Du 8 au 11 avril 2027, les 24 Heures Motos célébreront leur 50e édition sur le circuit Bugatti, au Mans. Pour vivre ce rendez-vous historique du Championnat du Monde d’Endurance FIM EWC, la billetterie officielle ouvre ce jeudi 15 octobre, à partir de 10h.

Les 24 Heures Motos changent de dimension, du jeudi 8 au dimanche 11 avril 2027. Pour sa 50e édition, la mythique épreuve proposera un programme d'animations plus riche et, pour la première fois, les Coupes Moto Légende. L’Automobile Club de l’Ouest réunit ainsi l’endurance actuelle et les machines de légende pour une grande fête de la moto. 

<h2>TARIFS 2027</h2>

Le billet Entrée 4 jours, valable du 8 au 11 avril, est proposé au tarif "Early*" de 78 € jusqu’au 15 novembre 2026 (ou dans la limite de 2 000 billets - Plein Tarif : 93 €). Les Membres ACO** bénéficient d’un tarif préférentiel de 56 €, dans la limite de deux billets par adhésion en cours de validité. L’accès au circuit, dans le cas d'un billet d'Entrée seule, est gratuit pour les enfants de moins de 16 ans (nés après le 11 avril 2011) accompagnés d’un adulte muni d’un titre d'accès.  Nouveauté de cette édition, un billet Week-End à 80 € permettra d’assister à la course et aux animations les samedi 10 et dimanche 11 avril. Les billets à la journée (jeudi et dimanche) et les offres avec tribune complètent la gamme. À noter, la mise en place d'une offre promotionnelle sur les Packs Entrée + Tribune dans la limite de 400 billets ou du 31 octobre 2026. 
Le Pack Concentration comprenant l’accès direct à une aire d’accueil (réservée aux motos et aux side-cars) est à retrouver à partir de 108 € jusqu’au 15 novembre 2026 ou dans la limite de 2 000 billets également. Le dispositif des Aires d’Accueil a quant à lui été repensé pour cette 50e édition avec une nouvelle aire d’accueil aux Épinettes (réservée aux motos) et celle du Panorama qui sera désormais réservée aux camping-cars et aux caravanes. Dernière nouveauté, Beauséjour sera proposée aux spectateurs recherchant un séjour plus calme au cœur de l’événement. L'ensemble du dispositif est à retrouver sur le <a href="https://www.24h-motos.com/">site officiel des 24 Heures Motos</a>. 
Pour toute demande concernant les packs hospitalités, les personnes intéressées peuvent contacter l’ACO à l’adresse suivante :<a href="mailto:%20hospitality@lemans.org"> hospitality@lemans.org</a>.

<h4>Trois modes de réservation sont possibles :</h4>

- En se connectant à : <a href="http://ticket.24h-motos.com">ticket.24h-motos.com</a>, site officiel pour réserver et payer en ligne. 
- Dans l’une des quatre boutiques officielles des 24 Heures Motos :

Le Mans (M24 - Musée du Sport Automobile) : Circuit des 24 Heures du Mans 
Paris : 118 Boulevard Haussmann, Paris VIIIe. Tél. : 01 44 90 00 24 
Tours : 32 rue Marceau. Tél : 02 47 05 11 11 
Rouen : 24 rue de l'Hôpital. Tél : 02 35 71 44 89

- Pour les Comités d'Entreprise : <a href="https://www.lemans.org/fr/entreprise-professionnel/comite-entreprise">https://www.lemans.org/fr/entreprise-professionnel/comite-entreprise</a>

Afin d’assurer une grande fête de la moto à l'ensemble du public, l'ACO poursuivra la mise en place <a href="https://www.24h-motos.com/fr/info/rappel-mesures-2027">des mesures entreprises</a> lors des précédentes éditions, afin d’assurer plus de sécurité et de tranquillité pour tous. L’ACO souhaite rendre accessible au plus grand nombre cet événement incontournable, notamment dans les Aires d’Accueil.

Rendez-vous demain, sur <a href="https://ticket.24h-motos.com">https://ticket.24h-motos.com</a> à partir de 10h, pour l'ouverture billetterie de cette 50e édition !  *Early = Prévente 
**Membres ACO (voir conditions de l'adhésion).

&gt;&gt;&gt;<a href="https://bo3.lemans.org/explorer/pdf/courses/2027/24-heures-motos/billetterie/2027-24hm-grille-tarifaire.pdf"> Découvrez la grille tarifaire et les offres de billetterie </a>&lt;&lt;&lt;

&gt;&gt;&gt; <a href="https://assets.lemans.org/explorer/pdf/courses/2027/24-heures-motos/billetterie/2027-24hm-plan-aires-accueil.pdf">Découvrez le plan des aires d'accueil </a>&lt;&lt;&lt;

La billetterie de la 50e édition est ouverte !

Du 8 au 11 avril 2027, les 24 Heures Motos célébreront leur 50e édition sur le circuit Bugatti, au Mans. Aux vingt-quatre heures de course s’ajoutent une programmation d’animations renforcée dès l’ouverture du circuit à 16 heures le jeudi, une grande soirée festive le vendredi et, pour la première fois, les Coupes Moto Légende : un véritable festival de motos classiques au cœur de l’événement. L’Automobile Club de l’Ouest réunit ainsi l’endurance actuelle et les machines de légende pour une grande fête de la moto. L’affiche officielle est révélée ce 8 octobre. La billetterie ouvrira en exclusivité aux Membres ACO le 14 octobre, puis au grand public le 15 octobre.

24 Heures Motos

<h2>Un programme XXL sur le circuit Bugatti</h2>

Le jeudi 8 avril, le circuit s’animera dès son ouverture au public à 16 heures, avec des animations qui se poursuivront tout au long de la soirée. Les aires d’accueil seront accessibles dans la matinée. Les essais de nuit des 24 Heures Motos seront prolongés de trente minutes, pour deux heures de roulage de 20 heures à 22 heures, puis laisseront place à deux sessions nocturnes des Coupes Moto Légende. 
Le vendredi 9 avril sera consacré aux essais libres et aux qualifications, ponctués par les roulages des quatre plateaux des Coupes Moto Légende. Rendez-vous incontournable de la journée, la séance de dédicaces permettra au public de rencontrer les pilotes. Le soir, place à une grande célébration de la 50e édition : le circuit prendra des airs de fête, avec un programme qui sera dévoilé prochainement. 
Le samedi 10 avril, les derniers roulages des Coupes Moto Légende précéderont la cérémonie de départ et la présentation des pilotes. Des pilotes de légende seront également au rendez-vous pour célébrer cette 50e édition. À 15 heures, le départ type Le Mans lancera vingt-quatre heures de course. La lutte pour la victoire au classement général se doublera des duels dans chaque catégorie, avec un même défi : conjuguer vitesse, fiabilité et stratégie pour aller au bout de l’épreuve. 
L’arrivée sera jugée le dimanche 11 avril à 15 heures, avant la cérémonie du podium.

<h2>Un festival de motos classiques sur le circuit Bugatti</h2>

Pour la première fois, les Coupes Moto Légende s’installeront sur le circuit Bugatti dans le cadre des 24 Heures Motos. Roulages, pilotes de légende et village dédié y feront vivre un véritable festival de motos classiques. Les machines qui ont marqué l’histoire de la compétition retrouveront la piste dans l’ambiance des 24 Heures Motos. Quatre plateaux retraceront l’évolution de la moto de compétition : Sport Historique (1950-1964), Sport Classique (1965-1979), Endurance Héritage (1960-1980) et Endurance Légende (1981-2000). Du jeudi au samedi, seize sessions de roulage, dont deux de nuit, permettront au public de découvrir ces machines en action. Chaque participant bénéficiera de quatre sessions sur le circuit. 
Le public pourra admirer les machines dans un village dédié, échanger avec les passionnés qui les font vivre et prolonger l’expérience des roulages dans une ambiance de festival au cœur des 24 Heures Motos. « Les 24 Heures Motos se sont construites avec les équipes, les pilotes et un public profondément attaché à cette course. Pour la 50e édition, nous voulons faire de ce rendez-vous une grande fête de la moto. L’intensité de l’endurance, l’animation du site et l’arrivée des Coupes Moto Légende donneront à l’événement une nouvelle dynamique. Nous réunirons les machines d’aujourd’hui et celles qui ont marqué l’histoire de la compétition, avec une même envie : faire vivre au public toute la passion de la moto. » 
Pierre Fillon, président de l’Automobile Club de l’Ouest

<h2>Une affiche collector aux couleurs de la 50e édition</h2>

L’affiche officielle célèbre cette 50e édition dans un esprit résolument vintage. Imaginée et créée par le studio graphique de la Direction communication et RSE de l’Automobile Club de l’Ouest (ACO), elle met à l’honneur Christian Léon, représenté au départ de la première édition, en 1978, remportée avec Jean-Claude Chemarin sur une Honda RCB 1000. Le YART-Yamaha Official EWC Team, vainqueur des 24 Heures Motos 2026, lui répond et fait le lien avec l’endurance d’aujourd’hui. 
Au cœur de la composition, les pilotes courant vers leurs machines rappellent le départ type Le Mans, l’une des images emblématiques de l’épreuve. Le traitement graphique et les couleurs reprennent les codes des affiches d’époque pour célébrer, dans un même visuel, les héros de deux générations. Précisons que le studio graphique n'a pas eu recours à l'intelligence artificielle pour sa création. 

