C’est avec émotion que l’Automobile Club de l’Ouest a appris la disparition à 72 ans de Jacques Cornu, vainqueur des 24 Heures Motos et légende de la moto.

N&eacute; le 15 mai 1953 &agrave; Aigle (Suisse), Jacques Cornu a connu de belles &eacute;motions sur le circuit Bugatti. En 1983, il a remport&eacute; la sixi&egrave;me &eacute;dition des 24 Heures Motos au guidon d&rsquo;une Kawasaki 1000 S qu&rsquo;il partageait avec G&eacute;rard Coudray et son compatriote Sergio Pellandini. L&rsquo;ann&eacute;e pr&eacute;c&eacute;dente, il avait remport&eacute; le titre de champion du monde d&rsquo;endurance aux c&ocirc;t&eacute;s de Jean-Claude Chemarin, et d&eacute;j&agrave; avec Kawasaki.

En parall&egrave;le de l&rsquo;endurance, Jacques Cornu participait au Championnat du monde 250 cm&sup3;. En 1983, il s&rsquo;est class&eacute; deuxi&egrave;me du Grand Prix de France disput&eacute; sur le circuit Bugatti. En 1988 il a remport&eacute; le Grand Prix de France (disput&eacute; sur le circuit Paul Ricard) face &agrave; Sito Pons et Dominique Sarron. Sa carri&egrave;re en Grand Prix a &eacute;t&eacute; ponctu&eacute;e de trois victoires, 21 podiums, 3 poles position en 116 courses.

&Agrave; sa famille et ses proches, l&rsquo;Automobile Club de l&rsquo;Ouest pr&eacute;sente ses plus sinc&egrave;res condol&eacute;ances.

L’ACO salue la mémoire de Jacques Cornu

La 49e édition des 24 Heures Motos, première manche du Championnat du monde d’endurance FIM EWC, a livré son résultat final. Tours parcourus, nombre de changements de leaders, meilleur tour en course… Voici les chiffres à retenir.

<h2>3 596</h2>

La Yamaha YZF-R1 #1 de YART-Yamaha Official EWC Team, victorieuse de cette 49e &eacute;dition, a boucl&eacute; 859 tours du circuit Bugatti en 24 heures. Cela repr&eacute;sente 3 596 km. Il aura manqu&eacute; un tour &agrave; l&rsquo;&eacute;quipe autrichienne pour &eacute;galer le record &agrave; la distance fix&eacute; &agrave; 3 599,1 km (860 tours).

<h2>299,1</h2>

Voici la meilleure vitesse de pointe relev&eacute;e sur cette 49e &eacute;dition. Elle a &eacute;t&eacute; r&eacute;alis&eacute;e par la Yamaha YZF-R1 #86 de Pitlane Endurance&nbsp;lors de son 23e tour de course. 
Retrouvez les V-Max des&nbsp;machines officielles&nbsp;:

<ul>
	<li>Yamaha #1 YART Yamaha Official EWC Team&nbsp;: 286,3 km &ndash; 443e et 452e tour</li>
	<li>Honda #5 F.C.C. TSR Honda France : 290,4 - 80e tour</li>
	<li>Suzuki #12 Yoshimura SERT Motul&nbsp;: 288 km/h &ndash; 539e tour</li>
	<li>Kawasaki #11 Kawasaki Webike Trickstar&nbsp;: 284,7 km/h &ndash; 391e tour</li>
	<li>BMW #37 BMW Motorrad World Endurance Team&nbsp;: 288 km/h &ndash; 434e tour</li>
</ul>

<h2>6</h2>

Une de plus&nbsp;! Yamaha compte d&eacute;sormais six victoires aux 24 Heures Motos. Les pr&eacute;c&eacute;dents succ&egrave;s remontent &agrave; 1991, 2005, 2009, 2017 et 2025. C&rsquo;est m&ecirc;me la deuxi&egrave;me victoire d&rsquo;affil&eacute;e pour le YART-Yamaha Official EWC Team. 
Suzuki reste le constructeur le plus victorieux aux 24 Heures Motos avec 15 succ&egrave;s. Kawasaki et Honda en comptent 14.

<h2>1&rsquo;35&rsquo;&rsquo;698</h2>

C&rsquo;est le meilleur tour en course. Il est l&rsquo;&oelig;uvre de Corentin Perolari, pilote de la Honda #5 de F.C.C. TSR Honda France. Une performance r&eacute;alis&eacute;e lors de son 638e tour. L&rsquo;&eacute;quipe japonaise a franchi la ligne d&rsquo;arriv&eacute;e en 12e position du classement g&eacute;n&eacute;ral.

<h2>1&rsquo;34&rsquo;&rsquo;267</h2>

Il s&rsquo;agit du nouveau record du tour des 24 Heures Motos. Il est l&rsquo;&oelig;uvre de Karel Hanika, pilote de la Yamaha #1 de YART-Yamaha Official EWC Team, lors des essais qualificatifs 2. Le pr&eacute;c&eacute;dent record (1&rsquo;34&rsquo;&rsquo;489) avait &eacute;t&eacute; r&eacute;alis&eacute; en 2025 par son co&eacute;quipier Marvin Fritz.

<h2>33 minutes, 55 secondes et 310 milli&egrave;mes</h2>

C&rsquo;est le temps pass&eacute; au stand par la Yamaha #1 de YART-Yamaha Official EWC Team, leader dans ce domaine, &agrave; l&rsquo;issue des 24 heures de course. Cela correspond &agrave; 24 ravitaillements.

<h2>38</h2>

Voici le nombre de machines qui ont ralli&eacute; l&rsquo;arriv&eacute;e class&eacute;es. Sur 60 engag&eacute;s, cela repr&eacute;sente 63% de class&eacute;s. Pr&eacute;cisons que la Kawasaki #198 de JN Comp&eacute;tition et la Yamaha #89 de LF Racing Moto Attitude n&rsquo;ont pas &eacute;t&eacute; class&eacute;es. La Kawasaki n&rsquo;a couvert que 465 tours et la Yamaha seulement 434 par rapport aux 859 des vainqueurs. 
Le nombre d&rsquo;abandons est de 20 (contre 14 l&rsquo;an pass&eacute;).

