Suzuki a dévoilé sa nouvelle GSX-R1000R, une machine très attendue. Elle sera utilisée par les équipes des catégories Formula EWC, Superstock et Production des 24 Heures Motos et du Championnat du monde d'endurance FIM EWC d'ici 2027.

<p>Quarante ans apr&egrave;s la naissance de la premi&egrave;re GSX-R, Suzuki ouvre un nouveau chapitre de son Hypersport f&eacute;tiche avec la nouvelle <strong>GSX-R1000R</strong>. Plus aff&ucirc;t&eacute;e, plus puissante et toujours aussi fiable, cette machine a &eacute;t&eacute; pens&eacute;e pour une seule mission&nbsp;: continuer &agrave; s&#39;illustrer en endurance.</p>

<p>Depuis 1985, la gamme GSX-R incarne la performance et la rigueur japonaises. Avec plus d&rsquo;un million d&rsquo;exemplaires vendus toutes cylindr&eacute;es confondues, des centaines de victoires en course et des dizaines de titres, elle s&rsquo;impose comme l&rsquo;une des machines les plus embl&eacute;matiques de l&rsquo;histoire de la moto.<br />
Pour 2026, Suzuki relance la GSX-R1000R avec des &eacute;volutions majeures qui s&rsquo;inscrivent dans cette lign&eacute;e. Comme l&rsquo;explique <strong>Takashi Ise</strong>, responsable des op&eacute;rations moto chez Suzuki : <em><strong>&laquo; Cette nouvelle GSX-R1000R montre que l&rsquo;ADN de Suzuki, n&eacute; en 1985, est toujours bien vivant. Elle est pr&ecirc;te &agrave; relever tous les d&eacute;fis. &raquo;</strong></em></p>

<h2>Un moteur repens&eacute; pour la performance</h2>

<p>Sous le car&eacute;nage, la nouvelle GSX-R1000R cache un bloc 4-cylindres en ligne de 999,8 cm&sup3; enti&egrave;rement retravaill&eacute;. Toujours d&eacute;riv&eacute; du moteur pr&eacute;c&eacute;dent, il b&eacute;n&eacute;ficie d&eacute;sormais de <strong>soupapes d&rsquo;&eacute;chappement &eacute;largies</strong>, de nouveaux pistons forg&eacute;s all&eacute;g&eacute;s et d&rsquo;un taux de compression relev&eacute; &agrave; 13.8:1.</p>

<p>Autre atout de taille : l&rsquo;admission variable m&eacute;canique SR-VVT (Suzuki Racing Variable Valve Timing), d&eacute;j&agrave; pr&eacute;sente dans la g&eacute;n&eacute;ration pr&eacute;c&eacute;dente, permet d&rsquo;<strong>optimiser le rendement du moteur</strong> &agrave; tous les r&eacute;gimes. R&eacute;sultat ? Une puissance lin&eacute;aire, un couple g&eacute;n&eacute;reux d&egrave;s les bas r&eacute;gimes et une fiabilit&eacute; intacte &mdash; une combinaison id&eacute;ale pour une &eacute;preuve aussi exigeante que les 24 Heures Motos.</p>

<p>Suzuki reste fid&egrave;le &agrave; son cadre double poutre en aluminium et &agrave; son bras oscillant, tous deux synonymes de rigidit&eacute; et de l&eacute;g&egrave;ret&eacute;. Les suspensions Showa BFF assurent un contr&ocirc;le optimal dans les phases critiques, tandis que le freinage sign&eacute; Brembo, avec ses &eacute;triers 4 pistons et ses disques haute performance, garantit une puissance de d&eacute;c&eacute;l&eacute;ration constante et fiable.</p>

<h2>Une allure inspir&eacute;e par la course</h2>

<p>Pour souligner les 40 ans de la lign&eacute;e GSX-R, Suzuki a soign&eacute; l&rsquo;esth&eacute;tique. <strong>La nouvelle GSX-R1000R se pare d&rsquo;ailerons avant en carbone</strong>, inspir&eacute;s par la GSX-R CN Challenge engag&eacute;e aux 8 Heures de Suzuka 2024 et 2025. Fabriqu&eacute;s au Japon, ces &eacute;l&eacute;ments offrent un appui a&eacute;rodynamique optimal &agrave; haute vitesse, sans compromettre la maniabilit&eacute; &mdash; un point crucial sur les circuits comme le Bugatti.</p>

<p>Avec cette nouvelle GSX-R1000R, Suzuki affiche clairement son ambition : poursuivre son &eacute;pop&eacute;e en endurance. La marque d&eacute;tient d&eacute;j&agrave; <strong>15 victoires aux 24 Heures Motos</strong> et <strong>21 titres en Championnat du monde d&rsquo;endurance FIM EWC</strong>, un record. Cette ann&eacute;e, &agrave; l&rsquo;occasion de la 48e &eacute;dition des 24 Heures Motos, on d&eacute;nombrait cinq Suzuki GSX-R 1000 au d&eacute;part.<br />
En attendant de retrouver la Suzuki GSX-R1000R en piste, d&eacute;couvrez cette machine plus en d&eacute;tail gr&acirc;ce &agrave; la galerie photo ci-dessous.</p>

Suzuki présente sa nouvelle GSX-R1000R

Entre grandes performances et conditions météorologiques piégeuses, la 48e édition des 24 Heures Motos a livré son lot de statistiques marquantes. Tours parcourus, meilleure vitesse de pointe, chutes, abandons : retour en chiffres sur une édition marquante.