&gt;&gt;&gt; <a href="https://assets.lemans.org/explorer/pdf/courses/2027/24-heures-motos/24hm-affiche-officielle.png" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Télécharger l'affiche des 24 Heures Motos 2027</a> &lt;&lt;&lt;

<h2>Les Membres ACO bénéficient d’une ouverture anticipée</h2>

La billetterie ouvrira pour la première fois en exclusivité aux Membres ACO le mercredi 14 octobre 2026. L’ouverture au grand public suivra le jeudi 15 octobre. Le billet 4 jours, valable du 8 au 11 avril, sera proposé au tarif de lancement de 78 € jusqu’au 15 novembre 2026 (ou dans la limite de 2 000 billets - Plein Tarif : 93 €). Les Membres ACO bénéficieront d’un tarif de 56 €, dans la limite de deux billets par adhésion en cours de validité. 
Nouveauté de cette édition, un billet Week-end à 80 € permettra d’assister à la course les samedi 10 et dimanche 11 avril. Les billets à la journée (jeudi et dimanche) et les offres avec tribune compléteront la gamme. L’ensemble des offres et des conditions de vente sera disponible à l’ouverture de la billetterie. 
Pour toute demande concernant les packs hospitalités, les personnes intéressées peuvent contacter l’ACO à l’adresse suivante : <a href="mailto:hospitality@lemans.org">hospitality@lemans.org</a>.

&gt;&gt;&gt;<a href="https://assets.lemans.org/explorer/pdf/courses/2027/24-heures-motos/billetterie/2027-24hm-grille-tarifaire.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener"> Découvrez la grille tarifaire et les offres de billetterie </a>&lt;&lt;&lt;

<h2>Des aires d’accueil adaptées aux différents usages</h2>

L’organisation des aires d’accueil évoluera pour mieux répartir les publics. Une nouvelle aire d’accueil aux Épinettes, réservée aux motos, remplacera l’accueil du public au Tertre Rouge, désormais dédié aux participants des Coupes Moto Légende. 
Panorama sera réservé aux camping-cars et aux caravanes, en remplacement de Maison Blanche. L’aire Ouest accueillera les motos et les voitures de moins de deux mètres de haut. Beauséjour proposera un accueil pensé pour les spectateurs recherchant un séjour plus calme. Le Houx et le Houx Annexe conserveront leur configuration pour les motos et les side-cars. 
Pour les spectateurs venant à la journée, le parking Expo sera dédié aux motos, avec une consigne pour les casques et un stationnement gratuit. Le parking Raineries sera gratuit et réservé aux voitures (camping interdit).

Les exposants souhaitant prendre part à cette grande fête de la moto et faire découvrir leur activité aux passionnés sont invités à contacter l’Automobile Club de l’Ouest : <a href="mailto:exposants@lemans.org">exposants@lemans.org</a>.

Les 24 Heures Motos changent de dimension pour leur 50e édition

En remportant la 89e édition du Bol d’Or, ultime manche du Championnat du monde d’endurance moto FIM EWC 2026, BMW Motorrad World Endurance Team s’est adjugé le titre mondial. En Superstock, Wójcik Racing Team #77 SST a décroché la Coupe du monde FIM d’endurance et Team Legacy le Trophée FIM de Production.

BMW Motorrad World Endurance Team abordait la 89e édition du Bol d’Or avec 19 points de retard sur le YART-Yamaha. Mais grâce aux cinq points décrochés en pole position, à une course sans faute et à une victoire au terme de 24 heures d’efforts, le constructeur allemand a remporté le titre de champion du monde d’endurance, 19 ans après son retour officiel dans la discipline.

Sven Blusch, directeur de BMW Motorrad Motorsport, a confié : « Je ne pense pas que nous ayons encore pleinement réalisé ce qui nous arrive. Toute la semaine – de la première séance d'essais jusqu'au dernier tour – a été une véritable démonstration de la force de BMW et des capacités de la BMW M 1000 RR. Nous sommes incroyablement fiers de remporter le premier titre mondial de BMW en endurance, surtout après les années très difficiles que nous avons traversées. Après deux titres mondiaux consécutifs en Superbike, ce titre en endurance marque un nouveau chapitre dans l'histoire de BMW Motorrad Motorsport. Je crois que nous ne sommes qu'au début de l'aventure. Nous voulons continuer à écrire l'histoire, et nous en avons posé les fondations. »

La nouvelle Suzuki GSX-R 1000 de Yoshimura SERT Motul s’est classée deuxième tandis que la Yamaha YZF-R1 #1 de YART-Yamaha est montée sur la troisième marche du podium. La Honda CBR 1000 RR-R #5 de F.C.C. TSR Honda Fance a terminé quatrième, devant la Kawasaki ZX-10RR #11 de Kawasaki Webike Trickstar.

Voici le top 5 final du Championnat du monde d’endurance moto FIM EWC :

1. BMW Motorrad World Endurance Team – 158 points 
2. YART Yamaha Official EWC Team – 154 points 
3. Yoshimura SERT Motul – 137 points 
4. Kawasaki Webike Trickstar – 105 points 
5. AutoRace Ube Racing Team – 64 points

<h2>Wójcik Racing Team #77 SST et Team Legacy également titrés</h2>

La Honda CBR 1000 RR-R-SP #77 de Wójcik Racing Team #77 SST a remporté la catégorie Superstock de cette 89e édition du Bol d’Or et la Coupe du monde FIM d’endurance. L’équipe polonaise termine la saison avec seulement quatre points d’avance sur Champion-Hert Powered by MRP et 18 sur Honda No Limits.

Enfin, Team Legacy (Yamaha #96) a conquis le Trophée FIM de Production face aux tenants du titre ARTEC #199 (Kawasaki #199).

Les équipes du FIM EWC se tournent désormais vers un rendez-vous historique : la <a href="https://www.24h-motos.com/fr/actualites/les-24-heures-motos-celebrent-leur-50e-edition-60990" target="_blank" rel="noreferrer noopener">50e édition des 24 Heures Motos</a>. Programmée du 8 au 11 avril 2027, cette édition ouvrira à la fois la saison des grandes courses de 24 Heures sur les circuits du Mans et le Championnat du monde FIM EWC 2027.

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FIM EWC – BMW Motorrad World Endurance Team Champion du monde d’endurance 2026

L’Automobile Club de l’Ouest donne rendez-vous aux spectateurs du 8 au 11 avril 2027 sur le circuit Bugatti du Mans pour une édition historique des 24 Heures Motos. À l’occasion de sa 50e édition, l’épreuve incontournable ouvrira à nouveau le Championnat du monde d’endurance FIM EWC et s’apprête à célébrer une grande fête de la moto.

Communiqué de presse

<h2>50 éditions, une histoire unique</h2>

Depuis leur création, les 24 Heures Motos ont vu s’écrire les plus belles pages de l’endurance moto. Constructeurs, pilotes et machines emblématiques ont contribué à faire de l’épreuve mancelle un rendez-vous incontournable de la discipline. Cette 50e édition célébrera cet héritage et celles et ceux qui ont construit la légende des 24 Heures Motos. De nombreuses surprises seront au rendez-vous...!

À l’instar de 2026, les 24 Heures Motos constitueront la manche d’ouverture du Championnat du monde d’endurance moto FIM EWC. 

Rendez-vous du 8 au 11 avril au Mans pour célébrer une 50ème édition exceptionnelle !

Les 24 Heures Motos célèbrent leur 50e édition !

C’est avec émotion que l’Automobile Club de l’Ouest a appris la disparition à 72 ans de Jacques Cornu, vainqueur des 24 Heures Motos et légende de la moto.

N&eacute; le 15 mai 1953 &agrave; Aigle (Suisse), Jacques Cornu a connu de belles &eacute;motions sur le circuit Bugatti. En 1983, il a remport&eacute; la sixi&egrave;me &eacute;dition des 24 Heures Motos au guidon d&rsquo;une Kawasaki 1000 S qu&rsquo;il partageait avec G&eacute;rard Coudray et son compatriote Sergio Pellandini. L&rsquo;ann&eacute;e pr&eacute;c&eacute;dente, il avait remport&eacute; le titre de champion du monde d&rsquo;endurance aux c&ocirc;t&eacute;s de Jean-Claude Chemarin, et d&eacute;j&agrave; avec Kawasaki.

