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Pendant la séance d'essais libres, les équipes sont libres de faire rouler leurs pilotes comme bon leur semble. C'est-à-dire que, en fonction de leur stratégie, elles peuvent en privilégier un par exemple. Cependant, le plus souvent, les trois pilotes ont des temps de roulage à peu près équivalents. Les équipes bénéficient de deux heures d’essais pour commencer à travailler sur les réglages des machines en vue des essais qualificatifs et de la course. Pour les spectateurs, les brassards de couleur portés par les pilotes permettent de distinguer les différents compétiteurs sur une même moto.

Les séances d'essais qualificatifs sont organisées par la couleur des brassards que portent les pilotes qui y participent. On parle ainsi des qualifications des pilotes aux brassards bleus, jaunes, rouges, ou verts pour les remplaçants. Il y a deux séances qualificatives par couleur et donc par pilote. À l'issue de cette première « qualif », la moyenne des deux meilleurs temps de chaque trio permet d’établir un premier classement et la pole position provisoire.

Cette séance permet aux pilotes de découvrir ou de se réhabituer au pilotage de nuit. Avec moins de visibilité, les repères sont complètement modifiés. Les essais de nuit sont également très utiles pour valider les feux et les repères lumineux sur les motos, et notamment pour permettre aux chronométreurs de s'habituer à voir arriver la machine de leur équipe. Pendant la nuit de la course, ils devront garder le contact visuel pour continuer de panneauter les concurrents au bon moment lors de leur passage dans la ligne droite.