<h2>3 272,6</h2>

<p>La Yamaha #7 de YART-Yamaha, victorieuse de cette 48e &eacute;dition, a effectu&eacute; 782 tours du circuit Bugatti en 24 heures. Cela repr&eacute;sente 3 272,6 kilom&egrave;tres. L&rsquo;an pass&eacute;, la Suzuki #12 de Yoshimura SERT Motul avait cumul&eacute; 3 585,6 kilom&egrave;tres. C&rsquo;est donc 313 kilom&egrave;tres de moins que l&rsquo;on explique par les conditions m&eacute;t&eacute;orologiques, le rythme de course &eacute;tant logiquement moins &eacute;lev&eacute; lorsqu&rsquo;il pleut ou que la piste est humide.</p>

<h2>296,4</h2>

<p>Il s&rsquo;agit de la meilleure vitesse de pointe enregistr&eacute;e sur cette 48e &eacute;dition. Elle a &eacute;t&eacute; r&eacute;alis&eacute;e par la BMW M1000RR #37 de BMW Motorrad World Endurance Team lors de son 583e tour de course.</p>

<h2>5</h2>

<p>Yamaha compte d&eacute;sormais cinq victoires aux 24 Heures Motos. Les pr&eacute;c&eacute;dentes &eacute;taient en 1991, 2005, 2009 et 2017. Suzuki domine toujours le classement des marques les plus victorieuses avec 15 succ&egrave;s. Kawasaki et Honda poss&egrave;dent 14 victoires.</p>

<h2>1&rsquo;36&rsquo;&rsquo;084</h2>

<p>C&rsquo;est le meilleur tour en course. Il est l&rsquo;&oelig;uvre de Gregg Black, pilote de la Suzuki #1 de Yoshimura SERT Motul. Il a effectu&eacute; cette performance au 658e tour de course. Cette machine a franchi la ligne d&rsquo;arriv&eacute;e en sixi&egrave;me position &agrave; l&rsquo;issue d&rsquo;une belle remont&eacute;e puisqu&rsquo;elle pointait &agrave; la 25e place &agrave; 32 tours du leader lors de la neuvi&egrave;me heure de course.</p>

<ul>
	<li>En Superstock&nbsp;: 1&rsquo;38&rsquo;&rsquo;349 par la Kawasaki #33 du Team 33 Louit April Moto (David Sanchis Martinez)</li>
	<li>En Experimental&nbsp;: 1&rsquo;42&rsquo;&rsquo;574 par la Metiss #45 de Team Metiss (Gabriel Pons)</li>
	<li>En Production&nbsp;: 1&rsquo;44&rsquo;&rsquo;360 par le Team Supermoto Racing (Firmin Prodhomme)</li>
</ul>

<h2>1 heure, 1 minute et 31 secondeS</h2>

<p>C&rsquo;est le temps total pass&eacute; au stand pour la Yamaha #65 de Motobox Kremer Racing, leader dans ce domaine, &agrave; l&rsquo;issue de 24 heures de course. &Agrave; contrario, la Yamaha #7, machine gagnante, s&rsquo;est immobilis&eacute;e durant 1 heure, 52 minutes et 48 secondes&nbsp;&agrave; son stand. Ajoutons que la machine qui a effectu&eacute; le moins de ravitaillements (18) est la Yamaha #35 de TMC35-PMO. Cette &eacute;quipe bretonne s&rsquo;est class&eacute;e 21e du classement g&eacute;n&eacute;ral et 10e en cat&eacute;gorie Superstock.</p>

<h2>39</h2>

<p>C&rsquo;est le nombre de machines qui ont ralli&eacute; l&rsquo;arriv&eacute;e class&eacute;es. Sur 53 engag&eacute;s, cela repr&eacute;sente 74% de class&eacute;s. &Agrave; noter que la BMW #713 de Hungarian Endurance Racing Team by Moto-Jungle n&rsquo;a pas &eacute;t&eacute; class&eacute;e, car elle n&rsquo;a couvert que 477 tours par rapport aux 782 des vainqueurs.<br />
Le nombre d&rsquo;abandons est de 14 (contre 19 l&rsquo;an pass&eacute;).</p>

<ul>
	<li>17 Yamaha au d&eacute;part, 15 &agrave; l&rsquo;arriv&eacute;e</li>
	<li>11 Honda au d&eacute;part, 6 &agrave; l&rsquo;arriv&eacute;e</li>
	<li>10 Kawasaki au d&eacute;part, 9 &agrave; l&rsquo;arriv&eacute;e</li>
	<li>6 BMW au d&eacute;part, 3 &agrave; l&rsquo;arriv&eacute;e, 1 non class&eacute;e</li>
	<li>5 Suzuki au d&eacute;part, 5 &agrave; l&rsquo;arriv&eacute;e</li>
	<li>2 Aprilia au d&eacute;part, 1 &agrave; l&rsquo;arriv&eacute;e</li>
	<li>1 Ducati au d&eacute;part, 0 &agrave; l&rsquo;arriv&eacute;e</li>
	<li>1 Metiss au d&eacute;part, 0 &agrave; l&rsquo;arriv&eacute;e</li>
</ul>

<h2>16</h2>

<p>Il s&rsquo;agit du nombre de changements de leader au classement g&eacute;n&eacute;ral. La Kawasaki #11 de Kawasaki Webike Trickstar a boucl&eacute; 541 tours en t&ecirc;te contre 164 pour la Yamaha #7 victorieuse, et 48 pour la BMW #37. La Honda #5 de F.C.C. TSR Honda France a effectu&eacute; 24 tours en t&ecirc;te et cinq pour la Suzuki #1 de Yoshimura SERT Motul.</p>

<h2>154</h2>

<p>Voici le nombre de chutes relev&eacute;es par InfosCourse durant l&rsquo;&eacute;preuve.</p>

