Les 24 Heures Motos se dérouleront du 17 au 20 avril 2025 au Mans, sur le circuit Bugatti, et constitueront la manche d'ouverture du Championnat du Monde d’Endurance FIM EWC 2025. La billetterie officielle de l'événement ouvrira le jeudi 17 octobre 2024 à partir de 14 heures. Le détail des offres billetterie est disponible ci-dessous !

<a href="https://assets.lemans.org/explorer/pdf/courses/2025/24-heures-motos/poster/2025_24HM_AFFICHES_PAYSAGE.jpg" target="_blank">T&eacute;l&eacute;charger l&#39;affiche</a>

Apr&egrave;s une 47e &eacute;dition m&eacute;morable, marqu&eacute;e par une&nbsp;fr&eacute;quentation de 78&nbsp;800 spectateurs, les 24 Heures Motos seront de retour du jeudi 17&nbsp;au dimanche 20&nbsp;avril 2025.&nbsp;C&#39;est d&eacute;sormais une tradition, ce rendez-vous&nbsp;lancera&nbsp;la grande saison des courses de 24 Heures sur les circuits du Mans, ainsi que le Championnat FIM EWC 2025.&nbsp;

TARIFS 2025 
 
Le billet Entr&eacute;e&nbsp;4 Jours - Course est au tarif &quot;Early&quot; de 71&nbsp;&euro;. Ce tarif est valable jusqu&rsquo;au 31 janvier 2025. Pass&eacute;e cette date, les billets seront au tarif de 89&nbsp;&euro;. L&rsquo;acc&egrave;s au circuit, dans le cas d&#39;un billet d&#39;entr&eacute;e seule,&nbsp;est gratuit pour les enfants de moins de 16 ans (n&eacute;s apr&egrave;s le 20&nbsp;avril 2009) accompagn&eacute;s d&rsquo;un adulte muni d&rsquo;un titre d&#39;acc&egrave;s.&nbsp; 
 
D&#39;autres formules sont &eacute;galement disponibles, telles que le Pack Concentration ou le billet Entr&eacute;e 4 Jours + Tribune. &Agrave; noter, la mise en place d&#39;une offre promotionnelle sur les Packs Entr&eacute;e + Tribune dans la limite de 400 Packs ou du 31 octobre 2024. 
 
Les Membres ACO&nbsp;b&eacute;n&eacute;ficient d&#39;un tarif pr&eacute;f&eacute;rentiel&nbsp;de 54&nbsp;&euro; pour le billet Entr&eacute;e&nbsp;4 Jours - Course (voir conditions de l&#39;adh&eacute;sion). 
 
Quatre modes de r&eacute;servation sont possibles : 
 
En se connectant &agrave; :&nbsp;<a href="https://ticket.24h-motos.com" target="_blank">ticket.24h-motos.com</a>, site officiel pour r&eacute;server et payer en ligne. 
En t&eacute;l&eacute;phonant directement au Service Clients/Billetterie de l&rsquo;ACO : 02 43 543210 ou par e-mail &agrave; l&rsquo;adresse&nbsp;<a href="mailto:serviceclients@lemans.org">serviceclients@lemans.org</a> 
Pour les Comit&eacute;s d&#39;Entreprise :&nbsp;<a href="https://www.lemans.org/fr/entreprise-professionnel/comite-entreprise" target="_blank">https://www.lemans.org/fr/entreprise-professionnel/comite-entreprise</a> 
Dans l&rsquo;une des quatre boutiques officielles des 24 Heures Motos :

Le Mans (Mus&eacute;e) : Circuit des 24 Heures du Mans 
Paris : 118 Boulevard Haussmann, Paris VIIIe. T&eacute;l. : 01 44 90 00 24 
Tours : 32 rue Marceau. T&eacute;l : 02 47 05 11 11 
Rouen : 24&nbsp;rue de l&#39;H&ocirc;pital. T&eacute;l :&nbsp;02 35 71 44 89

Pour cette 48e &eacute;dition, l&#39;Automobile Club de l&#39;Ouest poursuivra la mise en place des&nbsp;mesures entreprises l&#39;an pass&eacute;,&nbsp;afin d&rsquo;assurer plus de s&eacute;curit&eacute; et de tranquillit&eacute; pour tous. L&rsquo;ACO souhaite rendre accessible au plus grand nombre cet &eacute;v&eacute;nement incontournable, notamment dans les aires d&rsquo;accueil.

<a href="https://assets.lemans.org/explorer/pdf/courses/2025/24-heures-motos/billetterie/grille-tarifaire.pdf" target="_blank">CONSULTER LA GRILLE TARIFAIRE</a>

24 Heures Motos 2025 : la billetterie ouvre dans 15 jours !

La 48e édition des 24 Heures Motos, incontournable manche du championnat du monde d'Endurance FIM EWC, se tiendra au Mans sur le circuit Bugatti du 17 au 20 avril 2025.

Apr&egrave;s une 47e &eacute;dition m&eacute;morable, marqu&eacute;e par une&nbsp;fr&eacute;quentation de 78&nbsp;800 spectateurs, les 24 Heures Motos seront de retour du jeudi 17&nbsp;au dimanche 20&nbsp;avril 2025.&nbsp;C&#39;est d&eacute;sormais une tradition, ce rendez-vous&nbsp;lancera&nbsp;la grande saison des courses de 24 Heures sur les circuits du Mans, ainsi que le Championnat FIM EWC 2025.&nbsp; 
 
Le calendrier du Championnat du Monde FIM EWC 2025

<ul>
	<li>Du 17 au 20 avril 2025 : 24 Heures Motos, Le Mans</li>
	<li>7 juin 2025 : 8 Heures de Spa-Francorchamps&nbsp;</li>
	<li>3 ao&ucirc;t 2025 : 8 Heures de Suzuka</li>
	<li>Du 20 au 21 septembre : Bol d&#39;Or</li>
</ul>

 
Cette ann&eacute;e encore, les 24 Heures Motos proposent bien plus qu&#39;une simple course. Les spectateurs pourront profiter d&#39;une multitude d&#39;animations pour tous les &acirc;ges, que ce soit entre amis ou en famille. Des&nbsp;concerts aux&nbsp;shows m&eacute;caniques spectaculaires, l&#39;&eacute;dition 2025 promet une immersion totale dans l&#39;univers de la moto. 
 
