YART-Yamaha Official EWC Team remporte la 49e édition des 24 Heures Motos. À l’issue d’une édition haletante marquée par un rythme très élevé et une fréquentation de 76 700 spectateurs, c’est la Yamaha YZF-R1 #1 qui s’adjuge la victoire. Pilotée par Karel Hanika, Marvin Fritz et Leandro Mercado, elle permet à Yamaha de décrocher un sixième succès sur la classique mancelle. L’équipe autrichienne glane une deuxième victoire d’affilée et la troisième de son histoire.

Les 24 Heures Motos ont vu na&icirc;tre des l&eacute;gendes. Chaque &eacute;dition a r&eacute;v&eacute;l&eacute; des champions, chaque fait de course a mis des caract&egrave;res &agrave; l&rsquo;&eacute;preuve. Ici, les concurrents d&eacute;couvrent ce dont ils sont vraiment capables. Pour remporter cette 49e &eacute;dition des 24 Heures Motos, Karel Hanika, Marvin Fritz et Leandro Mercado, les pilotes de la Yamaha #1 de YART-Yamaha Official EWC Team, ont d&ucirc; livrer une partition parfaite pour battre Suzuki, BMW, Kawasaki et Honda. 
Si la bleue partait avec un handicap de consommation par rapport &agrave; ses rivales, ses pilotes ont compens&eacute; ce d&eacute;savantage en imprimant un rythme tr&egrave;s &eacute;lev&eacute; en piste. L&agrave; o&ugrave; ces champions forcent le respect, c&rsquo;est que leur trajectoire vers la victoire a &eacute;t&eacute; exempte de toute faute et qu&rsquo;ils &eacute;taient sur la base du record &agrave; la distance. &nbsp;

BMW se r&ecirc;vait en premier constructeur europ&eacute;en &agrave; remporter les 24 Heures Motos avec la M1000RR #37 de BMW Motorrad World Endurance Team. L&rsquo;&eacute;quipe belge a d&rsquo;ailleurs men&eacute; la course jusqu&rsquo;&agrave; la 17e heure. C&rsquo;est &agrave; ce moment-l&agrave; que la machine a d&eacute;raill&eacute; pour cause de probl&egrave;mes d&rsquo;antipatinage. Puis Michael van der Mark (quadruple vainqueur des 8 Heures de Suzuka) a &eacute;t&eacute; victime d&rsquo;une chute en d&eacute;passant une machine attard&eacute;e. Le pilote n&eacute;erlandais ambitionnait de succ&eacute;der &agrave; son p&egrave;re, Henk, vainqueur en 1984 avec Suzuki. L&rsquo;histoire aurait &eacute;t&eacute; belle&nbsp;! Enfin, &agrave; 1 h 44 de l&rsquo;arriv&eacute;e l&rsquo;Hypersport est de nouveau victime d&rsquo;un probl&egrave;me m&eacute;canique. La marque allemande &eacute;choue &agrave; la 23e place.

Dans le clan Suzuki, apr&egrave;s des 24 Heures Motos 2025 marqu&eacute;es par six chutes et la perte du titre de champion du monde d&rsquo;endurance pour un point (au profit du YART-Yamaha), on abordait cette 49e &eacute;dition avec un esprit de revanche. Yoshimura SERT Motul comptait sur sa GSX-R 1000 &eacute;prouv&eacute;e pour faire la diff&eacute;rence. Mais la fiabilit&eacute; seule ne suffit pas toujours. Pour viser plus haut, il fallait aussi augmenter le rythme, aller chercher ces dixi&egrave;mes qui font basculer une course. Et c&rsquo;est pr&eacute;cis&eacute;ment l&agrave; que les choses se sont compliqu&eacute;es. Alors, l&rsquo;&eacute;quipe japonaise regarde d&eacute;j&agrave; vers la suite et se satisfait de la deuxi&egrave;me place (&agrave; cinq tours de la Yamaha victorieuse) dans l&rsquo;optique du championnat. Une nouvelle machine est en pr&eacute;paration pour l&rsquo;an prochain, avec une ambition intacte : continuer d&rsquo;&eacute;crire sa l&eacute;gende et renforcer son statut de constructeur le plus titr&eacute; des 24 Heures Motos en inscrivant une 16e victoire.

Du c&ocirc;t&eacute; de Kawasaki, on se satisfait de la troisi&egrave;me position. Kawasaki Webike Trickstar engageait une nouvelle ZX-10R dot&eacute;e d&rsquo;un nouveau package a&eacute;rodynamique comprenant de larges ailerons. Parall&egrave;lement, la g&eacute;om&eacute;trie du ch&acirc;ssis a &eacute;t&eacute; revue. Ces &eacute;volutions n&rsquo;ont pas permis aux verts de faire jeu &eacute;gal avec Yamaha et BMW, mais elles ont laiss&eacute; entrevoir un potentiel int&eacute;ressant et une r&eacute;sistance &agrave; l&rsquo;effort certaine. Mention sp&eacute;ciale &agrave; Gr&eacute;gory Leblanc, quintuple vainqueur des 24 Heures Motos, qui a perdu dix kilos pour r&eacute;duire l&rsquo;&eacute;cart de poids avec ses co&eacute;quipiers, r&eacute;glages de la monture oblige.

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Le grand absent du podium de cette 49e &eacute;dition, c&rsquo;est Honda. La CBR 1000 RR-R #5 de F.C.C. TSR Honda France &eacute;tait clairement dans le match en d&eacute;but de course, avant que Corentin Perolari ne chute apr&egrave;s le carillon des 21 heures. L&rsquo;&eacute;quipe japonaise termine &agrave; la 12e place (&agrave; 40 tours des vainqueurs).

&Agrave; l&rsquo;instar de 2025, la meilleure &eacute;quipe ind&eacute;pendante &agrave; l&rsquo;arriv&eacute;e est la BMW M1000RR #6 d&rsquo;ERC Endurance #6. Pilot&eacute;e par Marcel Schr&ouml;tter, Kenny Foray et David Checa, cette machine a franchi la ligne d&rsquo;arriv&eacute;e en quatri&egrave;me position. La BMW #76 d&rsquo;AutoRace Ube Racing Team compl&egrave;te le top 5. Cette formation japonaise disputait ses premi&egrave;res 24 heures et b&eacute;n&eacute;ficiait de l&rsquo;exp&eacute;rience de Sylvain Guintoli, double vainqueur des 24 Heures Motos. Gageons qu&rsquo;elle reviendra en 2027 avec de grandes ambitions.

<h2>Les r&eacute;actions des vainqueurs</h2>

Karel Hanika&nbsp;:&nbsp;&laquo; C&rsquo;&eacute;tait une superbe course, plus difficile qu&rsquo;en 2025. La concurrence se renforce d&rsquo;ann&eacute;e en ann&eacute;e, c&rsquo;est compliqu&eacute; de faire la diff&eacute;rence. On doit toujours donner le maximum, et, cette fois, l&rsquo;&eacute;quipe a accompli un travail formidable. Nous n&rsquo;avons pas eu un seul probl&egrave;me m&eacute;canique. Au d&eacute;but de la semaine, nous avons eu quelques ennuis, et puis nous n&rsquo;avons pas &eacute;t&eacute; les plus rapides pendant les premi&egrave;res heures, mais nous nous sommes am&eacute;lior&eacute;s au fil de la course, notamment cette nuit. Ce r&eacute;sultat nous donne beaucoup de confiance pour les prochaines manches. C&rsquo;est aussi un excellent d&eacute;part au championnat&nbsp;: nous r&eacute;coltons 63 points d&rsquo;entr&eacute;e, ce qui est plus que l&rsquo;ann&eacute;e derni&egrave;re. La saison s&rsquo;annonce palpitante et &eacute;prouvante &agrave; la fois. Apr&egrave;s Spa, o&ugrave; nous sommes assez performants, il y aura Suzuka au programme, o&ugrave; nous avons manqu&eacute; de chance en 2025&nbsp;; nous devons y prendre notre revanche. Puis il y aura le Bol d&rsquo;Or o&ugrave; nous n&rsquo;avons jamais gagn&eacute;, c&rsquo;est dur d&rsquo;y battre le Yoshimura SERT Motul. Ce sera difficile de continuer sur ce rythme, bien s&ucirc;r, et nous nous doutons que les adversaires seront au rendez-vous pour les 8 Heures de Spa&nbsp;; il me tarde d&rsquo;y &ecirc;tre.&nbsp;&raquo;

Marvin Fritz&nbsp;:&nbsp;&laquo;&nbsp;Cette &eacute;dition a &eacute;t&eacute; plus difficile &agrave; remporter que la pr&eacute;c&eacute;dente. Notre d&eacute;part a &eacute;t&eacute; compliqu&eacute;. Nous avons souffert en d&eacute;but de course. Ensuite, nous avons attaqu&eacute; &agrave; chaque relais. Tous nos rivaux &eacute;taient extr&ecirc;mement rapides. Apr&egrave;s 14 heures de course, nous nous tenions en 30 secondes. &Ccedil;a a &eacute;t&eacute; un combat jusqu&rsquo;&agrave; la fin. J&rsquo;esp&egrave;re que les fans ont appr&eacute;ci&eacute;. C&rsquo;est regrettable que la BMW #37 ait rencontr&eacute; des probl&egrave;mes m&eacute;caniques. Sans &ccedil;a, ils se seraient battus jusqu&rsquo;au bout. &raquo;

Leandro Mercado&nbsp;:&nbsp;&laquo;&nbsp;Nous &eacute;tions vraiment en confiance avec la moto, parce l&rsquo;&eacute;quipe a r&eacute;alis&eacute; un travail de pr&eacute;paration tr&egrave;s pouss&eacute;. La moto a &eacute;t&eacute; parfaite, comme l&rsquo;ont soulign&eacute; mes co&eacute;quipiers. Le feeling &eacute;tait tr&egrave;s bon, pas tant que cela au d&eacute;but de la course, mais pendant la nuit, c&rsquo;&eacute;tait vraiment tr&egrave;s bien. Yamaha Austria Racing Team a effectu&eacute; un travail incroyable pour obtenir ce r&eacute;sultat. 
Pour moi, c&rsquo;est comme un r&ecirc;ve. Premi&egrave;re course avec une &eacute;quipe championne du monde, je d&eacute;barque et je me sens tout de suite comme &agrave; la maison. Nous cumulons pole position et victoire&nbsp;: je ne pouvais pas demander mieux&nbsp;! Je remercie l&rsquo;&eacute;quipe et mes &eacute;quipiers. Je suis tellement heureux, c&rsquo;est un sentiment incroyable. 
Bien s&ucirc;r, j&rsquo;ai envie de profiter de cet &eacute;lan d&egrave;s la prochaine manche, et qu&rsquo;on se batte pour remporter le championnat.&nbsp;&raquo;

<h2>BMW succ&egrave;de &agrave; Honda en Superstock</h2>

Dans la cat&eacute;gorie Superstock, pas moins de dix &eacute;quipes pouvaient pr&eacute;tendre &agrave; la victoire. Sur le papier, les ambitions &eacute;taient nombreuses et les sc&eacute;narios ouverts, mais au fil des heures, la r&eacute;alit&eacute; des 24 Heures Motos s&rsquo;est impos&eacute;e, impitoyable, redistribuant les cartes au gr&eacute; des incidents et de l&rsquo;endurance des hommes comme des machines. 
National Motos Honda FMA ambitionnait de r&eacute;aliser une performance historique&nbsp;: d&eacute;crocher une troisi&egrave;me victoire cons&eacute;cutive sur le circuit Bugatti. La Honda #55 a &eacute;t&eacute; contrainte &agrave; l&rsquo;abandon sur casse de son moteur apr&egrave;s 613 tours et 19 heures de course.

Auteure de la pole position, la BMW #25 de Team &Eacute;toile aurait pu succ&eacute;der &agrave; National Motos Honda FMA. Mais que peut-on esp&eacute;rer au sein d&rsquo;une cat&eacute;gorie relev&eacute;e quand on est victime d&rsquo;au moins trois chutes&nbsp;? Le 13e rang et des regrets&nbsp;!

En d&eacute;finitive, c&rsquo;est la BMW #38 de Champion-HERT Powered by MRP qui monte sur la plus haute marche du podium. B&aacute;lint Kov&aacute;cs, Jan B&uuml;hn, Loris Cresson et M&aacute;t&eacute; Sz&aacute;mad&oacute; s&rsquo;imposent devant la Honda #44 de Honda No Limits et la Honda #27 de TRT27 AZ Moto. Cette troisi&egrave;me position est une satisfaction pour Eric Tan&eacute;sie, team manager de l&rsquo;&eacute;quipe qui c&eacute;l&eacute;brait ses 30 ans de pr&eacute;sence en endurance moto &agrave; l&rsquo;occasion de cette 49e &eacute;dition.