<ul>
	<li>18 Yamaha au d&eacute;part, 8 &agrave; l&rsquo;arriv&eacute;e</li>
	<li>14 Honda au d&eacute;part, 8 &agrave; l&rsquo;arriv&eacute;e</li>
	<li>12 Kawasaki au d&eacute;part, 8 &agrave; l&rsquo;arriv&eacute;e</li>
	<li>9 BMW au d&eacute;part, 9 &agrave; l&rsquo;arriv&eacute;e</li>
	<li>4 Suzuki au d&eacute;part, 3 &agrave; l&rsquo;arriv&eacute;e</li>
	<li>2 Aprilia au d&eacute;part, 2 &agrave; l&rsquo;arriv&eacute;e</li>
	<li>La Metiss engag&eacute;e en cat&eacute;gorie Experimenal a &eacute;t&eacute; contrainte &agrave; l&rsquo;abandon</li>
</ul>

<h2>36</h2>

Ce nombre correspond aux changements de leaders enregistr&eacute;s au classement g&eacute;n&eacute;ral. La BMW #37 de BMW Motorrad World Endurance Team a boucl&eacute; 412 tours en t&ecirc;te contre 381 pour la Yamaha #1 victorieuse, et 57 pour la Honda #5 de F.C.C. TSR Honda France. La Suzuki #12 de Yoshimura SERT Motul a men&eacute; sept tours.

<h2>8</h2>

Avec la victoire de la Yamaha #1, Bridgestone accroche une huiti&egrave;me victoire aux 24 Heures Motos.

<h2>4/10</h2>

Pour cette 49e &eacute;dition, dix &eacute;quipes d&eacute;butaient aux 24 Heures Motos. Quatre ont ralli&eacute; l&rsquo;arriv&eacute;e et deux n&rsquo;ont pas &eacute;t&eacute; class&eacute;es.

<ul>
	<li>BMW #13 Flying Buffs M3 Racing &ndash; Grzegorz Ulkowski / Lukasz Koszur / Marcin Kepiński / Przemyslaw Demianiuk &ndash; 36e du classement g&eacute;n&eacute;ral, 6e en cat&eacute;gorie Production</li>
	<li>Yamaha #16 Team HTC Racing &ndash; Firmin Prodhomme / Alexis Lamir&eacute; / Lancelot Unissart / Noa Potvin &ndash; 32e du classement g&eacute;n&eacute;ral, 4e en cat&eacute;gorie Production</li>
	<li>Kawasaki #20 Team ORS &ndash; Alan Agogu&eacute; / Adrien Rollet / Paul Dufour &ndash; Abandon</li>
	<li>Yamaha #28 Basomba Racing &ndash; Wayne Bourgeais / Alexis Taillandier / Christian Gentil / Titouan Troadec &ndash; Abandon</li>
	<li>BMW #76 Autorace Ube Racing Team &ndash; Naomichi Uramoto / Sylvain Guintoli / Hannes Soomer &ndash; 5e du classement g&eacute;n&eacute;ral</li>
	<li>Yamaha #89 LF Racing Moto Attitude &ndash; Florent Lancien / Joachim De Laforce / Anthony Mazotti / Frederic Miniero &ndash; Non class&eacute;e</li>
	<li>Kawasaki #142 GRT42-Kawasaki Orl&eacute;ans Moto Sport &ndash; Herv&eacute; Cheron / Nicolas Therouin / Mathieu Bouille / Aaron Huet &ndash; 38e du classement g&eacute;n&eacute;ral, 7e en cat&eacute;gorie Production</li>
	<li>Honda #183 Team SLA/Honda Toulon &ndash; Florian Reaux / Valentin Roedel / Yvan Laetzig / Gr&eacute;gory Monaya &ndash; Abandon</li>
	<li>Kawasaki #198 JN Comp&eacute;tition &ndash; Dorian Joulin / Th&eacute;o Tauveron / Cyril van Rumste / Amandine Creusot &ndash; Non class&eacute;e</li>
	<li>Honda #210 Team Grip Attack &ndash; Rapha&euml;l Siboldi / Quentin Wisniewski / Quentin Schmidt / L&eacute;o Gibelin &ndash; Abandon</li>
</ul>

Voici le top 5 provisoire du Championnat du monde d&rsquo;endurance FIM EWC 2026 &agrave; l&rsquo;issue des 24 Heures Motos&nbsp;:

1. YART-Yamaha Official EWC Team &ndash; 63 points 
2. Yoshimura SERT Motul &ndash; 48 points 
3. Kawasaki Webike Trickstar &ndash; 42 points 
4. AutoRace Ube Racing Team &ndash; 36 points 
5. ERC Endurance #6 &ndash; 35 points

Ci-dessous le top 5 de la Coupe du monde FIM d&rsquo;endurance&nbsp;:

1. Champion-HERT Powered by MRP &ndash; 62 points 
2. Honda No Limits &ndash; 47 points 
3. TRT27 AZ Moto &ndash; 39 points 
4. Dafy-Kaedear-RAC41-Honda &ndash; 39 points 
5. Team Tecmas &ndash; Minerva Oil &ndash; 28 points

Et le top 5 du FIM World Trophy&nbsp;:

1. Legacy Comp&eacute;tition &ndash; 62 points 
2. Greenteam 42 Lyc&eacute;e Sainte-Claire &ndash; 55 points 
3. MANA-AU Comp&eacute;tition &ndash; 42 points 
4. ARTEC #199 &ndash; 36 points 
5. Team HTC Racing &ndash; 34 points

24 Heures Motos 2026 - HIGHLIGHTS / Arrivée de la course

Les chiffres clés de la 49e édition des 24 Heures Motos

YART-Yamaha Official EWC Team remporte la 49e édition des 24 Heures Motos. À l’issue d’une édition haletante marquée par un rythme très élevé et une fréquentation de 76 700 spectateurs, c’est la Yamaha YZF-R1 #1 qui s’adjuge la victoire. Pilotée par Karel Hanika, Marvin Fritz et Leandro Mercado, elle permet à Yamaha de décrocher un sixième succès sur la classique mancelle. L’équipe autrichienne glane une deuxième victoire d’affilée et la troisième de son histoire.