Depuis leur cr&eacute;ation en 1978, les 24 Heures Motos sont devenues une comp&eacute;tition embl&eacute;matique, o&ugrave; les plus grands pilotes et&nbsp;constructeurs motos r&ecirc;vent d&rsquo;accrocher une victoire sur la classique mancelle. Kawasaki, Honda, Suzuki, et Yamaha ont tous inscrit leur nom au palmar&egrave;s des 24 Heures Motos, contribuant &agrave; l&#39;excellence et &agrave; la comp&eacute;titivit&eacute; qui caract&eacute;risent cette course. Comme r&eacute;v&eacute;l&eacute; il y a quelques jours, de nouvelles machines prendront&nbsp;la piste pour la premi&egrave;re fois : la cat&eacute;gorie&nbsp;Production&nbsp;fera son entr&eacute;e sur sc&egrave;ne, aux c&ocirc;t&eacute;s des machines Superstock et EWC. Dans cette&nbsp;cat&eacute;gorie d&rsquo;entr&eacute;e de gamme, les concurrents piloteront des&nbsp;motos de 1000&nbsp;cm3&nbsp;qui ressemblent beaucoup &agrave; leurs homologues de route, avec seulement des modifications de base autoris&eacute;es pour limiter les co&ucirc;ts d&rsquo;exploitation et assurer que cette nouvelle cat&eacute;gorie soit accessible &agrave; la fois financi&egrave;rement et en termes de performance.&nbsp;Par ailleurs, le nouveau championnat Yamaha R7 Endurance Series sera pr&eacute;sent en tant que course support sur cette manche inaugurale.&nbsp;Spectacle garanti en piste !&nbsp; 
 
Les informations billetterie de cet &eacute;v&eacute;nement seront communiqu&eacute;es prochainement. Pour ne rien manquer de cette grande f&ecirc;te de la moto, rendez-vous sur&nbsp;le <a href="https://aco.activetrail.biz/24H_MOTOS_Alerte_ouverture_FR">site des 24 Heures Motos</a>&nbsp;!&nbsp;

24 Heures Motos : rendez-vous du 17 au 20 avril 2025 !

Yamaha a dévoilé sa nouvelle R1 Race 2025, une machine très attendue qui sera utilisée par les équipes des catégories Formula EWC et Superstock lors de la 48e édition des 24 Heures Motos. Cette machine apporte des améliorations notables destinées à renforcer la compétitivité de Yamaha en Endurance.

L&#39;une des principales nouveaut&eacute;s de cette R1 Race 2025 est l&#39;ajout d&#39;ailettes a&eacute;rodynamiques directement inspir&eacute;es du championnat du monde MotoGP. Ces appendices mont&eacute;s sur le car&eacute;nage visent &agrave; am&eacute;liorer la stabilit&eacute; de la machine, tout en offrant un meilleur contr&ocirc;le dans les virages. C&rsquo;est un d&eacute;tail crucial pour une course d&rsquo;endurance comme les 24 Heures Motos, o&ugrave; la constance et la ma&icirc;trise sont essentielles pour performer sur la dur&eacute;e de l&rsquo;&eacute;preuve.

<h2>Adapt&eacute;e au r&egrave;glement Superstock</h2>

Conform&eacute;ment au r&egrave;glement strict de la cat&eacute;gorie Superstock, qui impose aux machines d&rsquo;&ecirc;tre proches de leurs versions d&rsquo;origine, la Yamaha R1 Race 2025 est &eacute;quip&eacute;e de plusieurs nouveaut&eacute;s techniques. Parmi elles, une nouvelle fourche et un syst&egrave;me de freinage am&eacute;lior&eacute; sign&eacute; Brembo.

La nouvelle fourche promet d&rsquo;offrir aux pilotes amateurs un pilotage plus pr&eacute;cis et une meilleure stabilit&eacute; m&ecirc;me &agrave; tr&egrave;s haute vitesse. Le nouveau syst&egrave;me de freinage, plus r&eacute;actif, permettra un contr&ocirc;le optimis&eacute; dans les conditions de course les plus exigeantes. Ces ajustements visent &agrave; renforcer la s&eacute;curit&eacute; et la performance sur le circuit Bugatti, r&eacute;put&eacute; pour ses gros freinages.

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<h2>Une gestion optimale de l&rsquo;&eacute;lectronique</h2>

Sous le car&eacute;nage, le c&oelig;ur de la R1 reste son l&eacute;gendaire moteur 4-cylindres Crossplane de 998 cm&sup3;, d&eacute;riv&eacute; directement de la Yamaha YZR-M1 engag&eacute;e en MotoGP. Ce moteur est reconnu pour sa r&eacute;activit&eacute; et ses performances lin&eacute;aires. Il offre aux pilotes une puissance ma&icirc;tris&eacute;e. L&rsquo;&eacute;lectronique, d&eacute;velopp&eacute;e en collaboration avec les &eacute;quipes de course Yamaha, assure une gestion optimale des performances de la machine. Il est possible d&rsquo;ajuster, en temps r&eacute;el, les param&egrave;tres de la moto pour s&rsquo;adapter aux conditions de piste.

<h2>Un retour ambitieux</h2>

Des &eacute;quipes de premier plan telles que YART-Yamaha et KM99 devraient utiliser cette nouvelle Yamaha R1 Race 2025 lors de la 48e &eacute;dition des 24 Heures Motos. Yamaha ambitionne de renouer avec le succ&egrave;s sur la classique mancelle, o&ugrave; la marque aux diapasons n&rsquo;a plus d&eacute;croch&eacute; la victoire depuis 2017, avec la Yamaha #94 de l&rsquo;&eacute;quipe GMT94-Yamaha.

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Avec ces nouvelles am&eacute;liorations techniques, Yamaha esp&egrave;re retrouver les sommets de l&rsquo;endurance mondiale, offrant &agrave; ses &eacute;quipes une machine fiable et performante pour relever le d&eacute;fi des 24 Heures Motos 2025 et du Championnat du monde d&rsquo;endurance FIM EWC. 
Rendez-vous en avril prochain pour voir cette nouvelle arme en action, et peut-&ecirc;tre assister &agrave; une nouvelle victoire historique de Yamaha.

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Yamaha présente sa nouvelle R1 Race pour conquérir les 24 Heures Motos 2025

En remportant la 87e édition du Bol d’Or, dernière étape du Championnat du monde d’endurance FIM EWC 2024, Yoshimura SERT Motul a glané le titre mondial. En Superstock, National Motos Honda FMA a remporté la Coupe du monde FIM d’endurance.

Le YART-Yamaha a abord&eacute; cette 87e &eacute;dition du Bol d&rsquo;Or avec six points d&rsquo;avance sur Yoshimura SERT Motul. Cependant, l&rsquo;&eacute;quipe autrichienne a jou&eacute; de malchance durant la course. <a href="https://www.24h-motos.com/fr/actualites/niccolo-canepa-annonce-sa-retraite-sportive-a-l-issue-de-cette-saison-58937" target="_blank">Niccol&ograve; Canepa, qui participait &agrave; sa derni&egrave;re &eacute;preuve d&rsquo;endurance</a>, a &eacute;t&eacute; victime de l&rsquo;explosion de son pneumatique arri&egrave;re en d&eacute;but de course. &Agrave; l&rsquo;issue de la premi&egrave;re heure, la Yamaha #1 pointait en 41e position. Si l&rsquo;&eacute;quipe championne du monde en titre est parvenue &agrave; remonter jusqu&rsquo;&agrave; la troisi&egrave;me place, Yoshimura SERT Motul a franchi la ligne d&rsquo;arriv&eacute;e en vainqueur et ainsi d&eacute;croch&eacute; un nouveau titre, le 18e de l&rsquo;histoire du SERT&nbsp;!