En parall&egrave;le de l&rsquo;endurance, Jacques Cornu participait au Championnat du monde 250 cm&sup3;. En 1983, il s&rsquo;est class&eacute; deuxi&egrave;me du Grand Prix de France disput&eacute; sur le circuit Bugatti. En 1988 il a remport&eacute; le Grand Prix de France (disput&eacute; sur le circuit Paul Ricard) face &agrave; Sito Pons et Dominique Sarron. Sa carri&egrave;re en Grand Prix a &eacute;t&eacute; ponctu&eacute;e de trois victoires, 21 podiums, 3 poles position en 116 courses.

&Agrave; sa famille et ses proches, l&rsquo;Automobile Club de l&rsquo;Ouest pr&eacute;sente ses plus sinc&egrave;res condol&eacute;ances.

L’ACO salue la mémoire de Jacques Cornu

La 49e édition des 24 Heures Motos, première manche du Championnat du monde d’endurance FIM EWC, a livré son résultat final. Tours parcourus, nombre de changements de leaders, meilleur tour en course… Voici les chiffres à retenir.

<h2>3 596</h2>

La Yamaha YZF-R1 #1 de YART-Yamaha Official EWC Team, victorieuse de cette 49e &eacute;dition, a boucl&eacute; 859 tours du circuit Bugatti en 24 heures. Cela repr&eacute;sente 3 596 km. Il aura manqu&eacute; un tour &agrave; l&rsquo;&eacute;quipe autrichienne pour &eacute;galer le record &agrave; la distance fix&eacute; &agrave; 3 599,1 km (860 tours).

<h2>299,1</h2>

Voici la meilleure vitesse de pointe relev&eacute;e sur cette 49e &eacute;dition. Elle a &eacute;t&eacute; r&eacute;alis&eacute;e par la Yamaha YZF-R1 #86 de Pitlane Endurance&nbsp;lors de son 23e tour de course. 
Retrouvez les V-Max des&nbsp;machines officielles&nbsp;:

<ul>
	<li>Yamaha #1 YART Yamaha Official EWC Team&nbsp;: 286,3 km &ndash; 443e et 452e tour</li>
	<li>Honda #5 F.C.C. TSR Honda France : 290,4 - 80e tour</li>
	<li>Suzuki #12 Yoshimura SERT Motul&nbsp;: 288 km/h &ndash; 539e tour</li>
	<li>Kawasaki #11 Kawasaki Webike Trickstar&nbsp;: 284,7 km/h &ndash; 391e tour</li>
	<li>BMW #37 BMW Motorrad World Endurance Team&nbsp;: 288 km/h &ndash; 434e tour</li>
</ul>

<h2>6</h2>

Une de plus&nbsp;! Yamaha compte d&eacute;sormais six victoires aux 24 Heures Motos. Les pr&eacute;c&eacute;dents succ&egrave;s remontent &agrave; 1991, 2005, 2009, 2017 et 2025. C&rsquo;est m&ecirc;me la deuxi&egrave;me victoire d&rsquo;affil&eacute;e pour le YART-Yamaha Official EWC Team. 
Suzuki reste le constructeur le plus victorieux aux 24 Heures Motos avec 15 succ&egrave;s. Kawasaki et Honda en comptent 14.

<h2>1&rsquo;35&rsquo;&rsquo;698</h2>

C&rsquo;est le meilleur tour en course. Il est l&rsquo;&oelig;uvre de Corentin Perolari, pilote de la Honda #5 de F.C.C. TSR Honda France. Une performance r&eacute;alis&eacute;e lors de son 638e tour. L&rsquo;&eacute;quipe japonaise a franchi la ligne d&rsquo;arriv&eacute;e en 12e position du classement g&eacute;n&eacute;ral.

<h2>1&rsquo;34&rsquo;&rsquo;267</h2>

Il s&rsquo;agit du nouveau record du tour des 24 Heures Motos. Il est l&rsquo;&oelig;uvre de Karel Hanika, pilote de la Yamaha #1 de YART-Yamaha Official EWC Team, lors des essais qualificatifs 2. Le pr&eacute;c&eacute;dent record (1&rsquo;34&rsquo;&rsquo;489) avait &eacute;t&eacute; r&eacute;alis&eacute; en 2025 par son co&eacute;quipier Marvin Fritz.

<h2>33 minutes, 55 secondes et 310 milli&egrave;mes</h2>

C&rsquo;est le temps pass&eacute; au stand par la Yamaha #1 de YART-Yamaha Official EWC Team, leader dans ce domaine, &agrave; l&rsquo;issue des 24 heures de course. Cela correspond &agrave; 24 ravitaillements.

<h2>38</h2>

Voici le nombre de machines qui ont ralli&eacute; l&rsquo;arriv&eacute;e class&eacute;es. Sur 60 engag&eacute;s, cela repr&eacute;sente 63% de class&eacute;s. Pr&eacute;cisons que la Kawasaki #198 de JN Comp&eacute;tition et la Yamaha #89 de LF Racing Moto Attitude n&rsquo;ont pas &eacute;t&eacute; class&eacute;es. La Kawasaki n&rsquo;a couvert que 465 tours et la Yamaha seulement 434 par rapport aux 859 des vainqueurs. 
Le nombre d&rsquo;abandons est de 20 (contre 14 l&rsquo;an pass&eacute;).

<ul>
	<li>18 Yamaha au d&eacute;part, 8 &agrave; l&rsquo;arriv&eacute;e</li>
	<li>14 Honda au d&eacute;part, 8 &agrave; l&rsquo;arriv&eacute;e</li>
	<li>12 Kawasaki au d&eacute;part, 8 &agrave; l&rsquo;arriv&eacute;e</li>
	<li>9 BMW au d&eacute;part, 9 &agrave; l&rsquo;arriv&eacute;e</li>
	<li>4 Suzuki au d&eacute;part, 3 &agrave; l&rsquo;arriv&eacute;e</li>
	<li>2 Aprilia au d&eacute;part, 2 &agrave; l&rsquo;arriv&eacute;e</li>
	<li>La Metiss engag&eacute;e en cat&eacute;gorie Experimenal a &eacute;t&eacute; contrainte &agrave; l&rsquo;abandon</li>
</ul>

<h2>36</h2>

Ce nombre correspond aux changements de leaders enregistr&eacute;s au classement g&eacute;n&eacute;ral. La BMW #37 de BMW Motorrad World Endurance Team a boucl&eacute; 412 tours en t&ecirc;te contre 381 pour la Yamaha #1 victorieuse, et 57 pour la Honda #5 de F.C.C. TSR Honda France. La Suzuki #12 de Yoshimura SERT Motul a men&eacute; sept tours.

<h2>8</h2>

Avec la victoire de la Yamaha #1, Bridgestone accroche une huiti&egrave;me victoire aux 24 Heures Motos.

<h2>4/10</h2>

Pour cette 49e &eacute;dition, dix &eacute;quipes d&eacute;butaient aux 24 Heures Motos. Quatre ont ralli&eacute; l&rsquo;arriv&eacute;e et deux n&rsquo;ont pas &eacute;t&eacute; class&eacute;es.

