&ecirc;me rythme alors c&rsquo;est tr&egrave;s satisfaisant. C&rsquo;est important d&rsquo;apprendre &agrave; les conna&icirc;tre, mais surtout de savoir comment ils ressentent les choses et de confronter cela &agrave; mes propres sensations. L&rsquo;objectif, c&rsquo;est d&rsquo;aller dans la m&ecirc;me direction. Les bases sont bonnes et j&rsquo;ai h&acirc;te de poursuivre le travail durant la semaine de course.&nbsp;&raquo;

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Une seule ligne de mire&nbsp;: la victoire

Avec son exp&eacute;rience et son palmar&egrave;s, Mike Di Meglio n&rsquo;arrive pas en simple observateur. &laquo; Ce que je veux apporter, c&rsquo;est l&rsquo;envie de gagner. Je veux montrer qu&rsquo;il ne faut pas avoir peur des &eacute;quipes officielles. Je ne crains personne. &Agrave; nous de prouver que c&rsquo;est possible. &raquo;

&Agrave; l&rsquo;approche de la 49e &eacute;dition des 24 Heures Motos, l&rsquo;objectif est clair : continuer &agrave; progresser et se battre aux avant-postes. &laquo; Si nous avons le rythme, ensuite tout d&eacute;pendra des faits de course. &raquo;

Venez vivre cette aventure au plus pr&egrave;s et soutenir Mike Di Meglio et le Tati Team AVA6 Racing lors de la 49e &eacute;dition des 24 Heures Motos. R&eacute;servez d&egrave;s maintenant vos billets via la <a href="https://ticket.24h-motos.com/content" target="_blank">billetterie officielle</a> et plongez dans l&rsquo;intensit&eacute; d&rsquo;une course o&ugrave; tout peut arriver.

Mike Di Meglio, l’appel de la Honda et de la victoire avec le Tati Team AVA6 Racing

Le mercredi 15 avril 2026, à partir de 15 heures, les concurrents de la 49e édition participeront à une grande parade en centre-ville, marquant le lancement officiel des festivités. “L’avant-première” des 24 Heures Motos se déroulera de 14 heures à 18 heures sur la Place des Jacobins, avec un programme riche en animations accessibles à tous.

Pour la troisi&egrave;me ann&eacute;e cons&eacute;cutive, les 60 motos engag&eacute;es dans l&rsquo;&eacute;preuve d&eacute;fileront dans les rues du Mans. Le d&eacute;part sera donn&eacute; peu apr&egrave;s 15 heures depuis le circuit, pour une arriv&eacute;e pr&eacute;vue vers 15h30 sur la Place des Jacobins.

Les pilotes quitteront le circuit par le Tertre Rouge, avant d&rsquo;emprunter l&rsquo;avenue Georges Durand, la rocade, le boulevard Demorieux, puis le quai Louis Blanc et le tunnel de la rue Wilbur Wright. &Agrave; la sortie du tunnel, le cort&egrave;ge rejoindra la place de la R&eacute;publique et la rue Gambetta, avant d&rsquo;effectuer un second passage sur le quai Louis Blanc et dans le tunnel de la rue Wilbur Wright. Les motos seront ensuite expos&eacute;es sur la Place des Jacobins.

En raison de travaux rue Paul Courboulay, une d&eacute;viation sera mise en place par la rue Barbier et la rue Pasteur avant de rejoindre le quai Louis Blanc.

Organis&eacute;e dans le cadre de &ldquo;l&rsquo;avant-premi&egrave;re&rdquo; des 24 Heures Motos, cet&nbsp;apr&egrave;s-midi se d&eacute;roulera de 14 heures &agrave; 18 heures sur la Place des Jacobins, avec un programme riche et accessible &agrave; tous.

Le public pourra profiter de nombreuses activit&eacute;s :&nbsp;

<ul>
	<li>Pr&eacute;sence du Club ACO</li>
	<li>ACO Formations&nbsp;&ndash; Initiation &amp; d&eacute;couverte de l&rsquo;environnement routier</li>
	<li>Foodtruck</li>
	<li>Pr&eacute;sence des teams des 24 Heures Motos</li>
	<li>S&eacute;ance de d&eacute;dicaces avec les pilotes (&agrave; partir de 15h45)</li>
	<li>Photo officielle devant la Cath&eacute;drale du Mans</li>
	<li>Hall Cin&eacute;ma Path&eacute; &ndash; Exposition du troph&eacute;e des 24 Heures Motos</li>
	<li>Animation &amp; interviews des teams par Bruno Vandestick, speaker officiel des 24 Heures Motos</li>
</ul>

Les spectateurs pourront se positionner tout au long du parcours, notamment au quai Louis Blanc, &agrave; l&rsquo;entr&eacute;e du tunnel de la rue Wilbur Wright, sur la place des Jacobins, la place de la R&eacute;publique, la rue Gambetta ou encore sur l&rsquo;avenue Pierre Mend&egrave;s France.

