24h Motos
Sur les 53 motos engagées à la 48e édition des 24 Heures Motos, 39 ont franchi la ligne d’arrivée. Une épreuve d’endurance par excellence, qui met autant à l’épreuve les pilotes que la mécanique. Si toutes les marques ont connu des fortunes diverses, certaines ont confirmé leur réputation de robustesse, tandis que d’autres auront à cœur de rebondir en 2026.
La fiabilité, c’est souvent ce qui sépare les héros des malchanceux au Mans. Lors des 24 Heures Motos 2025, les statistiques ont révélé un peloton globalement solide, avec 39 motos à l’arrivée sur 53. En dehors des abandons sur chute – inévitables dans une course aussi exigeante –, la mécanique a globalement tenu le coup. Pourtant, des tendances se dégagent selon les constructeurs.
Suzuki a signé un sans-faute : 5 motos engagées, 5 à l’arrivée. Une performance qui illustre la fiabilité légendaire de la marque japonaise, souvent citée pour la robustesse de sa GSX-R1000. On se souvient que la #1 de Yoshimura SERT Motul a été victime de six chutes. Malgré ça, la machine a rallié l’arrivée en sixième position.
Kawasaki n’est pas en reste : 9 motos sur 10 à l’arrivée, une remarquable constance qui témoigne de la rigueur technique des équipes privées comme l’officielle (Kawasaki Webike Trickstar).
Avec 17 motos au départ et 15 à l’arrivée, Yamaha reste un pilier de l’endurance. La marque aux diapasons a prouvé qu’elle sait conjuguer performance et endurance, tout en payant logiquement le prix du nombre : plus d’engagés, plus de risques. Une tendance positive néanmoins, confirmant la fiabilité de la R1 sur la durée. Précisons que la Yamaha #7 de YART-Yamaha a remporté cette 48e édition.
Honda a affiché une statistique plus mitigée : 6 motos à l’arrivée sur 11, une donnée en demi-teinte pour un constructeur habitué au très haut niveau. Certaines équipes ont brillé par la vitesse, d’autres ont payé cher de petits soucis techniques – les 24 Heures Motos n’épargnent personne.
BMW, de son côté, a montré un potentiel encore en construction : 3 motos sur 6 à l’arrivée, deux abandons sur chute et une non classée. La marque allemande continue de progresser en endurance, et son engagement soutenu laisse entrevoir une montée en puissance en 2026.
Parmi les marques européennes, Aprilia a vu une de ses deux machines rallier l’arrivée, un résultat encourageant pour un constructeur encore jeune dans la discipline. En revanche, la Ducati et la Metiss engagées n’ont pas vu le drapeau à damier. Des abandons qui ne remettent pas en cause leur potentiel, mais rappellent combien l’endurance est impitoyable.
Les chiffres par catégorie confirment la robustesse du plateau 2025 :
Les 24 Heures Motos 2025 ont une fois encore rappelé que l’endurance, c’est avant tout une affaire de fiabilité et de constance. Suzuki et Kawasaki sont sorties renforcées, Yamaha a confirmé avec la victoire, Honda et BMW chercheront à transformer leur vitesse en régularité, tandis que les outsiders continueront à apprendre.
Rendez-vous du 16 au 19 avril 2026 pour la 49e édition, première manche du Championnat du monde d’endurance FIM EWC 2026, où toutes ces marques devraient revenir pour prouver – une nouvelle fois – leur solidité face au temps, à la nuit et à la légende du Mans.