<ul>
	<li>BMW #13 Flying Buffs M3 Racing &ndash; Grzegorz Ulkowski / Lukasz Koszur / Marcin Kepiński / Przemyslaw Demianiuk &ndash; 36e du classement g&eacute;n&eacute;ral, 6e en cat&eacute;gorie Production</li>
	<li>Yamaha #16 Team HTC Racing &ndash; Firmin Prodhomme / Alexis Lamir&eacute; / Lancelot Unissart / Noa Potvin &ndash; 32e du classement g&eacute;n&eacute;ral, 4e en cat&eacute;gorie Production</li>
	<li>Kawasaki #20 Team ORS &ndash; Alan Agogu&eacute; / Adrien Rollet / Paul Dufour &ndash; Abandon</li>
	<li>Yamaha #28 Basomba Racing &ndash; Wayne Bourgeais / Alexis Taillandier / Christian Gentil / Titouan Troadec &ndash; Abandon</li>
	<li>BMW #76 Autorace Ube Racing Team &ndash; Naomichi Uramoto / Sylvain Guintoli / Hannes Soomer &ndash; 5e du classement g&eacute;n&eacute;ral</li>
	<li>Yamaha #89 LF Racing Moto Attitude &ndash; Florent Lancien / Joachim De Laforce / Anthony Mazotti / Frederic Miniero &ndash; Non class&eacute;e</li>
	<li>Kawasaki #142 GRT42-Kawasaki Orl&eacute;ans Moto Sport &ndash; Herv&eacute; Cheron / Nicolas Therouin / Mathieu Bouille / Aaron Huet &ndash; 38e du classement g&eacute;n&eacute;ral, 7e en cat&eacute;gorie Production</li>
	<li>Honda #183 Team SLA/Honda Toulon &ndash; Florian Reaux / Valentin Roedel / Yvan Laetzig / Gr&eacute;gory Monaya &ndash; Abandon</li>
	<li>Kawasaki #198 JN Comp&eacute;tition &ndash; Dorian Joulin / Th&eacute;o Tauveron / Cyril van Rumste / Amandine Creusot &ndash; Non class&eacute;e</li>
	<li>Honda #210 Team Grip Attack &ndash; Rapha&euml;l Siboldi / Quentin Wisniewski / Quentin Schmidt / L&eacute;o Gibelin &ndash; Abandon</li>
</ul>

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Voici le top 5 provisoire du Championnat du monde d&rsquo;endurance FIM EWC 2026 &agrave; l&rsquo;issue des 24 Heures Motos&nbsp;:

1. YART-Yamaha Official EWC Team &ndash; 63 points 
2. Yoshimura SERT Motul &ndash; 48 points 
3. Kawasaki Webike Trickstar &ndash; 42 points 
4. AutoRace Ube Racing Team &ndash; 36 points 
5. ERC Endurance #6 &ndash; 35 points

Ci-dessous le top 5 de la Coupe du monde FIM d&rsquo;endurance&nbsp;:

1. Champion-HERT Powered by MRP &ndash; 62 points 
2. Honda No Limits &ndash; 47 points 
3. TRT27 AZ Moto &ndash; 39 points 
4. Dafy-Kaedear-RAC41-Honda &ndash; 39 points 
5. Team Tecmas &ndash; Minerva Oil &ndash; 28 points

Et le top 5 du FIM World Trophy&nbsp;:

1. Legacy Comp&eacute;tition &ndash; 62 points 
2. Greenteam 42 Lyc&eacute;e Sainte-Claire &ndash; 55 points 
3. MANA-AU Comp&eacute;tition &ndash; 42 points 
4. ARTEC #199 &ndash; 36 points 
5. Team HTC Racing &ndash; 34 points

24 Heures Motos 2026 - HIGHLIGHTS / Arrivée de la course

Les chiffres clés de la 49e édition des 24 Heures Motos

YART-Yamaha Official EWC Team remporte la 49e édition des 24 Heures Motos. À l’issue d’une édition haletante marquée par un rythme très élevé et une fréquentation de 76 700 spectateurs, c’est la Yamaha YZF-R1 #1 qui s’adjuge la victoire. Pilotée par Karel Hanika, Marvin Fritz et Leandro Mercado, elle permet à Yamaha de décrocher un sixième succès sur la classique mancelle. L’équipe autrichienne glane une deuxième victoire d’affilée et la troisième de son histoire.

Les 24 Heures Motos ont vu na&icirc;tre des l&eacute;gendes. Chaque &eacute;dition a r&eacute;v&eacute;l&eacute; des champions, chaque fait de course a mis des caract&egrave;res &agrave; l&rsquo;&eacute;preuve. Ici, les concurrents d&eacute;couvrent ce dont ils sont vraiment capables. Pour remporter cette 49e &eacute;dition des 24 Heures Motos, Karel Hanika, Marvin Fritz et Leandro Mercado, les pilotes de la Yamaha #1 de YART-Yamaha Official EWC Team, ont d&ucirc; livrer une partition parfaite pour battre Suzuki, BMW, Kawasaki et Honda. 
Si la bleue partait avec un handicap de consommation par rapport &agrave; ses rivales, ses pilotes ont compens&eacute; ce d&eacute;savantage en imprimant un rythme tr&egrave;s &eacute;lev&eacute; en piste. L&agrave; o&ugrave; ces champions forcent le respect, c&rsquo;est que leur trajectoire vers la victoire a &eacute;t&eacute; exempte de toute faute et qu&rsquo;ils &eacute;taient sur la base du record &agrave; la distance. &nbsp;

BMW se r&ecirc;vait en premier constructeur europ&eacute;en &agrave; remporter les 24 Heures Motos avec la M1000RR #37 de BMW Motorrad World Endurance Team. L&rsquo;&eacute;quipe belge a d&rsquo;ailleurs men&eacute; la course jusqu&rsquo;&agrave; la 17e heure. C&rsquo;est &agrave; ce moment-l&agrave; que la machine a d&eacute;raill&eacute; pour cause de probl&egrave;mes d&rsquo;antipatinage. Puis Michael van der Mark (quadruple vainqueur des 8 Heures de Suzuka) a &eacute;t&eacute; victime d&rsquo;une chute en d&eacute;passant une machine attard&eacute;e. Le pilote n&eacute;erlandais ambitionnait de succ&eacute;der &agrave; son p&egrave;re, Henk, vainqueur en 1984 avec Suzuki. L&rsquo;histoire aurait &eacute;t&eacute; belle&nbsp;! Enfin, &agrave; 1 h 44 de l&rsquo;arriv&eacute;e l&rsquo;Hypersport est de nouveau victime d&rsquo;un probl&egrave;me m&eacute;canique. La marque allemande &eacute;choue &agrave; la 23e place.

Dans le clan Suzuki, apr&egrave;s des 24 Heures Motos 2025 marqu&eacute;es par six chutes et la perte du titre de champion du monde d&rsquo;endurance pour un point (au profit du YART-Yamaha), on abordait cette 49e &eacute;dition avec un esprit de revanche. Yoshimura SERT Motul comptait sur sa GSX-R 1000 &eacute;prouv&eacute;e pour faire la diff&eacute;rence. Mais la fiabilit&eacute; seule ne suffit pas toujours. Pour viser plus haut, il fallait aussi augmenter le rythme, aller chercher ces dixi&egrave;mes qui font basculer une course. Et c&rsquo;est pr&eacute;cis&eacute;ment l&agrave; que les choses se sont compliqu&eacute;es. Alors, l&rsquo;&eacute;quipe japonaise regarde d&eacute;j&agrave; vers la suite et se satisfait de la deuxi&egrave;me place (&agrave; cinq tours de la Yamaha victorieuse) dans l&rsquo;optique du championnat. Une nouvelle machine est en pr&eacute;paration pour l&rsquo;an prochain, avec une ambition intacte : continuer d&rsquo;&eacute;crire sa l&eacute;gende et renforcer son statut de constructeur le plus titr&eacute; des 24 Heures Motos en inscrivant une 16e victoire.

Du c&ocirc;t&eacute; de Kawasaki, on se satisfait de la troisi&egrave;me position. Kawasaki Webike Trickstar engageait une nouvelle ZX-10R dot&eacute;e d&rsquo;un nouveau package a&eacute;rodynamique comprenant de larges ailerons. Parall&egrave;lement, la g&eacute;om&eacute;trie du ch&acirc;ssis a &eacute;t&eacute; revue. Ces &eacute;volutions n&rsquo;ont pas permis aux verts de faire jeu &eacute;gal avec Yamaha et BMW, mais elles ont laiss&eacute; entrevoir un potentiel int&eacute;ressant et une r&eacute;sistance &agrave; l&rsquo;effort certaine. Mention sp&eacute;ciale &agrave; Gr&eacute;gory Leblanc, quintuple vainqueur des 24 Heures Motos, qui a perdu dix kilos pour r&eacute;duire l&rsquo;&eacute;cart de poids avec ses co&eacute;quipiers, r&eacute;glages de la monture oblige.

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Le grand absent du podium de cette 49e &eacute;dition, c&rsquo;est Honda. La CBR 1000 RR-R #5 de F.C.C. TSR Honda France &eacute;tait clairement dans le match en d&eacute;but de course, avant que Corentin Perolari ne chute apr&egrave;s le carillon des 21 heures. L&rsquo;&eacute;quipe japonaise termine &agrave; la 12e place (&agrave; 40 tours des vainqueurs).

&Agrave; l&rsquo;instar de 2025, la meilleure &eacute;quipe ind&eacute;pendante &agrave; l&rsquo;arriv&eacute;e est la BMW M1000RR #6 d&rsquo;ERC Endurance #6. Pilot&eacute;e par Marcel Schr&ouml;tter, Kenny Foray et David Checa, cette machine a franchi la ligne d&rsquo;arriv&eacute;e en quatri&egrave;me position. La BMW #76 d&rsquo;AutoRace Ube Racing Team compl&egrave;te le top 5. Cette formation japonaise disputait ses premi&egrave;res 24 heures et b&eacute;n&eacute;ficiait de l&rsquo;exp&eacute;rience de Sylvain Guintoli, double vainqueur des 24 Heures Motos. Gageons qu&rsquo;elle reviendra en 2027 avec de grandes ambitions.