Cette saison, la Suzuki #12 pilot&eacute;e par Gregg Black, Etienne Masson, Dan Linfoot, Cocoro Atsumi et Albert Arenas (pour les 8 Heures de Suzuka) a remport&eacute; les 24 Heures Motos, termin&eacute; deuxi&egrave;me des 8 Heures de Spa, troisi&egrave;me des 8 Heures de Suzuka et gagn&eacute; le Bol d&rsquo;Or. &laquo;&nbsp;Quand on rejoint une telle &eacute;quipe, on s&rsquo;attend &agrave; se battre pour le championnat, mais y parvenir d&egrave;s ma premi&egrave;re saison est un r&ecirc;ve pour moi&nbsp;&raquo;, a confi&eacute; Dan Linfoot. &Ccedil;a a &eacute;t&eacute; une ann&eacute;e fantastique et c&rsquo;est un moment incroyable&nbsp;&raquo;. 
Gregg Black, qui s&rsquo;est remis d&rsquo;une blessure au poignet pour participer au Bol d&rsquo;Or, a d&eacute;clar&eacute;&nbsp;: &laquo;&nbsp;Cette blessure a &eacute;t&eacute; un moment difficile &agrave; vivre apr&egrave;s avoir gagn&eacute; les 24 Heures Motos et obtenu un podium &agrave; Spa. N&eacute;anmoins, Cocoro, Dan et Albert ont fait un excellent travail &agrave; Suzuka et ils ont obtenu des points importants pour le championnat. J&rsquo;ai v&eacute;cu deux mois compliqu&eacute;s. J&rsquo;ai tout mis en &oelig;uvre pour r&eacute;cup&eacute;rer la force physique et mentale n&eacute;cessaire pour remonter sur la moto. Je n&rsquo;&eacute;tais pas s&ucirc;r de revenir et d&rsquo;&ecirc;tre &agrave; 100%, mais j&rsquo;ai r&eacute;alis&eacute; mes dix relais en course. J&rsquo;ai essay&eacute; de maintenir le rythme et d&rsquo;&ecirc;tre aussi rapide que possible.&nbsp;&raquo;

<h4>Le top 5 final du Championnat du monde d&rsquo;endurance FIM EWC 2024&nbsp;:</h4>

1. Yoshimura SERT Motul &ndash; Suzuki #12 &ndash; 173 points 
2. YART-Yamaha &ndash; Yamaha #1 &ndash; 159 points 
3. BMW Motorrad World Endurance Team &ndash; 119 points 
4. KM99 &ndash; Yamaha #99 &ndash; 89 points 
5. Tati Team Beringer Racing &ndash; Honda #4 &ndash; 66 points

<h2>National Motos Honda FMA titr&eacute; en Superstock</h2>

Malgr&eacute; des probl&egrave;mes techniques, National Motos Honda FMA a remport&eacute; la Coupe du monde d&rsquo;endurance FIM avec Guillaume Raymond, S&eacute;bastien et Valentin Suchet. La Honda #55 avait d&eacute;j&agrave; remport&eacute; la cat&eacute;gorie Superstock des 24 Heures Motos 2024. On se souvient que, l&rsquo;an pass&eacute;, cette &eacute;quipe avait perdu le titre dans les 20 derni&egrave;res minutes du Bol d&rsquo;Or en raison d&rsquo;un ennui m&eacute;canique.

&laquo;&nbsp;Honn&ecirc;tement, c&rsquo;&eacute;tait une course vraiment difficile, surtout mentalement. Nous pensions que ce serait simple, sans pression, mais ce n&rsquo;est pas ce qui s&rsquo;est pass&eacute;. C&rsquo;&eacute;tait un v&eacute;ritable roller-coaster &eacute;motionnel&nbsp;&raquo;, a expliqu&eacute; Valentin Suchet. Au d&eacute;but, nous pensions que c&rsquo;&eacute;tait juste un petit probl&egrave;me m&eacute;canique. Nous avons perdu un tour et nous sommes repartis. Puis, nous avons rencontr&eacute; des probl&egrave;mes de cha&icirc;ne, de radiateur et de levier de vitesse.&nbsp;Nous &eacute;tions &eacute;puis&eacute;s, compl&egrave;tement vid&eacute;s, et dans ma t&ecirc;te, je pensais que c&rsquo;&eacute;tait fini. C&rsquo;&eacute;tait une course cauchemardesque. Finalement, nous sommes r&eacute;compens&eacute;s pour tout le travail acharn&eacute; que nous avons fourni ces deux derni&egrave;res ann&eacute;es&nbsp;&raquo;.

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<h4>Le top 5 final de la Coupe du monde d&rsquo;endurance FIM&nbsp;:</h4>

1. National Motos Honda FMA &ndash; Honda #55 &ndash; 108 points 
2. Chromeburner-Rac41-Honda &ndash; Honda #41 &ndash; 104 points 
3. Team 18 Sapeurs-Pompiers CMS Motostore &ndash; Yamaha #18 &ndash; 88 points 
4. 3ART Best Of Bike &ndash; Yamaha #36 &ndash; 83 points 
5. Team Etoile &ndash; BMW #25 &ndash; 68 points

Le calendrier du Championnat du monde d&rsquo;endurance FIM EWC 2025 et les dates de la 48e &eacute;dition des 24 Heures Motos seront d&eacute;voil&eacute;s prochainement. Rest&eacute;s connect&eacute;s&nbsp;!

FIM EWC - Yoshimura SERT Motul champion du monde d’endurance 2024

Niccolò Canepa, pilote de YART-Yamaha prendra sa retraite à l’issue du Bol d’Or, ultime manche du Championnat du monde d’endurance FIM EWC 2024. L’Italien a remporté les 24 Heures Motos en 2017.

&Acirc;g&eacute; de 36 ans, Niccol&ograve; Canepa a v&eacute;cu une carri&egrave;re de plus de deux d&eacute;cennies au cours de laquelle il a pilot&eacute; en championnat du monde MotoGP, Superbike, Moto2, Supersport et MotoE. Il a fait sa premi&egrave;re apparition en endurance en 2016 lors des 24 Heures Motos. Il pilotait alors la Yamaha #94 de GMT94 aux c&ocirc;t&eacute;s de David Checa et Louis Rossi. Cette premi&egrave;re participation s&rsquo;&eacute;tait sold&eacute;e par un abandon. En 2017, toujours au guidon de la Yamaha #94, il remporte la classique mancelle avec David Checa et Mike Di Meglio. Cette ann&eacute;e-l&agrave;, le trio a &eacute;tabli un nouveau record de distance, bouclant 860 tours en 24 heures. Un record qui n&rsquo;a toujours pas &eacute;t&eacute; battu. Aux termes de cette saison 2016/2017, Niccol&ograve; Canepa est m&ecirc;me devenu le premier pilote italien champion du monde d&rsquo;endurance.

Il a ensuite rejoint le YART-Yamaha en 2018. Avec l&rsquo;&eacute;quipe autrichienne, il a remport&eacute; les 8 Heures du Slovakia Ring 2019, les 8 Heures de Sepang 2019, les 12 Heures d&rsquo;Estoril 2020. En 2023, il a d&eacute;croch&eacute; un deuxi&egrave;me titre de champion du monde d&rsquo;endurance avec ses co&eacute;quipiers Marvin Fritz et Karel Hanika. Cette ann&eacute;e, lors des essais qualificatifs de la 47e &eacute;dition des 24 Heures Motos, il a fix&eacute; le nouveau record du tour de l&rsquo;&eacute;preuve en 1&rsquo;34&rsquo;&rsquo;708. Ajoutons que le YART-Yamaha est en lice pour glaner un deuxi&egrave;me titre cons&eacute;cutif. L&rsquo;&eacute;quipe m&egrave;ne le classement provisoire du championnat, mais elle poss&egrave;de seulement six points d&rsquo;avance sur Yoshimura SERT Motul (Suzuki #12). Tout se jouera lors de la 87e &eacute;dition du Bol d&rsquo;Or (12-15 septembre 2024).