<h2>7</h2>

<p>Avec la victoire de la Yamaha #7, Bridgestone glane une septi&egrave;me victoire aux 24 Heures Motos.</p>

<h2>7/9</h2>

<p>Pour cette 48e &eacute;dition, neuf &eacute;quipes d&eacute;butantes &eacute;taient au d&eacute;part. Six ont ralli&eacute; l&rsquo;arriv&eacute;e et une n&rsquo;a pas &eacute;t&eacute; class&eacute;e&nbsp;:</p>

<ul>
	<li>Yamaha #10 Infiniteam Flam Racing - Christian Gentil / Thomas Fuhrer / Ryan Maher / Loris Gruau &ndash; 26e du classement g&eacute;n&eacute;ral, 14e en Superstock</li>
	<li>Yamaha #43 BGR Czech by Maco -Ladislav Chmelik / Ales Brzin / Martin Vasulin / Kamil Holan &ndash; 33e du classement g&eacute;n&eacute;ral, 19e en Superstock</li>
	<li>Yamaha #89 Breizh Motorsport - Benjamin Touze / Freddy Dubourg / Gilles Briend / Killian Troadec &ndash; 27e du classement g&eacute;n&eacute;ral, 15e en Superstock</li>
	<li>Suzuki #95 X-Trem Racing - S&eacute;bastien Picot / Vincent Gauthereau / Christopher Thion / Baptiste Felgerolles &ndash; 29e du classement g&eacute;n&eacute;ral, 17e en Superstock</li>
	<li>Yamaha #98 PMS99 Yam Service - Hugo de Cancellis / Garijs Rozkalns / Marcus Delestre &ndash; 24e du classement g&eacute;n&eacute;ral, 12e en Formula EWC</li>
	<li>Yamaha #182 Team Etone Racing - Fr&eacute;d&eacute;ric Le Jossec / Ludovic Rodrigues-Baeta / Fabien Tomezyk / Nicolas Dailly &ndash; 35e du classement g&eacute;n&eacute;ral, 21e en Superstock</li>
	<li>Yamaha #222 Team Supermoto Racing - Firmin Prodhomme / Bastien Mejane / J&eacute;r&eacute;my Saint Pol / Cyril Leroux, 31e du classement g&eacute;n&eacute;ral, 1er en Production</li>
</ul>

<h4><u>Voici le top 5 provisoire du Championnat du monde d&rsquo;endurance FIM EWC 2025 &agrave; l&rsquo;issue des 24 Heures Motos&nbsp;:</u></h4>

<p>1. YART-Yamaha &ndash; 63 points<br />
2. Kawasaki Webike Trickstar &ndash; 53 points<br />
3. ERC Endurance #6 &ndash; 43 points<br />
4. BMW Motorrad World Endurance Team &ndash; 42 points<br />
5. Maxxess By BMRT 3D &ndash; 32 points</p>

<h4><u>Ci-dessous le top 5 de la Coupe du monde FIM d&rsquo;endurance&nbsp;:</u></h4>

<p>1. National Motos Honda FMA &ndash; 60 points<br />
2. Dafy-RAC41-Honda &ndash; 49 points<br />
3. 3ART Best Of Bike &ndash; 41 points<br />
4. Team 18 Pompiers Igol CMS Motostore &ndash; 36 points<br />
5. Team &Eacute;toile &ndash; 29 points</p>

<h4><u>Et le Troph&eacute;e FIM Production&nbsp;:</u></h4>

<p>1. Team Supermoto Racing &ndash; 64 points<br />
2. ARTEC #199 &ndash; 54 points<br />
3. Green Team 42 Lyc&eacute;e Sainte-Claire &ndash; 5 points</p>

Les chiffres clés de la 48e édition des 24 Heures Motos

YART-Yamaha remporte la 48e édition des 24 Heures Motos
Au terme d'une édition courue dans des conditions météorologiques difficiles, c'est la Yamaha YZF-R1 #7 de YART-Yamaha qui s’impose. Pilotée par Karel Hanika, Marvin Fritz et Jason O’Halloran, elle offre à Yamaha sa cinquième victoire sur la classique mancelle. L’équipe autrichienne décroche sa deuxième victoire aux 24 Heures Motos après celle glanée en 2009.

<p>Ce succ&egrave;s a une saveur toute particuli&egrave;re pour l&rsquo;&eacute;quipe autrichienne qui d&eacute;croche <strong>sa deuxi&egrave;me victoire aux 24 Heures Motos</strong> apr&egrave;s celle glan&eacute;e en 2009. Karel Hanika, Marvin Fritz et Jason O&rsquo;Halloran inaugurent leur palmar&egrave;s sur le double tour d&rsquo;horloge sarthois.<br />
La Yamaha #7 gagne devant la Kawasaki #11 de Kawasaki Webike Trickstar et la BMW #6 d&rsquo;ERC Endurance #6.</p>

<h2>Aucun favori n&rsquo;a &eacute;t&eacute; &eacute;pargn&eacute;</h2>

<p>La course, disput&eacute;e dans <strong>des conditions m&eacute;t&eacute;orologiques pi&eacute;geuses</strong> d&egrave;s le d&eacute;part, a mis <strong>les nerfs des pilotes et des &eacute;quipes &agrave; rude &eacute;preuve</strong>. La pluie a provoqu&eacute; de nombreuses chutes et a donn&eacute; &agrave; cette &eacute;dition un caract&egrave;re impr&eacute;visible.<br />
D&egrave;s le deuxi&egrave;me tour, la Yamaha #7 de YART-Yamaha, pourtant en pole position avec Marvin Fritz, partait &agrave; la faute. L&rsquo;&eacute;quipe autrichienne remontait malgr&eacute; tout en t&ecirc;te dans la soir&eacute;e, avant que la Kawasaki #11 ne prenne le commandement lors de la huiti&egrave;me heure, sans jamais le l&acirc;cher ensuite. &Agrave; la faveur de retournements de situation dont Le Mans a le secret, <strong>c&rsquo;est &agrave; l&rsquo;entame de la derni&egrave;re heure que la course s&rsquo;est jou&eacute;e</strong> lorsque Roman Ramos a chut&eacute; au virage du Raccordement alors que la pluie faisait son retour sur le circuit Bugatti. La Yamaha #7 a profit&eacute; de cette m&eacute;saventure pour reprendre la t&ecirc;te et se diriger vers la victoire. Le YART qui avait ouvert son palmar&egrave;s sur le circuit Bugatti sous la pluie retrouve le chemin de la victoire dans les m&ecirc;mes conditions.</p>

