L’édition 2025 des 24 Heures Motos est-elle la pire que vous ayez vécu en termes de conditions météorologiques ?

« Non, car je me souviens qu’en 2009, il avait plu pendant 22 heures sur 24. Là, c’était vraiment l’enfer pour les pilotes. En revanche, c’est la course la plus stressante à laquelle j’ai participé. Il y a eu tellement de chutes que je me demandais quand ce serait mon tour. Mentalement, c’était vraiment très difficile à gérer. »

Et pourtant, vous n’avez pas chuté et vous avez terminé à la troisième place du classement général. Peut-on dire que c’est héroïque ?

« Je n’irais pas jusqu’à parler d’exploit. Nous savions que nous avions le matériel pour jouer les premières places sur piste sèche, mais sous la pluie, c’était une autre histoire. Se retrouver à lutter pour le podium a donc été une vraie surprise. D’autant plus qu’à l’issue du premier relais, nous avons perdu six ou sept tours à cause d’un étrier de frein bloqué. Finalement, nous franchissons le drapeau à damier à neuf tours de la Yamaha victorieuse. Sans cet incident et avec une course parfaite, nous aurions pu prétendre à la victoire. »

ERC Endurance a parachevé sa saison 2025 à la cinquième place du Championnat du monde d’endurance FIM EWC, et avec le statut de première équipe indépendante. On imagine que c’est une satisfaction.

« Oui, mais il y a une certaine amertume, car la saison ne s’est pas très bien terminée lors du Bol d’Or où nous avons dû abandonner. Comme aux 24 Heures Motos, nous avions la capacité à monter sur le podium. Si nous avions pu rééditer cette performance, nous aurions terminé à la troisième place du Championnat du monde d’endurance. Ça aurait été un résultat plus conforme aux attentes de l’équipe. »

Quelles améliorations ont été apportées à la moto ou au sein de l’équipe en vue des prochaines 24 Heures Motos ?

« Nous allons bénéficier de quelques évolutions apportées par BMW. Nous aurons également de nombreuses pièces en commun avec la BMW #37 du BMW Motorrad World Endurance Team, l’équipe officielle. Mais au-delà de cela, le plus important est que nous disposons désormais d’une saison d’expérience. Nous connaissons beaucoup mieux la moto et, à mes yeux, cela vaut toutes les nouvelles pièces ! »

Vous ferez de nouveau équipe avec David Checa tandis que Marcel Schrötter vous rejoint. Quel regard portez-vous sur son recrutement ?

« C’est une bonne nouvelle, car il a terminé dans le top 10 du Championnat du monde Moto2 à quatre reprises. C’est un pilote régulier. Son style de pilotage est proche du mien. Je suis persuadé qu’il va apprendre très vite, car c’est un pilote intelligent et son approche de l’endurance est bonne. »

Vous avez réalisé des essais hivernaux sur les circuits de Jerez et Portimão. Toutefois, ils se sont déroulés sur une piste humide. Y a-t-il des choses positives à tirer de ces tests ?

« Il y a toujours des choses positives à extraire des essais hivernaux, même s’ils se déroulent sous la pluie. Comme nous bénéficions d’un soutien plus accru de Dunlop cette année, nous avons pu essayer de nouveaux pneumatiques. Il y a des points positifs, mais il faudra les confirmer sur le circuit Bugatti. »

Quels sont les points forts de la M1000RR pour les 24 Heures Motos ?

« La BMW M1000RR est une machine puissante, bien née, mais elle a aussi son mot à dire en termes de consommation de carburant. D’ailleurs, je trouve ça fou de disposer de la moto qui affiche la meilleure vitesse de pointe et la plus faible consommation par rapport à ses concurrentes. Je ne suis pas assez bon techniquement pour l’expliquer (rires). Je pense que BMW a trouvé une astuce. De plus, elle fait preuve de fiabilité et ça commence à faire trembler nos adversaires. L’investissement de BMW en compétition au fil des saisons commence à porter ses fruits. »

À quoi peut-on s’attendre lors de cette 49e édition des 24 Heures Motos, et comment votre équipe se positionne-t-elle face à la concurrence ?

« Nous allons de nouveau assister à un formidable spectacle en piste. Beaucoup de pilotes issus de la vitesse sont séduits par l’endurance. L’endurance s’est professionnalisée, et les motos sont très rapides. En ce qui concerne mon équipe, nous allons faire face à une armada de machines équipées de pneumatiques Bridgestone. Nous misons beaucoup sur les 24 Heures Motos, car si les conditions météo sont bonnes et pas trop chaudes, nous pourrons nous mêler à la bataille. »

Pour voir la BMW M1000RR #6 d’ERC Endurance affronter les machines officielles lors de la 49e édition des 24 Heures Motos, réservez vos places grâce à la billetterie officielle de l’épreuve.