Si remporter un nouveau titre de champion du monde d&rsquo;endurance serait la conclusion parfaite, quoi qu&rsquo;il arrive au Bol d&rsquo;Or, Niccol&ograve; Canepa restera dans les m&eacute;moires comme l&rsquo;un des pilotes d&rsquo;endurance les plus titr&eacute;s de tous les temps. Il fait partie du club tr&egrave;s ferm&eacute; des vainqueurs des trois grandes courses de 24 heures (24 Heures Motos, Bol d&rsquo;Or et 24 Heures de Spa).

Niccol&ograve; Canepa confie&nbsp;: &laquo;&nbsp;Ce fut un voyage fantastique&nbsp;! J&rsquo;ai commenc&eacute; &agrave; piloter des mini-motos &agrave; l&rsquo;&acirc;ge de 9 ans et &agrave; 19 ans, je pilotais d&eacute;j&agrave; une MotoGP. J&rsquo;ai eu la chance de vivre une carri&egrave;re incroyable. Bien s&ucirc;r, il y a eu des moments difficiles, mais en tant qu&rsquo;enfant, je n&rsquo;aurais jamais imagin&eacute; que j&rsquo;aurais autant de succ&egrave;s et que je prendrais autant de plaisir dans ce sport. J&rsquo;ai tout donn&eacute; &agrave; la course, mais j&rsquo;ai obtenu bien plus que ce que j&rsquo;esp&eacute;rais. J&rsquo;esp&egrave;re que nous pourrons remporter un troisi&egrave;me titre apr&egrave;s le Bol d&rsquo;Or. En tant que pilote, on sait quand il est temps de s&rsquo;arr&ecirc;ter et cela semble &ecirc;tre le moment id&eacute;al pour prendre ma retraite. Je pense d&eacute;j&agrave; &agrave; de nouveaux d&eacute;fis et &agrave; un nouveau chapitre de ma vie. Bien s&ucirc;r, la course, mes co&eacute;quipiers et ma R1 vont me manquer, mais je pense que le moment est venu. Je tiens &agrave; remercier tous ceux qui m&rsquo;ont soutenu tout au long de ma carri&egrave;re, en particulier ma famille, ma petite amie et tous ceux que j&rsquo;ai crois&eacute;s sur mon chemin et qui m&rsquo;ont aid&eacute; ou m&rsquo;ont appris quelque chose. Ce fut un plaisir de rencontrer tant de gens tout au long de mon parcours, et je suis impatient de vivre la prochaine aventure, qui me verra continuer &agrave; porter le bleu Yamaha !&nbsp;&raquo;

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Niccolò Canepa annonce sa retraite sportive à l’issue de cette saison

La 47e édition des 24 Heures Motos a vu la 15e victoire de Suzuki grâce à la GSX-R #12 de Yoshimura SERT Motul. Voici les chiffres qui sont à retenir et à analyser.

<h2>3 586,5</h2>

C&rsquo;est le nombre de kilom&egrave;tres parcourus par la Suzuki #12 de Yoshimura SERT Motul, gagnante. Cela repr&eacute;sente 857 tours &agrave; 149,4 km/h de moyenne. Il aura manqu&eacute; trois tours pour &eacute;galer le record &agrave; la distance (3 599,1 km) r&eacute;alis&eacute; par la Yamaha YZF R1 de l&rsquo;&eacute;quipe GMT94-Yamaha en 2017.

<h2>303,6</h2>

Voici la vitesse de pointe la plus &eacute;lev&eacute;e enregistr&eacute;e et r&eacute;alis&eacute;e par la Yamaha #1 de YART-Yamaha.

<h2>15</h2>

Suzuki compte d&eacute;sormais 15 victoires aux 24 Heures Motos. Le constructeur japonais d&eacute;passe ainsi Kawasaki et Honda au rand des marques les plus victorieuses sur la classique mancelle.

<h2>1&rsquo;35&rsquo;&rsquo;791</h2>

Il s&rsquo;agit du meilleur tour en course r&eacute;alis&eacute; par Niccolo Canepa au guidon de la Yamaha #1 de YART-Yamaha. Notons que durant les qualifications, le pilote italien&nbsp;a fix&eacute; le nouveau record du tour du circuit Bugatti (dans le cadre des 24 Heures Motos) en 1&rsquo;34&rsquo;&rsquo;708.

<h2>27&rsquo;57</h2>

C&rsquo;est le temps total pass&eacute; au stand pour la Kawasaki #24 de BMRT 3D Maxxess Nevers, leader dans ce domaine, &agrave; l&rsquo;issue des 24 heures de course. &Agrave; contrario, la Suzuki #12, machine gagnante, s&rsquo;est immobilis&eacute;e durant 33 minutes &agrave; son stand. Ajoutons que la machine qui a effectu&eacute; le moins de ravitaillements (23 au total) est la Honda #135 de Cam Racing Team. Cette &eacute;quipe bretonne s&rsquo;est class&eacute;e 15e du classement g&eacute;n&eacute;ral et sixi&egrave;me de la cat&eacute;gorie Superstock.

<h2>27</h2>

Voici le nombre de motos qui ont ralli&eacute; l&rsquo;arriv&eacute;e. Sur 48 engag&eacute;s, cela repr&eacute;sente 56% de class&eacute;s. &Agrave; noter que l&rsquo;Aprilia #111 de Team Aviobike by M2 REVO n&rsquo;a pas &eacute;t&eacute; class&eacute;e car elle n&rsquo;a pas franchi la ligne d&rsquo;arriv&eacute;e. La Honda #777 de Wojcik Racing Team 777 n&rsquo;a pas &eacute;t&eacute; class&eacute;e car elle n&rsquo;a pas r&eacute;alis&eacute; assez de tours. Il fallait en boucler au moins 630 pour l&rsquo;&ecirc;tre. Le nombre d&rsquo;abandon est de 19.

<ul>
	<li>14 Honda au d&eacute;part, 7 &agrave; l&rsquo;arriv&eacute;e, 1 non class&eacute;e</li>
	<li>12 Yamaha au d&eacute;part, 8 &agrave; l&rsquo;arriv&eacute;e</li>
	<li>12 Kawasaki au d&eacute;part, 6 &agrave; l&rsquo;arriv&eacute;e</li>
	<li>4 Suzuki au d&eacute;part, 3 &agrave; l&rsquo;arriv&eacute;e</li>
	<li>3 BMW au d&eacute;part, 2 &agrave; l&rsquo;arriv&eacute;e</li>
	<li>2 Aprilia au d&eacute;part, 1 non class&eacute;e</li>
	<li>1 Ducati au d&eacute;part, 0 &agrave; l&rsquo;arriv&eacute;e</li>
	<li>1 Metiss au d&eacute;part, 1 &agrave; l&rsquo;arriv&eacute;e</li>
</ul>

<h2>12</h2>

Ce chiffre correspond au nombre de changements de leader au classement g&eacute;n&eacute;ral. La Yamaha #1 de YART-Yamaha a men&eacute; 495 tours contre 358 pour la Suzuki #12 de Yoshimura SERT Motul et trois pour la BMW #37 de BMW Motorrad World Endurance Team.

