24h Motos
Honda renouvelle profondément sa CBR1000RR-R Fireblade pour 2027. Développée en donnant la priorité aux exigences de la compétition et forte de 217 chevaux, la nouvelle sportive japonaise sera l’une des machines à suivre lors de la 50e édition des 24 Heures Motos (8-11 avril 2027).
En bref
Pour la 50e édition des 24 Heures Motos, du 8 au 11 avril 2027, Honda disposera d’une nouvelle CBR1000RR-R Fireblade développée avec l’expertise du Honda Racing Corporation (HRC). Cette nouvelle génération, destinée à la compétition en Championnat du monde d’endurance moto FIM EWC comme en Championnat du monde Superbike (WorldSBK), marque une rupture dans la philosophie de conception de la Fireblade. Ainsi, Honda souhaite offrir une base plus performante aux équipes et lui permettre de renouer avec la victoire aux 24 Heures Motos, quatre ans après son dernier succès.
Habituellement, une moto sportive naît d'abord pour la route avant d'être transformée pour répondre aux exigences de la compétition. Pour développer la CBR1000RR-R Fireblade 2027, Honda a changé de méthode.
Les ingénieurs R&D ont travaillé aux côtés du team HRC engagé en WorldSBK pour déterminer en premier lieu les besoins de la machine de course. Le développement du modèle de série n'a débuté qu'une fois ces exigences définies et satisfaites.
Cette approche prend tout son sens en endurance. Aux 24 Heures Motos, la performance pure ne suffit pas. Pendant deux tours d'horloge, les motos doivent conjuguer vitesse, fiabilité, efficacité et facilité d'intervention pour permettre aux pilotes et aux mécaniciens d'exploiter leur potentiel durant toute la course.
La nouvelle Fireblade est donc pensée, dès sa conception, pour fournir une base destinée à la compétition.
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Autre évolution : le moteur quatre-cylindres en ligne. Avec son architecture supercarrée et sa distribution semi-cascade de pignons, il développe désormais 217 ch (160 kW) et 114 Nm de couple.
Honda introduit également de nouveaux cornets d'admission variables à deux étages. Leur mission est de préserver les performances à haut régime tout en renforçant celles disponibles à mi-régime.
Le travail mené avec le HRC se retrouve aussi sur l'aérodynamique. Le nouvel ensemble privilégie la vitesse et le carénage intègre désormais un dispositif aérodynamique dans sa partie centrale. Celui-ci génère autant d'appui que l'ancien dessin équipé d'ailerons.
Après six années de carrière et une première évolution importante intervenue en 2024, la CBR1000RR-R change donc davantage que son apparence pour 2027.
Honda décline cette nouvelle génération autour de trois modèles susceptibles d'intéresser les équipes des 24 Heures Motos : la CBR1000RR-R Fireblade, la CBR1000RR-R Fireblade SP et la CBR1000RR-R Fireblade HRC WE (Works Édition).
Les versions SP et HRC WE poussent encore plus loin cette orientation compétition avec des composants haut de gamme, davantage de possibilités de réglage et plusieurs améliorations destinées à un usage sur circuit.
L'intérêt de ces différentes bases prend une dimension particulière aux 24 Heures Motos, où trois catégories permettent de confronter des machines aux degrés de préparation très différents : Formula EWC, Superstock et Production.
Formula EWC : la plus grande liberté de préparation
En Formula EWC, catégorie reine des 24 Heures Motos, les équipes disposent de la latitude la plus importante pour transformer leur Fireblade en véritable machine d'endurance.
Fourche, amortisseur, bras oscillant, freins, radiateur ou encore échappement peuvent notamment être remplacés. Le règlement autorise également certaines interventions destinées à accroître les performances du moteur.
Cette liberté permet aux équipes de travailler en profondeur sur la performance, mais aussi sur les spécificités essentielles d'une course de 24 heures : comportement de la moto, endurance des composants et rapidité des interventions dans les stands.
Superstock : rester proche de la moto de série
La réglementation Superstock limite davantage les transformations. Le moteur doit notamment conserver sa configuration d'origine et les possibilités d'intervention sur l'électronique sont restreintes.
Les équipes disposent néanmoins de plusieurs leviers d'adaptation. Le renforcement de l'embrayage, le changement du filtre à air, du silencieux d'échappement, de certaines pièces internes des suspensions ou encore de la démultiplication finale sont autorisés.
Un amortisseur de direction et un système de remplissage rapide du réservoir peuvent également être montés, deux équipements particulièrement importants dans le contexte d'une course d'endurance.
Production : au plus près de la Fireblade de série
Avec la catégorie Production, lancée aux 24 Heures Motos en 2025, le lien entre la machine disponible dans le commerce et celle alignée sur la grille est encore plus évident.
Les concurrents doivent conserver de nombreux composants d'origine, dont l'électronique et le réservoir d'essence. Derrière sa vocation d'accessibilité, cette catégorie permet aussi au public de mesurer directement ce dont est capable une sportive beaucoup plus proche du modèle de série pendant une épreuve de 24 heures.
Pour la nouvelle Fireblade, cette catégorie pourrait constituer une démonstration particulièrement intéressante de la philosophie choisie par Honda : concevoir la moto de route en pensant d'abord à la course.
Pour Honda, cette nouvelle CBR1000RR-R doit désormais permettre de retrouver les avant-postes, aussi bien en FIM EWC qu'en WorldSBK.
Aux 24 Heures Motos, la référence récente reste 2023. F.C.C. TSR Honda France, équipe officielle de Honda en endurance, avait offert au constructeur japonais sa dernière et 14e victoire mancelle.
Les trois éditions suivantes ont été plus difficiles. Contraint à l'abandon en 2024, F.C.C. TSR Honda France avait pris la huitième place en 2025. En 2026, l'équipe s'est classée 12e, à 40 tours de la Yamaha victorieuse.
Cette nouvelle Fireblade arrive donc à un moment symbolique. Quatre ans après la dernière victoire de Honda, la 50e édition des 24 Heures Motos offre au constructeur japonais l'occasion de commencer un nouveau chapitre de son histoire au Mans.
Quelle est la puissance de la Honda CBR1000RR-R Fireblade 2027 ?
La nouvelle Honda CBR1000RR-R Fireblade développe 217 ch (160 kW) et 114 Nm de couple grâce à son moteur quatre-cylindres en ligne.
Pourquoi la CBR1000RR-R 2027 a-t-elle été conçue différemment ?
Honda a donné la priorité aux besoins de la compétition. Les ingénieurs R&D ont travaillé avec le HRC pour déterminer les exigences de la machine de course avant d'entamer le développement du modèle de série. La nouvelle Fireblade a donc été pensée dès l'origine pour constituer une base adaptée à la compétition.
Quand Honda a-t-il remporté les 24 Heures Motos pour la dernière fois ?
La dernière victoire de Honda aux 24 Heures Motos remonte à 2023, avec F.C.C. TSR Honda France. La Honda #5 était alors pilotée par Josh Hook, Mike Di Meglio et Alan Techer.
Quand auront lieu les 24 Heures Motos 2027 ?
La 50e édition des 24 Heures Motos se déroulera du 8 au 11 avril 2027 sur le circuit Bugatti du Mans. Honda y affrontera Yamaha, BMW, Suzuki et Kawasaki.
