Trois pilotes des 24 Heures Motos ont troqué le circuit Bugatti pour la piste d’Adhérence Moto École. Martin Renaudin, Geoffroy Dehaye et Alexy Négrier se sont exercés à l’examen du plateau du permis moto avec bonne humeur et humour.

Pour participer aux 24 Heures Motos, les pilotes doivent poss&eacute;der une licence, mais le permis de conduire n&rsquo;est pas obligatoire. Certains, comme Alexy N&eacute;grier, n&rsquo;ont d&rsquo;ailleurs pas encore ce pr&eacute;cieux s&eacute;same. Pour autant, savoir ma&icirc;triser la moto &agrave; basse vitesse et effectuer des man&oelig;uvres pr&eacute;cises reste un exercice &agrave; part enti&egrave;re, loin des pointes &agrave; pr&egrave;s de 300 km/h sur le circuit Bugatti.

Accompagn&eacute;s par les instructeurs d&rsquo;<a href="https://www.automoto-ecole-adherence.fr/" target="_blank">Adh&eacute;rence moto &eacute;cole</a>, les trois pilotes ont commenc&eacute; par le &laquo; serpentin &raquo;, un parcours lent destin&eacute; &agrave; travailler l&rsquo;&eacute;quilibre et la pr&eacute;cision. Suivi d&rsquo;un exercice de maniabilit&eacute; &agrave; basse vitesse entre des plots, ils ont pu prendre de l&rsquo;angle et travailler le regard, avant de passer au franchissement d&rsquo;obstacles. Lanc&eacute;s &agrave; 50 km/h sur deux pneus et sans les mains sur le guidon, ils ont d&ucirc; faire preuve de confiance envers les moniteurs. Pour terminer, un battle pilote/moniteurs sur le jeu de dames a mis &agrave; l&rsquo;&eacute;preuve leur capacit&eacute; &agrave; suivre une trajectoire sans poser le pied au sol.

L&rsquo;ambiance est rest&eacute;e conviviale tout au long de l&rsquo;apr&egrave;s-midi, entre chambrages et &eacute;clats de rire. Sylvain Mayet, directeur de la moto &eacute;cole, explique : &laquo; Martin, Geofroy et Alexy ont l&rsquo;habitude de rouler pour faire la course. D&egrave;s le d&eacute;but, je leur ai donc pr&eacute;cis&eacute; qu&rsquo;il n&rsquo;y avait aucun enjeu de performance. Ce qui les a d&eacute;stabilis&eacute;s c&rsquo;est que leurs qualit&eacute;s de pilotes se sont imm&eacute;diatement r&eacute;v&eacute;l&eacute;es &ecirc;tre des d&eacute;fauts dans un contexte d&rsquo;apprentissage de la circulation sur route. Leur position sur la moto &eacute;tait tr&egrave;s typ&eacute;e &ldquo;crapaud&rdquo;, avec les pieds tr&egrave;s &eacute;cart&eacute;s, et nous avons aussi constat&eacute; une utilisation excessive du frein avant, alors que sur route on cherche au contraire &agrave; s&rsquo;en servir le moins possible. Malgr&eacute; cela, ils poss&egrave;dent un excellent sens de l&rsquo;&eacute;quilibre, ne craignent pas la machine et savent s&rsquo;adapter rapidement. Et puis, &agrave; la base, il y a la m&ecirc;me passion : la moto, quelle que soit la mani&egrave;re de la pratiquer. Nous faisons tous partie de la grande et belle famille des motards. &raquo;

Cette immersion dans l&rsquo;apprentissage du permis moto montre que m&ecirc;me les pilotes des 24 Heures Motos doivent parfois revenir aux fondamentaux pour appr&eacute;cier la moto sous un autre angle.

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Pour encourager ces pilotes lors de la 49e &eacute;dition des 24 Heures Motos (16-19 avril 2026) r&eacute;servez vos billets gr&acirc;ce &agrave; la <a href="https://ticket.24h-motos.com/content" target="_blank">billetterie officielle</a> de l&#39;&eacute;preuve.

Quand trois pilotes des 24 Heures Motos s’exercent sur le plateau du permis moto (Vidéo)

Revo M2 va participer à la 49e édition des 24 Heures Motos (16-19 avril 2026) avec l’ambition de se mêler à la lutte en catégorie Superstock. Grâce à des résultats prometteurs réalisés en 2025, cette formation italienne vise le podium lors de la classique mancelle.

La cat&eacute;gorie Superstock de la 49e &eacute;dition des 24 Heures Motos devrait voir l&rsquo;engagement de deux Aprilia RSV4. La #15 sera align&eacute;e par <a href="https://www.24h-motos.com/fr/actualites/l-aprilia-rsv4-au-coeur-du-projet-d-aprilia-le-mans-2-roues-aux-24-heures-motos-60302" target="_blank">Aprilia Le Mans 2 Roues</a> tandis que Revo M2 (Revo Racing Project) sera de retour pour une troisi&egrave;me participation. Cette &eacute;quipe italienne esp&egrave;re monter sur le podium apr&egrave;s s&rsquo;&ecirc;tre notamment illustr&eacute;e la saison pass&eacute;e lors des 8 Heures de Suzuka et du Bol d&rsquo;Or. L&rsquo;Aprilia #15 sera de nouveau pilot&eacute;e par un trio 100% italien compos&eacute; de Kevin Calia, Simone Saltarelli et Flavio Ferroni.