<p>Pr&eacute;c&eacute;demment, la hi&eacute;rarchie a &eacute;t&eacute; boulevers&eacute;e par <strong>une cascade de chutes</strong> parmi les favoris, dans un v&eacute;ritable jeu d&rsquo;&eacute;limination &agrave; la fa&ccedil;on du jeu de soci&eacute;t&eacute; Qui est-ce&nbsp;?<br />
La Suzuki #1 de Yoshimura SERT Motul, tenante du titre, a chut&eacute; &agrave; six reprises, perdant toute chance de victoire. Elle a franchi la ligne d&rsquo;arriv&eacute;e en sixi&egrave;me position &agrave; 24 tours des vainqueurs. La Honda #5 de F.C.C. TSR Honda France, bien plac&eacute;e &agrave; mi-course gr&acirc;ce aux excellents relais d&rsquo;Alan Techer et Corentin Perolari, a vu ses espoirs s&rsquo;envoler &agrave; 5 h 15 du matin apr&egrave;s une chute. L&rsquo;&eacute;quipe japonaise a termin&eacute; huiti&egrave;me. La BMW #37 du BMW Motorrad World Endurance Team, malgr&eacute; un bon potentiel, a laiss&eacute; filer de pr&eacute;cieuses minutes en raison de soucis techniques et de trois chutes. M&ecirc;me d&eacute;sillusion pour la Yamaha #99 du Elf Marc VDS Racing Team/KM99, pourtant prometteuse avec son trio notamment compos&eacute; de Randy De Puniet, qui termine 14e apr&egrave;s cinq chutes.</p>

<h2>Les r&eacute;actions des vainqueurs</h2>

<p>Marvin Fritz :&nbsp;<strong><em>&laquo;&nbsp;C&rsquo;est la course la plus folle &agrave; laquelle j&rsquo;aie particip&eacute;. Il y a eu de nombreuses chutes. Nous-m&ecirc;mes, nous sommes partis &agrave; la faute &agrave; trois reprises et nous avons &eacute;t&eacute; chanceux, car notre moto n&rsquo;a pas trop souffert. Au sein de l&rsquo;&eacute;quipe, tout le monde s&rsquo;est donn&eacute; &agrave; 110%. Cette victoire r&eacute;compense un effort collectif. Remporter cette &eacute;preuve le jour de mon anniversaire, c&rsquo;est un r&ecirc;ve qui se concr&eacute;tise et un formidable cadeau que je me fais.&nbsp;&raquo;</em></strong></p>

<p>Karel Hanika&nbsp;: <strong><em>&laquo;&nbsp;Remporter les 24 Heures Motos, c&rsquo;est un r&ecirc;ve qui devient r&eacute;alit&eacute;. Lorsque j&rsquo;ai d&eacute;but&eacute; en endurance, je regardais les &eacute;quipes officielles avec beaucoup d&rsquo;envie. Je suis parvenu &agrave; int&eacute;grer le YART-Yamaha et j&rsquo;en suis tr&egrave;s fier. Mes co&eacute;quipiers ont &eacute;t&eacute; tr&egrave;s rapides. Kawasaki a &eacute;t&eacute; tr&egrave;s performant notamment sous la pluie. En fin de course, je n&rsquo;&eacute;tais pas &eacute;quip&eacute; de la bonne visi&egrave;re pour ces conditions.&nbsp;</em></strong><strong><em>L&rsquo;&eacute;quipe m&rsquo;a indiqu&eacute; de m&rsquo;arr&ecirc;ter pour laisser le guidon &agrave; Marvin ;&nbsp;je pense que c&rsquo;&eacute;tait la bonne d&eacute;cision.&nbsp;&raquo;</em></strong></p>

<p>Jason O&rsquo;Halloran&nbsp;:<strong><em> &laquo;&nbsp;Cette course nous a pouss&eacute;s dans nos retranchements. Il fallait chausser les bons pneus au bon moment. Remporter les 24 Heures Motos d&egrave;s ma premi&egrave;re participation avec le YART-Yamaha, c&rsquo;est un grand moment. La course a vraiment &eacute;t&eacute; &eacute;prouvante pour moi, d&rsquo;autant que je ne connais pas aussi bien cette &eacute;preuve que mes co&eacute;quipiers. L&rsquo;&eacute;quipe a fourni un travail incroyable malgr&eacute; les trois chutes. &Agrave; la fin de la course, la moto &eacute;tait bien fatigu&eacute;e.&nbsp;&raquo;</em></strong></p>

<h2>National Motos Honda FMA r&eacute;alise un doubl&eacute; historique en Superstock</h2>