<h2>6</h2>

Avec la victoire de la Suzuki #12, Bridgestone d&eacute;croche une sixi&egrave;me victoire apr&egrave;s celles glan&eacute;es en 2018, 2020, 2021 et 2022.

<h2>5/7</h2>

Pour cette 47e &eacute;dition, sept &eacute;quipes d&eacute;butantes &eacute;taient au d&eacute;part. Cinq ont ralli&eacute; l&rsquo;arriv&eacute;e&nbsp;:

<ul>
	<li>Yamaha #83 TCP Racing &ndash; F&eacute;lix Peron / Maxence Chachuat / Alan Agogue / Marcus Delestre &ndash; 14e du classement g&eacute;n&eacute;ral et 5e de la cat&eacute;gorie Superstock</li>
	<li>Kawasaki #54 2V Racing by ETH &ndash; J&eacute;r&eacute;my Herault / Marc Bachelier / Fran&ccedil;ois Noel / Olivier Louault &ndash; 21e du classement g&eacute;n&eacute;ral, 10e de la cat&eacute;gorie Superstock</li>
	<li>Honda #241 AG Racing Team &ndash; Gabin Bruyat / Amandine Creusot / Jeff Chapelle / Florent Breso &ndash; 22e du classement g&eacute;n&eacute;ral, 11e de la cat&eacute;gorie Superstock</li>
	<li>BMW #2 T2C Racing &ndash; J&eacute;r&eacute;my Ollivier / Adrien Lepine / Reynald Landreau / Mathieu Medigue &ndash; 24e du classement g&eacute;n&eacute;ral, 13e de la cat&eacute;gorie Superstock</li>
	<li>Yamaha #17 Plein Gaz 72 &ndash; Herv&eacute; Cheron / Nicolas Therouin / Mathieu Bouvier &ndash; 27e du classement g&eacute;n&eacute;ral, 16e de la cat&eacute;gorie Superstock</li>
</ul>

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Voici le top 5 provisoire du Championnat du monde d&rsquo;endurance FIM EWC 2024 &agrave; l&rsquo;issue des 24 Heures Motos&nbsp;:

1. Yoshimura SERT Motul &ndash; 61 points 
2. YART-Yamaha &ndash; 52 points 
3. BMW Motorrad World Endurance Team &ndash; 51 points 
4. Kawasaki Webike Trickstar &ndash; 39 points 
5. Tati Team Beringer Racing &ndash; 33 points

Et ci-dessous le top 5 de la Coupe du monde FIM d&rsquo;endurance&nbsp;:

1. National Motos Honda &ndash; 65 points 
2. Chromeburner-RAC41-Honda &ndash; 54 points 
3. 3ART Best Of Bike &ndash; 42 points 
4. Junior Team Le Mans Sud Suzuki &ndash; 29 points 
5. TCP Racing &ndash; 25 points

La prochaine manche du Championnat du monde d&rsquo;endurance moto FIM EWC sont les 8 Heures de Spa Moto programm&eacute;es le 8 juin prochain.

Retrouvez les meilleurs moments des 24 Heures Motos 2024 gr&acirc;ce &agrave; la vid&eacute;o ci-dessous.&nbsp;

<div class="embeddedContent oembed-provider- oembed-provider-youtube" data-align="none" data-oembed="https://www.youtube.com/watch?v=5OOsgSkHzMY" data-oembed_provider="youtube" data-resizetype="noresize"><iframe allowfullscreen="true" allowscriptaccess="always" frameborder="0" height="349" scrolling="no" src="//www.youtube.com/embed/5OOsgSkHzMY?wmode=transparent&amp;jqoemcache=F7vOb" width="425"></iframe></div>

&nbsp;

Les chiffres clés de la 47e édition des 24 Heures Motos

La 47e édition des 24 Heures Motos s’est déroulée sous des températures fraîches, mais devant un public nombreux. La Suzuki #12 de Yoshimura SERT Motul a triomphé tandis que National Motos Honda s’est imposé dans la catégorie Superstock.

C&rsquo;est une 15e victoire sur la classique mancelle que Suzuki a d&eacute;croch&eacute;e lors de cette 47e &eacute;dition des 24 Heures Motos. La Suzuki #12 de Yoshimura SERT Motul pilot&eacute;e par Gregg Black, &Eacute;tienne Masson et Dan Linfoot remporte ainsi la premi&egrave;re manche de la saison 2024 du Championnat du monde d&rsquo;endurance moto FIM EWC. Le constructeur japonais d&eacute;passe Kawasaki et Honda au palmar&egrave;s des marques les plus victorieuses. 
La course de Yoshimura SERT Motul n&rsquo;a pas &eacute;t&eacute; un long fleuve tranquille. Gregg Black a d&rsquo;abord chut&eacute; durant la troisi&egrave;me heure de course. Puis, en d&eacute;but de nuit, le staff technique a d&ucirc; faire face &agrave; la casse de la biellette de s&eacute;lecteur. &laquo;&nbsp;Ces courses sont toujours myst&eacute;rieuses, palpitantes, mais tellement stressantes&nbsp;&raquo;, a confi&eacute; Damien Saulnier.

La Suzuki #12 a franchi la ligne d&rsquo;arriv&eacute;e avec deux&nbsp;tours d&rsquo;avance sur la BMW #37 de BMW Motorrad World Endurance. Cette machine s&rsquo;&eacute;tait class&eacute;e troisi&egrave;me l&rsquo;an pass&eacute;. Un changement d&rsquo;&eacute;chappement et un rythme de course inf&eacute;rieur &agrave; celui de la Suzuki #12 l&rsquo;ont emp&ecirc;ch&eacute; de devenir la premi&egrave;re marque europ&eacute;enne &agrave; remporter les 24 Heures Motos.

La Yamaha #1 de YART-Yamaha qui avait r&eacute;alis&eacute; la pole position grimpe sur la troisi&egrave;me marche du podium, mais avec regrets. Alors qu&rsquo;elle a men&eacute; la course de la troisi&egrave;me &agrave; la 15e heure, l&rsquo;&eacute;quipe autrichienne a perdu toute chance de victoire au petit matin lorsque Karel Hanika a chut&eacute; au virage des S Bleus. Toutefois, les champions du monde d&rsquo;endurance en titre ont empoch&eacute; de pr&eacute;cieux points dans l&rsquo;optique de la d&eacute;fense de leur titre.

La Kawasaki #11 de Kawasaki Webike Trickstar termine &agrave; la quatri&egrave;me place. Longtemps install&eacute;e dans le top 3, elle a vu son tableau de marche enray&eacute; &agrave; l&rsquo;heure du petit d&eacute;jeuner par un probl&egrave;me d&rsquo;&eacute;chappement. Sixi&egrave;me au classement g&eacute;n&eacute;ral, la Honda #4 de Tati Team Beringer Racing peut s&rsquo;honorer de terminer premi&egrave;re &eacute;quipe ind&eacute;pendante. Il s&rsquo;agissait de sa premi&egrave;re course avec la CBR 1000 RR-R. 
La Honda #5 de F.C.C. TSR Honda France, tenante du titre sur le circuit Bugatti, a connu en d&eacute;but de course deux chutes qui ont an&eacute;anti ses chances de victoire. Josh Hook, Mike Di Meglio et Alan Techer sont remont&eacute;s de la 45e &agrave; la 10e place. Finalement, une casse de la cha&icirc;ne survenue dans la 23e heure, a oblig&eacute; l&rsquo;&eacute;quipe japonaise &agrave; abandonner.