Cette parade constitue un moment fort et festif, offrant une proximit&eacute; unique entre le public et les &eacute;quipes, et lance officiellement la 49e &eacute;dition des 24 Heures Motos.

&nbsp;

&lt;&lt; <a href="https://mcusercontent.com/b5f125906fc10a7f9e846de69/images/399101ca-8e35-2475-35bc-4d0ba3340515.jpg">PLAN A TELECHARGER</a> &gt;&gt;

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La parade en centre-ville, le coup d'envoi des festivités de la 49ème édition des 24 Heures Motos

Figure féminine incontournable de l’endurance, Amandine Creusot s’apprête à écrire un nouveau chapitre de son histoire aux 24 Heures Motos au guidon d’une nouvelle machine. À l’aube de la 49e édition, elle poursuit son aventure avec passion, détermination… et une vision toujours aussi authentique de la course.

Pilote f&eacute;minine la plus fid&egrave;le aux 24 Heures Motos, Amandine Creusot sera une nouvelle fois au d&eacute;part en 2026. Apr&egrave;s avoir engag&eacute; sa propre structure ces deux derni&egrave;res ann&eacute;es, elle s&rsquo;appuie d&eacute;sormais sur une collaboration avec JN Comp&eacute;tition pour prendre le guidon de la Kawasaki ZX-10R #198 align&eacute;e en cat&eacute;gorie Superstock. Une association pens&eacute;e pour durer et performer, sans renier l&rsquo;essence m&ecirc;me de son engagement : vivre pleinement l&rsquo;endurance, avec exigence et humilit&eacute;.

<h2>La Kawasaki ZX-10R&nbsp;: une nouvelle monture &agrave; apprivoiser</h2>

Apr&egrave;s deux &eacute;ditions disput&eacute;es avec sa propre structure, AG Racing Team, Amandine Creusot aborde ce nouveau d&eacute;fi avec lucidit&eacute; et enthousiasme. &laquo; Pour cette 49e &eacute;dition, JN Comp&eacute;tition collabore avec mon &eacute;quipe. L&rsquo;id&eacute;e, c&rsquo;est de r&eacute;partir les r&ocirc;les pour ne pas tout faire seul. Cela nous permet de poursuivre l&rsquo;endurance dans de bonnes conditions. Le mot d&rsquo;ordre, c&rsquo;est vraiment la synergie &raquo;, confie-t-elle.

Habitu&eacute;e &agrave; piloter diff&eacute;rentes machines comme la Yamaha YZF-R1 ou la Honda CBR 1000 RR-R, elle d&eacute;couvre cette ann&eacute;e une nouvelle monture exigeante. &laquo; Avec la Kawasaki, mon gabarit ne joue pas en ma faveur. C&rsquo;est une moto qui convient davantage aux pilotes grands, avec un r&eacute;servoir assez imposant. J&rsquo;ai encore du mal &agrave; trouver ma place, alors que je me sentais tr&egrave;s bien sur la Honda. Mais, je garde en t&ecirc;te que les 24 Heures Motos restent une course d&rsquo;endurance : on s&rsquo;adapte, on travaille, et on trouve des solutions. Mon objectif reste le m&ecirc;me : donner le meilleur de moi-m&ecirc;me sans commettre d&rsquo;erreur. &raquo;

<h2>Une histoire unique avec les 24 Heures Motos</h2>

Avec sept participations &agrave; son actif, Amandine Creusot a inscrit son nom dans l&rsquo;histoire de l&rsquo;&eacute;preuve. Une performance qu&rsquo;elle &eacute;voque avec recul et sinc&eacute;rit&eacute; : &laquo; Je me suis investie en endurance comme pilote, mais aussi comme cheffe d&rsquo;&eacute;quipe avec mon compagnon Gabin Bruyat. &Ecirc;tre la pilote f&eacute;minine avec le plus de participations, c&rsquo;est une fiert&eacute;&hellip; mais d&egrave;s le lundi, la vie reprend normalement (rires). &raquo;