<h2>Une pr&eacute;paration cibl&eacute;e</h2>

L&rsquo;&eacute;quipe Revo M2 compte deux participations aux 24 Heures Motos. En 2024, alors qu&rsquo;elle &eacute;tait en passe de se classer quatri&egrave;me de la cat&eacute;gorie Superstock, elle a &eacute;t&eacute; victime d&rsquo;une crevaison dans son dernier tour de course. L&rsquo;an pass&eacute;, les conditions m&eacute;t&eacute;orologiques pi&eacute;geuses ont compliqu&eacute; la t&acirc;che de la formation bas&eacute;e &agrave; Cittadella (commune de la province de Padoue, dans la r&eacute;gion V&eacute;n&eacute;tie, NDLR). Malgr&eacute; &ccedil;a, l&rsquo;Aprilia #49 a franchi la ligne d&rsquo;arriv&eacute;e &agrave; la 25e place du classement g&eacute;n&eacute;ral et la 13e de la cat&eacute;gorie Superstock. Plus tard dans la saison, Revo M2 s&rsquo;est class&eacute; 3e des 8 Heures de Suzuka et 5e du Bol d&rsquo;Or. Ces r&eacute;sultats d&eacute;montrent qu&rsquo;il faudra compter sur l&rsquo;&eacute;quipe italienne pour animer la cat&eacute;gorie Superstock des prochaines 24 Heures Motos. &laquo;&nbsp;Nous arrivons avec plus d&rsquo;exp&eacute;rience, une &eacute;quipe bien rod&eacute;e et une pr&eacute;paration plus cibl&eacute;e, explique Alessandro Mattesco, cofondateur de Revo M2. C&rsquo;est pourquoi nous penser que viser le podium est un objectif r&eacute;aliste. &raquo;

En cat&eacute;gorie Superstock, le r&egrave;glement limite les modifications techniques des machines. C&rsquo;est pourquoi Revo M2 a ax&eacute; sa pr&eacute;paration sur les ravitaillements avec l&rsquo;objectif&nbsp;d&rsquo;optimiser les interventions des m&eacute;caniciens durant la course ainsi que les passages de relais entre les pilotes. En outre, l&rsquo;Aprilia RSV4 1100 #15 sera &eacute;quip&eacute;e de nouveaux car&eacute;nages, ce qui implique une nouvelle livr&eacute;e pour la sportive italienne.

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<h2>Beaucoup de respect pour les 24 Heures Motos</h2>

Pour l&rsquo;&eacute;quipage, Revo M2 a d&eacute;cid&eacute; de conserver le m&ecirc;me trio qu&rsquo;en 2025&nbsp;: K&eacute;vin Calia (31 ans, cinq participations aux 24 Heures Motos), Simone Saltarelli (40 ans, sept participations) et Flavio Ferroni (26 ans, deux participations). &laquo;&nbsp;Tout au long de la saison, ils ont tiss&eacute; des liens solides et se sont mutuellement soutenus, tant sur la piste que dans leur travail au sein de l&rsquo;&eacute;quipe, fait savoir Alessandro Mattesco. En endurance, nous sommes convaincus que l&#39;&eacute;quilibre au sein de l&#39;&eacute;quipe est essentiel pour obtenir de bons r&eacute;sultats. Avec eux, nous avons trouv&eacute; la combinaison id&eacute;ale entre vitesse, exp&eacute;rience, esprit d&#39;&eacute;quipe et engagement. Les r&eacute;sultats obtenus la saison derni&egrave;re nous confortent dans notre confiance. C&#39;est pourquoi nous sommes convaincus de pouvoir faire encore mieux cette ann&eacute;e.&nbsp;&raquo;

Les 24 Heures Motos constituent la course la plus exigeante du Championnat du monde d&rsquo;endurance FIM EWC. Non seulement parce qu&rsquo;il s&rsquo;agit d&rsquo;un double tour d&rsquo;horloge, mais aussi parce que le circuit Bugatti est tr&egrave;s technique et ne laisse quasiment aucun r&eacute;pit aux pilotes. De plus, la course se d&eacute;roule &agrave; une p&eacute;riode de l&rsquo;ann&eacute;e ou la m&eacute;t&eacute;o peut &ecirc;tre impr&eacute;visible. &laquo;&nbsp;Pour nous, c&rsquo;est une course capitale, car elle marque le coup d&rsquo;envoi du championnat, explique le cofondateur de l&rsquo;&eacute;quipe. C&#39;est le moment o&ugrave; l&#39;on d&eacute;couvre v&eacute;ritablement le niveau des &eacute;quipes apr&egrave;s la pr&eacute;paration hivernale. On se demande toujours si le travail accompli pendant l&#39;hiver aura port&eacute; ses fruits et quel sera le niveau des autres &eacute;quipes. Nous l&#39;attendons avec beaucoup d&#39;enthousiasme, mais aussi avec beaucoup de respect, car une bonne &mdash; ou une mauvaise &mdash; performance ici peut influencer le cours de tout le championnat.&nbsp;&raquo;

L&rsquo;Aprilia RSV4 1100 devra se mesurer aux r&eacute;f&eacute;rences japonaises et europ&eacute;ennes du Superstock, &agrave; commencer par la Yamaha YZF‑R1, la BMW M1000RR, la Honda CBR1000RR‑R, la Kawasaki ZX‑10R ou encore la Suzuki GSX‑R1000. Dans ce plateau tr&egrave;s homog&egrave;ne, la sportive italienne apportera une touche de diversit&eacute; face &agrave; ces machines bien connues. Une chose est s&ucirc;re : avec son exp&eacute;rience grandissante et une pr&eacute;paration cibl&eacute;e, Revo M2 entend bien jouer les trouble-f&ecirc;te. Dans une cat&eacute;gorie Superstock r&eacute;put&eacute;e pour son intensit&eacute; et son suspense permanent, o&ugrave; l&rsquo;issue de la course reste souvent ind&eacute;cise jusqu&rsquo;aux derni&egrave;res heures, l&rsquo;&eacute;quipe italienne pourrait bien se montrer offensive et se m&ecirc;ler &agrave; la bataille pour les avant-postes.

Pour les passionn&eacute;s de l&rsquo;Aprilia RSV4, la 49e &eacute;dition des 24 Heures Motos sera l&rsquo;occasion id&eacute;ale d&rsquo;observer les performances de cette machine dans la cat&eacute;gorie Superstock. Pour ne rien manquer de ce spectacle unique, r&eacute;servez d&egrave;s maintenant vos places via la <a href="https://ticket.24h-motos.com/content" target="_blank">billetterie officielle</a> de l&rsquo;&eacute;preuve.

24 Heures Motos 2026 : Revo M2 veut transformer l’essai avec son Aprilia RSV4 1100

Troisième en 2025, l’équipe ERC Endurance #6 se prépare à la 49e édition des 24 Heures Motos (16-19 avril 2026). Kenny Foray, pilote de l’équipe allemande, est convaincu que la BMW M1000RR #6 aura son mot à dire face aux machines d’usine.