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<h2>Yamaha remporte aussi la cat&eacute;gorie Production</h2>

Les 24 Heures Motos 2026 marquaient la deuxi&egrave;me ann&eacute;e de pr&eacute;sence de la <a href="https://www.24h-motos.com/fr/actualites/une-nouvelle-categorie-aux-24-heures-motos-la-categorie-production-fait-son-entree-59446" target="_blank">cat&eacute;gorie Production</a> qui oppose des machines proches de celles que l&rsquo;on peut acheter en concession. Pas moins de 11 motos &eacute;taient pr&eacute;sentes sur la grille de d&eacute;part. La Yamaha #96 de Legacy Comp&eacute;tition et les Kawasaki #42 de Green Team 42 Lyc&eacute;e Sainte-Claire et #199 d&rsquo;ARTEC 199 se sont longtemps disput&eacute; la premi&egrave;re place. Le tournant de la course s&rsquo;est produit en fin de matin&eacute;e. Alors que la Kawasaki #42 pointait en t&ecirc;te, la verte a &eacute;t&eacute; victime d&rsquo;une casse de cha&icirc;ne. C&rsquo;est ainsi que la Yamaha #96 confi&eacute;e &agrave; Jordy Manneveau, Pierre Gelas, Ludovic Hauser et Jonathan Hugot a h&eacute;rit&eacute; du commandement, puis de la victoire. La Kawasaki #42 termine deuxi&egrave;me tandis que la Honda #531 de MANA-AU Comp&eacute;tition grimpe sur la troisi&egrave;me marche du podium.

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Soixante machines &eacute;taient au d&eacute;part. Vingt-quatre heures plus tard, seules 40 d&rsquo;entre elles ont vu le drapeau &agrave; damier. Entre-temps, pour rappeler la rudesse de l&rsquo;&eacute;preuve, la nuit, la fatigue et les impr&eacute;vus ont fait leur &oelig;uvre. Pour beaucoup d&rsquo;amateurs, &ecirc;tre simplement sur la grille relevait d&eacute;j&agrave; de l&rsquo;exploit. Alors, franchir la ligne d&rsquo;arriv&eacute;e, peu importe le classement, prend des allures de victoire, silencieuse, mais profond&eacute;ment m&eacute;rit&eacute;e.

La prochaine manche du Championnat du monde d&rsquo;endurance FIM EWC sera les 8 Heures de Spa Motos. Rendez-vous le samedi 6 juin prochain pour une nouvelle course que l&rsquo;on pr&eacute;dit comme &acirc;prement disput&eacute;e.

Le top 5 de la cat&eacute;gorie EWC&nbsp;:

1. Yamaha #1 YART-Yamaha Official EWC Team &ndash; Karel Hanika / Marvin Fritz / Leandro Mercado &ndash; 859&nbsp;tours 
2. Suzuki #12 Yoshimura SERT Motul &ndash; Gregg Black / &Eacute;tienne Masson / Dan Linfoot + 5 tours 
3. Kawasaki #11 Kawasaki Webike Trickstar &ndash; Roman Ramos / Christian Gamarino / Gr&eacute;gory Leblanc + 11 tours 
4. BMW #6 ERC Endurance &ndash; Marcel Schr&ouml;tter / Kenny Foray / David Checa + 12 tours 
5. BMW #76 Autorace Ube Racing Team &ndash; Naomichi Uramoto / Sylvain Guintoli / Hannes Soomer +12&nbsp;tours

Le top 3 de la cat&eacute;gorie Superstock&nbsp;:

1. BMW #38 Champion-HERT Powered by MRP &ndash; B&aacute;lint Kov&aacute;cs / Jan B&uuml;hn / Loris Cresson / M&aacute;t&eacute; Sz&aacute;mad&oacute; &ndash; 838&nbsp;tours 
2. Honda #44 Honda No Limits &ndash; Gabriele Giannini / Miquel Pons Payeras / Ricardo Brink / Doriano Vietti-Ramuss + 11 tours 
3. Honda #27 TRT27 AZ Moto &ndash; Thomas Ward / Thomas Oliver / Eemeli Lahti / Maiku Watanuki + 16 tours

Le top 3 de la cat&eacute;gorie Production&nbsp;:

1. Yamaha #96 Legacy Comp&eacute;tition &ndash; Jordy Manneveau / Pierre Gelas / Ludovic Hauser / Jonathan Hugot &ndash; 774 tours 
2. Kawasaki #42 Green Team 42 Lyc&eacute;e Sainte-Claire &ndash; Julien Bonnet / Alexy Negrier / Jules Blanc / Corentin Garcia +4&nbsp;tours 
3. Honda #531 MANA-AU Comp&eacute;tition &ndash; Baptiste Felgerolles / Maximilian Spitzer / Tony Jeuland / Olivier Garreau &ndash; + 15 tours

Meilleur tour en course&nbsp;: Honda #5 F.C.C. TSR Honda France &ndash; 1&rsquo;35&rsquo;&rsquo;698

Les abandons&nbsp;:

<ul>
	<li>Honda #55 National Motos Honda FMA &ndash; Valentin Suchet / Guillaume Raymond / Johan Nigon / Philipp Steinmayr &ndash; 613 tours &ndash; casse moteur</li>
	<li>Yamaha #222 Team Supermoto Racing &ndash; Florian Pichon / Kenny Le Vern / Guillaume Bouty / Gabriel Queiros Ferreira &ndash; 504 tours &ndash; accident</li>
	<li>Kawasaki #20 Team ORS &ndash; Alan Agogu&eacute; / Adrien Rollet / Paul Dufour &ndash; 488 tours &ndash; plus de pilote disponible</li>
	<li>Kawasaki #62 Grillini Racing Team &ndash; Marek Szopek / Jef van Calster / Stefano Boselli &ndash; 475 tours</li>
	<li>Suzuki #34 JMA Racing Action Bike &ndash; Milan Merckelbagh / Charles Cortot / William Wallart / Enzo Dahmani &ndash; 458 tours &ndash; Casse suite chute</li>
	<li>Yamaha #28 Basomba Racing &ndash; Wayne Bourgeais / Alexis Taillandier / Christian Gentil / Titouan Troadec &ndash; 445 tours</li>
	<li>Honda #210 Team Grip Attack &ndash; Rapha&euml;l Siboldi / Quentin Wisniewski / Quentin Schmidt / L&eacute;o Gibelin &ndash; 444 tours &ndash; Casse suite chute</li>
	<li>Yamaha #153 TPC - Moteur Actif &ndash; Jordan Peltier / Cyriac Gevaux / Pierre-Jean Dufour / Maxime Roussillon &ndash; 343 tours &ndash; Moteur cass&eacute;</li>
	<li>Honda #183 Team SLA/Honda Toulon &ndash; Florian R&eacute;aux / Valentin Roedel / Yvan Laetzig / Gr&eacute;gory Monaya &ndash; 340 tours</li>
	<li>Metiss #45 Team Metiss &ndash; Ludovic Rizza / Cl&eacute;ment Chevrier / Joe Akroyd / David Henriques &ndash; 316 tours</li>
	<li>Honda #119 Slider Endurance &ndash; Joan Diaz Corbella /Filippo Rovelli / Kevin Jacob / Jacopo Adriano Hosciuc &ndash; 286 tours &ndash; Moteur cass&eacute;</li>
	<li>Yamaha #35 TMC35-PMO &ndash; Jean-Edouard Aubry / Maxime Diard / John-Ross Billega / Anthony Despreaux &ndash; 257 tours &ndash; Moteur cass&eacute;</li>
	<li>Yamaha #86 Pitlane Endurance &ndash; Bartholome Perrin /Marc Miralles/ Adrien Lepine / Damien Marmion &ndash; 243 tours &ndash; Moteur cass&eacute;</li>
	<li>Yamaha #10 Infiniteam Flam Racing &ndash; Garijs Rožkalns / Kay van Steenbergen / Felix Rodriguez / Ivan Romero Garcia &ndash; 219 tours &ndash; Moteur cass&eacute;</li>
	<li>Honda #4 Tati Team AVA6 Racing &ndash; Hugo Clere / Mike Di Meglio / Isaac Vi&ntilde;ales &ndash; 196 tours &ndash; Moteur cass&eacute;</li>
	<li>Yamaha #36 3ART Best Of Bike Hamaguchi &ndash; Robin Mulhauser / Lo&iuml;c Arbel / Jan Mohr / Luca De Vleeschauwer &ndash; 183 tours &ndash; Moteur cass&eacute;</li>
	<li>Honda #144 ETH by 2V Racing &ndash; J&eacute;r&eacute;my H&eacute;rault / Fran&ccedil;ois No&euml;l / Anatole Beaup&egrave;re / Lylian Fontaine &ndash; 178 tours &ndash; Moteur cass&eacute;</li>
	<li>Yamaha #99 KM99 &ndash; Randy De Puniet / Florian Marino / Alessandro Delbianco &ndash; 146 tours &ndash; Moteur cass&eacute;</li>
	<li>Kawasaki #56 Players &ndash; Camille Hedelin / Scott Deroue / Kevin Orgis / L&eacute;on Orgis &ndash; 95 tours &ndash; Cadre fendu</li>
	<li>Yamaha #98 Team PMS99 Yam Service &ndash; Marcus Delestre / Fausto Mincione &ndash; 81 tours&nbsp;&ndash; Casse moteur</li>
</ul>

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YART-Yamaha Official EWC Team remporte les 24 Heures Motos 2026

À quelques heures de l’arrivée, YART-Yamaha Official EWC Team #1 prend une option sur la victoire, profitant d’un enchaînement d’événements malheureux connus par le BMW Motorrad World Endurance Team #37.

D&eacute;sormais seule en t&ecirc;te, la Yamaha #1 compte une avance confortable sur sa plus proche poursuivante, qui n&rsquo;est plus la BMW #37&nbsp;! Il reste quatre heures de ce sc&eacute;nario haletant.

<h2>BMW craque, Yamaha n&rsquo;en esp&eacute;rait pas tant</h2>

Au petit matin, les premi&egrave;res lueurs du soleil frappent &agrave; traits redoubl&eacute;s. Le r&eacute;chauffement de la piste donne des ailes aux rescap&eacute;s de la nuit mancelle&nbsp;; les tours rapides pleuvent, mais les chutes aussi.

La BMW #37, <a href="https://www.24h-motos.com/fr/actualites/h-16-bmw-a-un-petit-tour-davance-sur-yamaha-aux-24-heures-motos-2026-60511" target="_blank">qui r&eacute;alisait jusqu&rsquo;ici une prestation parfaite</a>, voit son destin basculer en moins de temps qu&rsquo;il n&rsquo;en faut pour l&rsquo;&eacute;crire. Sans raison apparente, la M 1000 RR est rentr&eacute;e dans son box. L&rsquo;inspection se prolonge, mais les m&eacute;caniciens ne rel&egrave;vent rien. J&eacute;r&eacute;my Guarnoni, le pilote de r&eacute;serve de la firme &agrave; l&rsquo;h&eacute;lice, explique ce qui s&rsquo;est pass&eacute;&nbsp;: &laquo;&nbsp;Ils ont eu un probl&egrave;me &eacute;lectronique sur la moto, mais rien de bien grave. Les m&eacute;caniciens ont fait un reset. Malheureusement, ils ont perdu beaucoup de temps. Maintenant, la moto fonctionne bien, ils vont pouvoir pousser&nbsp;&raquo;.

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La Yamaha #1 en profite pour lui ravir la premi&egrave;re place. Piqu&eacute; au vif, le pilote BMW Michael van der Mark attaque d&egrave;s son entr&eacute;e en piste. Le quadruple vainqueur des 8 Heures de Suzuka, pourtant rompu &agrave; cet exercice, s&rsquo;accroche avec la Yamaha #16 Team HTC Racing au virage du Mus&eacute;e. Il rel&egrave;ve rapidement sa monture, repart, mais doit repasser par son box &agrave; deux reprises. Au total, la bavaroise accuse cinq tours de retard sur la moto de t&ecirc;te une fois r&eacute;par&eacute;e. Il n&rsquo;aura fallu que 10 minutes &agrave; YART-Yamaha pour se constituer un avantage plus important que celui tiss&eacute; par BMW en 17&nbsp;heures. Telle est la dure loi de l&rsquo;endurance.

Par le fait, la Suzuki GSX-R 1000R #12 Yoshimura SERT Motul h&eacute;rite du deuxi&egrave;me rang. Cette chute a des cons&eacute;quences, puisque, plus tard dans la matin&eacute;e, la BMW #37 doit encore &ecirc;tre d&eacute;mont&eacute;e pour de plus amples r&eacute;parations &agrave; cause d&rsquo;une possible fuite d&rsquo;huile. Ce sont encore trois tours de perdus sur le leader. Sans d&eacute;faillance adverse, la premi&egrave;re victoire d&rsquo;un constructeur europ&eacute;en est compromise.