Les 24 Heures Motos ont vu na&icirc;tre des l&eacute;gendes. Chaque &eacute;dition a r&eacute;v&eacute;l&eacute; des champions, chaque fait de course a mis des caract&egrave;res &agrave; l&rsquo;&eacute;preuve. Ici, les concurrents d&eacute;couvrent ce dont ils sont vraiment capables. Pour remporter cette 49e &eacute;dition des 24 Heures Motos, Karel Hanika, Marvin Fritz et Leandro Mercado, les pilotes de la Yamaha #1 de YART-Yamaha Official EWC Team, ont d&ucirc; livrer une partition parfaite pour battre Suzuki, BMW, Kawasaki et Honda. 
Si la bleue partait avec un handicap de consommation par rapport &agrave; ses rivales, ses pilotes ont compens&eacute; ce d&eacute;savantage en imprimant un rythme tr&egrave;s &eacute;lev&eacute; en piste. L&agrave; o&ugrave; ces champions forcent le respect, c&rsquo;est que leur trajectoire vers la victoire a &eacute;t&eacute; exempte de toute faute et qu&rsquo;ils &eacute;taient sur la base du record &agrave; la distance. &nbsp;

BMW se r&ecirc;vait en premier constructeur europ&eacute;en &agrave; remporter les 24 Heures Motos avec la M1000RR #37 de BMW Motorrad World Endurance Team. L&rsquo;&eacute;quipe belge a d&rsquo;ailleurs men&eacute; la course jusqu&rsquo;&agrave; la 17e heure. C&rsquo;est &agrave; ce moment-l&agrave; que la machine a d&eacute;raill&eacute; pour cause de probl&egrave;mes d&rsquo;antipatinage. Puis Michael van der Mark (quadruple vainqueur des 8 Heures de Suzuka) a &eacute;t&eacute; victime d&rsquo;une chute en d&eacute;passant une machine attard&eacute;e. Le pilote n&eacute;erlandais ambitionnait de succ&eacute;der &agrave; son p&egrave;re, Henk, vainqueur en 1984 avec Suzuki. L&rsquo;histoire aurait &eacute;t&eacute; belle&nbsp;! Enfin, &agrave; 1 h 44 de l&rsquo;arriv&eacute;e l&rsquo;Hypersport est de nouveau victime d&rsquo;un probl&egrave;me m&eacute;canique. La marque allemande &eacute;choue &agrave; la 23e place.

Dans le clan Suzuki, apr&egrave;s des 24 Heures Motos 2025 marqu&eacute;es par six chutes et la perte du titre de champion du monde d&rsquo;endurance pour un point (au profit du YART-Yamaha), on abordait cette 49e &eacute;dition avec un esprit de revanche. Yoshimura SERT Motul comptait sur sa GSX-R 1000 &eacute;prouv&eacute;e pour faire la diff&eacute;rence. Mais la fiabilit&eacute; seule ne suffit pas toujours. Pour viser plus haut, il fallait aussi augmenter le rythme, aller chercher ces dixi&egrave;mes qui font basculer une course. Et c&rsquo;est pr&eacute;cis&eacute;ment l&agrave; que les choses se sont compliqu&eacute;es. Alors, l&rsquo;&eacute;quipe japonaise regarde d&eacute;j&agrave; vers la suite et se satisfait de la deuxi&egrave;me place (&agrave; cinq tours de la Yamaha victorieuse) dans l&rsquo;optique du championnat. Une nouvelle machine est en pr&eacute;paration pour l&rsquo;an prochain, avec une ambition intacte : continuer d&rsquo;&eacute;crire sa l&eacute;gende et renforcer son statut de constructeur le plus titr&eacute; des 24 Heures Motos en inscrivant une 16e victoire.

Du c&ocirc;t&eacute; de Kawasaki, on se satisfait de la troisi&egrave;me position. Kawasaki Webike Trickstar engageait une nouvelle ZX-10R dot&eacute;e d&rsquo;un nouveau package a&eacute;rodynamique comprenant de larges ailerons. Parall&egrave;lement, la g&eacute;om&eacute;trie du ch&acirc;ssis a &eacute;t&eacute; revue. Ces &eacute;volutions n&rsquo;ont pas permis aux verts de faire jeu &eacute;gal avec Yamaha et BMW, mais elles ont laiss&eacute; entrevoir un potentiel int&eacute;ressant et une r&eacute;sistance &agrave; l&rsquo;effort certaine. Mention sp&eacute;ciale &agrave; Gr&eacute;gory Leblanc, quintuple vainqueur des 24 Heures Motos, qui a perdu dix kilos pour r&eacute;duire l&rsquo;&eacute;cart de poids avec ses co&eacute;quipiers, r&eacute;glages de la monture oblige.

Le grand absent du podium de cette 49e &eacute;dition, c&rsquo;est Honda. La CBR 1000 RR-R #5 de F.C.C. TSR Honda France &eacute;tait clairement dans le match en d&eacute;but de course, avant que Corentin Perolari ne chute apr&egrave;s le carillon des 21 heures. L&rsquo;&eacute;quipe japonaise termine &agrave; la 12e place (&agrave; 40 tours des vainqueurs).

&Agrave; l&rsquo;instar de 2025, la meilleure &eacute;quipe ind&eacute;pendante &agrave; l&rsquo;arriv&eacute;e est la BMW M1000RR #6 d&rsquo;ERC Endurance #6. Pilot&eacute;e par Marcel Schr&ouml;tter, Kenny Foray et David Checa, cette machine a franchi la ligne d&rsquo;arriv&eacute;e en quatri&egrave;me position. La BMW #76 d&rsquo;AutoRace Ube Racing Team compl&egrave;te le top 5. Cette formation japonaise disputait ses premi&egrave;res 24 heures et b&eacute;n&eacute;ficiait de l&rsquo;exp&eacute;rience de Sylvain Guintoli, double vainqueur des 24 Heures Motos. Gageons qu&rsquo;elle reviendra en 2027 avec de grandes ambitions.

<h2>Les r&eacute;actions des vainqueurs</h2>

Karel Hanika&nbsp;:&nbsp;&laquo; C&rsquo;&eacute;tait une superbe course, plus difficile qu&rsquo;en 2025. La concurrence se renforce d&rsquo;ann&eacute;e en ann&eacute;e, c&rsquo;est compliqu&eacute; de faire la diff&eacute;rence. On doit toujours donner le maximum, et, cette fois, l&rsquo;&eacute;quipe a accompli un travail formidable. Nous n&rsquo;avons pas eu un seul probl&egrave;me m&eacute;canique. Au d&eacute;but de la semaine, nous avons eu quelques ennuis, et puis nous n&rsquo;avons pas &eacute;t&eacute; les plus rapides pendant les premi&egrave;res heures, mais nous nous sommes am&eacute;lior&eacute;s au fil de la course, notamment cette nuit. Ce r&eacute;sultat nous donne beaucoup de confiance pour les prochaines manches. C&rsquo;est aussi un excellent d&eacute;part au championnat&nbsp;: nous r&eacute;coltons 63 points d&rsquo;entr&eacute;e, ce qui est plus que l&rsquo;ann&eacute;e derni&egrave;re. La saison s&rsquo;annonce palpitante et &eacute;prouvante &agrave; la fois. Apr&egrave;s Spa, o&ugrave; nous sommes assez performants, il y aura Suzuka au programme, o&ugrave; nous avons manqu&eacute; de chance en 2025&nbsp;; nous devons y prendre notre revanche. Puis il y aura le Bol d&rsquo;Or o&ugrave; nous n&rsquo;avons jamais gagn&eacute;, c&rsquo;est dur d&rsquo;y battre le Yoshimura SERT Motul. Ce sera difficile de continuer sur ce rythme, bien s&ucirc;r, et nous nous doutons que les adversaires seront au rendez-vous pour les 8 Heures de Spa&nbsp;; il me tarde d&rsquo;y &ecirc;tre.&nbsp;&raquo;