<h2>Les r&eacute;actions des vainqueurs</h2>

Karel Hanika&nbsp;:&nbsp;&laquo; C&rsquo;&eacute;tait une superbe course, plus difficile qu&rsquo;en 2025. La concurrence se renforce d&rsquo;ann&eacute;e en ann&eacute;e, c&rsquo;est compliqu&eacute; de faire la diff&eacute;rence. On doit toujours donner le maximum, et, cette fois, l&rsquo;&eacute;quipe a accompli un travail formidable. Nous n&rsquo;avons pas eu un seul probl&egrave;me m&eacute;canique. Au d&eacute;but de la semaine, nous avons eu quelques ennuis, et puis nous n&rsquo;avons pas &eacute;t&eacute; les plus rapides pendant les premi&egrave;res heures, mais nous nous sommes am&eacute;lior&eacute;s au fil de la course, notamment cette nuit. Ce r&eacute;sultat nous donne beaucoup de confiance pour les prochaines manches. C&rsquo;est aussi un excellent d&eacute;part au championnat&nbsp;: nous r&eacute;coltons 63 points d&rsquo;entr&eacute;e, ce qui est plus que l&rsquo;ann&eacute;e derni&egrave;re. La saison s&rsquo;annonce palpitante et &eacute;prouvante &agrave; la fois. Apr&egrave;s Spa, o&ugrave; nous sommes assez performants, il y aura Suzuka au programme, o&ugrave; nous avons manqu&eacute; de chance en 2025&nbsp;; nous devons y prendre notre revanche. Puis il y aura le Bol d&rsquo;Or o&ugrave; nous n&rsquo;avons jamais gagn&eacute;, c&rsquo;est dur d&rsquo;y battre le Yoshimura SERT Motul. Ce sera difficile de continuer sur ce rythme, bien s&ucirc;r, et nous nous doutons que les adversaires seront au rendez-vous pour les 8 Heures de Spa&nbsp;; il me tarde d&rsquo;y &ecirc;tre.&nbsp;&raquo;

Marvin Fritz&nbsp;:&nbsp;&laquo;&nbsp;Cette &eacute;dition a &eacute;t&eacute; plus difficile &agrave; remporter que la pr&eacute;c&eacute;dente. Notre d&eacute;part a &eacute;t&eacute; compliqu&eacute;. Nous avons souffert en d&eacute;but de course. Ensuite, nous avons attaqu&eacute; &agrave; chaque relais. Tous nos rivaux &eacute;taient extr&ecirc;mement rapides. Apr&egrave;s 14 heures de course, nous nous tenions en 30 secondes. &Ccedil;a a &eacute;t&eacute; un combat jusqu&rsquo;&agrave; la fin. J&rsquo;esp&egrave;re que les fans ont appr&eacute;ci&eacute;. C&rsquo;est regrettable que la BMW #37 ait rencontr&eacute; des probl&egrave;mes m&eacute;caniques. Sans &ccedil;a, ils se seraient battus jusqu&rsquo;au bout. &raquo;

Leandro Mercado&nbsp;:&nbsp;&laquo;&nbsp;Nous &eacute;tions vraiment en confiance avec la moto, parce l&rsquo;&eacute;quipe a r&eacute;alis&eacute; un travail de pr&eacute;paration tr&egrave;s pouss&eacute;. La moto a &eacute;t&eacute; parfaite, comme l&rsquo;ont soulign&eacute; mes co&eacute;quipiers. Le feeling &eacute;tait tr&egrave;s bon, pas tant que cela au d&eacute;but de la course, mais pendant la nuit, c&rsquo;&eacute;tait vraiment tr&egrave;s bien. Yamaha Austria Racing Team a effectu&eacute; un travail incroyable pour obtenir ce r&eacute;sultat. 
Pour moi, c&rsquo;est comme un r&ecirc;ve. Premi&egrave;re course avec une &eacute;quipe championne du monde, je d&eacute;barque et je me sens tout de suite comme &agrave; la maison. Nous cumulons pole position et victoire&nbsp;: je ne pouvais pas demander mieux&nbsp;! Je remercie l&rsquo;&eacute;quipe et mes &eacute;quipiers. Je suis tellement heureux, c&rsquo;est un sentiment incroyable. 
Bien s&ucirc;r, j&rsquo;ai envie de profiter de cet &eacute;lan d&egrave;s la prochaine manche, et qu&rsquo;on se batte pour remporter le championnat.&nbsp;&raquo;

<h2>BMW succ&egrave;de &agrave; Honda en Superstock</h2>

Dans la cat&eacute;gorie Superstock, pas moins de dix &eacute;quipes pouvaient pr&eacute;tendre &agrave; la victoire. Sur le papier, les ambitions &eacute;taient nombreuses et les sc&eacute;narios ouverts, mais au fil des heures, la r&eacute;alit&eacute; des 24 Heures Motos s&rsquo;est impos&eacute;e, impitoyable, redistribuant les cartes au gr&eacute; des incidents et de l&rsquo;endurance des hommes comme des machines. 
National Motos Honda FMA ambitionnait de r&eacute;aliser une performance historique&nbsp;: d&eacute;crocher une troisi&egrave;me victoire cons&eacute;cutive sur le circuit Bugatti. La Honda #55 a &eacute;t&eacute; contrainte &agrave; l&rsquo;abandon sur casse de son moteur apr&egrave;s 613 tours et 19 heures de course.

Auteure de la pole position, la BMW #25 de Team &Eacute;toile aurait pu succ&eacute;der &agrave; National Motos Honda FMA. Mais que peut-on esp&eacute;rer au sein d&rsquo;une cat&eacute;gorie relev&eacute;e quand on est victime d&rsquo;au moins trois chutes&nbsp;? Le 13e rang et des regrets&nbsp;!

En d&eacute;finitive, c&rsquo;est la BMW #38 de Champion-HERT Powered by MRP qui monte sur la plus haute marche du podium. B&aacute;lint Kov&aacute;cs, Jan B&uuml;hn, Loris Cresson et M&aacute;t&eacute; Sz&aacute;mad&oacute; s&rsquo;imposent devant la Honda #44 de Honda No Limits et la Honda #27 de TRT27 AZ Moto. Cette troisi&egrave;me position est une satisfaction pour Eric Tan&eacute;sie, team manager de l&rsquo;&eacute;quipe qui c&eacute;l&eacute;brait ses 30 ans de pr&eacute;sence en endurance moto &agrave; l&rsquo;occasion de cette 49e &eacute;dition.

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<h2>Yamaha remporte aussi la cat&eacute;gorie Production</h2>

Les 24 Heures Motos 2026 marquaient la deuxi&egrave;me ann&eacute;e de pr&eacute;sence de la <a href="https://www.24h-motos.com/fr/actualites/une-nouvelle-categorie-aux-24-heures-motos-la-categorie-production-fait-son-entree-59446" target="_blank">cat&eacute;gorie Production</a> qui oppose des machines proches de celles que l&rsquo;on peut acheter en concession. Pas moins de 11 motos &eacute;taient pr&eacute;sentes sur la grille de d&eacute;part. La Yamaha #96 de Legacy Comp&eacute;tition et les Kawasaki #42 de Green Team 42 Lyc&eacute;e Sainte-Claire et #199 d&rsquo;ARTEC 199 se sont longtemps disput&eacute; la premi&egrave;re place. Le tournant de la course s&rsquo;est produit en fin de matin&eacute;e. Alors que la Kawasaki #42 pointait en t&ecirc;te, la verte a &eacute;t&eacute; victime d&rsquo;une casse de cha&icirc;ne. C&rsquo;est ainsi que la Yamaha #96 confi&eacute;e &agrave; Jordy Manneveau, Pierre Gelas, Ludovic Hauser et Jonathan Hugot a h&eacute;rit&eacute; du commandement, puis de la victoire. La Kawasaki #42 termine deuxi&egrave;me tandis que la Honda #531 de MANA-AU Comp&eacute;tition grimpe sur la troisi&egrave;me marche du podium.

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Soixante machines &eacute;taient au d&eacute;part. Vingt-quatre heures plus tard, seules 40 d&rsquo;entre elles ont vu le drapeau &agrave; damier. Entre-temps, pour rappeler la rudesse de l&rsquo;&eacute;preuve, la nuit, la fatigue et les impr&eacute;vus ont fait leur &oelig;uvre. Pour beaucoup d&rsquo;amateurs, &ecirc;tre simplement sur la grille relevait d&eacute;j&agrave; de l&rsquo;exploit. Alors, franchir la ligne d&rsquo;arriv&eacute;e, peu importe le classement, prend des allures de victoire, silencieuse, mais profond&eacute;ment m&eacute;rit&eacute;e.