L&rsquo;&eacute;dition 2025 des 24 Heures Motos est-elle la pire que vous ayez v&eacute;cu en termes de conditions m&eacute;t&eacute;orologiques&nbsp;?

&laquo; Non, car je me souviens qu&rsquo;en 2009, il avait plu pendant 22 heures sur 24. L&agrave;, c&rsquo;&eacute;tait vraiment l&rsquo;enfer pour les pilotes. En revanche, c&rsquo;est la course la plus stressante &agrave; laquelle j&rsquo;ai particip&eacute;. Il y a eu tellement de chutes que je me demandais quand ce serait mon tour. Mentalement, c&rsquo;&eacute;tait vraiment tr&egrave;s difficile &agrave; g&eacute;rer. &raquo;

Et pourtant, vous n&rsquo;avez pas chut&eacute; et vous avez termin&eacute; &agrave; la troisi&egrave;me place du classement g&eacute;n&eacute;ral. Peut-on dire que c&rsquo;est h&eacute;ro&iuml;que&nbsp;?

&laquo; Je n&rsquo;irais pas jusqu&rsquo;&agrave; parler d&rsquo;exploit. Nous savions que nous avions le mat&eacute;riel pour jouer les premi&egrave;res places sur piste s&egrave;che, mais sous la pluie, c&rsquo;&eacute;tait une autre histoire. Se retrouver &agrave; lutter pour le podium a donc &eacute;t&eacute; une vraie surprise. D&rsquo;autant plus qu&rsquo;&agrave; l&rsquo;issue du premier relais, nous avons perdu six ou sept tours &agrave; cause d&rsquo;un &eacute;trier de frein bloqu&eacute;. Finalement, nous franchissons le drapeau &agrave; damier &agrave; neuf tours de la Yamaha victorieuse. Sans cet incident et avec une course parfaite, nous aurions pu pr&eacute;tendre &agrave; la victoire. &raquo;

ERC Endurance a parachev&eacute; sa saison 2025 &agrave; la cinqui&egrave;me place du Championnat du monde d&rsquo;endurance FIM EWC, et avec le statut de premi&egrave;re &eacute;quipe ind&eacute;pendante. On imagine que c&rsquo;est une satisfaction.

&laquo;&nbsp;Oui, mais il y a une certaine amertume, car la saison ne s&rsquo;est pas tr&egrave;s bien termin&eacute;e lors du Bol d&rsquo;Or o&ugrave; nous avons d&ucirc; abandonner. Comme aux 24 Heures Motos, nous avions la capacit&eacute; &agrave; monter sur le podium. Si nous avions pu r&eacute;&eacute;diter cette performance, nous aurions termin&eacute; &agrave; la troisi&egrave;me place du Championnat du monde d&rsquo;endurance. &Ccedil;a aurait &eacute;t&eacute; un r&eacute;sultat plus conforme aux attentes de l&rsquo;&eacute;quipe.&nbsp;&raquo;

Quelles am&eacute;liorations ont &eacute;t&eacute; apport&eacute;es &agrave; la moto ou au sein de l&rsquo;&eacute;quipe en vue des prochaines 24 Heures Motos&nbsp;?

&laquo; Nous allons b&eacute;n&eacute;ficier de quelques &eacute;volutions apport&eacute;es par BMW. Nous aurons &eacute;galement de nombreuses pi&egrave;ces en commun avec la BMW #37 du BMW Motorrad World Endurance Team, l&rsquo;&eacute;quipe officielle. Mais au-del&agrave; de cela, le plus important est que nous disposons d&eacute;sormais d&rsquo;une saison d&rsquo;exp&eacute;rience. Nous connaissons beaucoup mieux la moto et, &agrave; mes yeux, cela vaut toutes les nouvelles pi&egrave;ces ! &raquo;

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Vous ferez de nouveau &eacute;quipe avec David Checa tandis que Marcel Schr&ouml;tter vous rejoint. Quel regard portez-vous sur son recrutement&nbsp;?

&laquo;&nbsp;C&rsquo;est une bonne nouvelle, car il a termin&eacute; dans le top 10 du Championnat du monde Moto2 &agrave; quatre reprises. C&rsquo;est un pilote r&eacute;gulier. Son style de pilotage est proche du mien. Je suis persuad&eacute; qu&rsquo;il va apprendre tr&egrave;s vite, car c&rsquo;est un pilote intelligent et son approche de l&rsquo;endurance est bonne.&nbsp;&raquo;

Vous avez r&eacute;alis&eacute; des essais hivernaux sur les circuits de Jerez et Portim&atilde;o. Toutefois, ils se sont d&eacute;roul&eacute;s sur une piste humide. Y a-t-il des choses positives &agrave; tirer de ces tests&nbsp;?

&laquo;&nbsp;Il y a toujours des choses positives &agrave; extraire des essais hivernaux, m&ecirc;me s&rsquo;ils se d&eacute;roulent sous la pluie. Comme nous b&eacute;n&eacute;ficions d&rsquo;un soutien plus accru de Dunlop cette ann&eacute;e, nous avons pu essayer de nouveaux pneumatiques. Il y a des points positifs, mais il faudra les confirmer sur le circuit Bugatti.&nbsp;&raquo;

Quels sont les points forts de la M1000RR pour les 24 Heures Motos&nbsp;?

&laquo;&nbsp;La BMW M1000RR est une machine puissante, bien n&eacute;e, mais elle a aussi son mot &agrave; dire en termes de consommation de carburant. D&rsquo;ailleurs, je trouve &ccedil;a fou de disposer de la moto qui affiche la meilleure vitesse de pointe et la plus faible consommation par rapport &agrave; ses concurrentes. Je ne suis pas assez bon techniquement pour l&rsquo;expliquer (rires). Je pense que BMW a trouv&eacute; une astuce. De plus, elle fait preuve de fiabilit&eacute; et &ccedil;a commence &agrave; faire trembler nos adversaires. L&rsquo;investissement de BMW en comp&eacute;tition au fil des saisons commence &agrave; porter ses fruits.&nbsp;&raquo;

&Agrave; quoi peut-on s&rsquo;attendre lors de cette 49e &eacute;dition des 24 Heures Motos, et comment votre &eacute;quipe se positionne-t-elle face &agrave; la concurrence ?