<p>Dans la cat&eacute;gorie Superstock, National Motos Honda FMA signe <strong>un doubl&eacute; remarquable</strong>. D&eacute;j&agrave; victorieuse en 2024, la Honda #55 de Valentin Suchet, Guillaume Raymond et Johan Nigon r&eacute;cidive en s&rsquo;offrant &eacute;galement la septi&egrave;me&nbsp;place au classement g&eacute;n&eacute;ral. Elle devance la Honda #41 du team Dafy-RAC41-Honda et la Yamaha #36 de 3ART Best Of Bike, une habitu&eacute;e de la troisi&egrave;me marche du podium Superstock.</p>

<p>Pour la premi&egrave;re fois, une cat&eacute;gorie Production faisait son apparition sur le Bugatti. Ces motos, tr&egrave;s proches des mod&egrave;les de s&eacute;rie, ont livr&eacute; une belle d&eacute;monstration de fiabilit&eacute;. La Yamaha #222 du Team Supermoto Racing, compos&eacute;e majoritairement de membres de l&rsquo;escadron motocycliste de la Garde r&eacute;publicaine, remporte cette &eacute;dition inaugurale devant la Yamaha #199 d&rsquo;ARTEC, et inscrit son nom au palmar&egrave;s de la nouvelle cat&eacute;gorie.<br />
Une machine &eacute;tait aussi align&eacute;e en cat&eacute;gorie Experimental&nbsp;: la Metiss MS JBB22. Elle a &eacute;t&eacute; contrainte &agrave; l&rsquo;abandon &agrave; la suite d&rsquo;un probl&egrave;me m&eacute;canique sur le train avant. Retrouvez notre coup de projecteur consacr&eacute; &agrave; cette &eacute;quipe <a href="https://www.24h-motos.com/fr/actualites/h-20-kawasaki-webike-trickstar-ne-fait-pas-de-cadeau-a-ses-concurrents-59542" target="_blank"><u><strong>ici</strong></u></a>.</p>

<p>Au total, 40 machines ont franchi la ligne d&rsquo;arriv&eacute;e de cette 48e &eacute;dition. On d&eacute;nombre 13 abandons.</p>

<h2>Le Mans Suzuka Positive Award</h2>

<p>Outre sa victoire en cat&eacute;gorie Superstock, National Motos Honda FMA a &eacute;t&eacute; r&eacute;compens&eacute; du Le Mans Suzuka Positive Award. Ce prix, cr&eacute;&eacute; &agrave; l&rsquo;initiative conjointe des circuits des 24 Heures du Mans et de Suzuka, r&eacute;compense les &eacute;quipes qui contribuent activement &agrave; un avenir plus durable dans l&rsquo;univers de la moto, en mettant en &oelig;uvre des pratiques innovantes ou soci&eacute;tales. Ce prix r&eacute;compense l&rsquo;initiative Sigma Regen Superbike que l&rsquo;&eacute;quipe cod&eacute;veloppe avec l&rsquo;&eacute;cole d&rsquo;ing&eacute;nieurs Sigma Clermont pour concevoir la premi&egrave;re moto &eacute;lectrique qui participerait aux 24 Heures Motos. De surcro&icirc;t, pour les 24 Heures Motos 2025, dans une d&eacute;marche p&eacute;dagogique, National Motos Honda FMA a accueilli en stage un &eacute;l&egrave;ve du Garage &Eacute;cole du Mans, l&rsquo;&eacute;cole de production co-fond&eacute;e par l&rsquo;ACO.</p>

<h4><u>Le Top 5 du classement g&eacute;n&eacute;ral :</u></h4>

<p>1. Yamaha #7 YART-Yamaha &ndash; Karel Hanika / Marvin Fritz / Jason O&rsquo;Halloran - 782 tours<br />
2. Kawasaki #11 Kawasaki Webike Trickstar &ndash; Roman Ramos / Mike Di Meglio / Gr&eacute;gory Leblanc - 782 tours<br />
3. BMW #6 ERC Endurance &ndash; Ilya Mikhalchik / Kenny Foray / David Checa - 773 tours<br />
4. BMW #37 BMW Motorrad World Endurance Team &ndash; Markus Reiterberger / Sylvain Guintoli / Steven Odendaal - 772 tours<br />
5. Kawasaki #24 Maxxess by BMRT 3D Pirelli Motul &ndash; Isaac Vinales / Mathieu Gines / Loris Cresson - 761 tours</p>

<h4><u>Le top 3 du classement de la cat&eacute;gorie Superstock :</u></h4>

<p>1. Honda #55 National Motos &ndash; Valentin Suchet / Guillaume Raymond / Johan Nigon - 6e du g&eacute;n&eacute;ral - 755&nbsp;tours<br />
2. Honda #41 DAFY-RAC41-Honda &ndash; Chris Leesch / Kevin Manfredi / Takeshi Ishizuka / Diego Poncet - 741 tours<br />
3. Yamaha #36 3ART Best Of Bike &ndash; James Westmoreland / Doriano Vietti-Ramus / Jan Mohr / Alexy Negrier - 739 tours</p>

<h4><u>Le classement de la cat&eacute;gorie Production :</u></h4>

<p>1. Yamaha #222 Team Supermoto Racing &ndash; Firmin Prodhomme / Bastien Mejane / J&eacute;r&eacute;my Saint Pol / Cyril Leroux &ndash; 667 tours<br />
2. Kawasaki #199 ARTEC &ndash; Lionel Bergeron / Mathieu Clement / Damien Martin / Wayne Bourgeais - 524 tours</p>

<p><u><strong>Meilleur tour en course : </strong></u>Gregg Black, sur la Suzuki #1 Yoshimura SERT Motul &ndash; 1&rsquo;36&rsquo;&rsquo;537</p>