La prochaine manche du Championnat du monde d&rsquo;endurance FIM EWC sera les 8 Heures de Spa Motos. Rendez-vous le samedi 6 juin prochain pour une nouvelle course que l&rsquo;on pr&eacute;dit comme &acirc;prement disput&eacute;e.

Le top 5 de la cat&eacute;gorie EWC&nbsp;:

1. Yamaha #1 YART-Yamaha Official EWC Team &ndash; Karel Hanika / Marvin Fritz / Leandro Mercado &ndash; 859&nbsp;tours 
2. Suzuki #12 Yoshimura SERT Motul &ndash; Gregg Black / &Eacute;tienne Masson / Dan Linfoot + 5 tours 
3. Kawasaki #11 Kawasaki Webike Trickstar &ndash; Roman Ramos / Christian Gamarino / Gr&eacute;gory Leblanc + 11 tours 
4. BMW #6 ERC Endurance &ndash; Marcel Schr&ouml;tter / Kenny Foray / David Checa + 12 tours 
5. BMW #76 Autorace Ube Racing Team &ndash; Naomichi Uramoto / Sylvain Guintoli / Hannes Soomer +12&nbsp;tours

Le top 3 de la cat&eacute;gorie Superstock&nbsp;:

1. BMW #38 Champion-HERT Powered by MRP &ndash; B&aacute;lint Kov&aacute;cs / Jan B&uuml;hn / Loris Cresson / M&aacute;t&eacute; Sz&aacute;mad&oacute; &ndash; 838&nbsp;tours 
2. Honda #44 Honda No Limits &ndash; Gabriele Giannini / Miquel Pons Payeras / Ricardo Brink / Doriano Vietti-Ramuss + 11 tours 
3. Honda #27 TRT27 AZ Moto &ndash; Thomas Ward / Thomas Oliver / Eemeli Lahti / Maiku Watanuki + 16 tours

Le top 3 de la cat&eacute;gorie Production&nbsp;:

1. Yamaha #96 Legacy Comp&eacute;tition &ndash; Jordy Manneveau / Pierre Gelas / Ludovic Hauser / Jonathan Hugot &ndash; 774 tours 
2. Kawasaki #42 Green Team 42 Lyc&eacute;e Sainte-Claire &ndash; Julien Bonnet / Alexy Negrier / Jules Blanc / Corentin Garcia +4&nbsp;tours 
3. Honda #531 MANA-AU Comp&eacute;tition &ndash; Baptiste Felgerolles / Maximilian Spitzer / Tony Jeuland / Olivier Garreau &ndash; + 15 tours

Meilleur tour en course&nbsp;: Honda #5 F.C.C. TSR Honda France &ndash; 1&rsquo;35&rsquo;&rsquo;698

Les abandons&nbsp;:

<ul>
	<li>Honda #55 National Motos Honda FMA &ndash; Valentin Suchet / Guillaume Raymond / Johan Nigon / Philipp Steinmayr &ndash; 613 tours &ndash; casse moteur</li>
	<li>Yamaha #222 Team Supermoto Racing &ndash; Florian Pichon / Kenny Le Vern / Guillaume Bouty / Gabriel Queiros Ferreira &ndash; 504 tours &ndash; accident</li>
	<li>Kawasaki #20 Team ORS &ndash; Alan Agogu&eacute; / Adrien Rollet / Paul Dufour &ndash; 488 tours &ndash; plus de pilote disponible</li>
	<li>Kawasaki #62 Grillini Racing Team &ndash; Marek Szopek / Jef van Calster / Stefano Boselli &ndash; 475 tours</li>
	<li>Suzuki #34 JMA Racing Action Bike &ndash; Milan Merckelbagh / Charles Cortot / William Wallart / Enzo Dahmani &ndash; 458 tours &ndash; Casse suite chute</li>
	<li>Yamaha #28 Basomba Racing &ndash; Wayne Bourgeais / Alexis Taillandier / Christian Gentil / Titouan Troadec &ndash; 445 tours</li>
	<li>Honda #210 Team Grip Attack &ndash; Rapha&euml;l Siboldi / Quentin Wisniewski / Quentin Schmidt / L&eacute;o Gibelin &ndash; 444 tours &ndash; Casse suite chute</li>
	<li>Yamaha #153 TPC - Moteur Actif &ndash; Jordan Peltier / Cyriac Gevaux / Pierre-Jean Dufour / Maxime Roussillon &ndash; 343 tours &ndash; Moteur cass&eacute;</li>
	<li>Honda #183 Team SLA/Honda Toulon &ndash; Florian R&eacute;aux / Valentin Roedel / Yvan Laetzig / Gr&eacute;gory Monaya &ndash; 340 tours</li>
	<li>Metiss #45 Team Metiss &ndash; Ludovic Rizza / Cl&eacute;ment Chevrier / Joe Akroyd / David Henriques &ndash; 316 tours</li>
	<li>Honda #119 Slider Endurance &ndash; Joan Diaz Corbella /Filippo Rovelli / Kevin Jacob / Jacopo Adriano Hosciuc &ndash; 286 tours &ndash; Moteur cass&eacute;</li>
	<li>Yamaha #35 TMC35-PMO &ndash; Jean-Edouard Aubry / Maxime Diard / John-Ross Billega / Anthony Despreaux &ndash; 257 tours &ndash; Moteur cass&eacute;</li>
	<li>Yamaha #86 Pitlane Endurance &ndash; Bartholome Perrin /Marc Miralles/ Adrien Lepine / Damien Marmion &ndash; 243 tours &ndash; Moteur cass&eacute;</li>
	<li>Yamaha #10 Infiniteam Flam Racing &ndash; Garijs Rožkalns / Kay van Steenbergen / Felix Rodriguez / Ivan Romero Garcia &ndash; 219 tours &ndash; Moteur cass&eacute;</li>
	<li>Honda #4 Tati Team AVA6 Racing &ndash; Hugo Clere / Mike Di Meglio / Isaac Vi&ntilde;ales &ndash; 196 tours &ndash; Moteur cass&eacute;</li>
	<li>Yamaha #36 3ART Best Of Bike Hamaguchi &ndash; Robin Mulhauser / Lo&iuml;c Arbel / Jan Mohr / Luca De Vleeschauwer &ndash; 183 tours &ndash; Moteur cass&eacute;</li>
	<li>Honda #144 ETH by 2V Racing &ndash; J&eacute;r&eacute;my H&eacute;rault / Fran&ccedil;ois No&euml;l / Anatole Beaup&egrave;re / Lylian Fontaine &ndash; 178 tours &ndash; Moteur cass&eacute;</li>
	<li>Yamaha #99 KM99 &ndash; Randy De Puniet / Florian Marino / Alessandro Delbianco &ndash; 146 tours &ndash; Moteur cass&eacute;</li>
	<li>Kawasaki #56 Players &ndash; Camille Hedelin / Scott Deroue / Kevin Orgis / L&eacute;on Orgis &ndash; 95 tours &ndash; Cadre fendu</li>
	<li>Yamaha #98 Team PMS99 Yam Service &ndash; Marcus Delestre / Fausto Mincione &ndash; 81 tours&nbsp;&ndash; Casse moteur</li>
</ul>

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YART-Yamaha Official EWC Team remporte les 24 Heures Motos 2026

À quelques heures de l’arrivée, YART-Yamaha Official EWC Team #1 prend une option sur la victoire, profitant d’un enchaînement d’événements malheureux connus par le BMW Motorrad World Endurance Team #37.

D&eacute;sormais seule en t&ecirc;te, la Yamaha #1 compte une avance confortable sur sa plus proche poursuivante, qui n&rsquo;est plus la BMW #37&nbsp;! Il reste quatre heures de ce sc&eacute;nario haletant.

<h2>BMW craque, Yamaha n&rsquo;en esp&eacute;rait pas tant</h2>

Au petit matin, les premi&egrave;res lueurs du soleil frappent &agrave; traits redoubl&eacute;s. Le r&eacute;chauffement de la piste donne des ailes aux rescap&eacute;s de la nuit mancelle&nbsp;; les tours rapides pleuvent, mais les chutes aussi.