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<h2>Une domination National Motos Honda en Superstock</h2>

La Honda #55 de National Motos Honda d&eacute;croche les lauriers de la victoire en cat&eacute;gorie Superstock. Elle a surtout r&eacute;alis&eacute; un sans-faute. Avec 46 participations, l&rsquo;&eacute;quipe la plus exp&eacute;riment&eacute;e des 24 Heures Motos a pris sa revanche, car on se souvient que, lors de la derni&egrave;re &eacute;dition du Bol d&rsquo;Or, elle avait perdu la victoire et la Coupe du monde FIM d&rsquo;endurance dans le dernier quart d&rsquo;heure. L&rsquo;&eacute;quipage &eacute;tait compos&eacute; de Guillaume Raymond et les fr&egrave;res Valentin et S&eacute;bastien Suchet. &laquo;&nbsp;C&rsquo;est encore plus intense de partager ce succ&egrave;s avec mon fr&egrave;re, car nous nous entra&icirc;nons ensemble toute l&rsquo;ann&eacute;e&nbsp;&raquo;, a expliqu&eacute; S&eacute;bastien Suchet. La Honda #41 de Chromeburner-RAC41-Honda et la Yamaha #36 de 3ART Best Of Bike terminent deuxi&egrave;me et troisi&egrave;me d&rsquo;une cat&eacute;gorie dans laquelle huit &eacute;quipes pouvaient pr&eacute;tendre &agrave; la victoire.

Pour cette 47e &eacute;dition, on d&eacute;nombrait deux machines en cat&eacute;gorie Experimental&nbsp;: la Metiss #45 de Metiss-JBB et la Ducati Panigale V4 #3 de Team Rosso Bordeaux. Cette derni&egrave;re a d&ucirc; jeter l&rsquo;&eacute;ponge &agrave; la suite d&rsquo;une chute et d&rsquo;un probl&egrave;me &eacute;lectronique. La Metiss #45 a ralli&eacute; l&rsquo;arriv&eacute;e en 17e position, malgr&eacute; trois chutes et quelques soucis techniques.

<h4>Le top 5 du classement g&eacute;n&eacute;ral&nbsp;:</h4>

1. Suzuki #12 Yoshimura SERT Motul &ndash; Gregg Black / &Eacute;tienne Masson / Dan Linfoot 
2. BMW #37 BMW Motorrad World Endurance Team &ndash; Illya Mykhalchyk / Sylvain Guintoli / Markus Reiterberger 
3. Yamaha #1 YART-Yamaha &ndash; Niccol&ograve; Canepa / Marvin Fritz / Karel Hanika 
4. Kawasaki #11 Kawasaki Webike Trickstar &ndash; Gr&eacute;gory Leblanc / Christian Gamarino / Roman Ramos 
5. Honda #55 National Motos &ndash; S&eacute;bastien Suchet / Valentin Suchet / Guillaume Raymond

<h4>Le top 3 de la cat&eacute;gorie Superstock :</h4>

1. Honda #55 National Motos &ndash; S&eacute;bastien Suchet / Valentin Suchet / Guillaume Raymond 
2. Honda #41 Chromeburner-RAC41-Honda &ndash; Chris Leesch / Wayne Tessels / Jesko Raffin / Martin Renaudin 
3. Yamaha #36 3ART Best Of Bike &ndash; Doriano Vietti-Ramus / Christopher Kemmer / Maiku Watanaki / Guillaume Pot

<h4>Cat&eacute;gorie Experimental&nbsp;:</h4>

<ul>
	<li>Metiss #45 Metiss-JBB &ndash; Gabriel Pons / Max Schmidt / Ludovic Rizza 18e du classement g&eacute;n&eacute;ral</li>
</ul>

<h4>Meilleur tour en course&nbsp;:</h4>

Niccol&ograve; Canepa (Yamaha #1) : 1&rsquo;37&rsquo;&rsquo;791

<h4>La liste des abandons&nbsp;:</h4>

<ul>
	<li>Honda #5 F.C.C. TSR Honda France &ndash; Josh Hook / Mike Di Meglio / Alan Techer &ndash; Casse de la cha&icirc;ne</li>
	<li>Yamaha #35 TMC35-PMO &ndash; Axel Aynie / Maxime Diard / John-Ross Billega / Anthony Despreaux &ndash; Casse moteur</li>
	<li>BMW M1000RR #9 BMW Tecmas MRP BMW Racing Team &ndash; Kenny Foray / Jan B&uuml;hn / Lo&iuml;c Arbel / Hannes Soomer &ndash; Casse moteur</li>
	<li>Honda CBR 1000 RR-R #53 Mana-Au Comp&eacute;tition &ndash; Samuel Trueb / Marc Miralles Gonzalez / Christian Palomares &ndash; Cadre cass&eacute;</li>
	<li>Kawasaki #97 ADSS 97 &ndash; Christopher Platt / Chris Walker / Stefan Hill / Joseph Akroyd &ndash; Casse moteur</li>
	<li>Kawasaki #116 Kingtyre Fullgas Racing Team &ndash; Jordy Manneveau / Pierre Gelas / Thomas Meteier - Cadre fissur&eacute;</li>
	<li>BMW M1000RR #25 Team Etoile &ndash; Yudai Kamei / Ikuhiro Enokido / Kyosuke Okuda / Shogo Kawasaki &ndash; Cadre cass&eacute;</li>
	<li>Honda #119 Team Slider Endurance &ndash; Rodi Pak Asrin / Jacopo Cretaro / Daniel Gonzalez Zudaire / Charles Diller &ndash; Chute</li>
	<li>Ducati #3 TeamRossoBordeaux &ndash; Alexandre Santo Domingues / Cl&eacute;ment Granzotto / Matthieu Thibault &ndash; &Eacute;lectronique</li>
	<li>Honda #30 Team GT Endurance &ndash; Luca Vitali / Eddy Dupuy / Paul Dufour / Camille H&eacute;delin &ndash; Probl&egrave;me &eacute;lectrique</li>
	<li>Aprilia #15 Aprilia Le Mans 2 Roues &ndash; Tanguy Zaepfel / Yvan Laetzig / Emmanuel Parisse / Alexis Lamir&eacute; - Embrayage</li>
	<li>Yamaha #14 Maco Racing Team &ndash; Max Melzer / Martin Choy / Takeshi Ishizuka &ndash; Chute</li>
	<li>Honda #44 Honda No Limits &ndash; Johan Nigon / Lorenzo Cabellini / Philipp Steinmayr / Alexis Masbou &ndash; Chute</li>
	<li>Kawasaki #82 Uniserv Moto 82 &ndash; Karel Pesek / Martin Vasulin / Th&eacute;o Vigneron &ndash; Casse de la bo&icirc;te de vitesses</li>
	<li>Suzuki #212 WERC Motors Events &ndash; Fr&eacute;d&eacute;ric Besson / Geoffroy Dehaye / Ludovic Cirard / Ali Mebarki &ndash; Probl&egrave;mes m&eacute;caniques</li>
	<li>Yamaha #86 Pitlane Endurance-JP3 &ndash; Eemeli Lahti / Enzo Boulom / Alessandro Delbianco / Luca De Vleeschauwer &ndash; Casse moteur</li>
	<li>Kawasaki #85 Team Racing 85 by Soleane &ndash; Christian Napoli / Hugo Girardet / Thibaud Schmidt / L&eacute;o Meunier &ndash; Chutes</li>
	<li>Kawasaki #33 Team 33 Louit April Moto &ndash; Simone Saltarelli / Guillaume Antiga / David Sanchis / Flavio Ferroni &ndash; Casse moteur</li>
	<li>Honda #333 Honda Vilta&iuml;s Racing &ndash; Florian Alt / Steven Odendaal / Leandro Mercado / James Westmoreland &ndash; Casse moteur</li>
</ul>