<h4><u>Les abandons :</u></h4>

<ul>
	<li>Honda #119 Slider Endurance &ndash; Asrin Rodi Pak / Marc Miralles Gonzalez / Marc Alcoba Espi / Jacopo Cretaro &ndash; Probl&egrave;me m&eacute;canique</li>
	<li>Metiss #45 Team Metiss &ndash; Gabriel Pons / Joe Akroyd / Ludovic Rizza / C&ocirc;me Geenen &ndash; Souci train avant</li>
	<li>Aprilia #15 Aprilia Le Mans 2 Roues &ndash; Geoffroy Dehaye / Eddy Dupuy / Emmanuel Parisse / L&eacute;o Meunier &ndash; Cadre et embrayage cass&eacute;s</li>
	<li>Yamaha #96 Team Moto Ain &ndash; Jordy Manneveau / Pierre Gelas / Vincent Ferr&eacute; / Thomas Wolfarth &ndash; Plus que deux pilotes</li>
	<li>Ducati #111 AVIOBIKE WRS &ndash; Matteo Ferrari / Luca Bernardi / Alberto Butti / Akito Haga &ndash; Plus de pi&egrave;ces disponibles pour r&eacute;paration</li>
	<li>Honda #27 TRT27 AZ Moto &ndash; Thomas Ward / Thomas Oliver / Eemeli Lahti &ndash; Casse moteur</li>
	<li>BMW #90 Team LRP Poland &ndash; Danny Webb / Enzo Boulom / Michael Dunlop / Marek Szkopek &ndash; chutes</li>
	<li>BMW #2 T2C Racing &ndash; J&eacute;r&eacute;my Ollivier / Mathieu Medigue / Reynald Landreau / Olivier Louault &ndash; Chute</li>
	<li>Honda #241 AG Racing Team &ndash; William Wallart / Maxime Verger / M&eacute;lodie Coignard / Amandine Creusot &ndash; Chute</li>
	<li>Honda #4 Tati Team AVA6 Racing &ndash; Hugo Clere / Randy Krummenacher / Martin Renaudin &ndash; Casse moteur</li>
	<li>Kawasaki #42 Green Team 42 Lyc&eacute;e Sainte-Claire &ndash; Julien Bonnet / Corentin Garcia / Gabriel Sanchez / Jules Blanc &ndash; Cadre cass&eacute;</li>
	<li>Yamaha #14 Maco Racing Team &ndash; Christoffer Bergman / Michael Gilbert / Daniel Gonzales &ndash; Chutes</li>
</ul>

YART-Yamaha remporte la 48e édition des 24 Heures Motos

À quatre heures de l’arrivée, l’issue de la course est toujours incertaine. Cependant, Kawasaki Webike Trickstar continue de se constituer un confortable matelas d’avance.

<p>L&rsquo;arr&ecirc;t de la pluie offre la possibilit&eacute; aux m&eacute;caniciens de se reposer un peu. Les pilotes s&rsquo;appliquent, tournent vite, et tentent, pour la plupart, de combler le retard accumul&eacute; aux stands suite &agrave; des chutes. La Kawasaki ZX-10R #11, toujours en t&ecirc;te,<strong> imprime un rythme impressionnant sans faire le moindre &eacute;cart</strong>. YART-Yamaha suit &agrave; trois tours, mais attention &agrave; l&rsquo;&eacute;volution de la m&eacute;t&eacute;o qui pourrait tout faire basculer.</p>

<h2>Trois m&eacute;tronomes sur une moto verte</h2>

<p>Au petit matin, sous les nuages, <strong><a href="https://www.24h-motos.com/fr/actualites/h-16-kawasaki-sort-de-la-nuit-avec-trois-tours-d-avance-59541" target="_blank">la Kawasaki #11 poursuit son parcours sans faute</a></strong>, en respectant parfaitement son plan de marche. C&rsquo;est d&eacute;sormais totalement sec et les erreurs se font plus rares. La Yamaha #7 reste &agrave; bonne distance en raison de ses trois chutes. Derri&egrave;re, la Honda #5 F.C.C TSR Honda France fait le forcing pour revenir suite &agrave; son immobilisation un peu plus t&ocirc;t&nbsp;: Alan Techer pousse avec de tr&egrave;s bons chronos. Elle est encore loin du top 5, mais ce rythme effr&eacute;n&eacute; pourrait lui permettre de remonter. D&rsquo;autres &eacute;quipes sont encore plus en difficult&eacute; ; en Formula EWC, la palme revient peut-&ecirc;tre &agrave; la Yamaha #99 Elf Marc VDS Racing Team / KM99. Son team manager Mario Kupper a connu de meilleurs moments&nbsp;: <em>&laquo;&nbsp;&Ccedil;a a &eacute;t&eacute; la pire nuit de ma vie sur un circuit. <strong>On a chut&eacute; sept fois, je n&rsquo;ai pas les mots</strong>.&nbsp;&raquo;</em></p>

<p>Maigre consolation&nbsp;: &agrave; peine Mario Kupper a-t-il fini sa phrase que son pilote J&eacute;r&eacute;my Guarnoni r&eacute;alise le meilleur tour en course, en <strong>1&rsquo;37&rsquo;&rsquo;345</strong>. Il est battu quelques dizaines de minutes plus tard par Gregg Black (Suzuki #1 Yoshimura SERT Motul), en mission pour ramener sa monture dans le top 6.</p>

<p>La Kawasaki #11 et la BMW #6 ERC Endurance sont les deux seules motos de la cat&eacute;gorie reine &agrave; n&rsquo;avoir jamais go&ucirc;t&eacute; les graviers. Si la &laquo;&nbsp;Kawa&nbsp;&raquo; leader venait &agrave; remporter cette &eacute;preuve, <strong>Gr&eacute;gory Leblanc deviendrait le premier pilote &agrave; d&eacute;crocher six succ&egrave;s aux 24 Heures Motos</strong>&nbsp;; il partage actuellement le record de cinq succ&egrave;s avec Alex Viera. Vainqueur de quatre Bol d&rsquo;Or, il a d&eacute;j&agrave; l&rsquo;un des palmar&egrave;s les plus prestigieux de l&rsquo;histoire de l&rsquo;endurance motocycliste.</p>