Habitu&eacute;e &agrave; partager le guidon avec des pilotes masculins, elle ne revendique aucun statut particulier : &laquo; C&rsquo;est devenu banal pour moi. Je ne le fais pas pour l&rsquo;image que &ccedil;a renvoi, mais pour le plaisir. J&rsquo;aimerais simplement que d&rsquo;autres femmes osent se lancer, car je ne vais pas continuer encore tr&egrave;s longtemps (rires).&nbsp;&raquo; 
Mais au-del&agrave; des statistiques, c&rsquo;est le lien intime avec l&rsquo;&eacute;preuve qui marque son parcours. Sur le Circuit Bugatti, Amandine Creusot &eacute;voque une sensation unique : &laquo; Les 24 Heures Motos ont une &acirc;me. Cette course est &agrave; part, presque mystique. Je me sens bien ici, m&ecirc;me si c&rsquo;est physiquement difficile. C&rsquo;est une &eacute;motion que je ne retrouve nulle part ailleurs. &raquo;

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Aux c&ocirc;t&eacute;s de Dorian Joulin, Th&eacute;o Tauveron et Cyril van Rumste, son objectif reste fid&egrave;le &agrave; l&rsquo;esprit de l&rsquo;endurance : &laquo; Rallier l&rsquo;arriv&eacute;e serait d&eacute;j&agrave; un bel accomplissement. &raquo;

Du 16 au 19 avril 2026, venez vibrer au rythme de la 49e &eacute;dition des 24 Heures Motos et soutenir Amandine Creusot ainsi que l&rsquo;&eacute;quipe JN Comp&eacute;tition dans ce d&eacute;fi hors normes. R&eacute;servez d&egrave;s maintenant vos billets sur la <a href="https://ticket.24h-motos.com/content" target="_blank">billetterie officielle</a> de l&rsquo;&eacute;preuve.

24 Heures Motos 2026 : Amandine Creusot relève le défi de la Kawasaki ZX-10R

Nouveau visage de l’endurance, John McPhee s’apprête à relever un défi hors normes pour sa première participation aux 24 Heures Motos, au guidon de la Honda #5 de F.C.C. TSR Honda France. Fort d’une première expérience convaincante lors des 8 Heures de Spa Motos, l’Écossais découvre un univers où la régularité, l’adaptation et l’endurance mentale sont les clés. Sur un circuit Bugatti qu’il affectionne particulièrement, il se projette déjà dans une épreuve où tenir le rythme pendant 24 heures s’annonce comme son plus grand défi.

La 49e &eacute;dition des 24 Heures Motos ne marqueras pas votre premi&egrave;re apparition en endurance puisque vous avez participez aux 8 Heures de Spa Motos 2025 avec Tati Team AVA6 Racing. Qu&rsquo;est-ce qui vous attire dans cette discipline&nbsp;?

&laquo;&nbsp;La course de Spa l&#39;ann&eacute;e derni&egrave;re a &eacute;t&eacute; un peu une surprise pour moi. Le Tati Team AVA6 Racing a &eacute;t&eacute; tr&egrave;s malchanceux avec la blessure d&#39;un de leurs pilotes, et ils m&#39;ont contact&eacute; tr&egrave;s tardivement. L&#39;endurance est une discipline qui a toujours attir&eacute; mon attention et que je voulais essayer &agrave; un moment donn&eacute; de ma carri&egrave;re, mais je ne savais pas quand serait le bon moment. 
Lorsqu&#39;une excellente &eacute;quipe comme le Tati Team AVA6 Racing m&#39;a donn&eacute; cette opportunit&eacute;, j&#39;ai pens&eacute; que je devais la saisir &agrave; pleines mains. De plus, j&#39;ai toujours voulu rouler sur le circuit de Spa-Francorchamps, donc c&#39;&eacute;tait logique. Je roulais sur une Honda en BSB (British Superbike) &agrave; l&#39;&eacute;poque et ils &eacute;taient aussi sur Honda, donc je me suis dit qu&#39;il ne serait pas trop difficile de s&#39;adapter &agrave; cette moto. Honn&ecirc;tement, j&#39;ai ador&eacute; l&#39;exp&eacute;rience &agrave; chaque instant : l&#39;&eacute;quipe &eacute;tait merveilleuse, les gens, la moto, le circuit... tout le championnat &eacute;tait vraiment agr&eacute;able &agrave; int&eacute;grer. &Agrave; la suite de cela, j&#39;ai cette nouvelle opportunit&eacute; avec F.C.C. TSR Honda France, ce dont je suis ravi.&nbsp;&raquo;

&Ecirc;tre au d&eacute;part d&rsquo;une course aussi mythique que les 24 Heures Motos, qu&rsquo;est-ce que cela signifie pour vous&nbsp;?