Marvin Fritz&nbsp;:&nbsp;&laquo;&nbsp;Cette &eacute;dition a &eacute;t&eacute; plus difficile &agrave; remporter que la pr&eacute;c&eacute;dente. Notre d&eacute;part a &eacute;t&eacute; compliqu&eacute;. Nous avons souffert en d&eacute;but de course. Ensuite, nous avons attaqu&eacute; &agrave; chaque relais. Tous nos rivaux &eacute;taient extr&ecirc;mement rapides. Apr&egrave;s 14 heures de course, nous nous tenions en 30 secondes. &Ccedil;a a &eacute;t&eacute; un combat jusqu&rsquo;&agrave; la fin. J&rsquo;esp&egrave;re que les fans ont appr&eacute;ci&eacute;. C&rsquo;est regrettable que la BMW #37 ait rencontr&eacute; des probl&egrave;mes m&eacute;caniques. Sans &ccedil;a, ils se seraient battus jusqu&rsquo;au bout. &raquo;

Leandro Mercado&nbsp;:&nbsp;&laquo;&nbsp;Nous &eacute;tions vraiment en confiance avec la moto, parce l&rsquo;&eacute;quipe a r&eacute;alis&eacute; un travail de pr&eacute;paration tr&egrave;s pouss&eacute;. La moto a &eacute;t&eacute; parfaite, comme l&rsquo;ont soulign&eacute; mes co&eacute;quipiers. Le feeling &eacute;tait tr&egrave;s bon, pas tant que cela au d&eacute;but de la course, mais pendant la nuit, c&rsquo;&eacute;tait vraiment tr&egrave;s bien. Yamaha Austria Racing Team a effectu&eacute; un travail incroyable pour obtenir ce r&eacute;sultat. 
Pour moi, c&rsquo;est comme un r&ecirc;ve. Premi&egrave;re course avec une &eacute;quipe championne du monde, je d&eacute;barque et je me sens tout de suite comme &agrave; la maison. Nous cumulons pole position et victoire&nbsp;: je ne pouvais pas demander mieux&nbsp;! Je remercie l&rsquo;&eacute;quipe et mes &eacute;quipiers. Je suis tellement heureux, c&rsquo;est un sentiment incroyable. 
Bien s&ucirc;r, j&rsquo;ai envie de profiter de cet &eacute;lan d&egrave;s la prochaine manche, et qu&rsquo;on se batte pour remporter le championnat.&nbsp;&raquo;

<h2>BMW succ&egrave;de &agrave; Honda en Superstock</h2>

Dans la cat&eacute;gorie Superstock, pas moins de dix &eacute;quipes pouvaient pr&eacute;tendre &agrave; la victoire. Sur le papier, les ambitions &eacute;taient nombreuses et les sc&eacute;narios ouverts, mais au fil des heures, la r&eacute;alit&eacute; des 24 Heures Motos s&rsquo;est impos&eacute;e, impitoyable, redistribuant les cartes au gr&eacute; des incidents et de l&rsquo;endurance des hommes comme des machines. 
National Motos Honda FMA ambitionnait de r&eacute;aliser une performance historique&nbsp;: d&eacute;crocher une troisi&egrave;me victoire cons&eacute;cutive sur le circuit Bugatti. La Honda #55 a &eacute;t&eacute; contrainte &agrave; l&rsquo;abandon sur casse de son moteur apr&egrave;s 613 tours et 19 heures de course.

Auteure de la pole position, la BMW #25 de Team &Eacute;toile aurait pu succ&eacute;der &agrave; National Motos Honda FMA. Mais que peut-on esp&eacute;rer au sein d&rsquo;une cat&eacute;gorie relev&eacute;e quand on est victime d&rsquo;au moins trois chutes&nbsp;? Le 13e rang et des regrets&nbsp;!

En d&eacute;finitive, c&rsquo;est la BMW #38 de Champion-HERT Powered by MRP qui monte sur la plus haute marche du podium. B&aacute;lint Kov&aacute;cs, Jan B&uuml;hn, Loris Cresson et M&aacute;t&eacute; Sz&aacute;mad&oacute; s&rsquo;imposent devant la Honda #44 de Honda No Limits et la Honda #27 de TRT27 AZ Moto. Cette troisi&egrave;me position est une satisfaction pour Eric Tan&eacute;sie, team manager de l&rsquo;&eacute;quipe qui c&eacute;l&eacute;brait ses 30 ans de pr&eacute;sence en endurance moto &agrave; l&rsquo;occasion de cette 49e &eacute;dition.

<h2>Yamaha remporte aussi la cat&eacute;gorie Production</h2>

Les 24 Heures Motos 2026 marquaient la deuxi&egrave;me ann&eacute;e de pr&eacute;sence de la <a href="https://www.24h-motos.com/fr/actualites/une-nouvelle-categorie-aux-24-heures-motos-la-categorie-production-fait-son-entree-59446" target="_blank">cat&eacute;gorie Production</a> qui oppose des machines proches de celles que l&rsquo;on peut acheter en concession. Pas moins de 11 motos &eacute;taient pr&eacute;sentes sur la grille de d&eacute;part. La Yamaha #96 de Legacy Comp&eacute;tition et les Kawasaki #42 de Green Team 42 Lyc&eacute;e Sainte-Claire et #199 d&rsquo;ARTEC 199 se sont longtemps disput&eacute; la premi&egrave;re place. Le tournant de la course s&rsquo;est produit en fin de matin&eacute;e. Alors que la Kawasaki #42 pointait en t&ecirc;te, la verte a &eacute;t&eacute; victime d&rsquo;une casse de cha&icirc;ne. C&rsquo;est ainsi que la Yamaha #96 confi&eacute;e &agrave; Jordy Manneveau, Pierre Gelas, Ludovic Hauser et Jonathan Hugot a h&eacute;rit&eacute; du commandement, puis de la victoire. La Kawasaki #42 termine deuxi&egrave;me tandis que la Honda #531 de MANA-AU Comp&eacute;tition grimpe sur la troisi&egrave;me marche du podium.