<p>Ces 24 Heures Motos n&rsquo;&eacute;pargnent personne. L&rsquo;&eacute;curie officielle BMW, <strong><a href="https://www.24h-motos.com/fr/actualites/sylvain-guintoli-explique-pourquoi-bmw-fait-partie-des-favoris-aux-24-heures-motos-2025-59483" target="_blank">qui avait pourtant de grandes ambitions</a></strong>, est de nouveau contrainte de rentrer la M 1000 RR #37 pour une bonne dizaine de minutes. <strong>Ceci permet &agrave; une autre BMW, la #6, tr&egrave;s r&eacute;guli&egrave;re, de passer troisi&egrave;me</strong>. Mathieu Gines, sur la Kawasaki #24 Maxxess by BMRT3D Pirelli Motul, perd l&rsquo;avant au Mus&eacute;e mais conserve la cinqui&egrave;me position.</p>

<h2>Honda National Motos a une main sur le troph&eacute;e</h2>

<p>Honda National Motos, pour sa 47e participation en 48 &eacute;ditions, m&egrave;ne confortablement la cat&eacute;gorie Superstock lorsque les premiers rayons de lumi&egrave;re r&eacute;veillent le circuit Bugatti. L&rsquo;&eacute;quipe de St&eacute;phane Haddadj a la possibilit&eacute; de r&eacute;aliser un prestigieux doubl&eacute;<strong> apr&egrave;s sa victoire en 2024</strong>. Diego Poncet, sur la Honda #41 Dafy-Rac41-Honda, encha&icirc;ne les relais pour reprendre du terrain &agrave; la Honda #55, mais plusieurs tours les s&eacute;parent. Derri&egrave;re, la Yamaha #18 Team 18 Pompiers Igol CMS Motostore poursuit son bonhomme de chemin.</p>

<p>L&rsquo;enfer continue pour la BMW #713 HERT by Moto-Jungle. David Juhasz, &agrave; son guidon,<strong> est oblig&eacute; de s&rsquo;arr&ecirc;ter au virage du Mus&eacute;e</strong>. De la fum&eacute;e blanche s&rsquo;&eacute;chappe du moteur, ce qui n&rsquo;est jamais bon signe&nbsp;; d&rsquo;autant plus que le Hongrois se prend la t&ecirc;te &agrave; deux mains au moment o&ugrave; il constate l&rsquo;&eacute;tendue des d&eacute;g&acirc;ts. Un peu plus tard, le Letton Garijs Rožkalns aura la m&ecirc;me r&eacute;action en regardant sa Yamaha #86 Pitlane Endurance totalement d&eacute;truite par une envol&eacute;e au Garage Vert.</p>

<p>La malchance, qui &eacute;pargnait la Yamaha #18 depuis hier 15 heures, frappe encore. La moto est immobilis&eacute;e dans son box, avec le bas-moteur ouvert. L&rsquo;image est inqui&eacute;tante et la r&eacute;paration, chronophage. Et quand elle ressort enfin, c&#39;est pour aussit&ocirc;t retourner au garage. La Yamaha #36 3ART Best of Bike saisit l&rsquo;occasion pour s&rsquo;emparer de la troisi&egrave;me place du classement Superstock. Un l&eacute;ger probl&egrave;me de frein avant frappe la Honda #41, <strong>mais les m&eacute;caniciens du Dafy-Rac 41-Honda r&eacute;parent en tr&egrave;s peu de temps</strong>.</p>

<p>La Yamaha #222 du Team Supermoto Racing m&egrave;ne toujours la cat&eacute;gorie Production, depuis la 32e place du classement g&eacute;n&eacute;ral.</p>

<h2>Coup de projecteur&nbsp;: la moto la plus atypique des 24 Heures</h2>

<p>Cela fait maintenant 20 ans que les fans d&rsquo;endurance peuvent admirer en piste la MetisS, la seule engag&eacute;e en cat&eacute;gorie Exprimental cette ann&eacute;e. <strong>Mais qu&rsquo;est-ce qui la diff&eacute;rencie des motos classiques&nbsp;?</strong> Principalement, sa partie cycle et sa suspension avant. Jean-Bertrand Bruneau (le &laquo;&nbsp;JBB&nbsp;&raquo; dans la nomination du mod&egrave;le &laquo;&nbsp;MS JBB22&nbsp;&raquo;), d&eacute;c&eacute;d&eacute; en 2020, a d&eacute;velopp&eacute; un train avant d&eacute;muni de fourche t&eacute;lescopique, remplac&eacute;e par deux triangles comme sur certaines voitures.</p>

<p>Ce concept permet &eacute;galement de s&rsquo;affranchir d&rsquo;un cadre, car le moteur devient ainsi enti&egrave;rement porteur. Sur le papier, les avantages sont nombreux&nbsp;:<strong> le pneu avant s&rsquo;use moins, le freinage est plus stable et le ressenti pour le pilote est plus pr&eacute;cis</strong>. L&rsquo;&eacute;quipe, bas&eacute;e &agrave; Vibraye, dans la Sarthe, a d&eacute;velopp&eacute; un nouveau mod&egrave;le pour 2025, cette fois &eacute;quip&eacute; d&rsquo;un moteur Honda en lieu et place de la motorisation Suzuki.</p>

<p>Malheureusement, la premi&egrave;re du concept MS24 s&rsquo;est sold&eacute;e par un abandon au petit matin en raison d&rsquo;un trop grand nombre de chutes.</p>