Peu avant 11 heures, Dan Linfoot (Suzuki #12)&nbsp;s&#39;arr&ecirc;te en urgence : il est ennuy&eacute; par sa visi&egrave;re ! Ce prob&egrave;me rarissime fait perdre de pr&eacute;cieuses secondes &agrave; la formation franco-japonaise, sans alt&eacute;rer son classement pour autant.&nbsp;

<a href="https://www.24h-motos.com/fr/actualites/h-8-la-bmw-37-brille-dans-la-nuit-des-24-heures-motos-mais-gare-aux-rebondissements-60509" target="_blank">Le calvaire de la Honda #5 F.C.C TSR Honda France se poursuit</a>. Corentin Perolari, juste apr&egrave;s avoir r&eacute;alis&eacute; le meilleur tour en course en 1&rsquo;35&rsquo;&rsquo;842, tombe &eacute;galement au Mus&eacute;e. Apr&egrave;s v&eacute;rifications par les m&eacute;caniciens, Alan Techer repart, mais est aper&ccedil;u au ralenti dans les tours suivants. Il faut encore rentrer, r&eacute;parer, et repartir. La Kawasaki #11 Kawasaki Webike Trickstar, install&eacute;e dans le top 5, est &eacute;galement en proie &agrave; une avarie. Gr&eacute;gory Leblanc sort des S bleus sans aucune puissance, moteur coup&eacute; ; il s&rsquo;arr&ecirc;te sur le c&ocirc;t&eacute; de la piste, et pousse sa ZX-10R jusqu&rsquo;au box. Le quintuple vainqueur des 24 Heures Motos ressort quelques minutes plus tard avec une nouvelle rampe d&rsquo;injection. La Kawasaki #11 reste quatri&egrave;me, &agrave; l&rsquo;aff&ucirc;t d&rsquo;une erreur du trio de t&ecirc;te nettement d&eacute;tach&eacute;.

<h2>Rebondissements majeurs en Superstock&nbsp;!</h2>

Les concurrents de la cat&eacute;gorie Superstock n&rsquo;&eacute;chappent pas aux conditions pi&eacute;geuses. La matin&eacute;e est marqu&eacute;e par des chutes en pagaille. Parmi les mieux plac&eacute;es, c&rsquo;est la Honda #41 Dafy-Kaedear-RAC41-Honda qui fait la plus mauvaise op&eacute;ration, avec une chute de Diego Poncet. Deuxi&egrave;me l&rsquo;ann&eacute;e derni&egrave;re, le RAC41 doit d&eacute;sormais esp&eacute;rer un miracle pour viser le podium. Les vainqueurs de 2025, National Motos Honda FMA, ne sont pas mieux lotis. La Honda #55 de la mythique &eacute;quipe d&rsquo;endurance est suivie par un inqui&eacute;tant nuage de fum&eacute;e &agrave; l&rsquo;abord de la chicane Dunlop. Les accolades des membres de l&rsquo;&eacute;quipe et les larmes du pilote Philipp Steinmayr ne laissent aucun doute quant &agrave; l&rsquo;issue de leur course.

Depuis 1971, National Motos a tout connu&nbsp;: les d&eacute;faites les plus cuisantes, comme les victoires les plus grandioses. Mais rien ne peut habituer une &eacute;quipe de passionn&eacute;s &agrave; de telles d&eacute;convenues. &laquo;&nbsp;Le moteur a l&acirc;ch&eacute;, ce sont des choses qui arrivent. On va mettre du temps &agrave; s&rsquo;en remettre, mais il n&rsquo;y a pas de regret &agrave; avoir, nous avons surmont&eacute; une semaine difficile. Je suis tr&egrave;s fier de toute l&rsquo;&eacute;quipe, on ne peut pas toujours gagner. Je tiens surtout &agrave; remercier les organisateurs, les b&eacute;n&eacute;voles et ceux qui ont contribu&eacute; &agrave; cette aventure&nbsp;&raquo;, d&eacute;clarait St&eacute;phane Haddadj, le team manager.

D&rsquo;autres &eacute;quipes connaissent des situations difficiles. Julien Mortier, sur la Yamaha #22 Team 202, explose son moteur devant les stands. Il r&eacute;ussit &agrave; garder la moto droite, rentre dans les graviers dans la courbe Dunlop, et percute le mur de pneus. Il se rel&egrave;ve avec l&rsquo;aide des commissaires, mais la piste, elle, est macul&eacute;e d&rsquo;huile. Pour la troisi&egrave;me fois depuis le d&eacute;but de ces 24 Heures Motos, la voiture de s&eacute;curit&eacute; fait son entr&eacute;e pour une petite demi-heure.&nbsp;

Devant, la BMW #38 Champion-Hert Powered by MRP continue d&rsquo;impressionner. Solidement install&eacute;e dans le top 10 du classement g&eacute;n&eacute;ral, elle compte une avance de six tours sur sa plus proche poursuivante, la Honda No Limits #44. En raison de la casse moteur de la Honda #55, la Honda #27 TRT27 AZ Moto s&rsquo;empare de la troisi&egrave;me place m&ecirc;me si elle aussi a chut&eacute;.

<h2>Production &agrave; suspense</h2>

La Kawasaki ARTEC #199 n&rsquo;est pas &eacute;pargn&eacute;e par les coups du sort mais s&rsquo;accroche en Production. Paul Barre, son pilote, chute une premi&egrave;re fois t&ocirc;t le matin. L&rsquo;&eacute;quipe rentre, r&eacute;pare, puis, fait ressortir la ZX-10R. Dans le tour de sortie, la #199 essuie une nouvelle chute&nbsp;! D&eacute;cid&eacute;ment. Une autre Kawasaki, la #42 du Green Team 42 Lyc&eacute;e Sainte-Claire, tient toujours le premier r&ocirc;le. Elle devance la Yamaha #96 Legacy Comp&eacute;tition de seulement un tour, tout reste &agrave; faire. Un peu plus loin derri&egrave;re figure la Honda #531 Mana-Au Competition, tr&egrave;s solide.

<h2>La minute RSE</h2>

&Agrave; l&rsquo;occasion des 24 Heures Motos, le team et Toul Ar C&rsquo;hoat accompagneront 5 enfants et 5 accompagnateurs pour leur faire vivre l&rsquo;&eacute;v&eacute;nement au plus pr&egrave;s. Fond&eacute; en 1959, <a href="https://www.toul-ar-hoat.com/" target="_blank">Toul Ar C&rsquo;hoat</a> est un Institut Th&eacute;rapeutique &Eacute;ducatif et P&eacute;dagogique (ITEP) unique en France, situ&eacute; &agrave; Ch&acirc;teaulin et sp&eacute;cialis&eacute; dans l&rsquo;accueil d&rsquo;enfants et d&rsquo;adolescents atteints d&rsquo;&eacute;pilepsie et de troubles associ&eacute;s. L&rsquo;&eacute;tablissement re&ccedil;oit exclusivement des jeunes concern&eacute;s par cette pathologie, en internat ou en accueil de jour. Ils y b&eacute;n&eacute;ficient d&rsquo;un accompagnement complet, associant un suivi th&eacute;rapeutique assur&eacute; par une &eacute;quipe pluridisciplinaire et un encadrement &eacute;ducatif au sein de pavillons &agrave; taille humaine favorisant un cadre de vie adapt&eacute;. Pour la premi&egrave;re fois, ils d&eacute;couvriront les coulisses des 24 Heures Motos avec le Team Supermoto Racing, repr&eacute;sent&eacute; aux 24 Heures Motos par la Yamaha #222.

Top 5 de la cat&eacute;gorie EWC&nbsp;:

1. Yamaha #1 YART-Yamaha Official EWC Team &ndash; Karel Hanika / Marvin Fritz / Leandro Mercado &ndash; 715 tours

2. Suzuki #12 Yoshimura SERT Motul &ndash; Gregg Black / &Eacute;tienne Masson / Dan Linfoot &ndash; + 5 tours

3. BMW #37 BMW Motorrad World Endurance Team &ndash; Markus Reiterberger / Steven Odendaal / Michael van der Mark &ndash; + 9 tours

4. Kawasaki #11 Kawasaki Webike Trickstar &ndash; Roman Ramos / Christian Gamarino / Gr&eacute;gory Leblanc &ndash; + 11 tours

5. BMW #6 ERC Endurance &ndash; Marcel Schr&ouml;tter / Kenny Foray / David Checa &ndash; + 12 tours&nbsp;

Top 3 de la cat&eacute;gorie Superstock&nbsp;:

1. BMW #38 Champion-HERT Powered by MRP &ndash; B&aacute;lint Kov&aacute;cs / Jan B&uuml;hn / Loris Cresson / M&aacute;t&eacute; Sz&aacute;mad&oacute; &ndash; 697 tours

2. Honda #44 Honda No Limits &ndash; Gabriele Giannini / Miquel Pons Payeras / Ricardo Brink / Doriano Vietti-Ramuss &ndash; + 3 tours

3. Honda #27 TRT27 AZ Moto &ndash; Thomas Ward / Thomas Oliver / Eemeli Lahti / Maiku Watanuki &ndash; + 15 tours

Top 3 de la cat&eacute;gorie Production&nbsp;:

1. Kawasaki #42 Green Team 42 Lyc&eacute;e Sainte-Claire &ndash; Julien Bonnet / Alexy Negrier / Jules Blanc / Corentin Garcia &ndash; 642 tours

2. Yamaha #96 Legacy Comp&eacute;tition &ndash; Jordy Manneveau / Pierre Gelas / Ludovic Hauser / Jonathan Hugot &ndash; + 1 tour

3. Honda #531 MANA-AU Comp&eacute;tition &ndash; Baptiste Felgerolles / Maximilian Spitzer / Tony Jeuland / Olivier Garreau &ndash; + 10 tours

Meilleur tour en course&nbsp;:

<ul>
	<li>Honda #5 F.C.C. TSR Honda France &ndash; 1&rsquo;35&rsquo;&rsquo;698</li>
</ul>

Liste des abandons&nbsp;:

<ul>
	<li>Honda #55 National Motos Honda FMA &ndash; Valentin Suchet / Guillaume Raymond / Johan Nigon / Philipp Steinmayr &ndash; 613 tours &ndash; casse moteur</li>
	<li>Yamaha #222 Team Supermoto Racing &ndash; Florian Pichon / Kenny Le Vern / Guillaume Bouty / Gabriel Queiros Ferreira &ndash; 504 tours &ndash; accident</li>
	<li>Kawasaki #20 Team ORS &ndash; Alan Agogu&eacute; / Adrien Rollet / Paul Dufour &ndash; 488 tours &ndash; plus de pilote disponible</li>
	<li>Kawasaki #62 Grillini Racing Team &ndash; Marek Szopek / Jef van Calster / Stefano Boselli &ndash; 475 tours</li>
	<li>Suzuki #34 JMA Racing Action Bike &ndash; Milan Merckelbagh / Charles Cortot / William Wallart / Enzo Dahmani &ndash; 458 tours &ndash; Casse suite chute</li>
	<li>Yamaha #28 Basomba Racing &ndash; Wayne Bourgeais / Alexis Taillandier / Christian Gentil / Titouan Troadec &ndash; 445 tours</li>
	<li>Honda #210 Team Grip Attack &ndash; Rapha&euml;l Siboldi / Quentin Wisniewski / Quentin Schmidt / L&eacute;o Gibelin &ndash; 444 tours &ndash; Casse suite chute</li>
	<li>Yamaha #153 TPC - Moteur Actif &ndash; Jordan Peltier / Cyriac Gevaux / Pierre-Jean Dufour / Maxime Roussillon &ndash; 343 tours &ndash; Moteur cass&eacute;</li>
	<li>Honda #183 Team SLA/Honda Toulon &ndash; Florian R&eacute;aux / Valentin Roedel / Yvan Laetzig / Gr&eacute;gory Monaya &ndash; 340 tours</li>
	<li>Metiss #45 Team Metiss &ndash; Ludovic Rizza / Cl&eacute;ment Chevrier / Joe Akroyd / David Henriques &ndash; 316 tours</li>
	<li>Honda #119 Slider Endurance &ndash; Joan Diaz Corbella /Filippo Rovelli / Kevin Jacob / Jacopo Adriano Hosciuc &ndash; 286 tours &ndash; Moteur cass&eacute;</li>
	<li>Yamaha #35 TMC35-PMO &ndash; Jean-Edouard Aubry / Maxime Diard / John-Ross Billega / Anthony Despreaux &ndash; 257 tours &ndash; Moteur cass&eacute;</li>
	<li>Yamaha #86 Pitlane Endurance &ndash; Bartholome Perrin /Marc Miralles/ Adrien Lepine / Damien Marmion &ndash; 243 tours &ndash; Moteur cass&eacute;</li>
	<li>Yamaha #10 Infiniteam Flam Racing &ndash; Garijs Rožkalns / Kay van Steenbergen / Felix Rodriguez / Ivan Romero Garcia &ndash; 219 tours &ndash; Moteur cass&eacute;</li>
	<li>Honda #4 Tati Team AVA6 Racing &ndash; Hugo Clere / Mike Di Meglio / Isaac Vi&ntilde;ales &ndash; 196 tours &ndash; Moteur cass&eacute;</li>
	<li>Yamaha #36 3ART Best Of Bike Hamaguchi &ndash; Robin Mulhauser / Lo&iuml;c Arbel / Jan Mohr / Luca De Vleeschauwer &ndash; 183 tours &ndash; Moteur cass&eacute;</li>
	<li>Honda #144 ETH by 2V Racing &ndash; J&eacute;r&eacute;my H&eacute;rault / Fran&ccedil;ois No&euml;l / Anatole Beaup&egrave;re / Lylian Fontaine &ndash; 178 tours &ndash; Moteur cass&eacute;</li>
	<li>Yamaha #99 KM99 &ndash; Randy De Puniet / Florian Marino / Alessandro Delbianco &ndash; 146 tours &ndash; Moteur cass&eacute;</li>
	<li>Kawasaki #56 Players &ndash; Camille Hedelin / Scott Deroue / Kevin Orgis / L&eacute;on Orgis &ndash; 95 tours &ndash; Cadre fendu</li>
	<li>Yamaha #98 Team PMS99 Yam Service &ndash; Marcus Delestre / Fausto Mincione &ndash; 81 tours&nbsp;&ndash; Casse moteur</li>
</ul>

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H+20 : Les déboires de BMW profitent à Yamaha, les 24 Heures Motos sont relancées !

