Les 24 Heures Motos se dérouleront à la fin de la semaine, et pour le Junior Team LMS Suzuki ce sera l’occasion de partager une semaine exceptionnelle avec ses 10 élèves mécaniciens de compétition et les pilotes émérites de la Suzuki GSX-R 1000  N°72 : Gregg Black, Baptiste Guittet, Romain Maitre sans oublier Dylan Buissan, réserviste de luxe d’une équipe championne du monde en titre en catégorie Superstock. Lors de notre dernier épisode nous avions vu les réalisations des élèves, place aux différents ateliers de préparation avec les explications de Damien Saulnier.

Nous passons d'abord au magasin ou chacun note ce qu’il prend dans les caisses pour tenir le stock à jour." Et je veille à ce que chacun note bien…Il faut de la rigueur. Sans cela une écurie de course ne peut pas fonctionner" précise Damien Saulnier qui ajoute : "chaque action est répertoriée sur un tableau afin qu’on sache en permanence ce que contiennent les caisses".

La peinture
"L’atelier peinture est à la dimension de ce que nous y traitons, c’est petit mais cela suffit pour peindre nos carénages .Tous les pistolets sont rangés correctement sur un support fabriqué par les élèves, peinture à l’eau, solvants, couleur d’apprêt, Gel Coat. C’est ce que l’on met avant de faire un carénage, on moule, on met le gel coat c’est ce qui va donner l’aspect blanc noir ou vert au carénage".

Le moteur
"L’espace ou sont faits les moteurs est volontairement petit, ainsi je suis certain qu’il n’y aura pas grand monde à rentrer et que ceux qui y seront pourront travailler au calme. La porte est systématiquement fermée, l’ambiance musicale n’est pas interdite mais la concentration est essentielle. Tous les outils de métrologie permettent de travailler correctement sur les moteurs, notamment sur les réglages de soupapes et les calages d’arbre à cames. Question moteur on prépare les moteurs comme au SERT à ceci près que nous ne pouvons pas changer certaines pièces en raison de la catégorie Superstock dans laquelle nous concourrons en Coupe du Monde d’Endurance FIM".

Banc de puissance
"Le banc de puissance est un des équipements qu’utilisent les élèves pour tester une nouvelle moto, une nouvelle huile, des nouvelles bougies, de nouveaux filtres. Motul nous envoies parfois des huiles à tester, et on détermine l’impact sur la puissance mesurée sur le banc mais ça peut aussi concerner l’essence. Il ya une soufflerie intégrée qui permet de se mettre le plus possible en conditions réelles et la moto évolue sur les rouleaux. On monte sur la moto. Il ya tout un tableau de commandes. On peut monter à fond et mettre aussi de la charge au moteur sur le rouleau".

L’atelier et ses sous ensembles
"L’atelier dispose aussi de postes de tournage et de fraisage, soudure sur aluminium, titane, et au chalumeau. La révision des suspensions fait aussi partie de postes clés au Junior Team LMS Suzuki".

Enfin nous entrons dans la partie composites où tous les moules de carénages sont fabriqués puis entreposés. Au moment de la visite une bonne partie des carénages nécessaires pour la saison de Championnat de France Superbike était déjà fabriquée.

« Avec trois pilotes en FSBK , il nous faut préparer trois à quatre carénages pour chaque pilote. Nous sommes complètement autonomes, moule de coque arrière, tête de fourche. Tout est fabriqué ici. C’est finalement assez simple puisqu’on prend des carénages d’origine et on fabrique nos moules. Avec toutes ces étapes on apprend vraiment c’est qu’est le monde de la compétition, avec ses bons côté mais aussi ses défis. Le débriefing après les premiers essais fin février fut ainsi très riche en témoignages, car après avoir travaillé plusieurs mois à l’atelier, les gars ont vraiment apprécié de rentrer dans le vif du sujet à Mireval".

"Lors de la première course de Championnat de France Superbike au Mans, c’était encore autre chose, avec cette double chute de Gregg Black qui nous a donné du travail pour la course de l’après-midi et cette victoire à la clé sous la pluie. Des moments forts qui font partie de cette vie trépidante de mécanicien de compétition !"

La logistique des déplacements

"Lorsque nous nous déplaçons, nous disposons d’un minibus, d’un utilitaire qui contient la cuisine et de la semi-remorque. Nous avons aussi rénové un kart de paddock qui nous permet de transporter beaucoup de choses dans le paddock et d’assurer la logistique de toute l’équipe notamment au niveau de la nourriture que mes parents préparent."

Demain avant d'entamer les essais de la 38e édition des 24 Heures Motos, nous vous offrons une cinquième partie bonus avec la présentation du showroom du Junior Team LMS Suzuki et et la photo de famille des élèves mécaniciens de compétition.

Propos recueillis par M. LAFFEAS / ACO

Photos de gauche à droite et de haut en bas : Après un stage au sein du SERT de Dominique Méliand, les élèves peuvent entreprendre les réglages et le montage des moteurs des  GSX-R 1000 qui vont rouler pour la saison. Sur deux étages les différents postes de l'atelier sont idéalement répartis. On voit ici les carénages disponibles dont certains resteront blanc pour les essais de pré-saison avant de passer en peinture. Le banc de puissance est situé à part et permet de faire rouler la moto à 300 km/h... sans bouger !