En 1993, les 24 Heures Motos font toujours partie du championnat d’Endurance FIM et se déroulent sur la troisième version du circuit Bugatti *

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Le temps au départ de l’épreuve est incertain. Les machines alignées au départ sont des prototypes TTF1, des Superbike et des Supersport 600

Les équipes d’usine sont :
- Suzuki SERT : Moineau/Lavieille/Graziano ; Sarron/D’Orgeix/Delétang
- Team Kawasaki France : Rymer/Morillas/Morrison ; Battistini/Bontempi/Bonoris.

Le début de course est serré entre les quatre motos d’usines. La casse des deux Suzuki, qui intervient avant minuit, laisse le champ libre à Kawasaki avant que celle de Battistini, Bontempi et Bonoris n’abandonne également sur casse mécanique au petit matin. Mais Il en reste une, heureusement ! La matinée du dimanche aura été marquée par une longue neutralisation de l’épreuve (safety-car en piste), en raison d’une importante trainée d’huile difficile à résorber sous la pluie.
Les «privés» connaissent à nouveau la réussite, deux d’entre eux accédant au podium. Parmi les pilotes : Arnaud de Puniet, second l’an passé, grimpe d’une marche sur le podium ! On notera la performance de la Ducati de Chambon/Rubio/Ferracci qui finit 24e. La fiabilité, sans être exceptionnelle, permet à 27 des 55 motos au départ, de rallier l’arrivée.

Pole Position : Piergiorgio Bontempi en 1’45’’57 - 151,066 km/h
Record du tour : Hervé Moineau en 1’47’’48 - 148,381 km/h

Podium :
1 Veille/Morillas/Morrison (Kawasaki) 674 trs - 2 857 km - 126,4 km/h
2 De Puniet/Lentaigne/Duhamel (Honda)
3 Soulon/Amalric/Ferrer (Honda)
Doug Toland (Suzuki) devient Champion du Monde d’Endurance en 1993

*Circuit Bugati version n°3
Durée d’utilisation 1989 à 1996 - Longueur : 4,430 km.
Révision du profil des «S» Bleus et du «Raccordement» (entre le Bugatti et le circuit des 24 Heures auto). La bretelle d’entrée des stands est déplacée entre ces deux virages.
Historiquement le Grand Prix de France Moto se déroule au Mans sur le circuit Bugatti (version 3) en 1989, 1990, 1994, et 1995.

Photos (de gauche à droite et de haut en bas) : 15 heures, les 55 machines s’élancent lors d’un départ type Le Mans en épi au pied du nouveau module sportif. Telle est la physionomie du circuit Bugatti depuis la création des nouveaux stands en 1991. Le public est désormais confortablement installé de part et d’autre de la voie des stands. Après la pole position de la n°2, c‘ est la Kawasaki n°1 qui l’emporte aux mains du trio franco-britannique respectivement composé par Adrien Morillas et Wilfried Veille d’une part et du britannique Brian Morisson. Honda National Motos place sa machine sur la deuxième marche du podium.