Le mano a mano de la 49e édition des 24 Heures Motos se poursuit. La BMW #37 de BMW Motorrad World Endurance Team conserve un tour d’avance sur la Yamaha #1 de YART-Yamaha Official EWC Team. La Suzuki #12 Yoshimura SERT Motul et la Kawasaki #11 Kawasaki Webike Trickstar se disputent la troisième position, à cinq tours des leaders.

<h2>Ambiance nuit sur le Bugatti</h2>

Trois heures du matin. Des relais s&rsquo;ach&egrave;vent, d&rsquo;autres d&eacute;butent. Quarante-huit motos sont encore en lice pour remporter, qui le classement g&eacute;n&eacute;ral, qui la victoire de sa cat&eacute;gorie. Les 24 Heures Motos sont un graal que leurs &eacute;quipes sont venues conqu&eacute;rir. Mais &agrave; cette heure avanc&eacute;e de la nuit, certains ont d&eacute;j&agrave; compromis leurs chances. C&rsquo;est le cas de la Honda #5, rentr&eacute;e dans son box &agrave; 3 h 24 pour quelques minutes de m&eacute;canique qui la renvoient &agrave; la 24e place du g&eacute;n&eacute;ral quand elle reprend la piste. Il fait nuit et la fra&icirc;cheur s&rsquo;est install&eacute;e sur le circuit du Mans. Les motos &eacute;voluent, comme tir&eacute;es par le faisceau de lumi&egrave;re qui les pr&eacute;c&egrave;de. Les mises sur l&rsquo;angle se sont faites plus douces. La nuit sarthoise am&egrave;ne une humidit&eacute; ambiante qui modifie les conditions d&rsquo;adh&eacute;rence par rapport &agrave; la fin de soir&eacute;e du samedi. Les pilotes doivent s&rsquo;adapter &agrave; ces conditions particuli&egrave;res de la nuit. C&rsquo;est cette capacit&eacute; qui fait un ou une pilote d&rsquo;endurance moto. D&rsquo;autres concurrents ont plus de r&eacute;ussite &ndash; il en faut toujours pour remporter une &eacute;preuve de 24 heures &ndash; comme la Kawasaki #42 pilot&eacute;e par le quatuor Julien Bonnet, Alexy Negrier, Jules Blanc et Corentin Garcia, qui &agrave; 3 h 46 ce dimanche, a pris la t&ecirc;te de la cat&eacute;gorie Production.

<h2>Le duel BMW &ndash; Yamaha dure jusqu&rsquo;au lever du jour</h2>

Cinq heures du matin. La BMW #37 a pris la mesure de ses adversaires apr&egrave;s quelque 503 tours parcourus. La Yamaha #1 compte un tour de retard et l&rsquo;Argentin Leandro Mercado qui la pilote &agrave; cette heure matinale se tient pr&ecirc;t &agrave; profiter de la moindre d&eacute;faillance de l&rsquo;&eacute;quipe BMW Motorrad World Endurance Team. La machine allemande &eacute;tant plus sobre, la japonaise se voit contrainte de compenser ses ravitaillements suppl&eacute;mentaires par un rythme plus &eacute;lev&eacute;. Le soleil ne va plus tarder &agrave; se lever, la temp&eacute;rature ambiante est tomb&eacute;e &agrave; 4&deg;C, et la bataille se poursuit entre les deux motos de t&ecirc;te. Marvin Fritz r&eacute;chauffe l&rsquo;atmosph&egrave;re en signant le meilleur chrono de la Yamaha YZF-R1 #1 au 546e tour&nbsp;: 1&rsquo;36&rsquo;&rsquo;257. Sur la BMW #37, Steven Odendaal n&rsquo;a pas les moyens de r&eacute;pliquer et g&egrave;re sagement son avance. Une nouvelle journ&eacute;e commence qui verra la conclusion de ce duel dans un peu plus de 8 heures.

<h2>Suzuki et Kawasaki &agrave; la lutte pour les accessits.</h2>

Peu avant 4 heures du matin, la Kawasaki #11 de Kawasaki Webike Trickstar s&rsquo;empare de la troisi&egrave;me position &agrave; la faveur d&rsquo;un arr&ecirc;t technique de la Suzuki #12. Au guidon de cette derni&egrave;re, &Eacute;tienne Masson entame un nouveau relais pour tenter de reprendre la position qui &eacute;tait celle de sa machine quelques tours plus t&ocirc;t. Le pilote Yoshimura SERT Motul est aux prises avec un Roman Ramos Alvaro qui ne compte pas en rester l&agrave;, et pense d&eacute;j&agrave; &agrave; sa nouvelle proie. &Agrave; ce moment, il compte trois tours de retard sur la Yamaha #1 championne du monde et son pilote Karel Hanika. Ravitaillement. Christian Gamarino succ&egrave;de &agrave; l&rsquo;Espagnol au guidon de la Kawasaki et, d&eacute;j&agrave;, &Eacute;tienne Masson est repass&eacute;. Tout est &agrave; refaire pour les verts.

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<h2>Duel de BMW en Superstock, avantage de 2 tours pour le Champion-HERT Powered by MRP</h2>

Dans la brume qui s&rsquo;installe sur le circuit Bugatti, le calvaire du Team &Eacute;toile se poursuit. Okubo entre en survitesse dans le double droite du Garage vert et ne parvient pas &agrave; &eacute;viter une nouvelle chute &agrave; sa BMW M 1000RR #25 (4 h 20). Le Japonais se remet en selle apr&egrave;s une rapide inspection. La moto n&rsquo;a pas trop souffert cette fois-ci et peut reprendre la course sans repasser par son box, au grand soulagement de ses m&eacute;caniciens qui ont &eacute;t&eacute; mis &agrave; rude &eacute;preuve dans la premi&egrave;re moiti&eacute; de ces 49e 24 Heures Motos. D&eacute;convenue &eacute;galement pour la Honda #41 de Dafy-Kaedear-RAC41-Honda&nbsp;: alors qu&rsquo;il tenait fermement la troisi&egrave;me place de la cat&eacute;gorie, Kevin Manfredi est au ralenti au niveau du virage du Mus&eacute;e, en proie &agrave; un probl&egrave;me m&eacute;canique. Il parvient &agrave; rentrer aux stands, mais la troisi&egrave;me place ne tarde pas &agrave; tomber dans les mains Ricardo Brink (Honda #44 Honda No Limits). Deux BMW M 1000RR sont &agrave; la lutte pour la victoire Superstock&nbsp;: la #38 du Champion-HERT Powered by MRP devance la #9 du Team Tecmas &ndash; Minerva Oil.

<h2>La Kawasaki #42 et la Yamaha #96 se disputent la cat&eacute;gorie Production</h2>

La troisi&egrave;me position de la cat&eacute;gorie Production est remise en jeu quand Paul Barr&eacute; perd le contr&ocirc;le de sa Kawasaki ZX 10R (#199 ARTEC) &agrave; la chicane Dunlop. Il est 4 h 34 ce dimanche matin, quand le Fran&ccedil;ais doit ramener sa machine bless&eacute;e par les voies de s&eacute;curit&eacute;. C&rsquo;est la Yamaha #222 du Team Supermoto Racing, alors pilot&eacute;e par Gabriel Queiros Ferreira, qui s&rsquo;empare de la derni&egrave;re marche du podium provisoire. Si la Kawasaki #42 a pris l&rsquo;ascendant sur la Yamaha #96, rien n&rsquo;est jou&eacute; &agrave; 8 heures de l&rsquo;arriv&eacute;e. Ainsi, la troisi&egrave;me position change de propri&eacute;taire apr&egrave;s la chute de Guillaume Bouty (Yamaha #222 Team Supermoto Racing). Il est 6 h 53 et c&rsquo;est la Honda CBR 1000RR-R #531 qui met une botte sur le podium provisoire de la cat&eacute;gorie.

<h2>La minute RSE</h2>

Team ORS #20. L&rsquo;&eacute;coresponsabilit&eacute; constitue un pilier central de leur engagement. Lorsque c&rsquo;est possible, le carburant, les pneus, les pi&egrave;ces et les produits utilis&eacute;s sont sourc&eacute;s localement ou choisis parmi des alternatives plus propres que les standards habituels. Au-del&agrave; de la performance en course, l&rsquo;&eacute;quipe privil&eacute;gie syst&eacute;matiquement le covoiturage et les transports en commun pour ses d&eacute;placements. L&rsquo;organisation de la restauration a &eacute;galement &eacute;t&eacute; pens&eacute;e afin de limiter au maximum l&rsquo;empreinte carbone. L&rsquo;ensemble de ces initiatives ont &eacute;t&eacute; reconnues et valoris&eacute;es par la FFM.

Top 5 du classement g&eacute;n&eacute;ral&nbsp;:

1. BMW #37 BMW Motorrad World Endurance Team &ndash; Markus Reiterberger / Steven Odendaal / Michael van der Mark &ndash; 575 tours 
2. Yamaha #1 YART-Yamaha Official EWC Team &ndash; Karel Hanika / Marvin Fritz / Leandro Mercado + 1&rsquo;14&rsquo;&rsquo;409 
3. Suzuki #12 Yoshimura SERT Motul &ndash; Gregg Black / &Eacute;tienne Masson / Dan Linfoot +5 tours 
4. Kawasaki #11 Kawasaki Webike Trickstar &ndash; Roman Ramos / Christian Gamarino / Gr&eacute;gory Leblanc +5 tours 
5. BMW #6 ERC Endurance &ndash; Marcel Schr&ouml;tter / Kenny Foray / David Checa +9 tours

Top 3 de la cat&eacute;gorie Superstock&nbsp;:

1. BMW #38 Champion-HERT Powered by MRP &ndash; B&aacute;lint Kov&aacute;cs / Jan B&uuml;hn / Loris Cresson / M&aacute;t&eacute; Sz&aacute;mad&oacute; &ndash; 561 tours 
2. BMW #9 Team Tecmas &ndash; Minerva Oil &ndash; Soma G&ouml;rbe / Christophe Ponsson / Chris Leesch / Guillaume Antiga +1 tour 
3. Honda #44 Honda No Limits &ndash; Gabriele Giannini / Miquel Pons Payeras / Ricardo Brink / Doriano Vietti-Ramus + 7 tours

Top 3 de la cat&eacute;gorie Production&nbsp;:

1. Kawasaki #42 Green Team 42 Lyc&eacute;e Sainte-Claire &ndash; Julien Bonnet / Alexy Negrier / Jules Blanc / Corentin Garcia &ndash; 518 tours 
2. Yamaha #96 Legacy Comp&eacute;tition &ndash; Jordy Manneveau / Pierre Gelas / Ludovic Hauser / Jonathan Hugot +2 tours

3. Honda #531 MANA-AU Comp&eacute;tition &ndash; Baptiste Felgerolles / Maximilian Spitzer / Tony Jeuland / Olivier Garreau +11 tours

Meilleur tour en course : Suzuki #12 Yoshimura SERT Motul &ndash; 1&rsquo;35&rsquo;&rsquo;963

Liste des abandons&nbsp;:

<ul>
	<li>Suzuki #34 JMA Racing Action Bike &ndash; Milan Merckelbagh / Charles Cortot / William Wallart / Enzo Dahmani &ndash; 458 tours &ndash; Casse suite chute</li>
	<li>Honda #210 Team Grip Attack &ndash; Rapha&euml;l Siboldi / Quentin Wisniewski / Quentin Schmidt / L&eacute;o Gibelin &ndash; 444 tours &ndash; Casse suite chute</li>
	<li>Yamaha #153 TPC - Moteur Actif &ndash; Jordan Peltier / Cyriac Gevaux / Pierre-Jean Dufour / Maxime Roussillon &ndash; 343 tours &ndash; Moteur cass&eacute;</li>
	<li>Honda #183 Team SLA/Honda Toulon &ndash; Florian R&eacute;aux / Valentin Roedel / Yvan Laetzig / Gr&eacute;gory Monaya &ndash; 340 tours</li>
	<li>Metiss #45 Team Metiss &ndash; Ludovic Rizza / Cl&eacute;ment Chevrier / Joe Akroyd / David Henriques &ndash; 316 tours &ndash;</li>
	<li>Honda #119 Slider Endurance &ndash; Joan Diaz Corbella /Filippo Rovelli / Kevin Jacob / Jacopo Adriano Hosciuc &ndash; 286 tours &ndash; Moteur cass&eacute;</li>
	<li>Yamaha #35 TMC35-PMO &ndash; Jean-Edouard Aubry / Maxime Diard / John-Ross Billega / Anthony Despreaux &ndash; 257 tours &ndash; Moteur cass&eacute;</li>
	<li>Yamaha #86 Pitlane Endurance &ndash; Bartholome Perrin /Marc Miralles/ Adrien Lepine / Damien Marmion &ndash; 243 tours &ndash; Moteur cass&eacute;</li>
	<li>Yamaha #10 Infiniteam Flam Racing &ndash; Garijs Rožkalns / Kay van Steenbergen / Felix Rodriguez / Ivan Romero Garcia &ndash; 219 tours &ndash; Moteur cass&eacute;</li>
	<li>Honda #4 Tati Team AVA6 Racing &ndash; Hugo Clere / Mike Di Meglio / Isaac Vi&ntilde;ales &ndash; 196 tours &ndash; Moteur cass&eacute;</li>
	<li>Yamaha #36 3ART Best Of Bike Hamaguchi &ndash; Robin Mulhauser / Lo&iuml;c Arbel / Jan Mohr / Luca De Vleeschauwer &ndash; 183 tours &ndash; Moteur cass&eacute;</li>
	<li>Honda #144 ETH by 2V Racing &ndash; J&eacute;r&eacute;my H&eacute;rault / Fran&ccedil;ois No&euml;l / Anatole Beaup&egrave;re / Lylian Fontaine &ndash; 178 tours &ndash; Moteur cass&eacute;</li>
	<li>Yamaha #99 KM99 &ndash; Randy De Puniet / Florian Marino / Alessandro Delbianco &ndash; 146 tours &ndash; Moteur cass&eacute;</li>
	<li>Kawasaki #56 Players &ndash; Camille Hedelin / Scott Deroue / Kevin Orgis / L&eacute;on Orgis &ndash; 95 tours &ndash; Cadre fendu</li>
	<li>Yamaha #98 Team PMS99 Yam Service &ndash; Marcus Delestre / Fausto Mincione &ndash; 81 tours&nbsp;&ndash; Casse moteur</li>
</ul>

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H+16 : BMW a un petit tour d’avance sur Yamaha aux 24 Heures Motos 2026

À mi-course, la lutte pour la victoire reste totalement indécise entre BMW et Yamaha, tandis que Suzuki veille en embuscade. Dans toutes les catégories, les écarts sont infimes et chaque erreur peut tout faire basculer. Une chose est sûre : cette 49e édition tient toutes ses promesses et rien n’est encore joué sur le circuit Bugatti.

24 Heures qui d&eacute;finissent une vie. Une nuit qui ne s&rsquo;oublie jamais. Et si BMW entrait dans la l&eacute;gende des 24 Heures Motos en devenant le premier constructeur europ&eacute;en &agrave; inscrire son nom au palmar&egrave;s&nbsp;? Les pilotes de la BMW M1000RR #37, Markus Reiterberger, Steven Odendaal et Michael van der Mark s&rsquo;y emploient. Face &agrave; eux, un adversaire coriace&nbsp;: la Yamaha YZF-R1 #1 de YART-Yamaha Official EWC Team confi&eacute;e &agrave; Karel Hanika, Marvin Fritz et Leandro Mercado. &Agrave; mi-course l&rsquo;avantage va &agrave; BMW, mais avec une avance de presque un tour, la marge de man&oelig;uvre en cas de probl&egrave;me technique ou de chute est mince.

Troisi&egrave;me, la Suzuki #12 de Yoshimura SERT Motul reste en embuscade, mais elle n&rsquo;est plus dans le m&ecirc;me tour que la BMW #37 et la Yamaha #1. Peu avant le carillon de minuit, l&rsquo;&eacute;quipe japonaise a perdu de pr&eacute;cieuses secondes lors d&rsquo;un changement d&rsquo;&eacute;trier de frein avant. Aux 24 Heures Motos, le temps perdu ne se rattrape jamais&nbsp;! 
La BMW #76 d&rsquo;AutoRace Ube Racing Team et la Kawasaki #11 de Kawasaki Webike Trickstar compl&egrave;tent le top 5. Pour ces deux machines, les espoirs de victoire reposent sur un faux pas des leaders. Leur leitmotiv&nbsp;: tout peut arriver&nbsp;!

<h2>BMW voit double en Superstock</h2>

Dans la cat&eacute;gorie Superstock, celle qui regroupe des &eacute;quipes amateurs, mais au fonctionnement quasi professionnel, la BMW #38 de Champion-HERT Powered by MRP m&egrave;ne la danse. Cette formation belge poss&egrave;de un tour d&rsquo;avance sur une autre M1000RR&nbsp;: la #9 de Team Tecmas-Minerva Oil. La Honda #41 de Dafy-Kaedear-RAC41-Honda, troisi&egrave;me, ne compte pas en rester l&agrave;. &laquo;&nbsp;Nous n&rsquo;avons pas l&rsquo;intention de nous laisser faire&nbsp;&raquo;, avait lanc&eacute; Julien Diguet, team manager de l&rsquo;&eacute;quipe, avant la course.

Dans la neuvi&egrave;me heure de course, alors que la nuit &eacute;tait belle et bien install&eacute;e sur le circuit Bugatti, la BMW #25 de Team &Eacute;toile a &eacute;t&eacute; victime de deux chutes en dix minutes. La formation japonaise a vu sa remont&eacute;e dans le classement (apr&egrave;s un d&eacute;but de course difficile) frein&eacute;e. Elle pointe d&eacute;sormais &agrave; la 41e place du classement g&eacute;n&eacute;ral et la 18e de la cat&eacute;gorie Superstock. Aux 24 Heures Motos, il suffit de quelques minutes pour que tout bascule et que les espoirs s&rsquo;effondrent.

L&rsquo;&eacute;quipe TPC-Moteur Actif en a &eacute;galement fait l&rsquo;am&egrave;re exp&eacute;rience, &agrave; 1 h 27, lorsque le moteur de la Yamaha #153 a d&eacute;cid&eacute; de ne plus r&eacute;pondre aux sollicitations du pilote Jordan Peltier. Cette &eacute;quipe mayennaise abordait ses deuxi&egrave;mes 24 Heures Motos avec l&rsquo;ambition d&rsquo;int&eacute;grer le top 20 de la cat&eacute;gorie Superstock. Mais une fois la d&eacute;ception dig&eacute;r&eacute;e, nul doute que l&rsquo;&eacute;quipe saura se relever, revenir plus forte et d&eacute;fier &agrave; nouveau le destin.

Dans la cat&eacute;gorie Production, le tierc&eacute; de t&ecirc;te est le m&ecirc;me depuis le cap des huit heures de course. La Yamaha #96 de Legacy Comp&eacute;tition devance les Kawasaki #42 de Greenteam 42 Lyc&eacute;e Sainte-Claire et #199 d&rsquo;ARTEC 199. Trois &eacute;quipes qui sont toujours au coude &agrave; coude, sans qu&rsquo;aucune ne parvienne pour l&rsquo;instant &agrave; prendre l&rsquo;ascendant.

Vous l&rsquo;aurez compris, quelle que soit la cat&eacute;gorie, rien n&rsquo;est jou&eacute;. Dans les prochaines heures chaque d&eacute;cision strat&eacute;gique ou fait de course pourrait faire la diff&eacute;rence. Plus que jamais, avec 48 machines encore en course, cette 49e &eacute;dition des 24 Heures Motos est&nbsp;haletante et spectaculaire&nbsp;!&nbsp;

<h2>La minute RSE</h2>

Dans le cadre du Le Mans Suzuka Positive Award, le Kingtyre Fullgas Racing Team #116 a men&eacute; plusieurs actions avec des &eacute;l&egrave;ves de l&rsquo;&Eacute;tablissement r&eacute;gional d&#39;enseignement adapt&eacute; Rapha&euml;l Eliz&eacute;&nbsp;de Chang&eacute; (72). L&rsquo;objectif &eacute;tait de leur offrir une exp&eacute;rience valorisante autour des 24 Heures Motos et, ainsi, de renforcer leur estime de soi tout en ouvrant des perspectives professionnelles. Les &eacute;l&egrave;ves en classe de 3e Technologie ont cr&eacute;&eacute; le design de la Kawasaki #116. De leur c&ocirc;t&eacute;, <a href="https://www.24h-motos.com/fr/actualites/des-ecoliers-concoivent-la-livree-de-la-kawasaki-du-kingtyre-fullgas-racing-team-116-60443" target="_blank">les &eacute;l&egrave;ves de 6e ont r&eacute;alis&eacute; une livr&eacute;e artistique des motos</a> dans le cadre des cours d&rsquo;arts plastiques. C&rsquo;est lors des essais pr&eacute;-Mans qu&rsquo;ils ont lev&eacute; le voile sur la d&eacute;coration de la moto. 
&Agrave; mi-course, la Kawasaki ZX-10R #116 figure &agrave; la 32e place du classement g&eacute;n&eacute;ral. Rappelons que cette &eacute;quipe sarthoise utilise des pneumatiques de la marque chinoise Kingtyre.

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Le top 5 du classement g&eacute;n&eacute;ral :

1. BMW #37 BMW Motorrad World Endurance Team &ndash; Markus Reiterberger / Steven Odendaal / Michael van der Mark &ndash; 431 tours 
2. Yamaha #1 YART-Yamaha Official EWC Team &ndash; Karel Hanika / Marvin Fritz / Leandro Mercado + 1 tour 
3. Suzuki #12 Yoshimura SERT Motul &ndash; Gregg Black / &Eacute;tienne Masson / Dan Linfoot +1 tour 
4. Kawasaki #11 Kawasaki Webike Trickstar &ndash; Roman Ramos / Christian Gamarino / Gr&eacute;gory Leblanc +4 tours 
5. BMW #76 Autorace Ube Racing Team &ndash; Naomichi Uramoto / Sylvain Guintoli / Hannes Soomer +4 tours

Le top 3 de la cat&eacute;gorie Superstock :

1. BMW #38 Champion-HERT Powered by MRP &ndash; B&aacute;lint Kov&aacute;cs / Jan B&uuml;hn / Loris Cresson / M&aacute;t&eacute; Sz&aacute;mad&oacute; &ndash; 420 tours 
2. BMW #9 Team Tecmas &ndash; Minerva Oil &ndash; Soma G&ouml;rbe / Christophe Ponsson / Chris Leesch / Guillaume Antiga +10s 
3. Honda #41 Dafy-Kaedear-RAC41-Honda &ndash; Diego Poncet / Takeshi Ishizuka / Kevin Manfredi / James Westmoreland + 1 tour

Le top 3 de la cat&eacute;gorie Production :

1. Yamaha #96 Legacy Comp&eacute;tition &ndash; Jordy Manneveau / Pierre Gelas / Ludovic Hauser / Jonathan Hugot &ndash; 388 tours 
2. Kawasaki #42 Green Team 42 Lyc&eacute;e Sainte-Claire &ndash; Julien Bonnet / Alexy Negrier / Jules Blanc / Corentin Garcia +1&rsquo;02&rsquo;&rsquo; 
3. Kawasaki #199 ARTEC &ndash; Paul Barre / Julien Mathon / Jacky Dejoye / Renaud Bertrand +3 tours

Meilleur tour en course : Honda #5 F.C.C. TSR Honda France &ndash; Corentin Perolari &ndash; 1&rsquo;36&rsquo;&rsquo;028

La liste des abandons &agrave; mi-course&nbsp;:

<ul>
	<li>Yamaha #153 TPC-Moteur Actif &ndash; Jordan Peltier / Cyriac Gevaux / Pierre-Jean Dufour / Maxime Roussillon &ndash; 343 tours &ndash; Moteur cass&eacute;</li>
	<li>Metiss #45 Metiss-JBB &ndash; Ludovic Rizza / David Henriques / Joe Akroyd &ndash; 316 tours</li>
	<li>Honda #119 Slider Endurance &ndash; Joan Diaz Corbella / Filippo Rovelli / Kylian Nestola / Jacopo Adriano Hosciuc &ndash; 286 tours &ndash; Moteur cass&eacute;</li>
	<li>Yamaha #35 TMC35-PMO &ndash; Jean-Edouard Aubry / Maxime Diard / John-Ross Billega / Anthony Despreaux &ndash; 257 tours &ndash; Moteur cass&eacute;</li>
	<li>Yamaha #86 Pitlane Endurance &ndash; Bartholome Perrin / Marc Miralles / Adrien Lepine / Damien Marmion &ndash; 243 tours &ndash; moteur cass&eacute;</li>
	<li>Yamaha #10 Infiniteam Flam Racing &ndash; Garijs Rožkalns / Kay van Steenbergen / Felix Rodriguez / Ivan Romero Garcia &ndash; 219 tours &ndash; moteur cass&eacute;</li>
	<li>Honda #4 Tati Team AVA6 Racing &ndash; Hugo Clere / Mike Di Meglio / Isaac Vi&ntilde;ales &ndash; 196 tours &ndash; moteur cass&eacute;</li>
	<li>Yamaha #36 3ART Best Of Bike Hamaguchi &ndash; Robin Mulhauser / Lo&iuml;c Arbel / Jan Mohr / Luca De Vleeschauwer &ndash; 183 tours &ndash; moteur cass&eacute;</li>
	<li>Honda #144 ETH by 2V Racing &ndash; J&eacute;r&eacute;my H&eacute;rault / Fran&ccedil;ois No&euml;l / Anatole Beaup&egrave;re / Lylian Fontaine &ndash; 178 tours &ndash; moteur cass&eacute;</li>
	<li>Yamaha #99 KM99 &ndash; Randy De Puniet / Florian Marino / Alessandro Delbianco &ndash; 146 tours &ndash; moteur cass&eacute;</li>
	<li>Kawasaki #56 Players &ndash; Camille Hedelin / Scott Deroue / Kevin Orgis / L&eacute;on Orgis &ndash; 95 tours &ndash; cadre fendu</li>
	<li>Yamaha #98 Team PMS99 Yam Service &ndash; Marcus Delestre / Fausto Mincione &ndash; 81 tours &ndash; casse moteur</li>
</ul>

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H+12 : duel infernal entre BMW et Yamaha pour la victoire des 24 Heures Motos 2026

BMW Motorrad World Endurance Team s’affirme progressivement dans cette 49e édition des 24 Heures Motos. Toutefois, le YART-Yamaha Official EWC Team est loin d’avoir rendu les armes. La Suzuki #12 Yoshimura SERT Motul revient progressivement dans la nuit.