&laquo;&nbsp;Ce sera une exp&eacute;rience incroyable. Les 8 heures &eacute;taient d&eacute;j&agrave; totalement nouvelles pour moi. Mais l&agrave;, participer &agrave; ma premi&egrave;re course de 24 heures avec une nouvelle &eacute;quipe, un nouveau projet, ce sera difficile, c&#39;est certain. Ce sera une t&acirc;che colossale et quelque chose que je n&#39;ai jamais tent&eacute; auparavant. 
Je suis vraiment heureux que cela se passe au Mans, car c&#39;est un endroit qui a toujours une place dans mon c&oelig;ur : j&#39;y ai pass&eacute; de nombreuses ann&eacute;es en Moto3. J&#39;y ai d&eacute;croch&eacute; une pole position et j&#39;y ai d&eacute;croch&eacute; une victoire en 2019. C&#39;est donc un circuit sp&eacute;cial pour moi, et je suis tr&egrave;s enthousiaste &agrave; l&#39;id&eacute;e d&#39;y retourner.&nbsp;&raquo;

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Comment se sont d&eacute;roul&eacute;s vos premiers tests au guidon de la Honda CBR 1000 RR-R #5&nbsp;?

&laquo;&nbsp;Nous &eacute;tions au Japon, &agrave; Okayama, en d&eacute;cembre. Le test a &eacute;t&eacute; vraiment tr&egrave;s bon. Il n&#39;est jamais facile de s&#39;adapter en arrivant dans une nouvelle &eacute;quipe, avec une nouvelle moto et sur un nouveau circuit. Mais tout le monde dans l&#39;&eacute;quipe m&#39;a tr&egrave;s bien accueilli. Mes co&eacute;quipiers m&#39;ont aid&eacute; &agrave; comprendre la moto et les pneus. 
D&egrave;s que je suis mont&eacute; sur la moto je me suis senti tr&egrave;s &agrave; l&#39;aise. Ce n&#39;est pas un circuit sur lequel nous courons et les temp&eacute;ratures &eacute;taient tr&egrave;s froides, mais la premi&egrave;re impression a &eacute;t&eacute; excellente. Lors des essais pr&eacute;-Mans, j&rsquo;avais h&acirc;te d&rsquo;essayer la moto sur un terrain plus familier.&nbsp;&raquo;

Selon vous, quelles sont les qualit&eacute;s qui vous aideront en endurance&nbsp;?

&laquo;&nbsp;J&#39;ai toujours &eacute;t&eacute; un pilote tr&egrave;s r&eacute;gulier. Quand j&#39;atteins un temps au tour, je suis capable de garder le m&ecirc;me rythme toute la journ&eacute;e. Enfin, je dis toute la journ&eacute;e, mais maintenant je vais devoir le faire pendant 24 heures ! C&#39;est une t&acirc;che totalement nouvelle. 
Depuis mon plus jeune &acirc;ge, j&#39;ai toujours veill&eacute; &agrave; &ecirc;tre pr&ecirc;t physiquement et mentalement. Je prends mon entra&icirc;nement tr&egrave;s au s&eacute;rieux, donc du c&ocirc;t&eacute; physique, je ne suis pas inquiet. Cependant, rester concentr&eacute; et vif pendant 24 heures est quelque chose que je dois apprendre et comprendre.&nbsp;&raquo;

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Comment vous entendez-vous avec vos co&eacute;quipiers Alan Techer et Corentin Perolari ?

&laquo;&nbsp;Ce sont des gars super et des pilotes fantastiques. Lors de ma premi&egrave;re ann&eacute;e en Grand Prix, je courais aux c&ocirc;t&eacute;s d&#39;Alan, et j&#39;ai couru contre Corentin lors de certaines courses en Championnat du monde Supersport. Leur niveau est tr&egrave;s &eacute;lev&eacute;, vous l&#39;avez d&eacute;j&agrave; vu la saison derni&egrave;re. C&#39;est un plaisir de les rejoindre et je ferai de mon mieux pour &ecirc;tre r&eacute;gulier et tenir mon rang de la meilleure fa&ccedil;on possible.&nbsp;&raquo;

Hormis l&rsquo;arriv&eacute;e, quelle partie de la course avez-vous le plus h&acirc;te de vivre&nbsp;?