La BMW #37, <a href="https://www.24h-motos.com/fr/actualites/h-16-bmw-a-un-petit-tour-davance-sur-yamaha-aux-24-heures-motos-2026-60511" target="_blank">qui r&eacute;alisait jusqu&rsquo;ici une prestation parfaite</a>, voit son destin basculer en moins de temps qu&rsquo;il n&rsquo;en faut pour l&rsquo;&eacute;crire. Sans raison apparente, la M 1000 RR est rentr&eacute;e dans son box. L&rsquo;inspection se prolonge, mais les m&eacute;caniciens ne rel&egrave;vent rien. J&eacute;r&eacute;my Guarnoni, le pilote de r&eacute;serve de la firme &agrave; l&rsquo;h&eacute;lice, explique ce qui s&rsquo;est pass&eacute;&nbsp;: &laquo;&nbsp;Ils ont eu un probl&egrave;me &eacute;lectronique sur la moto, mais rien de bien grave. Les m&eacute;caniciens ont fait un reset. Malheureusement, ils ont perdu beaucoup de temps. Maintenant, la moto fonctionne bien, ils vont pouvoir pousser&nbsp;&raquo;.

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La Yamaha #1 en profite pour lui ravir la premi&egrave;re place. Piqu&eacute; au vif, le pilote BMW Michael van der Mark attaque d&egrave;s son entr&eacute;e en piste. Le quadruple vainqueur des 8 Heures de Suzuka, pourtant rompu &agrave; cet exercice, s&rsquo;accroche avec la Yamaha #16 Team HTC Racing au virage du Mus&eacute;e. Il rel&egrave;ve rapidement sa monture, repart, mais doit repasser par son box &agrave; deux reprises. Au total, la bavaroise accuse cinq tours de retard sur la moto de t&ecirc;te une fois r&eacute;par&eacute;e. Il n&rsquo;aura fallu que 10 minutes &agrave; YART-Yamaha pour se constituer un avantage plus important que celui tiss&eacute; par BMW en 17&nbsp;heures. Telle est la dure loi de l&rsquo;endurance.

Par le fait, la Suzuki GSX-R 1000R #12 Yoshimura SERT Motul h&eacute;rite du deuxi&egrave;me rang. Cette chute a des cons&eacute;quences, puisque, plus tard dans la matin&eacute;e, la BMW #37 doit encore &ecirc;tre d&eacute;mont&eacute;e pour de plus amples r&eacute;parations &agrave; cause d&rsquo;une possible fuite d&rsquo;huile. Ce sont encore trois tours de perdus sur le leader. Sans d&eacute;faillance adverse, la premi&egrave;re victoire d&rsquo;un constructeur europ&eacute;en est compromise.

Peu avant 11 heures, Dan Linfoot (Suzuki #12)&nbsp;s&#39;arr&ecirc;te en urgence : il est ennuy&eacute; par sa visi&egrave;re ! Ce prob&egrave;me rarissime fait perdre de pr&eacute;cieuses secondes &agrave; la formation franco-japonaise, sans alt&eacute;rer son classement pour autant.&nbsp;

<a href="https://www.24h-motos.com/fr/actualites/h-8-la-bmw-37-brille-dans-la-nuit-des-24-heures-motos-mais-gare-aux-rebondissements-60509" target="_blank">Le calvaire de la Honda #5 F.C.C TSR Honda France se poursuit</a>. Corentin Perolari, juste apr&egrave;s avoir r&eacute;alis&eacute; le meilleur tour en course en 1&rsquo;35&rsquo;&rsquo;842, tombe &eacute;galement au Mus&eacute;e. Apr&egrave;s v&eacute;rifications par les m&eacute;caniciens, Alan Techer repart, mais est aper&ccedil;u au ralenti dans les tours suivants. Il faut encore rentrer, r&eacute;parer, et repartir. La Kawasaki #11 Kawasaki Webike Trickstar, install&eacute;e dans le top 5, est &eacute;galement en proie &agrave; une avarie. Gr&eacute;gory Leblanc sort des S bleus sans aucune puissance, moteur coup&eacute; ; il s&rsquo;arr&ecirc;te sur le c&ocirc;t&eacute; de la piste, et pousse sa ZX-10R jusqu&rsquo;au box. Le quintuple vainqueur des 24 Heures Motos ressort quelques minutes plus tard avec une nouvelle rampe d&rsquo;injection. La Kawasaki #11 reste quatri&egrave;me, &agrave; l&rsquo;aff&ucirc;t d&rsquo;une erreur du trio de t&ecirc;te nettement d&eacute;tach&eacute;.

<h2>Rebondissements majeurs en Superstock&nbsp;!</h2>

Les concurrents de la cat&eacute;gorie Superstock n&rsquo;&eacute;chappent pas aux conditions pi&eacute;geuses. La matin&eacute;e est marqu&eacute;e par des chutes en pagaille. Parmi les mieux plac&eacute;es, c&rsquo;est la Honda #41 Dafy-Kaedear-RAC41-Honda qui fait la plus mauvaise op&eacute;ration, avec une chute de Diego Poncet. Deuxi&egrave;me l&rsquo;ann&eacute;e derni&egrave;re, le RAC41 doit d&eacute;sormais esp&eacute;rer un miracle pour viser le podium. Les vainqueurs de 2025, National Motos Honda FMA, ne sont pas mieux lotis. La Honda #55 de la mythique &eacute;quipe d&rsquo;endurance est suivie par un inqui&eacute;tant nuage de fum&eacute;e &agrave; l&rsquo;abord de la chicane Dunlop. Les accolades des membres de l&rsquo;&eacute;quipe et les larmes du pilote Philipp Steinmayr ne laissent aucun doute quant &agrave; l&rsquo;issue de leur course.

Depuis 1971, National Motos a tout connu&nbsp;: les d&eacute;faites les plus cuisantes, comme les victoires les plus grandioses. Mais rien ne peut habituer une &eacute;quipe de passionn&eacute;s &agrave; de telles d&eacute;convenues. &laquo;&nbsp;Le moteur a l&acirc;ch&eacute;, ce sont des choses qui arrivent. On va mettre du temps &agrave; s&rsquo;en remettre, mais il n&rsquo;y a pas de regret &agrave; avoir, nous avons surmont&eacute; une semaine difficile. Je suis tr&egrave;s fier de toute l&rsquo;&eacute;quipe, on ne peut pas toujours gagner. Je tiens surtout &agrave; remercier les organisateurs, les b&eacute;n&eacute;voles et ceux qui ont contribu&eacute; &agrave; cette aventure&nbsp;&raquo;, d&eacute;clarait St&eacute;phane Haddadj, le team manager.

D&rsquo;autres &eacute;quipes connaissent des situations difficiles. Julien Mortier, sur la Yamaha #22 Team 202, explose son moteur devant les stands. Il r&eacute;ussit &agrave; garder la moto droite, rentre dans les graviers dans la courbe Dunlop, et percute le mur de pneus. Il se rel&egrave;ve avec l&rsquo;aide des commissaires, mais la piste, elle, est macul&eacute;e d&rsquo;huile. Pour la troisi&egrave;me fois depuis le d&eacute;but de ces 24 Heures Motos, la voiture de s&eacute;curit&eacute; fait son entr&eacute;e pour une petite demi-heure.&nbsp;

Devant, la BMW #38 Champion-Hert Powered by MRP continue d&rsquo;impressionner. Solidement install&eacute;e dans le top 10 du classement g&eacute;n&eacute;ral, elle compte une avance de six tours sur sa plus proche poursuivante, la Honda No Limits #44. En raison de la casse moteur de la Honda #55, la Honda #27 TRT27 AZ Moto s&rsquo;empare de la troisi&egrave;me place m&ecirc;me si elle aussi a chut&eacute;.

<h2>Production &agrave; suspense</h2>

La Kawasaki ARTEC #199 n&rsquo;est pas &eacute;pargn&eacute;e par les coups du sort mais s&rsquo;accroche en Production. Paul Barre, son pilote, chute une premi&egrave;re fois t&ocirc;t le matin. L&rsquo;&eacute;quipe rentre, r&eacute;pare, puis, fait ressortir la ZX-10R. Dans le tour de sortie, la #199 essuie une nouvelle chute&nbsp;! D&eacute;cid&eacute;ment. Une autre Kawasaki, la #42 du Green Team 42 Lyc&eacute;e Sainte-Claire, tient toujours le premier r&ocirc;le. Elle devance la Yamaha #96 Legacy Comp&eacute;tition de seulement un tour, tout reste &agrave; faire. Un peu plus loin derri&egrave;re figure la Honda #531 Mana-Au Competition, tr&egrave;s solide.