&laquo;&nbsp;Nous allons de nouveau assister &agrave; un formidable spectacle en piste. Beaucoup de pilotes issus de la vitesse sont s&eacute;duits par l&rsquo;endurance. L&rsquo;endurance s&rsquo;est professionnalis&eacute;e, et les motos sont tr&egrave;s rapides. En ce qui concerne mon &eacute;quipe, nous allons faire face &agrave; une armada de machines &eacute;quip&eacute;es de pneumatiques Bridgestone. Nous misons beaucoup sur les 24 Heures Motos, car si les conditions m&eacute;t&eacute;o sont bonnes et pas trop chaudes, nous pourrons nous m&ecirc;ler &agrave; la bataille.&nbsp;&raquo;

Pour voir la BMW M1000RR #6 d&rsquo;ERC Endurance affronter les machines officielles lors de la 49e &eacute;dition des 24 Heures Motos, r&eacute;servez vos places gr&acirc;ce &agrave; la b<a href="https://ticket.24h-motos.com/content" target="_blank">illetterie officielle</a> de l&rsquo;&eacute;preuve.

Kenny Foray (ERC Endurance #6) : « Nous pourrons nous mêler à la bataille »

À seulement 20 ans, Kylian Nestola poursuit son ascension dans le monde de l’endurance en rejoignant le Team Bolliger Switzerland pour la 49e édition des 24 Heures Motos. Pilote de réserve sur la Kawasaki ZX10-R #8 en Formula EWC, le jeune talent helvético-italien incarne la nouvelle génération prête à se faire une place dans le Championnat du monde d’endurance moto FIM EWC.

&Agrave; seulement 20 ans, Kylian Nestola franchit une nouvelle &eacute;tape dans sa carri&egrave;re en endurance. Le jeune pilote, originaire d&rsquo;Italie et r&eacute;cemment naturalis&eacute; suisse, rejoint le Team Bolliger Switzerland pour les prochaines 24 Heures Motos et la saison 2026 du Championnat du monde d&rsquo;endurance moto FIM EWC. L&rsquo;&eacute;quipe helv&eacute;tique lui confie le r&ocirc;le de pilote de r&eacute;serve au guidon de la Kawasaki ZX10-R #8 engag&eacute;e en cat&eacute;gorie Formula EWC, cat&eacute;gorie reine de l&rsquo;endurance. Un pari sur la jeunesse pour cette structure historique des 24 Heures Motos.

<h2>Une premi&egrave;re exp&eacute;rience marquante</h2>

En 2025, Kylian Nestola faisait d&eacute;j&agrave; partie du plateau des 24 Heures Motos. Il &eacute;tait m&ecirc;me l&rsquo;un des plus jeunes pilotes au d&eacute;part. Il pilotait alors la Suzuki #34 de JMA Racing Action Bike qu&rsquo;il partageait avec Milan Merckelbagh, Charles Cortot et Paul Dufour. Pour sa premi&egrave;re participation, et aux c&ocirc;t&eacute;s de ses co&eacute;quipiers, il s&rsquo;est class&eacute; 23e du classement g&eacute;n&eacute;ral et 12e dans la cat&eacute;gorie Superstock. Cette premi&egrave;re immersion a confirm&eacute; son potentiel et sa capacit&eacute; &agrave; relever le d&eacute;fi d&rsquo;une course de 24 heures. Une exp&eacute;rience exigeante, notamment sur le plan mental. &laquo;&nbsp;&Ccedil;a a &eacute;t&eacute; plus difficile que ce j&rsquo;imaginais, reconna&icirc;t le jeune pilote. Malgr&eacute; &ccedil;a, cette premi&egrave;re exp&eacute;rience a &eacute;t&eacute; enrichissante. Peu de pilotes ont la chance de pouvoir participer aux 24 Heures Motos. Tant qu&rsquo;on n&rsquo;a pas v&eacute;cu cette course, on ne peut pas en mesurer l&rsquo;importance et la difficult&eacute;. Je me suis rendu compte que j&rsquo;&eacute;tais capable de repousser mes limites. M&ecirc;me quand on pense &ecirc;tre au bout de ses forces, on peut trouver de la ressource. &raquo;

Pour sa deuxi&egrave;me saison en endurance, Kylian Nestola rejoint le Team Bolliger Switzerland. Cette formation embl&eacute;matique compte 24 participations aux 24 Heures Motos. Il partagera le guidon de la Kawasaki #8 avec Nico Th&ouml;ni et Alex Toledo, tandis que l&rsquo;identit&eacute; du troisi&egrave;me pilote titulaire sera annonc&eacute;e prochainement. &laquo;&nbsp;M&ecirc;me si c&rsquo;est en tant que pilote de r&eacute;serve, alors que j&rsquo;&eacute;tais titulaire la saison pass&eacute;e, c&rsquo;est une formidable opportunit&eacute; d&rsquo;acc&eacute;der &agrave; la cat&eacute;gorie Formula EWC, assure-t-il. Team Bolliger Switzerland est une &eacute;quipe historique en endurance. On verra o&ugrave; &ccedil;a me m&egrave;ne, mais je sais d&eacute;j&agrave; que je vais engranger de l&rsquo;exp&eacute;rience et ainsi continuer de progresser. &raquo;

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<h2>L&rsquo;esprit collectif propre &agrave; l&rsquo;endurance</h2>

Avant m&ecirc;me le d&eacute;but de la saison, Kylian Nestola a d&eacute;j&agrave; particip&eacute; aux essais hivernaux avec l&rsquo;&eacute;quipe sur le circuit de Valence en Espagne. L&rsquo;occasion de prendre ses marques et de d&eacute;couvrir le fonctionnement de l&rsquo;&eacute;quipe&nbsp;: &laquo;&nbsp;Elle est tr&egrave;s carr&eacute;e. Elle travaille tr&egrave;s bien, il n&rsquo;y a aucun point n&eacute;gatif sur son fonctionnement. Elle est compos&eacute;e de b&eacute;n&eacute;voles qui sont passionn&eacute;s. L&rsquo;ambiance qui y r&egrave;gne est familiale. &Agrave; Valence, nous avons super bien travaill&eacute;. &raquo;