&laquo;&nbsp;Comme je viens des courses sprint, j&#39;aime toujours le d&eacute;part parce qu&#39;on peut vraiment se battre au coude-&agrave;-coude. Mais l&rsquo;endurance est une discipline compl&egrave;tement nouvelle pour moi. Comme je l&#39;ai dit, je dois vraiment comprendre ce qu&#39;est l&#39;exp&eacute;rience des 24 heures. Nous verrons bien. Je pense que le simple fait d&#39;&ecirc;tre r&eacute;gulier pendant toute la course sera un d&eacute;fi, mais c&#39;est quelque chose que j&#39;ai h&acirc;te de tenter.&nbsp;&raquo;

R&eacute;servez vos billets pour la 49e &eacute;dition des 24 Heures Motos via la <a href="https://ticket.24h-motos.com/content" target="_blank">billetterie officielle</a> de l&#39;&eacute;v&eacute;nement, et venez supporter la Honda #5 de F.C.C. TSR Honda France.

John McPhee (Honda) : « Être régulier pendant toute la course sera un défi »

La Kawasaki ZX10-R #116 de Kingtyre Fullgas Racing Team #116 arbore une nouvelle livrée pour la 49e édition des 24 Heures Motos (16-19 avril 2026). Elle a été imaginée par des élèves de l’Établissement régional d'enseignement adapté (EREA) Raphaël Elizé de Changé (72).

Mardi 31 mars, alors que les essais pr&eacute;-Mans de la 49e &eacute;dition des 24 Heures Motos ont d&eacute;but&eacute; depuis 30 minutes sur le circuit Bugatti, dans le stand n&deg;49 occup&eacute; par le Kingtyre Fullgas Racing Team #116, cinq &eacute;l&egrave;ves de l&rsquo;EREA Rapha&euml;l Eliz&eacute; de Chang&eacute; ont les yeux grands ouverts. Ils ne sont pas seulement l&agrave; pour d&eacute;couvrir l&rsquo;ambiance du paddock. Ils s&rsquo;appr&ecirc;tent &agrave; lever le voile sur la d&eacute;coration de la Kawasaki #116 &agrave; laquelle ils ont particip&eacute;.

La Kawasaki ZX-10R #116 est recouverte d&rsquo;une couverture qu&rsquo;ils ont confectionn&eacute;e avec leur professeur d&rsquo;arts plastiques et sur laquelle on peut lire&nbsp;: &laquo;&nbsp;Roule le jour, survis la nuit&hellip; et apr&egrave;s tu pourras te battre&nbsp;&raquo; ou encore &laquo;&nbsp;Le Mans ne se gagne pas sur un tour&nbsp;&raquo;. Au signal de Philippe Patault, team manager de l&rsquo;&eacute;quipe qui est aussi leur professeur de technologie, ils retirent la toile, laissant ainsi appara&icirc;tre la livr&eacute;e de la machine. La fiert&eacute; se lit sur leur visage et leur r&eacute;action est unanime&nbsp;: &laquo;&nbsp;Elle est encore plus belle en vrai&nbsp;!&nbsp;&raquo;, lancent Tom et Zo&eacute;.

&laquo;&nbsp;Les &eacute;l&egrave;ves se sont pleinement investis, et ils ont eu de bonnes id&eacute;es, explique La&euml;titia Marsault, professeur r&eacute;f&eacute;rente de la classe de 6e de l&rsquo;EREA Rapha&euml;l Eliz&eacute;. Ils ont effectu&eacute; des recherches autour de la course. L&rsquo;objectif &agrave; travers cette initiative, c&rsquo;&eacute;tait de leur redonner confiance et de leur montrer qu&rsquo;ils sont capables de r&eacute;aliser de belles choses.&nbsp;&raquo;

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Cette action pourrait &ecirc;tre r&eacute;compens&eacute;e dans le cadre du prix Le Mans Suzuka Positive Award. Cr&eacute;&eacute; &agrave; l&rsquo;initiative conjointe des circuits des 24 Heures du Mans et de Suzuka, il r&eacute;compense les &eacute;quipes qui contribuent activement &agrave; un avenir plus durable dans l&rsquo;univers de la moto, en mettant en &oelig;uvre des pratiques innovantes ou soci&eacute;tales.&nbsp;&nbsp;

