La 20e place au classement général et la 12e en catégorie Superstock glanée par le Team 33 Louit April Moto sur les 24 Heures Motos l’an passé ne reflète pas les performances de cette équipe bordelaise. Alors qu’elle était en lice pour le podium de sa classe et qu’elle affrontait National Motos, BMRT 3D Maxxess Nevers et le No Limits Motor Team, une surchauffe due à un radiateur endommagé à fait perdre des places à la Kawasaki #33. « On s’aperçoit qu’en endurance, il y a de nombreux paramètres qu’on ne maîtrise pas. Nous avons commis des erreurs que nous allons essayer de régler afin de repartir sur de bons pieds », explique Frédéric Louit, team manager de l’équipe. C’est dans cette optique que le Team 33 Louit April Moto va engager la toute nouvelle Kawasaki ZX10-R dotée d’un nouveau design et d’un tout nouveau package électronique.

Avec National Motos, le Team 33 Louit April Moto est une des dernières équipes engagées qui soit l’émanation d’une concession moto. « Nous sommes de vrais passionnés. Chaque année nous cherchons des solutions pour être au départ de la course et je veux que nous engagions des motos neuves. Nous avons investi dans de nouveaux réservoirs et de nouvelles suspensions afin de passer un cap. En revanche, nous n’aurons pas la dernière semi-remorque à la mode. En comparaison, un informaticien a besoin d’un bon ordinateur avant d’avoir un beau bureau », glisse Frédéric Louit.

L’an passé, l’équipe bordelaise avait opéré un changement de manufacturier pneumatique en passant de Michelin à Dunlop. Bien lui en a pris puisque conformément au règlement, Dunlop devient le fournisseur de gommes unique de la catégorie Superstock dès 2022. « C’est une bonne initiative, car toutes les équipes seront sur un pied d’égalité ».

En ce qui concerne les ambitions sportives, au regard de son expérience et de son palmarès (victorieuse de la Coupe du monde FIM Superstock en 2015, NDLR), on ne voit pas le Team 33 jouer autre chose que la victoire en Superstock des 24 Heures Motos. « Autrement, je n’y vais pas », sourit Frédéric Louit en ajoutant : une machine Superstock peut aussi se rapprocher des EWC. On l’a constaté lors du dernier Bol d’Or avec la troisième place au classement général de la Kawasaki #24 ».

La constitution d’un équipage pour les 24 Heures Motos peut être assimilée à de la science, car comme le dit l’adage, il faut que la mayonnaise prenne entre les pilotes. Le Team 33 Louit April Moto s’est souvent montré inventif dans ce domaine. Par le passé, l’équipe a notamment fait rouler des pilotes tels que Loris Baz, Jérémy Guarnoni, Florian Marino, Guillaume Antiga ou Corentin Perolari. Pour 2022, elle a choisi Christian Gamarino (27 ans, quatre participations), Simone Saltarelli et Ludovic Rizza (29 ans, une participation). « Nous avons voulu partir sur un équipage de pilotes fiables, car sur une course de 24 heures, ça se joue sur la régularité et pas uniquement sur la performance pure des pilotes. Il faut aussi qu’ils comprennent que la moto est réglée pour l’équipage dans son ensemble », justifie le team manager.

Pour préparer la nouvelle Kawasaki ZX10-R à la 45e édition des 24 Heures Motos, le team a prévu d’aligner un maximum de kilomètres en essais avant l’épreuve. « Nous devons travailler sur l’électronique et le châssis. Pour cela, nous réaliserons plusieurs journées de roulage en Espagne durant le mois de février. Nous serons aussi présents aux essais Pré-Mans, car, selon moi, ils font partie intégrante de la course. C’est une mise en jambe et ça remobilise toutes les équipes », estime Frédéric Louit.

PHOTO : LE MANS (SARTHE, FRANCE), CIRCUIT BUGATTI, 24 HEURES MOTOS, SAMEDI 12 JUIN 2021, COURSE. Christian Gamarino au guidon de la Kawasaki ZX10-R #33 du Team 33 Louit April Moto. Cette équipe bordelaise est une grande animatrice de la catégorie Superstock des 24 Heures Motos et du FIM EWC.