Comme de nombreux pilotes s&eacute;duits par la discipline, Kylian Nestola appr&eacute;cie particuli&egrave;rement l&rsquo;esprit collectif propre &agrave; l&rsquo;endurance. &laquo;&nbsp;J&rsquo;aime voir tous ces m&eacute;caniciens et tous ces b&eacute;n&eacute;voles se d&eacute;vouer pour une &eacute;quipe, explique le pilote fribourgeois. C&rsquo;est diff&eacute;rent de la vitesse, car au sein des &eacute;quipes, tous les membres sont soud&eacute;s. Au-del&agrave; de l&rsquo;aspect sportif, c&rsquo;est un d&eacute;fi commun que tout le monde veut relever. Je trouve &ccedil;a magnifique. J&rsquo;aime aussi la sensation que l&rsquo;on &eacute;prouve lorsqu&rsquo;on va au bout d&rsquo;une course de 24 heures. C&rsquo;est plus que de la fiert&eacute;. C&rsquo;est inexplicable. &raquo;

&Agrave; long terme, Kylian Nestola esp&egrave;re s&rsquo;inscrire durablement dans l&rsquo;aventure du Team Bolliger Switzerland&nbsp;: &laquo;&nbsp;Je veux &eacute;voluer au sein du Team Bolliger Switzerland et d&eacute;montrer que Kevin Bolliger n&rsquo;a pas commis une erreur en recrutant un jeune pilote comme moi. Je suis heureux d&rsquo;&ecirc;tre l&agrave;, et si je pouvais &eacute;voluer un maximum au sein de cette &eacute;quipe, je serais tr&egrave;s fier. &raquo;

Lors des qualifications des 24 Heures Motos, il pourra participer aux s&eacute;ances chronom&eacute;tr&eacute;es, m&ecirc;me si ses temps ne compteront pas pour la grille de d&eacute;part. &Agrave; l&rsquo;issue des qualifications, il pourrait &eacute;galement &ecirc;tre appel&eacute; par une autre &eacute;quipe en cas de blessure d&rsquo;un pilote titulaire, une situation permise par le r&egrave;glement jusqu&rsquo;&agrave; une heure apr&egrave;s le warm-up.

Pour voir &agrave; l&rsquo;&oelig;uvre Kylian Nestola et les pilotes t&ecirc;tes d&rsquo;affiches des 24 Heures Motos telles que Michael van der Mark, Randy de Puniet, Marvin Fritz, Gr&eacute;gory Leblanc, Gregg Black ou Kenny Foray, r&eacute;servez d&egrave;s maintenant votre place. 
Prenez vos billets pour la 49e &eacute;dition via la <a href="https://ticket.24h-motos.com/content" target="_blank">billetterie officielle</a> et vivez l&rsquo;exp&eacute;rience unique d&rsquo;une course de 24 heures sur le circuit Bugatti.

Avec Kylian Nestola, le Team Bolliger Switzerland parie sur la jeunesse

Pour la 49e édition des 24 Heures Motos (16-19 avril 2026), la Suzuki GSX-R 1000 #72 sera confiée à un quatuor de jeunes pilotes prometteurs, soutenu par une moto éprouvée et fiable. Entre apprentissage, stratégie et régularité, le Junior Team Le Mans Sud Suzuki s’apprête à relever le défi de la catégorie Superstock, où patience et constance peuvent aussi valoir un podium.

Lors de la 49e &eacute;dition des 24 Heures Motos, le Junior Team Le Mans Sud Suzuki portera, plus que jamais, bien son nom. Outre la promotion de dix &eacute;l&egrave;ves m&eacute;caniciens form&eacute;s aux exigences de la comp&eacute;tition moto, la Suzuki GSX-R 1000 #72 sera confi&eacute;e &agrave; quatuor dont la moyenne d&rsquo;&acirc;ge est de 23,5 ans&nbsp;! Former les futurs talents de l&rsquo;endurance, c&rsquo;est bien l&agrave; la vocation de cette &eacute;quipe implant&eacute;e &agrave; quelques encablures du circuit Bugatti.

Ainsi, la Suzuki #72 sera pilot&eacute;e par le japonais Cocoro Atsumi (30 ans), qui est &eacute;galement le pilote de r&eacute;serve de Yoshimura SERT Motul. L&rsquo;an pass&eacute;, il avait particip&eacute; &agrave; la course en remplacement de Dan Linfoot bless&eacute; &agrave; une &eacute;paule. Ludovic Cauchi (22 ans) rempile pour 2026 tandis que les jumeaux Rom&eacute;o et Mathias Michaud (21 ans) sont les nouvelles recrues pour 2026. On se souvient que, par le pass&eacute;, d&rsquo;autres jumeaux ont &eacute;volu&eacute; au sein du Junior Team&nbsp;: Kenny et Freddy Foray, puis Fr&eacute;d&eacute;ric et St&eacute;phane Jond. &laquo;&nbsp;Recruter des jeunes pilotes, c&rsquo;est &agrave; double tranchant, car bien souvent, ils manquent d&rsquo;exp&eacute;rience en endurance, reconnait Damien Saulnier, qui entame sa 29e ann&eacute;e en tant que professeur team manager du Junior Team Le Mans Sud Suzuki. Il faut leur laisser le temps d&rsquo;apprendre. Mon avis, c&rsquo;est que toutes les &eacute;quipes engag&eacute;es en cat&eacute;gorie Superstock devraient inclure au moins un jeune pilote &agrave; leur &eacute;quipage.&nbsp;&raquo;

<h2>Si toutes les plan&egrave;tes s&rsquo;alignent&hellip;</h2>

L&rsquo;an pass&eacute;, le Junior Team s&rsquo;est class&eacute; 18e du classement g&eacute;n&eacute;ral et 7e de la cat&eacute;gorie Superstock des 24 Heures Motos. Avec une Suzuzki GSX-R 1000 arriv&eacute;e &agrave; maturit&eacute;, et face aux BMW M1000RR et Honda CBR 1000 plus r&eacute;centes, que peut esp&eacute;rer le Junior&nbsp;? &laquo;&nbsp;M&ecirc;me si nous n&rsquo;avons pas la machine la plus efficace, c&rsquo;est la plus aboutie et la plus fiable, souligne Damien Saulnier. Il y aura au moins six motos qui seront difficiles &agrave; suivre. Malgr&eacute; &ccedil;a, nous savons qu&rsquo;il y a toujours des concurrents qui s&rsquo;auto&eacute;liminent en commettant des erreurs. Nous devons rester au contact. Si toutes les plan&egrave;tes s&rsquo;alignent et que l&rsquo;&eacute;quipe livre une course propre, nous pouvons entrer dans le top 5 voire viser le podium.&nbsp;&raquo;