Enfin, pr&eacute;cisons que la Kawasaki #116 est engag&eacute;e dans la cat&eacute;gorie Formula EWC (cat&eacute;gorie reine des 24 Heures Motos et du Championnat du monde d&rsquo;endurance FIM EWC, NDLR). La machine est chauss&eacute;e des pneumatiques du manufacturier chinois Kingtyre. Elle est confi&eacute;e &agrave; Bastian Ubl, Vincent Gauthereau, Ludovic Cirard et Joey Collet.

Des écoliers conçoivent la livrée de la Kawasaki du Kingtyre Fullgas Racing Team #116

À l’issue des essais pré-Mans, l’équipe Kawasaki Webike Trickstar a affiché des signaux très encourageants à l’approche de la 49e édition des 24 Heures Motos (16-19 avril 2026). Avec un sixième temps et un total de 264 tours bouclés, la ZX-10R 2026 semble satisfaire les pilotes.

Le bilan des essais pr&eacute;-Mans est positif pour le Kawasaki Webike Trickstar. La Kawasaki #11, confi&eacute;e &agrave; Roman Ramos, Christian Gamarino, Gr&eacute;gory Leblanc et Enzo De La Vega, a encha&icirc;n&eacute; les runs et les configurations pour accumuler les donn&eacute;es et affiner ses r&eacute;glages. Ces deux journ&eacute;es ont permis au team d&rsquo;avancer dans la bonne direction et de confirmer que la nouvelle version de la ZX-10R r&eacute;pond aux attentes.

<h2>Un travail technique soutenu</h2>

Les performances r&eacute;alis&eacute;es par la Kawasaki ZX-10R #11 sur le circuit Bugatti traduisent une r&eacute;elle progression. Le chrono de 1&rsquo;35&rsquo;&rsquo;627, r&eacute;alis&eacute; lors de l&rsquo;ultime session de roulage, place la #11 &agrave; la sixi&egrave;me place du classement g&eacute;n&eacute;ral, et dans la m&ecirc;me seconde que la BMW #37 de BMW Motorrad World Endurance Team, r&eacute;f&eacute;rence de ces essais pr&eacute;-Mans. Les 264 tours, soit 1105 kilom&egrave;tres parcourus, t&eacute;moignent de l&rsquo;intensit&eacute; du programme de tests et de la capacit&eacute; de l&rsquo;&eacute;quipe &agrave; exploiter chaque minute de roulage pour pr&eacute;parer la premi&egrave;re manche du Championnat du monde d&rsquo;endurance FIM EWC 2026.

Du c&ocirc;t&eacute; des pilotes, le ressenti est unanimement positif. La nouvelle ZX-10R 2026 offre davantage de stabilit&eacute; et de pr&eacute;cision, deux &eacute;l&eacute;ments essentiels pour &eacute;voluer dans le trafic et en conditions de course. L&rsquo;ergonomie am&eacute;lior&eacute;e permet aux pilotes d&rsquo;attaquer avec plus de s&eacute;r&eacute;nit&eacute;. Gr&eacute;gory Leblanc, Roman Ramos, Christian Gamarino et Enzo De La Vega ont ainsi pu explorer les limites de la machine et multiplier les configurations.

Le travail technique a &eacute;t&eacute; tout aussi soutenu. Les m&eacute;caniciens du Kawasaki Webike Trickstar ont encha&icirc;n&eacute; les interventions pour comparer les &eacute;volutions entre l&rsquo;ancienne et la nouvelle machine. Les ajustements ont port&eacute; sur le ch&acirc;ssis, le moteur et l&rsquo;&eacute;lectronique, avec une attention particuli&egrave;re accord&eacute;e aux suspensions afin d&rsquo;optimiser le comportement global de la moto. Le team a &eacute;galement men&eacute; des tests de pneus avec Bridgestone, tout en analysant les donn&eacute;es pour valider les orientations prises et affiner les r&eacute;glages.