Soixante machines &eacute;taient au d&eacute;part. Vingt-quatre heures plus tard, seules 40 d&rsquo;entre elles ont vu le drapeau &agrave; damier. Entre-temps, pour rappeler la rudesse de l&rsquo;&eacute;preuve, la nuit, la fatigue et les impr&eacute;vus ont fait leur &oelig;uvre. Pour beaucoup d&rsquo;amateurs, &ecirc;tre simplement sur la grille relevait d&eacute;j&agrave; de l&rsquo;exploit. Alors, franchir la ligne d&rsquo;arriv&eacute;e, peu importe le classement, prend des allures de victoire, silencieuse, mais profond&eacute;ment m&eacute;rit&eacute;e.

La prochaine manche du Championnat du monde d&rsquo;endurance FIM EWC sera les 8 Heures de Spa Motos. Rendez-vous le samedi 6 juin prochain pour une nouvelle course que l&rsquo;on pr&eacute;dit comme &acirc;prement disput&eacute;e.

Le top 5 de la cat&eacute;gorie EWC&nbsp;:

1. Yamaha #1 YART-Yamaha Official EWC Team &ndash; Karel Hanika / Marvin Fritz / Leandro Mercado &ndash; 859&nbsp;tours 
2. Suzuki #12 Yoshimura SERT Motul &ndash; Gregg Black / &Eacute;tienne Masson / Dan Linfoot + 5 tours 
3. Kawasaki #11 Kawasaki Webike Trickstar &ndash; Roman Ramos / Christian Gamarino / Gr&eacute;gory Leblanc + 11 tours 
4. BMW #6 ERC Endurance &ndash; Marcel Schr&ouml;tter / Kenny Foray / David Checa + 12 tours 
5. BMW #76 Autorace Ube Racing Team &ndash; Naomichi Uramoto / Sylvain Guintoli / Hannes Soomer +12&nbsp;tours

Le top 3 de la cat&eacute;gorie Superstock&nbsp;:

1. BMW #38 Champion-HERT Powered by MRP &ndash; B&aacute;lint Kov&aacute;cs / Jan B&uuml;hn / Loris Cresson / M&aacute;t&eacute; Sz&aacute;mad&oacute; &ndash; 838&nbsp;tours 
2. Honda #44 Honda No Limits &ndash; Gabriele Giannini / Miquel Pons Payeras / Ricardo Brink / Doriano Vietti-Ramuss + 11 tours 
3. Honda #27 TRT27 AZ Moto &ndash; Thomas Ward / Thomas Oliver / Eemeli Lahti / Maiku Watanuki + 16 tours

Le top 3 de la cat&eacute;gorie Production&nbsp;:

1. Yamaha #96 Legacy Comp&eacute;tition &ndash; Jordy Manneveau / Pierre Gelas / Ludovic Hauser / Jonathan Hugot &ndash; 774 tours 
2. Kawasaki #42 Green Team 42 Lyc&eacute;e Sainte-Claire &ndash; Julien Bonnet / Alexy Negrier / Jules Blanc / Corentin Garcia +4&nbsp;tours 
3. Honda #531 MANA-AU Comp&eacute;tition &ndash; Baptiste Felgerolles / Maximilian Spitzer / Tony Jeuland / Olivier Garreau &ndash; + 15 tours

Meilleur tour en course&nbsp;: Honda #5 F.C.C. TSR Honda France &ndash; 1&rsquo;35&rsquo;&rsquo;698

Les abandons&nbsp;:

<ul>
	<li>Honda #55 National Motos Honda FMA &ndash; Valentin Suchet / Guillaume Raymond / Johan Nigon / Philipp Steinmayr &ndash; 613 tours &ndash; casse moteur</li>
	<li>Yamaha #222 Team Supermoto Racing &ndash; Florian Pichon / Kenny Le Vern / Guillaume Bouty / Gabriel Queiros Ferreira &ndash; 504 tours &ndash; accident</li>
	<li>Kawasaki #20 Team ORS &ndash; Alan Agogu&eacute; / Adrien Rollet / Paul Dufour &ndash; 488 tours &ndash; plus de pilote disponible</li>
	<li>Kawasaki #62 Grillini Racing Team &ndash; Marek Szopek / Jef van Calster / Stefano Boselli &ndash; 475 tours</li>
	<li>Suzuki #34 JMA Racing Action Bike &ndash; Milan Merckelbagh / Charles Cortot / William Wallart / Enzo Dahmani &ndash; 458 tours &ndash; Casse suite chute</li>
	<li>Yamaha #28 Basomba Racing &ndash; Wayne Bourgeais / Alexis Taillandier / Christian Gentil / Titouan Troadec &ndash; 445 tours</li>
	<li>Honda #210 Team Grip Attack &ndash; Rapha&euml;l Siboldi / Quentin Wisniewski / Quentin Schmidt / L&eacute;o Gibelin &ndash; 444 tours &ndash; Casse suite chute</li>
	<li>Yamaha #153 TPC - Moteur Actif &ndash; Jordan Peltier / Cyriac Gevaux / Pierre-Jean Dufour / Maxime Roussillon &ndash; 343 tours &ndash; Moteur cass&eacute;</li>
	<li>Honda #183 Team SLA/Honda Toulon &ndash; Florian R&eacute;aux / Valentin Roedel / Yvan Laetzig / Gr&eacute;gory Monaya &ndash; 340 tours</li>
	<li>Metiss #45 Team Metiss &ndash; Ludovic Rizza / Cl&eacute;ment Chevrier / Joe Akroyd / David Henriques &ndash; 316 tours</li>
	<li>Honda #119 Slider Endurance &ndash; Joan Diaz Corbella /Filippo Rovelli / Kevin Jacob / Jacopo Adriano Hosciuc &ndash; 286 tours &ndash; Moteur cass&eacute;</li>
	<li>Yamaha #35 TMC35-PMO &ndash; Jean-Edouard Aubry / Maxime Diard / John-Ross Billega / Anthony Despreaux &ndash; 257 tours &ndash; Moteur cass&eacute;</li>
	<li>Yamaha #86 Pitlane Endurance &ndash; Bartholome Perrin /Marc Miralles/ Adrien Lepine / Damien Marmion &ndash; 243 tours &ndash; Moteur cass&eacute;</li>
	<li>Yamaha #10 Infiniteam Flam Racing &ndash; Garijs Rožkalns / Kay van Steenbergen / Felix Rodriguez / Ivan Romero Garcia &ndash; 219 tours &ndash; Moteur cass&eacute;</li>
	<li>Honda #4 Tati Team AVA6 Racing &ndash; Hugo Clere / Mike Di Meglio / Isaac Vi&ntilde;ales &ndash; 196 tours &ndash; Moteur cass&eacute;</li>
	<li>Yamaha #36 3ART Best Of Bike Hamaguchi &ndash; Robin Mulhauser / Lo&iuml;c Arbel / Jan Mohr / Luca De Vleeschauwer &ndash; 183 tours &ndash; Moteur cass&eacute;</li>
	<li>Honda #144 ETH by 2V Racing &ndash; J&eacute;r&eacute;my H&eacute;rault / Fran&ccedil;ois No&euml;l / Anatole Beaup&egrave;re / Lylian Fontaine &ndash; 178 tours &ndash; Moteur cass&eacute;</li>
	<li>Yamaha #99 KM99 &ndash; Randy De Puniet / Florian Marino / Alessandro Delbianco &ndash; 146 tours &ndash; Moteur cass&eacute;</li>
	<li>Kawasaki #56 Players &ndash; Camille Hedelin / Scott Deroue / Kevin Orgis / L&eacute;on Orgis &ndash; 95 tours &ndash; Cadre fendu</li>
	<li>Yamaha #98 Team PMS99 Yam Service &ndash; Marcus Delestre / Fausto Mincione &ndash; 81 tours&nbsp;&ndash; Casse moteur</li>
</ul>