Ludovic Cauchi (22 ans) a pr&eacute;c&eacute;demment pilot&eacute; pour le 3ART Best Of Bike et Team 18 Sapeurs-Pompiers CMS Motorstore. En 2023, pour sa premi&egrave;re participation aux 24 Heures Motos, il s&rsquo;est class&eacute; deuxi&egrave;me du Superstock avec la Yamaha #36. Il d&eacute;clare&nbsp;: &laquo;&nbsp;Je suis tr&egrave;s content de repartir avec le Junior Team Le Mans Sud Suzuki pour 2026. L&rsquo;an pass&eacute;, aux 24 Heures Motos, malgr&eacute; les conditions m&eacute;t&eacute;orologiques, je n&rsquo;ai pas commis d&rsquo;erreur. Pour la 49e &eacute;dition, nous esp&eacute;rons monter sur le podium. Nous avons l&rsquo;&eacute;quipage et le mat&eacute;riel n&eacute;cessaire pour atteindre ce but. Nous pourrons compter sur les conseils de Cocoro qui est un pilote tr&egrave;s rapide.&nbsp;&raquo;

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La 49e &eacute;dition des 24 Heures Motos du Junior Team Le Mans Sud Suzuki sera int&eacute;ressante &agrave; suivre. Il faudra garder un &oelig;il sur les performances de la Suzuki #72 et observer attentivement la progression de ses jeunes pilotes. Face &agrave; des concurrents parmi les plus rapides de la cat&eacute;gorie Superstock, l&rsquo;&eacute;quipe devra s&rsquo;attacher &agrave; rester au contact du groupe de t&ecirc;te sans c&eacute;der &agrave; la pr&eacute;cipitation. Sur une &eacute;preuve aussi longue et exigeante que les 24 Heures Motos, la vitesse pure ne fait pas tout. La r&eacute;gularit&eacute;, la gestion de la m&eacute;canique et la capacit&eacute; &agrave; &eacute;viter les pi&egrave;ges de la course jouent souvent un r&ocirc;le d&eacute;terminant. C&rsquo;est de cette mani&egrave;re que le Junior Team Le Mans Sud Suzuki pourra s&rsquo;illustrer.

Ne manquez pas l&rsquo;occasion de suivre cette bataille de patience et de r&eacute;gularit&eacute; au c&oelig;ur de la 49e &eacute;dition des 24 Heures Motos, o&ugrave; chaque tour peut rebattre les cartes. R&eacute;servez d&egrave;s maintenant vos billets pour vivre de l&rsquo;int&eacute;rieur toute l&rsquo;intensit&eacute; de la classique mancelle gr&acirc;ce &agrave; la <a href="https://ticket.24h-motos.com/content" target="_blank">billetterie officielle</a> de l&rsquo;&eacute;v&eacute;nement.

Junior Team Le Mans Sud Suzuki : la jeunesse au cœur des 24 Heures Motos 2026

Nouveau venu dans le paddock des 24 Heures Motos, le Team Grip Attack franchit un cap majeur en s’engageant dans la catégorie Production. Vice-champion de France d’endurance et fort d’un podium aux 24 Heures de Barcelone, l’équipe charentaise arrive au Mans avec une Honda CBR 1000 et une équipe motivée.

Cr&eacute;&eacute; en 2021, le Team Grip Attack se pr&eacute;pare &agrave; d&eacute;buter dans la cat&eacute;gorie Production des 24 Heures Motos. Cette &eacute;quipe bas&eacute;e &agrave; Cognac a parcouru du chemin depuis sa cr&eacute;ation. Elle a pris le d&eacute;part des deux derni&egrave;res &eacute;ditions des 24 Heures de Barcelone avec, en point d&rsquo;orgue, une troisi&egrave;me place dans la cat&eacute;gorie Superstock d&eacute;croch&eacute;e en 2025. La saison pass&eacute;e, elle s&rsquo;est &eacute;galement distingu&eacute;e en Championnat de France d&rsquo;endurance o&ugrave; elle a termin&eacute; vice-championne.

Port&eacute;e par ces r&eacute;sultats encourageants et anim&eacute;e par la volont&eacute; de franchir un nouveau cap, la structure charentaise a naturellement commenc&eacute; &agrave; envisager un d&eacute;fi d&rsquo;envergure sup&eacute;rieure. L&rsquo;id&eacute;e de s&rsquo;engager dans la cat&eacute;gorie Production des 24 Heures Motos, et donc de rejoindre le paddock du Championnat du monde d&rsquo;endurance moto FIM EWC, a progressivement germ&eacute;. Aujourd&rsquo;hui, elle pr&eacute;pare une Honda CBR 1000 &agrave; relever le d&eacute;fi qu&rsquo;impose la classique mancelle. &laquo;&nbsp;Les 24 Heures de Barcelone nous ont permis de grandir, explique Quentin Wisniewski, pilote du Team Grip Attack. Dans l&rsquo;&eacute;quipe, tout le monde est pr&ecirc;t &agrave; se lancer dans l&rsquo;aventure des 24 Heures Motos. Nous avons h&acirc;te de chanter la Marseillaise sur la grille de d&eacute;part et devant des tribunes pleines.&nbsp;&raquo;

La Honda #210 sera donc pilot&eacute;e par Quentin Wisniewski, Rapha&euml;l Siboldi, Quentin Schmidt et L&eacute;o Gibelin. Ces pilotes sont des concurrents r&eacute;guliers de l&rsquo;Ultimate Cup et des Coupes de France Promosport. &laquo;&nbsp;Je pense que nous sommes une &eacute;quipe comp&eacute;titive, estime Quentin Wisniewski qui a particip&eacute; aux 24 Heures Motos 2025 avec le CAM Racing Team. Les quatre pilotes devraient se situer dans les m&ecirc;mes chronos. Nous b&eacute;n&eacute;ficions du soutien de Honda France. Toutes les plan&egrave;tes sont align&eacute;es. Maintenant, c&rsquo;est &agrave; nous de faire le job pour aller au bout.&nbsp;&raquo;