<h2>Suzuki remonte, BMW et Yamaha contr&ocirc;lent</h2>

<a href="https://www.24h-motos.com/fr/actualites/h-4-la-bmw-37-en-tete-des-24-heures-motos-2026-60506" target="_blank">Entre BMW et Yamaha, la tension ne redescend pas</a>. Au fil des heures, la BMW #37 gagne en rythme. En s&rsquo;arr&ecirc;tant moins souvent pour ravitailler, ses pilotes Markus Reiterberger, Steven Odendaal et Michael van der Mark parviennent &agrave; distancer peu &agrave; peu la Yamaha #1. Les deux &eacute;quipes ont subi assez de coups du sort par le pass&eacute; pour savoir que tout vient &agrave; point &agrave; qui sait attendre.

Voir les espoirs de la Yamaha #99 Elf Marc VDS Racing Team/KM99 partir en fum&eacute;e rappelle la cruaut&eacute; de la course. La formation belge avait pourtant r&eacute;alis&eacute; le d&eacute;part id&eacute;al&nbsp;: elle pointait en t&ecirc;te &agrave; l&rsquo;issue du premier tour. Plus tard, Alessandro Delbianco, en plein effort, sent son moteur le l&acirc;cher juste apr&egrave;s la passerelle Goodyear. Surpris, il est contraint de s&rsquo;arr&ecirc;ter en urgence au virage de la Chapelle. C&rsquo;est d&eacute;j&agrave; trop tard&nbsp;; des flammes &eacute;manent du car&eacute;nage de la Yamaha. Delbianco jette sa monture, se retourne, et ne peut que constater les d&eacute;g&acirc;ts, bien trop importants pour esp&eacute;rer poursuivre l&rsquo;aventure. Il tombe &agrave; genoux sur l&rsquo;asphalte, la t&ecirc;te baiss&eacute;e. Ce sont des mois de pr&eacute;paration qui sont balay&eacute;s en l&rsquo;espace de quelques secondes.

Peu avant le coucher du soleil, Isaac Vi&ntilde;ales, aux commandes de la Honda #4 Tati Team AVA6 Racing, double un retardataire au chemin aux B&oelig;ufs. Alors qu&rsquo;il effectue son changement d&rsquo;angle, un probl&egrave;me m&eacute;canique semble l&rsquo;attirer &agrave; l&rsquo;ext&eacute;rieur, dans le bac &agrave; graviers. Il parvient &agrave; &eacute;viter la chute, mais le diagnostic des m&eacute;caniciens est sans appel&nbsp;: le Tati Team doit baisser le rideau &agrave; cause de cette avarie.

&Agrave; peine l&rsquo;abandon de la Honda #4 a-t-il &eacute;t&eacute; prononc&eacute; que le sort d&eacute;signe la CBR 1000 RR-R #5 F.C.C TSR Honda France, celle qui jouait tout devant lors de la premi&egrave;re heure. Corentin Perolari, alors d&eacute;tenteur du meilleur tour en course, s&rsquo;accroche avec la Yamaha #16 Team HTC Racing, engag&eacute;e en Production. La Honda fait plusieurs tonneaux dans le bac aux S bleus. Perolari tente, tant bien que mal, de l&rsquo;extraire des graviers, mais les images sont dures &agrave; voir pour l&rsquo;&eacute;quipe trois fois victorieuse aux 24 Heures Motos.

Finalement, apr&egrave;s 30 minutes de r&eacute;parations, Alan Techer repart au guidon de la Honda #5, avec 24 tours de retard sur les motos les mieux plac&eacute;es. Une heure apr&egrave;s, la Honda #5 est au ralenti, ce qui ne pr&eacute;sage rien de bon.

Une bataille tr&egrave;s importante met aux prises Gregg Black (Suzuki GSX-R 1000R #12 Yoshimura SERT Motul) et Naomichi Uramoto (BMW #76 AutoRace Ube Racing Team) pour le gain de la troisi&egrave;me place. Dans l&rsquo;obscurit&eacute;, ils se faufilent entre les retardataires&nbsp;; on sent que le Japonais a le rythme pour d&eacute;passer, mais trouver l&rsquo;ouverture sur un triple vainqueur des 24 Heures Motos n&rsquo;est jamais facile. Uramoto ne tente pas le diable. Il pr&eacute;f&egrave;re rester dans la roue du pilote Suzuki plut&ocirc;t que de prendre des risques inconsid&eacute;r&eacute;s. Gregg Black lui-m&ecirc;me faisait tr&egrave;s attention&nbsp;: &laquo;&nbsp;La gestion du trafic cette nuit sera la cl&eacute; de cette course&nbsp;&raquo;.

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&nbsp;

La Suzuki #12 revient fort, aid&eacute;e par des conditions plus fra&icirc;ches, tout comme la BMW #76. Le top 4 est compact, la faute n&rsquo;est pas permise.

<h2>Une Honda dans un sandwich de BMW</h2>

Alors que la lumi&egrave;re d&eacute;cline, le combat se poursuit en cat&eacute;gorie Superstock. Les BMW, tr&egrave;s rapides depuis le d&eacute;but du week-end, sont tomb&eacute;es sur un os. La Honda #41 Dafy-Kaedear-RAC41 r&eacute;siste, avec l&rsquo;id&eacute;e de revenir sur la M1000RR #38 Champion-Hert Powered by MRP de t&ecirc;te. L&rsquo;arbitre de ce duel &agrave; distance est une autre BMW tr&egrave;s en vue, la #9 du Team Tecmas &ndash; Minerva Oil, &agrave; l&rsquo;aff&ucirc;t de la moindre erreur des leaders... ou d&rsquo;une bonne op&eacute;ration au petit jeu des arr&ecirc;ts au stand.

Peut-on r&ecirc;ver d&rsquo;un plus beau cadre pour une telle explication&nbsp;?

Favorite naturelle apr&egrave;s trois podiums cons&eacute;cutifs en Superstock, la Yamaha #36 3ART Best of Bike Hamaguchi, ne jouera pas la victoire en 2026. Dans la ligne droite des stands, Luca de Vleeschauwer casse son moteur dans un &eacute;norme nuage de fum&eacute;e. Le risque d&rsquo;huile sur la piste pousse la direction de course &agrave; sortir les voitures de s&eacute;curit&eacute; pendant un bon quart d&rsquo;heure.

Un peu plus tard dans la soir&eacute;e, l&rsquo;abandon de la Yamaha #10 Infiniteam Flam Racing pour casse moteur est confirm&eacute;.

<h2>Legacy Comp&eacute;tition au rendez-vous en Production</h2>

En Production, la cat&eacute;gorie des plus folles aventures humaines, la Yamaha #96 Legacy Comp&eacute;tition continue d&rsquo;imposer sa loi. Son rythme est bluffant, mais la Kawasaki #199 ARTEC&nbsp;lui colle au train. Elle ne&nbsp;d&eacute;m&eacute;rite pas apr&egrave;s sa chute au&nbsp;<a href="https://www.24h-motos.com/fr/actualites/yart-yamaha-official-ewc-team-confirme-son-statut-lors-du-warm-up-des-24-heures-motos-60500" target="_blank">warm-up</a>&nbsp;ce matin.&nbsp;La Kawasaki ZX-10R #42 Green Team 42 Lyc&eacute;e Sainte-Claire&nbsp;suit un peu plus loin. Cette &eacute;quipe au bel esprit de famille participait aux Le Mans Suzuka Positive Awards (voir &quot;La minute RSE&quot; ci-dessous).

<h2>La Metiss poursuit sa route</h2>

Le d&eacute;but de course difficile de la Metiss MS JBB22 #45, seule engag&eacute;e en cat&eacute;gorie Experimental, p&eacute;nalise grandement l&rsquo;&eacute;quipe sarthoise au d&eacute;but de la nuit. Apr&egrave;s deux chutes t&ocirc;t dans l&rsquo;&eacute;preuve, la course continue tant bien que mal, en 45e position.

<h2>La minute RSE</h2>

Green Team 42&nbsp;: Depuis 2018, cette &eacute;quipe affirme son engagement en faveur de la p&eacute;dagogie en nouant un partenariat avec le lyc&eacute;e professionnel Sainte-Claire de Sury-le-Comtal. Cette convention offre aux &eacute;l&egrave;ves de la fili&egrave;re Bac Pro MOTO, ainsi qu&rsquo;aux apprenants en formation post-bac (CQP), une immersion directe au c&oelig;ur de la comp&eacute;tition motocycliste, et plus particuli&egrave;rement dans l&rsquo;univers exigeant de l&rsquo;endurance. Cette saison, 12 &eacute;l&egrave;ves accompagn&eacute;s de trois professeurs seront mobilis&eacute;s sur l&rsquo;ensemble du programme sportif, notamment lors des 24 Heures Motos. Int&eacute;gr&eacute;s au sein de l&rsquo;&eacute;quipe, ils participeront &agrave; la pr&eacute;paration des machines, aux op&eacute;rations de ravitaillement et aux interventions m&eacute;caniques, leur permettant de mettre en pratique leurs comp&eacute;tences en conditions r&eacute;elles de course.

Top 5 de la cat&eacute;gorie EWC&nbsp;:

1. BMW #37 BMW Motorrad World Endurance Team &ndash; Markus Reiterberger / Steven Odendaal / Michael van der Mark &ndash; 287 tours

2. Yamaha #1 YART-Yamaha Official EWC Team &ndash; Karel Hanika / Marvin Fritz / Leandro Mercado &ndash; + 1 tour

3. Suzuki #12 Yoshimura SERT Motul &ndash; Gregg Black / &Eacute;tienne Masson / Dan Linfoot &ndash; + 1 tour

4. BMW #76 Autorace Ube Racing Team &ndash; Naomichi Uramoto / Sylvain Guintoli / Hannes Soomer &ndash; + 2 tours

5. Kawasaki #11 Kawasaki Webike Trickstar &ndash; Roman Ramos / Christian Gamarino / Gr&eacute;gory Leblanc &ndash; + 2 tours

Top 3 de la cat&eacute;gorie Superstock&nbsp;:

1.&nbsp;BMW #38 Champion-HERT Powered by MRP &ndash; B&aacute;lint Kov&aacute;cs / Jan B&uuml;hn / Loris Cresson / M&aacute;t&eacute; Sz&aacute;mad&oacute;&nbsp;&ndash; 280 tours

2.&nbsp;Honda #41 Dafy-Kaedear-RAC41-Honda &ndash; Diego Poncet / Takeshi Ishizuka / Kevin Manfredi / James Westmoreland &ndash; + 1 tour

3.&nbsp;BMW #9 Team Tecmas &ndash; Minerva Oil &ndash; Soma G&ouml;rbe / Christophe Ponsson / Chris Leesch / Guillaume Antiga&nbsp;&ndash; + 1 tour

Top 3 de la cat&eacute;gorie Production&nbsp;:

1. Yamaha #96 Legacy Comp&eacute;tition &ndash; Jordy Manneveau / Pierre Gelas / Ludovic Hauser / Jonathan Hugot&nbsp;&ndash; 259 tours

2.&nbsp;Kawasaki #199 ARTEC &ndash; Paul Barre / Julien Mathon / Jacky Dejoye / Renaud Bertrand&nbsp;&ndash; + 1&#39;&#39;122

3. Kawasaki #42 Green Team 42 Lyc&eacute;e Sainte-Claire &ndash; Julien Bonnet / Alexy Negrier / Jules Blanc / Corentin Garcia &ndash; + 37&#39;&#39;317

Cat&eacute;gorie Experimental&nbsp;:

<ul>
	<li>Metiss #45 Metiss-JBB &ndash; Ludovic Rizza / David Henriques / Joe Akroyd &ndash; 240 tours</li>
</ul>

Meilleur tour en course&nbsp;:

<ul>
	<li>Honda #5 F.C.C. TSR Honda France &ndash; Corentin Perolari &ndash; 1&rsquo;36&rsquo;&rsquo;028</li>
</ul>

Liste des abandons&nbsp;:

<ul>
	<li>Yamaha #10 Infiniteam Flam Racing &ndash; Garijs Rožkalns / Kay van Steenbergen / Felix Rodriguez / Ivan Romero Garcia &ndash; 219 tours &ndash; moteur cass&eacute;</li>
	<li>Honda #4 Tati Team AVA6 Racing &ndash; Hugo Clere / Mike Di Meglio / Isaac Vi&ntilde;ales &ndash; 196 tours &ndash; moteur cass&eacute;</li>
	<li>Yamaha #36 3ART Best Of Bike Hamaguchi &ndash; Robin Mulhauser / Lo&iuml;c Arbel / Jan Mohr / Luca De Vleeschauwer &ndash; 183 tours &ndash; moteur cass&eacute;</li>
	<li>Honda #144 ETH by 2V Racing &ndash; J&eacute;r&eacute;my H&eacute;rault / Fran&ccedil;ois No&euml;l / Anatole Beaup&egrave;re / Lylian Fontaine &ndash; 178 tours &ndash; moteur cass&eacute;</li>
	<li>Yamaha #99 KM99 &ndash; Randy De Puniet / Florian Marino / Alessandro Delbianco &ndash; 146 tours &ndash; moteur cass&eacute;</li>
	<li>Kawasaki #56 Players &ndash; Camille Hedelin / Scott Deroue / Kevin Orgis / L&eacute;on Orgis &ndash; 95 tours &ndash; cadre fendu</li>
	<li>Yamaha #98 Team PMS99 Yam Service &ndash; Marcus Delestre / Fausto Mincione &ndash; 81 tours&nbsp;&ndash; casse moteur</li>
</ul>

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H+8 : La BMW #37 brille dans la nuit des 24 Heures Motos, mais gare aux rebondissements !