L'arrivée de la 47e édition des 24 Heures Motos

Yoshimura SERT Motul remporte la 47e édition des 24 Heures Motos

Cette 47e édition des 24 Heures Motos tient toutes ses promesses. La course a basculé au petit matin avec la chute de la Yamaha #1 et, depuis, deux équipes lorgnent sur la première place. La Suzuki #12 tient la tête, mais la BMW #37 se fait de plus en plus menaçante.

<h2>Yamaha remonte &agrave; l&rsquo;abordage</h2>

Au sommet du classement g&eacute;n&eacute;ral, chaque moto est en capacit&eacute; de faire la diff&eacute;rence. &Agrave; ce stade de la comp&eacute;tition, la moindre minute perdue pourrait ne jamais &ecirc;tre rattrap&eacute;e. Au lever du soleil, <a href="https://www.24h-motos.com/fr/actualites/h-16-yamaha-a-terre-suzuki-prend-les-commandes-58551" target="_blank">juste apr&egrave;s la chute de Karel Hanika sur la Yamaha #1</a>, la Suzuki #12 Yoshimura SERT Motul a h&eacute;rit&eacute; de la t&ecirc;te. Derri&egrave;re, la BMW #37 se positionne &agrave; un tour. Markus Reiterberger, sur cette derni&egrave;re, encha&icirc;ne les boucles rapides. Sa rivale est toujours hors de port&eacute;e, mais il se rapproche inlassablement.

Juste derri&egrave;re, Niccol&ograve; Canepa fait de son mieux pour redonner de l&rsquo;espoir &agrave; YART-Yamaha. L&rsquo;Italien survole la piste&nbsp;: en 1&rsquo;35&rsquo;&rsquo;791, il enregistre le meilleur tour en course alors que l&rsquo;asphalte est encore frais. Ses efforts ne sont pas vains. Gr&acirc;ce &agrave; ce rythme d&rsquo;enfer, l&rsquo;avance de la Kawasaki #11 Kawasaki WeBike Trickstar fond comme neige au soleil.

Team Bolliger Switzerland #8 n&rsquo;est pas &eacute;pargn&eacute; par les affres de la course. Nico Th&ouml;ni perd le contr&ocirc;le de sa Kawasaki au Mus&eacute;e mais parvient &agrave; la ramener au box. Apr&egrave;s huit minutes d&rsquo;inspection et de r&eacute;parations, elle repart au neuvi&egrave;me rang. Idem pour la Yamaha #99 KM 99, de nouveau par terre au niveau de la chicane Dunlop. Randy de Puniet se relance.

Marvin Fritz prend le relai sur la Yamaha #1 et ne ralentit aucunement. Sa remont&eacute;e dans le classement est facilit&eacute;e par un probl&egrave;me m&eacute;canique sur la Kawasaki #11. Le pilote Roman Ramos Alvaro se retourne f&eacute;brilement, mais rejoint son box &agrave; bonne allure. Elle ressort neuf minutes plus tard, apr&egrave;s une perte nette de sept tours sur les meneurs.

La Honda #4 Tati Team Beringer, quatri&egrave;me apr&egrave;s les d&eacute;boires de la Kawasaki #11, n&rsquo;a pas la vitesse n&eacute;cessaire pour aller chatouiller celles qui la pr&eacute;c&egrave;dent. La Honda #5 F.C.C TSR Honda France, sa cousine, poursuit sa remont&eacute;e dans le classement apr&egrave;s ses deux chutes d&egrave;s l&rsquo;entame de course. Elle pointe en 10e place.

La Yamaha #1 cravache et se permet m&ecirc;me de passer la Suzuki #12. Un tour de gagn&eacute;, encore cinq &agrave; rattraper. &Eacute;tienne Masson utilise la moto frapp&eacute;e des diapasons comme li&egrave;vre, ce qui l&rsquo;aide dans le trafic mais aussi pour se mettre dans le rythme. Ainsi, la BMW #37 ne peut jamais revenir &agrave; moins d&rsquo;une minute de la premi&egrave;re place. &Agrave; en croire Werner Daemen, le team manager de l&rsquo;&eacute;quipe allemande, la strat&eacute;gie est limpide&nbsp;: &laquo;&nbsp;Les pilotes donnent tout pour raccrocher Yoshimura SERT Motul. On veut devenir la premi&egrave;re marque europ&eacute;enne &agrave; gagner les 24 Heures du Mans. Quand tu veux gagner, il faut aller &agrave; fond, jusqu&rsquo;&agrave; la fin.&nbsp;&raquo;

Peu avant 11 heures, la Yamaha #1 doit s&rsquo;arr&ecirc;ter aux stands, pour une petite correction au niveau du guidon. Rien de grave, elle perd moins de deux minutes dans l&rsquo;op&eacute;ration. La Suzuki #12, elle, reprend un peu de temps &agrave; la BMW #37 mais ne peut se permettre aucun faux-pas.

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<h2>Tecmas BMW hors course</h2>

Honda National Motos et sa CBR 1000R #55 m&egrave;ne toujours le bal en cat&eacute;gorie Superstock. L&rsquo;&eacute;quipe de St&eacute;phane Haddadj, qui a disput&eacute; 46 des 47 &eacute;ditions des 24 Heures Motos dont la toute premi&egrave;re en 1978, est intraitable mais peine &agrave; se d&eacute;barrasser de la Honda #41 Chromeburner-RAC 41-Honda. Cependant, le matelas de trois tours d&rsquo;avance tiss&eacute; au cours des heures permet de voir venir.

&Agrave; n&rsquo;en pas douter, la BMW #9 Tecmas MRP BMW Racing Team est la grande absente des d&eacute;bats. Kenny Foray, l&rsquo;un des pilotes, s&rsquo;explique&nbsp;: &laquo;&nbsp;J&rsquo;ai entendu un bruit et j&rsquo;ai voulu ramener la moto pour v&eacute;rifier. Je pensais &agrave; l&rsquo;&eacute;chappement&nbsp;&raquo;. Mais la panne est plus grave que pr&eacute;vue&nbsp;: les m&eacute;caniciens sont contraints d&rsquo;ouvrir le moteur en deux. Apr&egrave;s plus d&rsquo;une heure de r&eacute;paration, Tecmas MRP jette l&rsquo;&eacute;ponge.

