L’an passé, la huitième participation de TMC35-PMO aux 24 Heures Motos a été marquée par une déconvenue majeure. Alors que la Yamaha #35 pointait à la sixième place de la catégorie Superstock après 21 heures de course, l’équipe n’a pas été classée, car elle n’a pu franchir la ligne d’arrivée à la suite d’une casse moteur. La moto laissant échapper son huile sur la piste, trois autres machines n’avaient pu éviter la chute, mettant en lumière les risques inhérents à la compétition. « Une fois la déception passée, nous nous sommes rendu compte que nous avions involontairement tiré une balle dans le pied d’autres concurrents. Nous culpabilisions énormément. Même si les 24 Heures Motos sont une course d’endurance et que chacun roule pour soi, nous sommes tous motards dans l’âme et nous sommes capables d’avoir de la compassion pour les autres », explique Maëlle Bournier, team manager de TMC35-PMO. Cet incident a été un coup dur pour la formation basée à Vitré, mais elle n’a pas baissé les bras pour autant.

L’heure de la revanche

En 2024, TMC35-PMO sera de retour avec une plus grande détermination. La stratégie demeure inchangée : « Aller au bout des relais de chaque pilote et viser la meilleure place possible », détaille la team manger. Des leçons ont été tirées de la mésaventure rencontrée l’année passée. Du point de vue mécanique, l’équipe travaille ardemment pour équiper la Yamaha #35 d’un moteur plus robuste sans compromettre ses performances. « Nous avons opéré quelques modifications dans la préparation du moteur afin d’éviter tout incident similaire à 2023 ».

Côté pilotes, l’équipe aligne un équipage solide et connu pour affronter la 47e édition des 24 Heures Motos (18-21 avril 2024). Axel Aynie, Maxime Diard, John-Ross Billega et Anthony Despreaux prendront le guidon de la Yamaha #35. « Maxime et John-Ross sont des piliers de l’équipe. Axel a déjà piloté pour notre team en 2013. En 2021, il s’est classé cinquième du Superstock. Il va apporter ses qualités humaines en plus de sa rapidité en piste. Quant à Anthony, il est notre ancien responsable des pneumatiques. L’an passé, il était pilote remplaçant. Ça allait de soi de lui proposer de devenir titulaire pour 2024 », commente Maëlle Bournier.
Tous ont reçu pour mission d’effectuer des essais hivernaux avant de participer aux essais Pré-Mans les 2 et 3 avril prochains sur le circuit Bugatti. Pour ces pré-tests, l’objectif est clair : maximiser le temps de travail sur les réglages de la moto plutôt que sur le rodage des pilotes.

TMC35-PMO incarne l’esprit breton, fait de persévérance, de résilience et d’optimisme. « Le Gwenn ha Du flotte toujours dans notre stand », fait remarquer la team manager. Il règne au sein de l’équipe un esprit de camaraderie et d’entraide. Nous sommes du genre têtu, car nous commettons des erreurs, mais nous revenons chaque année. Nous ne voulons pas lâcher l’affaire ».
Maëlle Bournier incarne une approche managériale unique dans la gestion de son équipe. « Je la gère plus à l’affect, comme une maman, plutôt qu’une cheffe d’entreprise. Je peux râler ou m’énerver après les membres du team, ça n’empêche que je les aime très fort ». Son management, empreint de bienveillance, a un impact positif sur l’équipe, d’après John-Ross Billega. Pour les femmes aspirant à devenir team manager, Maëlle les encourage à foncer. Pour cette assistante maternelle, les 24 Heures Motos représentent « le rêve de nombreux pilotes », et dès que la nouvelle saison est confirmée, elle ne cesse de réfléchir pour préparer au mieux son équipe. Elle avoue avec humour : « Je dors bien jusqu’en février, et après, les insomnies commencent ». Cette dévotion et cette passion exceptionnelle, voici ce qui caractérise les Bretons de TMC35-PMO.