Le duel attendu est là. BMW Motorrad World Endurance Team conteste l’hégémonie de YART-Yamaha Official EWC Team. Honda, Suzuki et Kawasaki restent dans le match après 4 heures de course.

Les tribunes se sont remplies depuis le matin et, &agrave; l&rsquo;heure o&ugrave; le d&eacute;part des 49e 24 Heures Motos se fait imminent, elles d&eacute;bordent, en nombre comme en enthousiasme. Le public est au rendez-vous. Les officiels, les commissaires, la star de cin&eacute; Pio Marma&iuml; aussi. Et puis le troph&eacute;e arrive par le haut de la ligne droite, silence, Marseillaise. Des milliers de voix entonnent l&rsquo;hymne national, puis c&rsquo;est l&rsquo;explosion de joie emmen&eacute;e par le speaker officiel du circuit Bruno Vandestick. Il reste 10 minutes avant le feu vert&nbsp;; elles vont passer tr&egrave;s vite. La proc&eacute;dure de d&eacute;part est lanc&eacute;e, la l&eacute;gende des 24 Heures Motos prend sa plume et, d&eacute;j&agrave;, les premi&egrave;res lignes vont s&rsquo;&eacute;crire sur le trac&eacute; du circuit Bugatti. Les moteurs sont mis en route, les couvertures chauffantes retir&eacute;es. Casqu&eacute;s et gant&eacute;s, les pilotes montent en selle, les secondes s&rsquo;&eacute;gr&egrave;nent et, sous le drapeau vert agit&eacute; par le starter de l&rsquo;&eacute;preuve Pio Marma&iuml;, c&rsquo;est parti pour le tour de chauffe. Retour au point de d&eacute;part, extinction des moteurs. Rang&eacute;es en &eacute;pi le long des stands, les motos sont confi&eacute;es aux m&eacute;caniciens. Les pilotes se positionnent de l&rsquo;autre c&ocirc;t&eacute;, un pied dans le cercle r&eacute;glementaire. Deux minutes. Une. Les derni&egrave;re secondes&hellip;

<h2>La bataille des marques est ouverte, BMW, Yamaha, Suzuki, Honda et Kawasaki sont sur les rangs</h2>

Depuis sa cinqui&egrave;me position sur la grille de d&eacute;part, Florian Marino a pris le meilleur envol au guidon de la Yamaha #99 de Elf Marc VDS Racing Teal/KM99. Toutefois, le Fran&ccedil;ais et sa monture n&rsquo;ont pas r&eacute;sist&eacute; longtemps aux assauts des Honda <a href="https://www.24h-motos.com/fr/actualites/la-49eme-edition-des-24-heures-motos-est-lancee-60504" target="_blank">dans la premi&egrave;re heure de course.</a>

Puis, les premiers ravitaillements pass&eacute;s, ce sont les BMW qui ont sonn&eacute; la charge. Michael van der Mark (#37) porte des attaques successives sur la Yamaha #1 pour la deuxi&egrave;me place, puis sur la Honda #5 au 63e tour. Nouveau ravitaillement pour la m&eacute;canique allemande, Steven Odendaal prend le relais. En pleine ma&icirc;trise, le pilote sudafricain accentue son avance sur la Yamaha championne du monde alors aux mains de Leandro Mercado. L&rsquo;unique repr&eacute;sentante de la marque Suzuki est install&eacute;e en troisi&egrave;me position, pr&ecirc;te &agrave; saisir la moindre occasion de fondre sur les leaders. La premi&egrave;re des Kawasaki pointe alors en septi&egrave;me position (#11 Kawasaki Webike Trickstar), Gr&eacute;gory Leblanc se bat vaillamment pour conserver son avantage sur David Checa et sa BMW M 1000 RR #6 ERC Endurance.

<h2>Face &agrave; la menace BMW, l&rsquo;offensive des champions du monde, Fritz en patron</h2>

Apr&egrave;s un d&eacute;part moyen &ndash; neuvi&egrave;me &agrave; l&rsquo;issue du premier tour alors qu&rsquo;il partait de la pole position &ndash; Marvin Frittz (Yamaha #1 YART-Yamaha Official EWC Team) acc&eacute;l&egrave;re le rythme. Les freinages se font plus appuy&eacute;s, les trajectoires plus pr&eacute;cises, l&rsquo;engagement est de tous les instants. R&eacute;sultat, en d&eacute;passant sans coup f&eacute;rir la Suzuki #12 de Gregg Black au d&eacute;but du 18e tour, la moto de l&rsquo;&eacute;quipe championne du monde s&rsquo;empare de la troisi&egrave;me place provisoire. Quel premier relais&nbsp;! Et ce n&rsquo;est pas fini.

Marvin Fritz met tout son talent au service de la Yamaha #7 et les chronos tombent comme des mouches dans le deuxi&egrave;me relais du pilote allemand. BMW et le trio de pilotes de la #37 n&rsquo;entendent pas se laisser faire, et tout porte &agrave; croire que, aur&eacute;ol&eacute;e de son titre acquis la saison derni&egrave;re, la Yamaha #1 est devenue la cible &agrave; abattre. Une cible que Fritz, Hanika et Mercado emm&egrave;nent de la plus v&eacute;loce des mani&egrave;res.

<h2>Un duel Honda - BMW se dessine en Superstock</h2>

Alors que la BMW #25 Team &Eacute;toile est &eacute;cart&eacute;e de la course &agrave; la victoire apr&egrave;s la chute de l&rsquo;ex-pilote de Grand Prix Kaito Toba, le Japonais reprend la piste peu avant 18 heures, apr&egrave;s une longue partie de m&eacute;canique. Mais les 24 Heures Motos sont cruelles pour l&rsquo;&eacute;quipe japonaise, Toba revient aussit&ocirc;t &agrave; son stand&nbsp;: il y a encore du travail sur le guidon. D&rsquo;autres repr&eacute;sentants de la marque bavaroise brillent dans la cat&eacute;gorie Superstock&nbsp;: la #9 Team Tecmas &ndash; Minerva Oil et la #38 Champion-HERT Powered by MRP occupent les deuxi&egrave;me et troisi&egrave;me positions provisoires, encadr&eacute;es par les Honda #41 (Dafy-Kaedear-RAC41-Honda) et #27 (TRT27 AZ Moto), premi&egrave;re et quatri&egrave;me.

<h2>En Production, les machines les plus proches de la s&eacute;rie encha&icirc;nent les tours &agrave; haute vitesse</h2>

C&rsquo;est une bataille &agrave; trois qui se d&eacute;roule dans la cat&eacute;gorie Production. Deux Yamaha et une Kawasaki s&rsquo;&eacute;changent les premi&egrave;res places depuis le d&eacute;but de la course. Avide de confort, soignant sa m&eacute;canique comme ses trajectoires, la Yamaha #96 Legacy Comp&eacute;tition (Jordy Manneveau / Pierre Gelas / Ludovic Hauser / Jonathan Hugot) est parvenue, tour apr&egrave;s tour, &agrave; creuser un &eacute;cart sur la Kawasaki #42 Green Team 42 Lyc&eacute;e Sainte-Claire (Julien Bonnet / Alexy Negrier / Jules Blanc / Corentin Garcia) et la Yamaha #16 Team HTC Racing (Firmin Prodhomme / Alexis Lamir&eacute; / Lancelot Unissart / Noa Potvin).

Unique engag&eacute;e en cat&eacute;gorie Exp&eacute;rimental, la Metiss MS JBB22 #45 conna&icirc;t un d&eacute;but de 24 Heures Motos difficile. Apr&egrave;s deux chutes, elle pointe &agrave; la 50e position du classement g&eacute;n&eacute;ral. Toute l&rsquo;&eacute;nergie du Team Metiss va &ecirc;tre mise &agrave; contribution pour remettre la moto sarthoise sur les bons rails.

<h2>LES PROJETS DES PARTICIPANTS AU PRIX LE MANS SUZUKA POSITIVE AWARD</h2>

GRT42 Kawasaki Orl&eacute;ans Moto Sport&nbsp;(Kawasaki #142) porte un v&eacute;ritable projet p&eacute;dagogique avec le Lyc&eacute;e des m&eacute;tiers Mar&eacute;chal Leclerc de Saint-Jean-de-la-Ruelle. Ce faisant, une classe de BTS a &eacute;t&eacute; sp&eacute;cialement form&eacute;e et assurera l&rsquo;ensemble des ravitaillements et changements de pneumatiques durant la course

Green Team 42&nbsp;: Depuis 2018, affirme son engagement en faveur de la p&eacute;dagogie en nouant un partenariat avec le lyc&eacute;e professionnel Sainte-Claire de Sury-le-Comtal. Cette convention offre aux &eacute;l&egrave;ves de la fili&egrave;re Bac Pro MOTO, ainsi qu&rsquo;aux apprenants en formation post-bac (CQP), une immersion directe au c&oelig;ur de la comp&eacute;tition motocycliste, et plus particuli&egrave;rement dans l&rsquo;univers exigeant de l&rsquo;endurance. Cette saison, 12 &eacute;l&egrave;ves accompagn&eacute;s de 3 professeurs seront mobilis&eacute;s sur l&rsquo;ensemble du programme sportif, notamment lors des 24 Heures du Mans. Int&eacute;gr&eacute;s au sein de l&rsquo;&eacute;quipe, ils participeront &agrave; la pr&eacute;paration des motos, aux op&eacute;rations de ravitaillement et aux interventions m&eacute;caniques, leur permettant de mettre en pratique leurs comp&eacute;tences en conditions r&eacute;elles de course.

Top 5 du classement g&eacute;n&eacute;ral&nbsp;:

1. BMW #37 BMW Motorrad World Endurance Team &ndash; Markus Reiterberger / Steven Odendaal / Michael van der Mark &ndash; 145 tours 
2. Yamaha #1 YART-Yamaha Official EWC Team &ndash; Karel Hanika / Marvin Fritz / Leandro Mercado +34,1s 
3. Honda #5 F.C.C. TSR Honda France &ndash; Alan Techer / Corentin Perolari / John McPhee +1&rsquo;07&rsquo;&rsquo;597 
4. Suzuki #12 Yoshimura SERT Motul &ndash; Gregg Black / &Eacute;tienne Masson / Dan Linfoot +1 tour 
5. Kawasaki #11 Kawasaki Webike Trickstar &ndash; Roman Ramos / Christian Gamarino / Gr&eacute;gory Leblanc +1 tour

Top 3 de la cat&eacute;gorie Superstock&nbsp;:

1. Honda #41 Dafy-Kaedear-RAC41-Honda &ndash; Diego Poncet / Takeshi Ishizuka / Kevin Manfredi / James Westmoreland &ndash; 141 tours 
2. BMW #38 Champion-HERT Powered by MRP &ndash; B&aacute;lint Kov&aacute;cs / Jan B&uuml;hn / Loris Cresson / M&aacute;t&eacute; Sz&aacute;mad&oacute; +8s 
3. BMW #9 Team Tecmas &ndash; Minerva Oil &ndash; Soma G&ouml;rbe / Christophe Ponsson / Chris Leesch / Guillaume Antiga +12s

Top 3 de la cat&eacute;gorie Production&nbsp;:

1. Yamaha #96 Legacy Comp&eacute;tition &ndash; Jordy Manneveau / Pierre Gelas / Ludovic Hauser / Jonathan Hugot &ndash; 133 tours 
2. Kawasaki #42 Green Team 42 Lyc&eacute;e Sainte-Claire &ndash; Julien Bonnet / Alexy Negrier / Jules Blanc / Corentin Garcia +21,3s 
3. Kawasaki #199 ARTEC &ndash; Paul Barre / Julien Mathon / Jacky Dejoye / Renaud Bertrand +1 tour

Cat&eacute;gorie Experimental&nbsp;:&nbsp;Metiss #45 Metiss-JBB &ndash; Ludovic Rizza / David Henriques / Joe Akroyd &ndash; 51e du classement g&eacute;n&eacute;ral 
Meilleur tour en course : Honda #5 F.C.C. TSR Honda France &ndash; Corentin Perolari &ndash; 1&rsquo;36&rsquo;&rsquo;028

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H+4 : la BMW #37 en tête des 24 Heures Motos 2026

Ils sont quelques uns à avoir enfourché, pour la photo, le prototype Hydrogène de Kawasaki, la Ninja H2 HySE, positionné sur la grille de départ, à quelques mètres des concurrents. Jorge Viegas, président de la Fédération Internationale de Motocyclisme, figure parmi ces testeurs. Un seul à boucler un tour du Bugatti, Janik Kaufmann, le pilote de développement de cette moto fonctionnant à l'hydrogène, avec un moteur à combustion, qui envoie du ''son'' et zéro émission de CO2.