En troisi&egrave;me place, on trouve la Yamaha #36 3ART Best of Bike, mais cette derni&egrave;re doit passer par la voie des stands pour une raison originale&nbsp;: la sur-combinaison de pluie du pilote est mal attach&eacute;e, et vole dangereusement derri&egrave;re la monture. De toute mani&egrave;re, elle aura du mal &agrave; revenir &agrave; la r&eacute;guli&egrave;re sur les deux Honda de t&ecirc;te.

Belle combativit&eacute; de la Metiss MS22-JBB #45, qui, apr&egrave;s deux chutes en d&eacute;but d&rsquo;&eacute;preuve, reprend du poil de la b&ecirc;te &ndash; notamment gr&acirc;ce aux efforts de Max Schmidt, qui roule un temps dans les chronos des leaders. Il s&rsquo;agit de la derni&egrave;re Experimental en lice, la Ducati #3 n&rsquo;&eacute;tant plus en piste. Une performance qui met du baume au c&oelig;ur, comme l&rsquo;explique le directeur technique Emmanuel Ch&eacute;ron. &laquo; Malheureusement, les deux chutes du d&eacute;but de course ont jou&eacute; sur notre r&eacute;sultat et sur le moral de nos pilotes.&nbsp;&raquo;

<h4>Top 5 du classement g&eacute;n&eacute;ral :</h4>

1. Suzuki GSX R1000 #12 Yoshimura SERT Motul &ndash; Gregg Black / &Eacute;tienne Masson / Dan Linfoot &ndash; 713 tours

2. BMW M1000RR #37 BMW Motorrad World Endurance Team &ndash; Illya Mykhalchyk / Sylvain Guintoli / Markus Reiterberger + 1 tour

3. Yamaha YZF-R1 #1 YART-Yamaha &ndash; Niccol&ograve; Canepa / Marvin Fritz / Karel Hanika / Robin Mulhauser + 6 tours

4. Honda CBR 1000 RR-R #4 Tati Team Beringer Racing &ndash; Hugo Clere / Randy Krummenacher / Corentin Perolari + 11 tours

5. Kawasaki ZX 10R #11 Kawasaki WeBike Trickstar &ndash; Gr&eacute;gory Leblanc / Christian Gamarino / Roman Ramos Alvaro + 12 tours

<h4>Top 3 du classement Superstock&nbsp;:</h4>

1. Honda CBR 1000 RR-R #55 National Motos Honda &ndash; S&eacute;bastien Suchet / Valentin Suchet / Guillaume Raymond - 700 tours (6e g&eacute;n&eacute;ral)

2. Honda CBR 1000 RR-R-SP #41 Chromeburner-RAC 41-Honda &ndash; Chris Leesch / Wayne Tessels / Jesko Raffin / Martin Renaudin + 4 tours (7e g&eacute;n&eacute;ral)

3. Yamaha YZF-R1 #36 3ART Best of Bike &ndash; Doriano Vietti-Ramus / Christopher Kemmer /&nbsp;Maiku Watanuki / Guillaume Pot + 14 tours (12e g&eacute;n&eacute;ral)

<h4>Classement cat&eacute;gorie Experimental&nbsp;:</h4>

<ul>
	<li>Metiss #45 Metiss-JBB &ndash; Gabriel Pons / Max Schmidt / Ludovic Rizza&nbsp;</li>
</ul>

<h4>Meilleur tour en course&nbsp;:</h4>

<ul>
	<li>Niccol&ograve; Canepa (Yamaha #1)&nbsp;: 1&rsquo;37&rsquo;&rsquo;791</li>
</ul>

<h4>Abandons&nbsp;:</h4>

<ul>
	<li>BMW M1000RR #9 BMW Tecmas MRP BMW Racing Team &ndash; Kenny Foray / Jan B&uuml;hn / Lo&iuml;c Arbel / Hannes Soomer &ndash; Casse moteur</li>
	<li>Honda CBR 1000 RR-R #53 Mana-Au Comp&eacute;tition &ndash; Samuel Trueb / Marc Miralles Gonzalez / Christian Palomares &ndash; Cadre cass&eacute;</li>
	<li>Kawasaki #97 ADSS 97 &ndash; Christopher Platt / Chris Walker / Stefan Hill / Joseph Akroyd</li>
	<li>Kawasaki #116 Kingtyre Fullgas Racing Team &ndash; Jordy Manneveau / Pierre Gelas / Thomas Meteier - Cadre fissur&eacute;</li>
	<li>BMW M1000RR #25 Team Etoile &ndash; Yudai Kamei / Ikuhiro Enokido / Kyosuke Okuda / Shogo Kawasaki &ndash; Cadre cass&eacute;</li>
	<li>Honda #119 Team Slider Endurance &ndash; Rodi Pak Asrin / Jacopo Cretaro / Daniel Gonzalez Zudaire / Charles Diller &ndash; Chute</li>
	<li>Ducati #3 TeamRossoBordeaux &ndash; Alexandre Santo Domingues / Cl&eacute;ment Granzotto / Matthieu Thibault &ndash; &Eacute;lectronique</li>
	<li>Honda #30 Team GT Endurance &ndash; Luca Vitali / Eddy Dupuy / Paul Dufour / Camille H&eacute;delin</li>
	<li>Aprilia #15 Aprilia Le Mans 2 Roues &ndash; Tanguy Zaepfel / Yvan Laetzig / Emmanuel Parisse / Alexis Lamir&eacute;</li>
	<li>Yamaha #14 Maco Racing Team &ndash; Max Melzer / Martin Choy / Takeshi Ishizuka &ndash; Chute</li>
	<li>Honda #44 Honda No Limits &ndash; Johan Nigon / Lorenzo Cabellini / Philipp Steinmayr / Alexis Masbou &ndash; Chute</li>
	<li>Kawasaki #82 Uniserv Moto 82 &ndash; Karel Pesek / Martin Vasulin / Th&eacute;o Vigneron &ndash; Casse de la bo&icirc;te de vitesses</li>
	<li>Suzuki #212 WERC Motors Events &ndash; Fr&eacute;d&eacute;ric Besson / Geoffroy Dehaye / Ludovic Cirard / Ali Mebarki &ndash; Probl&egrave;mes m&eacute;caniques</li>
	<li>Yamaha #86 Pitlane Endurance-JP3 &ndash; Eemeli Lahti / Enzo Boulom / Alessandro Delbianco / Luca De Vleeschauwer &ndash; Casse moteur</li>
	<li>Kawasaki #85 Team Racing 85 by Soleane &ndash; Christian Napoli / Hugo Girardet / Thibaud Schmidt / L&eacute;o Meunier &ndash; Chutes</li>
	<li>Kawasaki #33 Team 33 Louit April Moto &ndash; Simone Saltarelli / Guillaume Antiga / David Sanchis / Flavio Ferroni &ndash; Casse moteur</li>
	<li>Honda #333 Honda Vilta&iuml;s Racing &ndash; Florian Alt / Steven Odendaal / Leandro Mercado / James Westmoreland &ndash; Casse moteur</li>
</ul>

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