YART-Yamaha Official EWC Team remporte les 24 Heures Motos 2026

À quelques heures de l’arrivée, YART-Yamaha Official EWC Team #1 prend une option sur la victoire, profitant d’un enchaînement d’événements malheureux connus par le BMW Motorrad World Endurance Team #37.

D&eacute;sormais seule en t&ecirc;te, la Yamaha #1 compte une avance confortable sur sa plus proche poursuivante, qui n&rsquo;est plus la BMW #37&nbsp;! Il reste quatre heures de ce sc&eacute;nario haletant.

<h2>BMW craque, Yamaha n&rsquo;en esp&eacute;rait pas tant</h2>

Au petit matin, les premi&egrave;res lueurs du soleil frappent &agrave; traits redoubl&eacute;s. Le r&eacute;chauffement de la piste donne des ailes aux rescap&eacute;s de la nuit mancelle&nbsp;; les tours rapides pleuvent, mais les chutes aussi.

La BMW #37, <a href="https://www.24h-motos.com/fr/actualites/h-16-bmw-a-un-petit-tour-davance-sur-yamaha-aux-24-heures-motos-2026-60511" target="_blank">qui r&eacute;alisait jusqu&rsquo;ici une prestation parfaite</a>, voit son destin basculer en moins de temps qu&rsquo;il n&rsquo;en faut pour l&rsquo;&eacute;crire. Sans raison apparente, la M 1000 RR est rentr&eacute;e dans son box. L&rsquo;inspection se prolonge, mais les m&eacute;caniciens ne rel&egrave;vent rien. J&eacute;r&eacute;my Guarnoni, le pilote de r&eacute;serve de la firme &agrave; l&rsquo;h&eacute;lice, explique ce qui s&rsquo;est pass&eacute;&nbsp;: &laquo;&nbsp;Ils ont eu un probl&egrave;me &eacute;lectronique sur la moto, mais rien de bien grave. Les m&eacute;caniciens ont fait un reset. Malheureusement, ils ont perdu beaucoup de temps. Maintenant, la moto fonctionne bien, ils vont pouvoir pousser&nbsp;&raquo;.

La Yamaha #1 en profite pour lui ravir la premi&egrave;re place. Piqu&eacute; au vif, le pilote BMW Michael van der Mark attaque d&egrave;s son entr&eacute;e en piste. Le quadruple vainqueur des 8 Heures de Suzuka, pourtant rompu &agrave; cet exercice, s&rsquo;accroche avec la Yamaha #16 Team HTC Racing au virage du Mus&eacute;e. Il rel&egrave;ve rapidement sa monture, repart, mais doit repasser par son box &agrave; deux reprises. Au total, la bavaroise accuse cinq tours de retard sur la moto de t&ecirc;te une fois r&eacute;par&eacute;e. Il n&rsquo;aura fallu que 10 minutes &agrave; YART-Yamaha pour se constituer un avantage plus important que celui tiss&eacute; par BMW en 17&nbsp;heures. Telle est la dure loi de l&rsquo;endurance.

Par le fait, la Suzuki GSX-R 1000R #12 Yoshimura SERT Motul h&eacute;rite du deuxi&egrave;me rang. Cette chute a des cons&eacute;quences, puisque, plus tard dans la matin&eacute;e, la BMW #37 doit encore &ecirc;tre d&eacute;mont&eacute;e pour de plus amples r&eacute;parations &agrave; cause d&rsquo;une possible fuite d&rsquo;huile. Ce sont encore trois tours de perdus sur le leader. Sans d&eacute;faillance adverse, la premi&egrave;re victoire d&rsquo;un constructeur europ&eacute;en est compromise.

Peu avant 11 heures, Dan Linfoot (Suzuki #12)&nbsp;s&#39;arr&ecirc;te en urgence : il est ennuy&eacute; par sa visi&egrave;re ! Ce prob&egrave;me rarissime fait perdre de pr&eacute;cieuses secondes &agrave; la formation franco-japonaise, sans alt&eacute;rer son classement pour autant.&nbsp;

<a href="https://www.24h-motos.com/fr/actualites/h-8-la-bmw-37-brille-dans-la-nuit-des-24-heures-motos-mais-gare-aux-rebondissements-60509" target="_blank">Le calvaire de la Honda #5 F.C.C TSR Honda France se poursuit</a>. Corentin Perolari, juste apr&egrave;s avoir r&eacute;alis&eacute; le meilleur tour en course en 1&rsquo;35&rsquo;&rsquo;842, tombe &eacute;galement au Mus&eacute;e. Apr&egrave;s v&eacute;rifications par les m&eacute;caniciens, Alan Techer repart, mais est aper&ccedil;u au ralenti dans les tours suivants. Il faut encore rentrer, r&eacute;parer, et repartir. La Kawasaki #11 Kawasaki Webike Trickstar, install&eacute;e dans le top 5, est &eacute;galement en proie &agrave; une avarie. Gr&eacute;gory Leblanc sort des S bleus sans aucune puissance, moteur coup&eacute; ; il s&rsquo;arr&ecirc;te sur le c&ocirc;t&eacute; de la piste, et pousse sa ZX-10R jusqu&rsquo;au box. Le quintuple vainqueur des 24 Heures Motos ressort quelques minutes plus tard avec une nouvelle rampe d&rsquo;injection. La Kawasaki #11 reste quatri&egrave;me, &agrave; l&rsquo;aff&ucirc;t d&rsquo;une erreur du trio de t&ecirc;te nettement d&eacute;tach&eacute;.