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<h2>Transformer la frustration en force</h2>

Ce travail s&rsquo;inscrit dans le cadre de l&rsquo;engagement d&rsquo;une nouvelle machine, et dans la continuit&eacute; d&rsquo;une saison 2025 marqu&eacute;e par des 24 Heures Motos frustrantes. La Kawasaki #11, longtemps en t&ecirc;te, avait vu ses espoirs de victoire s&rsquo;envoler dans la derni&egrave;re heure &agrave; la suite d&rsquo;une chute. Un d&eacute;nouement cruel qui avait priv&eacute; le constructeur japonais d&rsquo;un 15e succ&egrave;s et <a href="https://www.24h-motos.com/fr/actualites/gregory-leblanc-et-lespoir-d-une-sixieme-victoire-aux-24-heures-motos-2026-60052" target="_blank">Gr&eacute;gory Leblanc d&rsquo;une sixi&egrave;me victoire historique</a>. Cette d&eacute;ception constitue aujourd&rsquo;hui un moteur suppl&eacute;mentaire pour le Kawasaki Webike Trickstar, bien d&eacute;cid&eacute; &agrave; transformer cette exp&eacute;rience en force.

&Agrave; l&rsquo;approche de la 49e &eacute;dition des 24 Heures Motos, la dynamique est clairement positive. La Kawasaki ZX-10R 2026 confirme son potentiel, l&rsquo;&eacute;quipe dispose d&rsquo;une base solide et la motivation est d&eacute;cupl&eacute;e. Tous les voyants semblent au vert pour aborder le rendez-vous sarthois avec ambition.

Kawasaki Webike Trickstar compte sur le soutien de ses fans pour faire la diff&eacute;rence lors de la 49e &eacute;dition des 24 Heures Motos. Alors, r&eacute;servez vos billets via la <a href="https://ticket.24h-motos.com/content" target="_blank">billetterie officielle</a> de l&rsquo;&eacute;preuve et venez donner aux verts ce suppl&eacute;ment d&rsquo;&acirc;me face &agrave; une concurrence acharn&eacute;e.

La Kawasaki ZX-10R 2026 confirme son potentiel aux essais pré-Mans

À l’instar de BMW Motorrad World Endurance Team, l’équipe F.C.C. TSR Honda France a marqué les esprits lors des essais pré-Mans de la 49e édition des 24 Heures Motos. La Honda #5 s’est hissée au deuxième rang avec régularité et a bouclé près de 200 tours. De quoi lancer avec confiance la quête d’une quatrième victoire aux 24 Heures Motos.

Les essais pr&eacute;-Mans, disput&eacute;s sur le circuit Bugatti en vue de la 49e &eacute;dition des 24 Heures Motos, &eacute;taient d&eacute;terminants pour F.C.C. TSR Honda France. Pour les triples vainqueurs de la classique mancelle, ces essais ont permis d&rsquo;int&eacute;grer de nouveaux m&eacute;caniciens et un troisi&egrave;me pilote&nbsp;: John McPhee.

Sur la piste, la Honda CBR 1000 RR-R #5 s&rsquo;est montr&eacute;e comp&eacute;titive d&egrave;s le d&eacute;but. Le premier jour, elle a r&eacute;alis&eacute; le quatri&egrave;me meilleur temps avec un chrono de 1&rsquo;36&rsquo;&rsquo;276. Le deuxi&egrave;me jour, Alan Techer, Corentin Perolari et John McPhee ont continu&eacute; d&rsquo;am&eacute;liorer leurs chronos. L&rsquo;occasion de confirmer la performance et la r&eacute;gularit&eacute; de leur monture. &Agrave; l&rsquo;issue des essais, F.C.C. TSR Honda France a sign&eacute; la deuxi&egrave;me meilleure performance en 1&rsquo;34&rsquo;&rsquo;898, et &agrave; trois dixi&egrave;mes de la BMW #37 de BMW Motorrad World Endurance Team. Elle affiche &eacute;galement pr&egrave;s de 200 tours au compteur, ce qui repr&eacute;sente plus de 830 kilom&egrave;tres. 
Ce r&eacute;sultat prometteur valide le travail accompli durant l&rsquo;hiver et renforce la confiance du team japonais avant d&rsquo;entamer la semaine de course. Rappelons que l&rsquo;&eacute;quipe manag&eacute;e par Masakazu Fuji visera une quatri&egrave;me victoire sur la classique mancelle, mais aussi un troisi&egrave;me titre de Champion du monde d&rsquo;endurance.