<h2>La minute RSE</h2>

&Agrave; l&rsquo;occasion des 24 Heures Motos, le team et Toul Ar C&rsquo;hoat accompagneront 5 enfants et 5 accompagnateurs pour leur faire vivre l&rsquo;&eacute;v&eacute;nement au plus pr&egrave;s. Fond&eacute; en 1959, <a href="https://www.toul-ar-hoat.com/" target="_blank">Toul Ar C&rsquo;hoat</a> est un Institut Th&eacute;rapeutique &Eacute;ducatif et P&eacute;dagogique (ITEP) unique en France, situ&eacute; &agrave; Ch&acirc;teaulin et sp&eacute;cialis&eacute; dans l&rsquo;accueil d&rsquo;enfants et d&rsquo;adolescents atteints d&rsquo;&eacute;pilepsie et de troubles associ&eacute;s. L&rsquo;&eacute;tablissement re&ccedil;oit exclusivement des jeunes concern&eacute;s par cette pathologie, en internat ou en accueil de jour. Ils y b&eacute;n&eacute;ficient d&rsquo;un accompagnement complet, associant un suivi th&eacute;rapeutique assur&eacute; par une &eacute;quipe pluridisciplinaire et un encadrement &eacute;ducatif au sein de pavillons &agrave; taille humaine favorisant un cadre de vie adapt&eacute;. Pour la premi&egrave;re fois, ils d&eacute;couvriront les coulisses des 24 Heures Motos avec le Team Supermoto Racing, repr&eacute;sent&eacute; aux 24 Heures Motos par la Yamaha #222.

Top 5 de la cat&eacute;gorie EWC&nbsp;:

1. Yamaha #1 YART-Yamaha Official EWC Team &ndash; Karel Hanika / Marvin Fritz / Leandro Mercado &ndash; 715 tours

2. Suzuki #12 Yoshimura SERT Motul &ndash; Gregg Black / &Eacute;tienne Masson / Dan Linfoot &ndash; + 5 tours

3. BMW #37 BMW Motorrad World Endurance Team &ndash; Markus Reiterberger / Steven Odendaal / Michael van der Mark &ndash; + 9 tours

4. Kawasaki #11 Kawasaki Webike Trickstar &ndash; Roman Ramos / Christian Gamarino / Gr&eacute;gory Leblanc &ndash; + 11 tours

5. BMW #6 ERC Endurance &ndash; Marcel Schr&ouml;tter / Kenny Foray / David Checa &ndash; + 12 tours&nbsp;

Top 3 de la cat&eacute;gorie Superstock&nbsp;:

1. BMW #38 Champion-HERT Powered by MRP &ndash; B&aacute;lint Kov&aacute;cs / Jan B&uuml;hn / Loris Cresson / M&aacute;t&eacute; Sz&aacute;mad&oacute; &ndash; 697 tours

2. Honda #44 Honda No Limits &ndash; Gabriele Giannini / Miquel Pons Payeras / Ricardo Brink / Doriano Vietti-Ramuss &ndash; + 3 tours

3. Honda #27 TRT27 AZ Moto &ndash; Thomas Ward / Thomas Oliver / Eemeli Lahti / Maiku Watanuki &ndash; + 15 tours

Top 3 de la cat&eacute;gorie Production&nbsp;:

1. Kawasaki #42 Green Team 42 Lyc&eacute;e Sainte-Claire &ndash; Julien Bonnet / Alexy Negrier / Jules Blanc / Corentin Garcia &ndash; 642 tours

2. Yamaha #96 Legacy Comp&eacute;tition &ndash; Jordy Manneveau / Pierre Gelas / Ludovic Hauser / Jonathan Hugot &ndash; + 1 tour

3. Honda #531 MANA-AU Comp&eacute;tition &ndash; Baptiste Felgerolles / Maximilian Spitzer / Tony Jeuland / Olivier Garreau &ndash; + 10 tours

Meilleur tour en course&nbsp;:

<ul>
	<li>Honda #5 F.C.C. TSR Honda France &ndash; 1&rsquo;35&rsquo;&rsquo;698</li>
</ul>

Liste des abandons&nbsp;:

<ul>
	<li>Honda #55 National Motos Honda FMA &ndash; Valentin Suchet / Guillaume Raymond / Johan Nigon / Philipp Steinmayr &ndash; 613 tours &ndash; casse moteur</li>
	<li>Yamaha #222 Team Supermoto Racing &ndash; Florian Pichon / Kenny Le Vern / Guillaume Bouty / Gabriel Queiros Ferreira &ndash; 504 tours &ndash; accident</li>
	<li>Kawasaki #20 Team ORS &ndash; Alan Agogu&eacute; / Adrien Rollet / Paul Dufour &ndash; 488 tours &ndash; plus de pilote disponible</li>
	<li>Kawasaki #62 Grillini Racing Team &ndash; Marek Szopek / Jef van Calster / Stefano Boselli &ndash; 475 tours</li>
	<li>Suzuki #34 JMA Racing Action Bike &ndash; Milan Merckelbagh / Charles Cortot / William Wallart / Enzo Dahmani &ndash; 458 tours &ndash; Casse suite chute</li>
	<li>Yamaha #28 Basomba Racing &ndash; Wayne Bourgeais / Alexis Taillandier / Christian Gentil / Titouan Troadec &ndash; 445 tours</li>
	<li>Honda #210 Team Grip Attack &ndash; Rapha&euml;l Siboldi / Quentin Wisniewski / Quentin Schmidt / L&eacute;o Gibelin &ndash; 444 tours &ndash; Casse suite chute</li>
	<li>Yamaha #153 TPC - Moteur Actif &ndash; Jordan Peltier / Cyriac Gevaux / Pierre-Jean Dufour / Maxime Roussillon &ndash; 343 tours &ndash; Moteur cass&eacute;</li>
	<li>Honda #183 Team SLA/Honda Toulon &ndash; Florian R&eacute;aux / Valentin Roedel / Yvan Laetzig / Gr&eacute;gory Monaya &ndash; 340 tours</li>
	<li>Metiss #45 Team Metiss &ndash; Ludovic Rizza / Cl&eacute;ment Chevrier / Joe Akroyd / David Henriques &ndash; 316 tours</li>
	<li>Honda #119 Slider Endurance &ndash; Joan Diaz Corbella /Filippo Rovelli / Kevin Jacob / Jacopo Adriano Hosciuc &ndash; 286 tours &ndash; Moteur cass&eacute;</li>
	<li>Yamaha #35 TMC35-PMO &ndash; Jean-Edouard Aubry / Maxime Diard / John-Ross Billega / Anthony Despreaux &ndash; 257 tours &ndash; Moteur cass&eacute;</li>
	<li>Yamaha #86 Pitlane Endurance &ndash; Bartholome Perrin /Marc Miralles/ Adrien Lepine / Damien Marmion &ndash; 243 tours &ndash; Moteur cass&eacute;</li>
	<li>Yamaha #10 Infiniteam Flam Racing &ndash; Garijs Rožkalns / Kay van Steenbergen / Felix Rodriguez / Ivan Romero Garcia &ndash; 219 tours &ndash; Moteur cass&eacute;</li>
	<li>Honda #4 Tati Team AVA6 Racing &ndash; Hugo Clere / Mike Di Meglio / Isaac Vi&ntilde;ales &ndash; 196 tours &ndash; Moteur cass&eacute;</li>
	<li>Yamaha #36 3ART Best Of Bike Hamaguchi &ndash; Robin Mulhauser / Lo&iuml;c Arbel / Jan Mohr / Luca De Vleeschauwer &ndash; 183 tours &ndash; Moteur cass&eacute;</li>
	<li>Honda #144 ETH by 2V Racing &ndash; J&eacute;r&eacute;my H&eacute;rault / Fran&ccedil;ois No&euml;l / Anatole Beaup&egrave;re / Lylian Fontaine &ndash; 178 tours &ndash; Moteur cass&eacute;</li>
	<li>Yamaha #99 KM99 &ndash; Randy De Puniet / Florian Marino / Alessandro Delbianco &ndash; 146 tours &ndash; Moteur cass&eacute;</li>
	<li>Kawasaki #56 Players &ndash; Camille Hedelin / Scott Deroue / Kevin Orgis / L&eacute;on Orgis &ndash; 95 tours &ndash; Cadre fendu</li>
	<li>Yamaha #98 Team PMS99 Yam Service &ndash; Marcus Delestre / Fausto Mincione &ndash; 81 tours&nbsp;&ndash; Casse moteur</li>
</ul>

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PODIUM

ARRIVEE

Ambiance

#1 YART - YAMAHA Yamaha YZF - R1 CZ HANIKA Karel GER FRITZ Marvin GBR O'HALLORAN Jason CH MULHAUSER Robin

Podium EWC

#53 MANA-AU COMPETITION Honda CBR1000 RR-R GER SCHMIDT Max GER FETZ Marco FRA LAMIRE Alexis - -

#72 JUNIOR TEAM LMS SUZUKI Suzuki GSX-R1000R FRA CAUCHI Ludovic FRA DA-RE Dorian FRA LEVRIER Quentin FRA LEPINE Adrien

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