<h2>Rebondissements majeurs en Superstock&nbsp;!</h2>

Les concurrents de la cat&eacute;gorie Superstock n&rsquo;&eacute;chappent pas aux conditions pi&eacute;geuses. La matin&eacute;e est marqu&eacute;e par des chutes en pagaille. Parmi les mieux plac&eacute;es, c&rsquo;est la Honda #41 Dafy-Kaedear-RAC41-Honda qui fait la plus mauvaise op&eacute;ration, avec une chute de Diego Poncet. Deuxi&egrave;me l&rsquo;ann&eacute;e derni&egrave;re, le RAC41 doit d&eacute;sormais esp&eacute;rer un miracle pour viser le podium. Les vainqueurs de 2025, National Motos Honda FMA, ne sont pas mieux lotis. La Honda #55 de la mythique &eacute;quipe d&rsquo;endurance est suivie par un inqui&eacute;tant nuage de fum&eacute;e &agrave; l&rsquo;abord de la chicane Dunlop. Les accolades des membres de l&rsquo;&eacute;quipe et les larmes du pilote Philipp Steinmayr ne laissent aucun doute quant &agrave; l&rsquo;issue de leur course.

Depuis 1971, National Motos a tout connu&nbsp;: les d&eacute;faites les plus cuisantes, comme les victoires les plus grandioses. Mais rien ne peut habituer une &eacute;quipe de passionn&eacute;s &agrave; de telles d&eacute;convenues. &laquo;&nbsp;Le moteur a l&acirc;ch&eacute;, ce sont des choses qui arrivent. On va mettre du temps &agrave; s&rsquo;en remettre, mais il n&rsquo;y a pas de regret &agrave; avoir, nous avons surmont&eacute; une semaine difficile. Je suis tr&egrave;s fier de toute l&rsquo;&eacute;quipe, on ne peut pas toujours gagner. Je tiens surtout &agrave; remercier les organisateurs, les b&eacute;n&eacute;voles et ceux qui ont contribu&eacute; &agrave; cette aventure&nbsp;&raquo;, d&eacute;clarait St&eacute;phane Haddadj, le team manager.

D&rsquo;autres &eacute;quipes connaissent des situations difficiles. Julien Mortier, sur la Yamaha #22 Team 202, explose son moteur devant les stands. Il r&eacute;ussit &agrave; garder la moto droite, rentre dans les graviers dans la courbe Dunlop, et percute le mur de pneus. Il se rel&egrave;ve avec l&rsquo;aide des commissaires, mais la piste, elle, est macul&eacute;e d&rsquo;huile. Pour la troisi&egrave;me fois depuis le d&eacute;but de ces 24 Heures Motos, la voiture de s&eacute;curit&eacute; fait son entr&eacute;e pour une petite demi-heure.&nbsp;

Devant, la BMW #38 Champion-Hert Powered by MRP continue d&rsquo;impressionner. Solidement install&eacute;e dans le top 10 du classement g&eacute;n&eacute;ral, elle compte une avance de six tours sur sa plus proche poursuivante, la Honda No Limits #44. En raison de la casse moteur de la Honda #55, la Honda #27 TRT27 AZ Moto s&rsquo;empare de la troisi&egrave;me place m&ecirc;me si elle aussi a chut&eacute;.

<h2>Production &agrave; suspense</h2>

La Kawasaki ARTEC #199 n&rsquo;est pas &eacute;pargn&eacute;e par les coups du sort mais s&rsquo;accroche en Production. Paul Barre, son pilote, chute une premi&egrave;re fois t&ocirc;t le matin. L&rsquo;&eacute;quipe rentre, r&eacute;pare, puis, fait ressortir la ZX-10R. Dans le tour de sortie, la #199 essuie une nouvelle chute&nbsp;! D&eacute;cid&eacute;ment. Une autre Kawasaki, la #42 du Green Team 42 Lyc&eacute;e Sainte-Claire, tient toujours le premier r&ocirc;le. Elle devance la Yamaha #96 Legacy Comp&eacute;tition de seulement un tour, tout reste &agrave; faire. Un peu plus loin derri&egrave;re figure la Honda #531 Mana-Au Competition, tr&egrave;s solide.

<h2>La minute RSE</h2>

&Agrave; l&rsquo;occasion des 24 Heures Motos, le team et Toul Ar C&rsquo;hoat accompagneront 5 enfants et 5 accompagnateurs pour leur faire vivre l&rsquo;&eacute;v&eacute;nement au plus pr&egrave;s. Fond&eacute; en 1959, <a href="https://www.toul-ar-hoat.com/" target="_blank">Toul Ar C&rsquo;hoat</a> est un Institut Th&eacute;rapeutique &Eacute;ducatif et P&eacute;dagogique (ITEP) unique en France, situ&eacute; &agrave; Ch&acirc;teaulin et sp&eacute;cialis&eacute; dans l&rsquo;accueil d&rsquo;enfants et d&rsquo;adolescents atteints d&rsquo;&eacute;pilepsie et de troubles associ&eacute;s. L&rsquo;&eacute;tablissement re&ccedil;oit exclusivement des jeunes concern&eacute;s par cette pathologie, en internat ou en accueil de jour. Ils y b&eacute;n&eacute;ficient d&rsquo;un accompagnement complet, associant un suivi th&eacute;rapeutique assur&eacute; par une &eacute;quipe pluridisciplinaire et un encadrement &eacute;ducatif au sein de pavillons &agrave; taille humaine favorisant un cadre de vie adapt&eacute;. Pour la premi&egrave;re fois, ils d&eacute;couvriront les coulisses des 24 Heures Motos avec le Team Supermoto Racing, repr&eacute;sent&eacute; aux 24 Heures Motos par la Yamaha #222.

Top 5 de la cat&eacute;gorie EWC&nbsp;:

1. Yamaha #1 YART-Yamaha Official EWC Team &ndash; Karel Hanika / Marvin Fritz / Leandro Mercado &ndash; 715 tours

2. Suzuki #12 Yoshimura SERT Motul &ndash; Gregg Black / &Eacute;tienne Masson / Dan Linfoot &ndash; + 5 tours

3. BMW #37 BMW Motorrad World Endurance Team &ndash; Markus Reiterberger / Steven Odendaal / Michael van der Mark &ndash; + 9 tours

4. Kawasaki #11 Kawasaki Webike Trickstar &ndash; Roman Ramos / Christian Gamarino / Gr&eacute;gory Leblanc &ndash; + 11 tours

5. BMW #6 ERC Endurance &ndash; Marcel Schr&ouml;tter / Kenny Foray / David Checa &ndash; + 12 tours&nbsp;

Top 3 de la cat&eacute;gorie Superstock&nbsp;:

1. BMW #38 Champion-HERT Powered by MRP &ndash; B&aacute;lint Kov&aacute;cs / Jan B&uuml;hn / Loris Cresson / M&aacute;t&eacute; Sz&aacute;mad&oacute; &ndash; 697 tours

2. Honda #44 Honda No Limits &ndash; Gabriele Giannini / Miquel Pons Payeras / Ricardo Brink / Doriano Vietti-Ramuss &ndash; + 3 tours

3. Honda #27 TRT27 AZ Moto &ndash; Thomas Ward / Thomas Oliver / Eemeli Lahti / Maiku Watanuki &ndash; + 15 tours

Top 3 de la cat&eacute;gorie Production&nbsp;:

1. Kawasaki #42 Green Team 42 Lyc&eacute;e Sainte-Claire &ndash; Julien Bonnet / Alexy Negrier / Jules Blanc / Corentin Garcia &ndash; 642 tours

2. Yamaha #96 Legacy Comp&eacute;tition &ndash; Jordy Manneveau / Pierre Gelas / Ludovic Hauser / Jonathan Hugot &ndash; + 1 tour

3. Honda #531 MANA-AU Comp&eacute;tition &ndash; Baptiste Felgerolles / Maximilian Spitzer / Tony Jeuland / Olivier Garreau &ndash; + 10 tours

Meilleur tour en course&nbsp;:

<ul>
	<li>Honda #5 F.C.C. TSR Honda France &ndash; 1&rsquo;35&rsquo;&rsquo;698</li>
</ul>

Liste des abandons&nbsp;:

<ul>
	<li>Honda #55 National Motos Honda FMA &ndash; Valentin Suchet / Guillaume Raymond / Johan Nigon / Philipp Steinmayr &ndash; 613 tours &ndash; casse moteur</li>
	<li>Yamaha #222 Team Supermoto Racing &ndash; Florian Pichon / Kenny Le Vern / Guillaume Bouty / Gabriel Queiros Ferreira &ndash; 504 tours &ndash; accident</li>
	<li>Kawasaki #20 Team ORS &ndash; Alan Agogu&eacute; / Adrien Rollet / Paul Dufour &ndash; 488 tours &ndash; plus de pilote disponible</li>
	<li>Kawasaki #62 Grillini Racing Team &ndash; Marek Szopek / Jef van Calster / Stefano Boselli &ndash; 475 tours</li>
	<li>Suzuki #34 JMA Racing Action Bike &ndash; Milan Merckelbagh / Charles Cortot / William Wallart / Enzo Dahmani &ndash; 458 tours &ndash; Casse suite chute</li>
	<li>Yamaha #28 Basomba Racing &ndash; Wayne Bourgeais / Alexis Taillandier / Christian Gentil / Titouan Troadec &ndash; 445 tours</li>
	<li>Honda #210 Team Grip Attack &ndash; Rapha&euml;l Siboldi / Quentin Wisniewski / Quentin Schmidt / L&eacute;o Gibelin &ndash; 444 tours &ndash; Casse suite chute</li>
	<li>Yamaha #153 TPC - Moteur Actif &ndash; Jordan Peltier / Cyriac Gevaux / Pierre-Jean Dufour / Maxime Roussillon &ndash; 343 tours &ndash; Moteur cass&eacute;</li>
	<li>Honda #183 Team SLA/Honda Toulon &ndash; Florian R&eacute;aux / Valentin Roedel / Yvan Laetzig / Gr&eacute;gory Monaya &ndash; 340 tours</li>
	<li>Metiss #45 Team Metiss &ndash; Ludovic Rizza / Cl&eacute;ment Chevrier / Joe Akroyd / David Henriques &ndash; 316 tours</li>
	<li>Honda #119 Slider Endurance &ndash; Joan Diaz Corbella /Filippo Rovelli / Kevin Jacob / Jacopo Adriano Hosciuc &ndash; 286 tours &ndash; Moteur cass&eacute;</li>
	<li>Yamaha #35 TMC35-PMO &ndash; Jean-Edouard Aubry / Maxime Diard / John-Ross Billega / Anthony Despreaux &ndash; 257 tours &ndash; Moteur cass&eacute;</li>
	<li>Yamaha #86 Pitlane Endurance &ndash; Bartholome Perrin /Marc Miralles/ Adrien Lepine / Damien Marmion &ndash; 243 tours &ndash; Moteur cass&eacute;</li>
	<li>Yamaha #10 Infiniteam Flam Racing &ndash; Garijs Rožkalns / Kay van Steenbergen / Felix Rodriguez / Ivan Romero Garcia &ndash; 219 tours &ndash; Moteur cass&eacute;</li>
	<li>Honda #4 Tati Team AVA6 Racing &ndash; Hugo Clere / Mike Di Meglio / Isaac Vi&ntilde;ales &ndash; 196 tours &ndash; Moteur cass&eacute;</li>
	<li>Yamaha #36 3ART Best Of Bike Hamaguchi &ndash; Robin Mulhauser / Lo&iuml;c Arbel / Jan Mohr / Luca De Vleeschauwer &ndash; 183 tours &ndash; Moteur cass&eacute;</li>
	<li>Honda #144 ETH by 2V Racing &ndash; J&eacute;r&eacute;my H&eacute;rault / Fran&ccedil;ois No&euml;l / Anatole Beaup&egrave;re / Lylian Fontaine &ndash; 178 tours &ndash; Moteur cass&eacute;</li>
	<li>Yamaha #99 KM99 &ndash; Randy De Puniet / Florian Marino / Alessandro Delbianco &ndash; 146 tours &ndash; Moteur cass&eacute;</li>
	<li>Kawasaki #56 Players &ndash; Camille Hedelin / Scott Deroue / Kevin Orgis / L&eacute;on Orgis &ndash; 95 tours &ndash; Cadre fendu</li>
	<li>Yamaha #98 Team PMS99 Yam Service &ndash; Marcus Delestre / Fausto Mincione &ndash; 81 tours&nbsp;&ndash; Casse moteur</li>
</ul>

H+20 : Les déboires de BMW profitent à Yamaha, les 24 Heures Motos sont relancées !

Alors qu&#39;il est en t&ecirc;te du championnat du monde d&#39;endurance Dominique MELIAND, le team manager du Suzuki Endurance Racing Team (SERT), fait un point sur leur d&eacute;but de saison qui n&#39;a pas &eacute;t&eacute; simple.

	<img class="imgVideo" id="1698" src="/wpphpFichiers/video/1698-en-route-pour-les-24-heures-moto-dominique-melian-suzuki-sert-.jpg" />

En route pour les 24 Heures Moto: Dominique MELIAND (SUZUKI- SERT)

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