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Du c&ocirc;t&eacute; des ambitions sportives, le Team Grip Attack&nbsp;vise d&rsquo;abord le drapeau &agrave; damier des 24 Heures Motos. &laquo;&nbsp;Monter sur le podium de notre cat&eacute;gorie, &ccedil;a serait clairement dingue&nbsp;&raquo;, ajoute Quentin Wisniewski. 
Pour se pr&eacute;parer &agrave; la 49e &eacute;dition des 24 Heures Motos, le Team Grip Attack a particip&eacute; &agrave; quatre journ&eacute;es d&rsquo;essais sur le circuit d&rsquo;Alcarr&agrave;s en Espagne. D&rsquo;autres s&eacute;ances d&rsquo;essais sont programm&eacute;es avant la semaine de la course. 
Au-del&agrave; de la saison 2026, le Team Grip Attack ambitionne une mont&eacute;e &agrave; l&rsquo;&eacute;chelon sup&eacute;rieur du FIM EWC&nbsp;: la cat&eacute;gorie Superstock.

Venez assister aux premiers pas du Team Grip Attack aux 24 Heures Motos. R&eacute;servez vos billets pour la 49e &eacute;dition gr&acirc;ce &agrave; la <a href="https://ticket.24h-motos.com/content" target="_blank">billetterie officielle</a> de l&rsquo;&eacute;v&eacute;nement.

De Barcelone aux 24 Heures Motos : le Team Grip Attack entre en catégorie Production

Le team 3ART Best Of Bike est un acteur régulier des podiums de la catégorie Superstock des 24 Heures Motos. Pour la 49ᵉ édition de la classique mancelle (16-19 avril 2026), l’équipe alignera sa Yamaha YZF-R1 #36 avec un nouvel équipage et un partenariat inédit avec une formation japonaise.

C&rsquo;est une statistique impressionnante. Aux 24 Heures Motos, l&rsquo;&eacute;quipe 3ART Best Of Bike reste sur trois podiums cons&eacute;cutifs dans la cat&eacute;gorie Superstock. La Yamaha YZF-R1 s&rsquo;est class&eacute;e deuxi&egrave;me en 2023, puis troisi&egrave;me en 2024 et 2025. L&rsquo;&eacute;quipe manag&eacute;e par Gabriel Michon a largement fait ses preuves en endurance. Elle est aussi reconnue dans le paddock pour la rigueur avec laquelle elle pr&eacute;pare sa Yamaha. C&rsquo;est pourquoi il faut s&rsquo;attendre &agrave; ce qu&rsquo;elle joue de nouveau les premiers r&ocirc;les &agrave; l&rsquo;occasion de la 49e &eacute;dition. &laquo;&nbsp;Chaque ann&eacute;e, nous nous engageons avec cet objectif de monter sur le podium, confie Gabriel Michon. Pour cette 49e &eacute;dition, nous visons une nouvelle victoire de cat&eacute;gorie. La derni&egrave;re remonte &agrave; 2018. L&rsquo;&eacute;quipe est soud&eacute;e, alors nous avons tous les ingr&eacute;dients pour r&eacute;ussir. Toutefois, nous ne sommes jamais v&eacute;ritablement sereins, car une course d&rsquo;endurance peut durer 30 secondes en raison d&rsquo;un accrochage au d&eacute;part par exemple. &Ccedil;a s&rsquo;est d&eacute;j&agrave; vu. Malgr&eacute; &ccedil;a, nous sommes plus confiants que les saisons pass&eacute;es.&nbsp;&raquo;

Sur le circuit Bugatti, la Yamaha #36 sera emmen&eacute;e par un &eacute;quipage de premier plan&nbsp;: Robin Mulhauser, Lo&iuml;c Arbel, Jan Mohr et Luca De Vleeschauwer. Robin Mulhauser est l&rsquo;ancien pilote de r&eacute;serve de YART-Yamaha, &eacute;quipe victorieuse de la derni&egrave;re &eacute;dition des 24 Heures Motos. Lo&iuml;c Arbel a remport&eacute; la cat&eacute;gorie Superstock en 2023 avec le Tecmas MRP BMW Racing Team. Jan Mohr pilotait d&eacute;j&agrave; la Yamaha #36 en 2025 tandis que Luca De Vleeschauwer a pr&eacute;c&eacute;demment d&eacute;fendu les couleurs de Pitlane Endurance #86. &laquo;&nbsp;Cet &eacute;quipage a &eacute;t&eacute; constitu&eacute; gr&acirc;ce &agrave; Yamaha France, qui nous a aid&eacute;s &agrave; trouver des pilotes. Sur le papier, &ccedil;a peut faire quelque chose de bien&nbsp;&raquo;, estime le team manager.

<h2>Un partenariat avec une &eacute;quipe japonaise</h2>

La saison 2026 va marquer une nouvelle &eacute;tape dans l&rsquo;histoire de 3ART Best Of Bike. Cet hiver, l&rsquo;&eacute;quipe a nou&eacute; un partenariat avec la formation japonaise Hamaguchi Racing Team. Ainsi, la Yamaha #36 sera engag&eacute;e aux 24 Heures Motos et en FIM EWC sous la banni&egrave;re 3ART Best Of Bike Hamaguchi. &laquo;&nbsp;Cette association nous permet de participer aux prochaines 8 Heures de Suzuka. Cela nous offre plus de chances de jouer le titre en Coupe du monde d&rsquo;endurance FIM, puis &ccedil;a sera une superbe exp&eacute;rience pour les membres de l&rsquo;&eacute;quipe&nbsp;&raquo;, commente Gabriel Michon.