A quelques minutes du d&eacute;part de la 49e &eacute;dition des 24 Heures Motos, l&#39;effervescence gagne la grille. Plac&eacute;e quelques m&egrave;tres devant les concurrents, une moto interpelle les passants. Avec son a&eacute;rodynamique sp&eacute;ciale et massive, ses trais marqu&eacute;s et anguleux, la Kawasaki Ninja H2 HySE ne passe pas inaper&ccedil;ue. Sur ses flancs, &agrave; l&#39;arri&egrave;re, figure cette inscription: H2, une mani&egrave;re de pr&eacute;senter les deux r&eacute;servoirs de 2 kg qui aliment ce moteur &agrave; combustion d&eacute;riv&eacute; de la Ninja. Ce prototype est encore en cours de d&eacute;veloppement mais il vient livrer une d&eacute;monstration aux 24 Heures Motos et ses dizaines de milliers de spectateurs.

Cette d&eacute;marche s&#39;accorde parfaitement avec la strat&eacute;gie de l&#39;Automobile Club de l&#39;Ouest, &agrave; savoir d&eacute;carboner la course, la mobilit&eacute;, via l&#39;hydrog&egrave;ne.&nbsp;

Ce vecteur d&#39;&eacute;nergie s&#39;adapte &agrave; diff&eacute;rentes mobilit&eacute;s : moto, auto, camion, bus, avion, bateau, train....&nbsp;

A 14 h 36, cette Ninja H2 HySE va prouver que la technologie fonctionne, qu&#39;elle peut rester s&eacute;duisante pour les adeptes du son &agrave; moto.&nbsp;

Janik Kaufmann, 34 ans, chez Kawasaki depuis 2012, a d&eacute;couvert cette moto il y a 2 ans. Ce 18 avril 2026, il va boucler 4 kilom&egrave;tres &agrave; son guidon sur un circuit qu&#39;il connait par coeur &agrave; la TV, mais nullement en &#39;&#39;vrai&#39;&#39;, devant des milliers de spectateurs.&nbsp;&quot;Je ne suis pas stress&eacute; mais excit&eacute;. En&nbsp;voyant cette ambiance, cela me donne plut&ocirc;t envie de partager cette nouvelle technologie avec toute le monde.&#39;&#39;

Sur la grille, le pilote allemand aura eu l&#39;occasion d&#39;expliquer le concept de sa machine &agrave; Jorge Viegas, Gilles Huttepain et Pio Marma&iuml;, le starer de cette &eacute;dition. Deux reservoirs de deux kg d&#39;hydrog&egrave;ne alimentent un moteur &agrave; combustion, offrant une autonomie d&#39;un peu plus de 110 km. La vitesse ? Pas plus de 100 km/h mais il s&#39;agissait d&#39;une d&eacute;monstration!&nbsp;

L'hydrogène a montré de la voix de la 49e édition des 24 Heures Motos

La 49e édition des 24 Heures Motos a débuté ! Drapeau en main, Pio Marmaï, starter officiel de l’épreuve, a donné le signal de départ aux 60 machines engagées sur le circuit Bugatti, à 15 heures précises, pour l’ouverture du Championnat du monde FIM EWC 2026. La Yamaha YZF-R1 #1 de YART-Yamaha Official EWC Team s'est élancée en pole position.

Pendant vingt-quatre heures, les &eacute;quipages vont se mesurer &agrave; l&rsquo;une des &eacute;preuves les plus exigeantes du sport motocycliste mondial, o&ugrave; la performance pure ne suffit jamais. Ici, il faut aller vite, durer, s&rsquo;adapter, g&eacute;rer l&rsquo;effort, les conditions de piste, la m&eacute;canique, les relais et la pression. D&egrave;s les premiers instants, cette &eacute;dition 2026 a donn&eacute; le ton : intensit&eacute;, engagement et tension sur un circuit Bugatti une nouvelle fois au c&oelig;ur d&rsquo;un week-end de tr&egrave;s haut niveau.

Devant un public toujours au rendez-vous, les teams se sont &eacute;lanc&eacute;s avec le m&ecirc;me objectif : tenir la distance, &eacute;viter les pi&egrave;ges, saisir les opportunit&eacute;s et rester dans le match jusqu&rsquo;au drapeau &agrave; damier. Car aux 24 Heures Motos, chaque relais compte, chaque arr&ecirc;t peut peser, et chaque d&eacute;tail peut changer la donne.

Pour suivre l&rsquo;&eacute;preuve, les fans peuvent s&rsquo;appuyer sur&nbsp;plusieurs dispositifs. La course est diffus&eacute;e &agrave; la t&eacute;l&eacute;vision sur&nbsp;La Cha&icirc;ne L&rsquo;&Eacute;quipe&nbsp;et&nbsp;Eurosport, tandis que le&nbsp;Live Timing&nbsp;permet de suivre en temps r&eacute;el les chronos et le classement sur le site officiel. Les temps forts sont &eacute;galement relay&eacute;s sur les comptes&nbsp;Instagram, Facebook, X et YouTube&nbsp;des 24 Heures Motos, avec le hashtag officiel&nbsp;#24hMotos.

Rendez-vous demain, &agrave; 15 heures, pour conna&icirc;tre les vainqueurs de cette 49e &eacute;dition des 24 Heures Motos.

<h2>La Honda #5 F.C.C. TSR Honda France domine la premi&egrave;re heure de course</h2>

Au signal du d&eacute;part, Gregg Black gagne trois places au guidon de la Suzuki #12 (Yoshimura SERT Motul). Florian Marino (Yamaha #99 Elf Marc VDS Racing Teal/KM99) a pris la t&ecirc;te dans les premiers hectom&egrave;tres de la course mais, sur une piste &agrave; 29&deg;C, ce sont les Honda #5 (F.C.C. TSR Honda France) et #4 (Tati Team AVA6 Racing) emmen&eacute;es, respectivement, par Corentin Perolari et Hugo Clere, qui font parler la poudre. Elles prennent rapidement l&rsquo;ascendant, parvenant cr&eacute;er un petit &eacute;cart au fil des premiers tours. Chauff&eacute; &agrave; blanc, Clere se glisse &agrave; l&rsquo;int&eacute;rieur dans la courbe Dunlop et s&rsquo;empare ainsi du commandement &agrave; l&rsquo;entame du 10e tour. Perolari r&eacute;plique quelques virages plus loin et maintient son adversaire &agrave; distance respectable. &Agrave; la demi-heure de course, Clere part &agrave; la faute au milieu du virage du Raccordement. Il se rel&egrave;ve aussit&ocirc;t, court &agrave; sa moto, la redresse et repart au combat. Le pilote Honda n&rsquo;a perdu que 26 secondes dans cette chute&nbsp;!

Apr&egrave;s les premiers ravitaillements, la Honda #5 m&egrave;ne toujours les d&eacute;bats. Elle devance la Yamaha #1, la BMW #37, la Suzuki #12 et la BMW #76.

En Superstock, c&rsquo;est aussi une Honda (Honda #41 Dafy-Kaedear-RAC41-Honda) qui fait la course en t&ecirc;te, succ&eacute;dant &agrave; l&rsquo; Aprilia RSV4 #49 de REVO-M2 qui s&rsquo;est montr&eacute;e &agrave; son avantage ce samedi apr&egrave;s-midi, Kevin Calia &agrave; son guidon.

En Production, la Yamaha #96 de Legacy Comp&eacute;tition (Jordy Manneveau / Pierre Gelas / Ludovic Hauser / Jonathan Hugot) devance la Kawasaki #199 de ARTEC (Paul Barre / Julien Mathon / Jacky Dejoye / Renaud Bertrand) et la Yamaha #222 Team Supermoto Racing (Florian Pichon / Kenny Le Vern / Guillaume Bouty / Gabriel Queiros Ferreira).

Le top 5 du classement g&eacute;n&eacute;ral&nbsp;:

1. Honda #5 F.C.C. TSR Honda France &ndash; Alan Techer / Corentin Perolari / John McPhee &ndash; 43 tours 
2. Yamaha #1 YART-Yamaha Official EWC Team &ndash; Karel Hanika / Marvin Fritz / Leandro Mercado +9,5s 
3. BMW #37 BMW Motorrad World Endurance Team &ndash; Markus Reiterberger / Steven Odendaal / Michael van der Mark +14,4s 
4. Suzuki #12 Yoshimura SERT Motul &ndash; Gregg Black / &Eacute;tienne Masson / Dan Linfoot +18,2s 
5. BMW #76 Autorace Ube Racing Team &ndash; Naomichi Uramoto / Sylvain Guintoli / Hannes Soomer + 28s

Le top 3 de la cat&eacute;gorie Superstock&nbsp;:

1. Honda #41 Dafy-Kaedear-RAC41-Honda &ndash; Diego Poncet / Takeshi Ishizuka / Kevin Manfredi / James Westmoreland &ndash; 42 tours 
2. BMW #9 Team Tecmas &ndash; Minerva Oil &ndash; Soma G&ouml;rbe / Christophe Ponsson / Chris Leesch / Guillaume Antiga +15,6s 
3. BMW #38 Champion-HERT Powered by MRP &ndash; B&aacute;lint Kov&aacute;cs / Jan B&uuml;hn / Loris Cresson / M&aacute;t&eacute; Sz&aacute;mad&oacute; +19,2s

Le top 3 de la cat&eacute;gorie Production&nbsp;:

1. Yamaha #96 Legacy Comp&eacute;tition &ndash; Jordy Manneveau / Pierre Gelas / Ludovic Hauser / Jonathan Hugot &ndash; 39 tours 
2. Kawasaki #199 ARTEC &ndash; Paul Barre / Julien Mathon / Jacky Dejoye / Renaud Bertrand +1&rsquo;02 
3. Yamaha #222 Team Supermoto Racing &ndash; Florian Pichon / Kenny Le Vern / Guillaume Bouty / Gabriel Queiros Ferreira +1&rsquo;30

Cat&eacute;gorie Experimental&nbsp;:

Metiss #45 Metiss-JBB &ndash; Ludovic Rizza / David Henriques / Joe Akroyd &ndash; 26e du classement g&eacute;n&eacute;ral

Meilleur tour en course&nbsp;:&nbsp;Honda #5 F.C.C. TSR Honda France &ndash; Corentin Perolari &ndash; 1&rsquo;36&rsquo;&rsquo;028

La 49ème édition des 24 Heures Motos est lancée !

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PODIUM

ARRIVEE

Ambiance

#1 YART - YAMAHA Yamaha YZF - R1 CZ HANIKA Karel GER FRITZ Marvin GBR O'HALLORAN Jason CH MULHAUSER Robin

Podium EWC

#53 MANA-AU COMPETITION Honda CBR1000 RR-R GER SCHMIDT Max GER FETZ Marco FRA LAMIRE Alexis - -

#72 JUNIOR TEAM LMS SUZUKI Suzuki GSX-R1000R FRA CAUCHI Ludovic FRA DA-RE Dorian FRA LEVRIER Quentin FRA LEPINE Adrien

24 Heures Motos 2026 - HIGHLIGHTS / Après la nuit

24 Heures Motos 2026 - HIGHLIGHTS / Après 6 heures

24 Heures Motos 2026 - HIGHLIGHTS / Début de la course

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Lors des pré-tests des 24 Heures Motos 2026, Bruno Vandestick a dressé un premier état des lieux des forces en présence pour cette édition 2026 des 24 Heures Motos !

Les forces en présence de la 49e édition des 24 Heures Motos - Arrêt au stand avec LMtv Sarthe

La 49e édition des 24 Heures Motos se déroulera du 16 au 19 avril 2026. L’épreuve constituera la manche d’ouverture du Championnat du monde d’endurance moto FIM EWC. Découvrez le teaser officiel de l’événement.

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