<h4><u>Top 5 du classement g&eacute;n&eacute;ral &agrave; 11 heures</u>&nbsp;:</h4>

<p>1. Kawasaki #11 Kawasaki Webike Trickstar &ndash; Roman Ramos / Mike Di Meglio / Gr&eacute;gory Leblanc - 649&nbsp;tours</p>

<p>2. Yamaha #7 YART-Yamaha &ndash; Karel Hanika / Marvin Fritz / Jason O&rsquo;Halloran + 3 tours</p>

<p>3. BMW #6 ERC Endurance &ndash; Ilya Mikhalchik / Kenny Foray / David Checa + 12 tours</p>

<p>4. BMW #37 BMW Motorrad World Endurance Team &ndash; Markus Reiterberger / Sylvain Guintoli / Steven Odendaal + 15 tours</p>

<p>5. Kawasaki #24 Maxxess by BMRT 3D Pirelli Motul &ndash; Isaac Vinales / Mathieu Gines / Loris Cresson + 24 tours</p>

<h4><u>Top 3 du classement Superstock</u>&nbsp;:</h4>

<p>1. Honda #55 National Motos Honda FMA &ndash; Valentin Suchet / Guillaume Raymond / Johan Nigon - 6e du g&eacute;n&eacute;ral - 624&nbsp;tours</p>

<p>2. Honda #41 Dafy-RAC 41-Honda &ndash; Chris Leesch / Kevin Manfredi / Takeshi Ishizuka / Diego Poncet + 8 tours</p>

<p>3. Yamaha #36 3ART Best Of Bike &ndash; James Westmoreland / Doriano Vietti-Ramus / Jan Mohr / Alexy Negrier + 15 tours</p>

<h4><u>Classement de la cat&eacute;gorie Production</u>&nbsp;:</h4>

<p>1. Yamaha #222 Team Supermoto Racing &ndash; Firmin Prodhomme / Bastien Mejane / J&eacute;r&eacute;my Saint Pol / Cyril Leroux &ndash; 549 tours</p>

<p>2. Kawasaki #199 ARTEC &ndash; Lionel Bergeron / Mathieu Clement / Damien Martin / Wayne Bourgeais + 103 tours</p>

<h4><u>Meilleur tour en course</u>&nbsp;:</h4>

<ul>
	<li>Gregg Black, sur la Suzuki #1 Yoshimura SERT Motul &ndash; 1&rsquo;36&rsquo;&rsquo;537</li>
</ul>

<h4><u>Les abandons enregistr&eacute;s &agrave; 11 heures</u>&nbsp;:</h4>

<ul>
	<li>Honda #119 Slider Endurance &ndash; Asrin Rodi Pak / Marc Miralles Gonzalez / Marc Alcoba Espi / Jacopo Cretaro</li>
	<li>Metiss #45 Team MetisS &ndash; Gabriel Pons / Joe Akroyd / Ludovic Rizza / C&ocirc;me Geenen</li>
	<li>Aprilia #15 Aprilia Le Mans 2 Roues &ndash; Geoffroy Dehaye / Eddy Dupuy / Emmanuel Parisse / L&eacute;o Meunier</li>
	<li>Yamaha #96 Team Moto Ain &ndash; Jordy Manneveau / Pierre Gelas / Vincent Ferr&eacute; / Thomas Wolfarth</li>
	<li>Ducati #111 AVIOBIKE WRS &ndash; Matteo Ferrari / Luca Bernardi / Alberto Butti / Akito Haga</li>
	<li>Honda #27 TRT27 AZ Moto &ndash; Thomas Ward / Thomas Oliver / Eemeli Lahti</li>
	<li>BMW #90 Team LRP Poland &ndash; Danny Webb / Enzo Boulom / Michael Dunlop / Marek Szkopek &ndash; chutes</li>
	<li>BMW #2 T2C Racing &ndash; J&eacute;r&eacute;my Ollivier / Mathieu Medigue / Reynald Landreau / Olivier Louault &ndash; chute</li>
	<li>Honda #241 AG Racing Team &ndash; William Wallart / Maxime Verger / M&eacute;lodie Coignard / Amandine Creusot &ndash; chute</li>
	<li>Honda #4 Tati Team AVA6 Racing &ndash; Hugo Clere / Randy Krummenacher / Martin Renaudin &ndash; casse moteur</li>
	<li>Kawasaki #42 Green Team 42 Lyc&eacute;e Sainte-Claire &ndash; Julien Bonnet / Corentin Garcia / Gabriel Sanchez / Jules Blanc &ndash; cadre cass&eacute;</li>
	<li>Yamaha #14 Maco Racing Team &ndash; Christoffer Bergman / Michael Gilbert / Daniel Gonzales &ndash; chutes</li>
</ul>

H+20 : Kawasaki Webike Trickstar ne fait pas de cadeau à ses concurrents

<p style="text-align: justify;">
	&Agrave; l&#39;aube de 24 Heures Moto qui se d&eacute;rouleront les 21 et 22 septembre 2013, Dominique M&eacute;liand, Ludovic Devos et Fabien Raulo, respectivement team manager de Suzuki France, responsable racing de Honda France et coordinateur technique de Kawasaki Europe sont venus sur le plateau de lemans-tv pour parler de la prochaine &eacute;dition des 24 Heures Moto et de leur participation.</p>
<p style="text-align: center;">
	<img class="imgVideo" id="1725" src="/wpphpFichiers/video/1725-24-heures-moto-2013-la-parole-a-dominique-meliand-ludovic-devos-et-fabien-raulo.jpg" /></p>


24H MOTOS

ITW de Dominique Méliand, Ludovic Devos et Fabien Raulo

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