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3ART Best Of Bike Hamaguchi participera aux essais pr&eacute;-Mans organis&eacute;s le 31 mars et le 1er avril sur le circuit Bugatti. &laquo;&nbsp;Ce seront nos premiers tests avec les motos et les quatre pilotes. Il faudra mettre ces deux journ&eacute;es d&rsquo;essais &agrave; profit pour pr&eacute;parer la course. Il y a peu d&lsquo;&eacute;volutions sur la moto par rapport &agrave; la saison pass&eacute;e alors il faudra s&rsquo;adapter aux besoins de r&eacute;glages des suspensions de nos nouvelles recrues.&nbsp;&raquo;

La Yamaha YZF &ndash; R1 #36 permettra-t-elle &agrave; 3ART Best Of Bike Hamaguchi de remporter la cat&eacute;gorie Superstock des 24 Heures Motos et ainsi de glaner un quatri&egrave;me podium cons&eacute;cutif&nbsp;? Pour le savoir, r&eacute;servez vos billets pour la 49e &eacute;dition via la <a href="https://ticket.24h-motos.com/content" target="_blank">billetterie officielle</a> de l&rsquo;&eacute;v&eacute;nement.

24 Heures Motos 2026 : 3ART Best Of Bike Hamagushi en quête d’un 4e podium consécutif

Double vainqueur des 24 Heures Motos, Alan Techer aborde la 49e édition avec l’ambition de ramener la Honda #5 de F.C.C. TSR Honda France au sommet. Après une campagne 2025 frustrante et marquée par les aléas, le pilote français affiche sa détermination à jouer la victoire sur le circuit Bugatti.

L&rsquo;an pass&eacute;, votre &eacute;quipe a termin&eacute; huiti&egrave;me des 24 Heures Motos. Un r&eacute;sultat loin de vos ambitions et de votre potentiel. Quels enseignements en avez-vous tir&eacute;s&nbsp;?

&laquo;&nbsp;Il faut d&rsquo;abord se souvenir que les conditions m&eacute;t&eacute;orologiques &eacute;taient tr&egrave;s particuli&egrave;res. Ces conditions nous &eacute;taient favorables, car nous avions pris du retard sur notre pr&eacute;paration &agrave; la course durant les essais. Je me souviens qu&rsquo;aux termes de la deuxi&egrave;me heure, nous &eacute;tions en t&ecirc;te avec un tour d&rsquo;avance sur la Yamaha #7 de YART-Yamaha. Malheureusement, notre co&eacute;quipier, Taiga Hada, a chut&eacute; &agrave; deux reprises. La situation n&rsquo;&eacute;tait pas &eacute;vidente pour lui, car il poss&eacute;dait peu d&rsquo;exp&eacute;rience en endurance. Puis, nous avons disput&eacute; 15 heures de course &agrave; deux. Les enseignements que nous en avons tir&eacute;s r&eacute;sident dans le fait de ne pas prendre de retard sur le setting de la moto, prendre de bonnes d&eacute;cisions en termes de strat&eacute;gie de course et ne pas h&eacute;siter &agrave; doubler des relais si les conditions l&rsquo;exigent.&nbsp;&raquo;

Le recrutement de John McPhee est-il un signal positif dans votre op&eacute;ration reconqu&ecirc;te&nbsp;?

&laquo;&nbsp;Cette ann&eacute;e, nous aurons un troisi&egrave;me pilier sur lequel nous pourrons nous appuyer. L&rsquo;an pass&eacute;, John a r&eacute;alis&eacute; une tr&egrave;s belle prestation avec le Tati Team AVA6 Racing lors des 8 Heures de Spa Motos. Il a d&eacute;j&agrave; remport&eacute; quatre grands prix en Moto3. Son style de pilotage est le m&ecirc;me que le n&ocirc;tre et nous avons tous les trois le m&ecirc;me gabarit. Il sera un atout ma&icirc;tre&nbsp;!&nbsp;&raquo;

Vous avez enregistr&eacute; deux abandons la saison pass&eacute;e. Quelles am&eacute;liorations techniques attendez-vous pour assurer la fiabilit&eacute; lors des prochaines 24 Heures Motos&nbsp;?

&laquo;&nbsp;Cet hiver, l&rsquo;&eacute;quipe s&rsquo;est concentr&eacute;e sur la facilit&eacute; d&rsquo;acc&egrave;s aux pi&egrave;ces afin de gagner du temps lors des r&eacute;parations apr&egrave;s une chute ou un souci m&eacute;canique. Pour la fiabilit&eacute; du moteur, nous avons un v&eacute;ritable soutien de Honda Racing Corporation (HRC) si bien que nous b&eacute;n&eacute;ficions de toutes leurs &eacute;volutions. Honda est un grand motoriste alors je ne doute pas qu&rsquo;ils ont trouv&eacute; des solutions pour rendre la machine encore plus fiable.&nbsp;&raquo;

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Quels &eacute;taient vos objectifs pendant les essais hivernaux ?

&laquo;&nbsp;Nous avons effectu&eacute; nos premiers tests au Japon o&ugrave; nous avons accueilli John. Les prochains essais se d&eacute;rouleront sur le circuit d&rsquo;Almeria en Espagne. Par rapport &agrave; la saison pass&eacute;e, notre moto ne change pas donc notre feuille de route est assez simple. En revanche, l&rsquo;&eacute;quipe doit travailler sur les ravitaillements, car lors du Bol d&rsquo;Or nous avons perdu trop de temps dans les stands.&nbsp;&raquo;

Pourrez-vous viser la victoire lors de la 49e &eacute;dition des 24 Heures Motos&nbsp;?

&laquo;&nbsp;Biens s&ucirc;r et nous y allons pour &ccedil;a. Corentin et moi, nous avons prouv&eacute; que nous sommes tr&egrave;s rapides. Le Bugatti est un circuit favorable &agrave; notre Honda. Si nous ne commettons pas d&rsquo;erreur en piste et que les m&eacute;caniciens sont r&eacute;guliers lors des ravitaillements alors il faudra compter sur nous pour la victoire. Mon ambition c&rsquo;est de monter sur la plus haute marche du podium une troisi&egrave;me fois.&nbsp;&raquo;

R&eacute;servez vos billets pour la 49e &eacute;dition des 24 Heures Motos et venez encourager Alan Techer dans sa qu&ecirc;te d&rsquo;une troisi&egrave;me victoire avec F.C.C. TSR Honda France. Rendez-vous sur la <a href="https://ticket.24h-motos.com/content" target="_blank">billetterie officielle</a> de l&rsquo;&eacute;v&eacute;nement.

Alan Techer (F.C.C. TSR Honda France) : « Il faudra compter sur nous pour la victoire »

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