Alan Techer explique&nbsp;: &laquo;&nbsp;Les deux journ&eacute;es d&#39;essais se sont tr&egrave;s bien d&eacute;roul&eacute;es. Nous avons am&eacute;lior&eacute; notre rythme, la moto fonctionne &agrave; merveille et nous avons tous les trois &eacute;t&eacute;s r&eacute;guliers, ce qui est tr&egrave;s encourageant pour la course. Sur les tours d&#39;attaque, Corentin et John sont rapides. Nous avons d&eacute;montr&eacute; que nous pouvions &ecirc;tre performants et r&eacute;guliers d&egrave;s le d&eacute;part. L&#39;&eacute;quipe est confiante et, avec des arr&ecirc;ts aux stands bien ma&icirc;tris&eacute;s, nous sommes pr&ecirc;ts pour la semaine de course. &raquo;

Corentin Perolari ajoute&nbsp;: &laquo;&nbsp;Je sortais d&#39;un excellent week-end en Championnat du monde Supersport, donc j&rsquo;&eacute;tais en pleine forme. Alan et John pilotent tous les deux bien et nous avons trouv&eacute; une base solide pour la moto. Nous avons test&eacute; plusieurs r&eacute;glages, et nous nous sommes concentr&eacute;s sur les pneus de course. D&eacute;sormais, la moto est non seulement rapide, mais aussi suffisamment confortable pour une course de 24 heures. Je suis confiant &agrave; l&#39;approche de la semaine de course.&nbsp;&raquo;

Pour John McPhee, ces essais constituaient un bapt&ecirc;me du feu avec la Honda #5 sur le circuit Bugatti. Il confie&nbsp;: &laquo;&nbsp;Revenir au Mans apr&egrave;s de nombreuses ann&eacute;es en Moto3 &eacute;tait un peu &eacute;trange, mais vraiment agr&eacute;able. Piloter une machine d&rsquo;endurance ici est tr&egrave;s diff&eacute;rent, surtout &agrave; l&#39;approche du premier virage, mais j&#39;ai rapidement trouv&eacute; mon rythme. Chaque s&eacute;ance a &eacute;t&eacute; productive. La Honda fonctionne vraiment sur le Bugatti. La moto est stable et elle permet d&rsquo;&ecirc;tre comp&eacute;titif assez facilement, sans se mettre en danger ni puiser trop d&rsquo;&eacute;nergie. Mes co&eacute;quipiers sont extr&ecirc;mement rapides et, dans l&#39;ensemble, je me sens r&eacute;gulier. Ce sera une exp&eacute;rience totalement nouvelle pour moi&nbsp;: 24 heures, c&#39;est un grand pas en avant par rapport aux &eacute;preuves de cinq &agrave; huit heures auxquelles j&rsquo;ai particip&eacute; auparavant, mais je suis vraiment enthousiaste &agrave; l&#39;id&eacute;e de relever ce d&eacute;fi et j&#39;ai h&acirc;te d&#39;&ecirc;tre &agrave; la semaine de course. &raquo;

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Rappelons que, l&rsquo;an pass&eacute;, la Honda #5 s&rsquo;&eacute;tait class&eacute;e huiti&egrave;me des 24 Heures Motos, &agrave; 37 tours de la Yamaha victorieuse. Un r&eacute;sultat loin des ambitions et du potentiel de l&rsquo;&eacute;quipe japonaise.

Supporters Honda, r&eacute;servez vos billets pour la 49e &eacute;dition des 24 Heures Motos et venez supporter F.C.C. TSR Honda France dans son op&eacute;ration reconqu&ecirc;te de la classique mancelle et du titre de Champion du monde d&rsquo;endurance FIM EWC. Rendez-vous sur la <a href="https://ticket.24h-motos.com/content" target="_blank">billetterie officielle</a> de l&rsquo;&eacute;preuve.

F.C.C. TSR Honda France déjà dans le match aux essais pré-Mans

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Revivez les meilleurs moments du FIM EWC 2024 grâce à cette rétrospective de 45 minutes. Elle retrace les faits marquants des quatre épreuves phares du FIM EWC : la 48e édition des 24 Heures Motos, les 8 Heures de Spa, la 45e édition des 8 Heures de Suzuka, et enfin, la 87e édition du Bol d’Or.

Le film de la saison 2024 du Championnat du monde d'endurance moto FIM EWC

Les 24 Heures Motos seront de retour du jeudi 17 au dimanche 20 avril 2025. L'épreuve constituera la première manche du Championnat du monde d'endurance moto FIM EWC 2025.

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