Nous connaissons désormais le plateau de la 44e édition des 24 Heures Motos. Quel est votre regard sur la liste des engagés ?

« Ça fait plaisir d’y voir figurer autant d’engagés parce que nous savons que la situation est particulière. Ça annonce un spectacle particulier du côté des équipes professionnelles comme amateures. Cette 44e édition sera à retenir. »

La bataille s’annonce très serrée. On imagine que cette configuration vous plait.

« On s’attend à un rythme très élevé et cela signifie que la préparation hivernale aura toute son importance. Nous savons que nos adversaires sont bien entraînés. C’est aussi notre cas. Il va falloir rivaliser et tenir sur toute la durée de la course. »

C’est une question récurrente mais à quand la victoire d’une machine européenne aux 24 Heures Motos ?

« Je signe tout de suite pour une victoire ou le podium. Avant ça il y aura une semaine d’essais et 24 heures à tenir. Il y a tellement d’aléas dans une course d’endurance qu’on ne peut pas prédire son résultat. Ce que je peux dire, c’est que nous avons beaucoup travaillé. Nous avons beaucoup fait évoluer cette machine qui a rejoint le championnat à la fin de l’année 2019 lors des 8 Heures de Sepang. Cette année, nous sommes beaucoup plus confiants sur notre potentiel. »

L’an passé, votre équipe a rencontré des difficultés dans la gestion des ravitaillements notamment. S’est-elle remise en question ?

« L’expérience que l’équipe acquiert, course après course, lui permet de progresser. La saison passée, nous avons vécu de très bonnes choses et parfois des moins bonnes. Toutefois, cela va nous aider à être meilleur cette année. Comme pour tous les autres teams, nous apprenons du passé. Ce sont des passages obligés. Aujourd’hui, l’équipe est plus structurée et travaille beaucoup à l’atelier. Nous sommes prêts. »

Votre machine est équipée d’appendices aérodynamiques. Est-ce utile sur le circuit Bugatti ?

« Sur le circuit, ces éléments ont un effet dans la ligne droite des stands et à l’entrée de la courbe Dunlop. Le circuit Bugatti ne fait pas partie des tracés les plus rapides mais ces ailerons nous offrent plus d’appui sur l’avant de la moto. C’est utile en entrée de virage mais ça ne fait pas tout. »

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