La 49e édition des 24 Heures Motos en neuf questions

Au total, 60 machines s’élanceront dès les essais avant de participer à la course le samedi 18 avril à 15 heures. Pour la première fois depuis 2019, la grille des 24 Heures Motos affiche complet, témoignant de l’intérêt toujours aussi fort que portent les équipes et les pilotes à la classique mancelle. Le plateau est ainsi composé : 19 motos en Formula EWC, la catégorie reine des 24 Heures Motos et du FIM EWC, 29 en Superstock, une en Experimental et 11 en Production. 

Cinq constructeurs vont se disputer la victoire  

Lors de cette 49e édition, la victoire au classement général devrait se jouer entre cinq équipes d’usines représentant cinq grands constructeurs : BMW, Honda, Kawasaki, Suzuki et Yamaha. Toutes sont prêtes à se livrer bataille pendant 24 heures pour tenter d’inscrire leur nom au palmarès de l’épreuve. Précisons qu’avec 15 victoires Suzuki est la marque la plus victorieuse aux 24 Heures Motos devant Honda et Kawasaki (14 succès chacun) et Yamaha (cinq victoires).

Le YART-Yamaha conservera-t-il le trophée des 24 Heures Motos ? 

Victorieuse l’an passé et Championne du monde d’endurance en titre, l’équipe YART-Yamaha (Yamaha #1) remettra son titre en jeu. L’équipe autrichienne entend bien remonter sur la plus haute marche du podium. Elle peut compter sur une Yamaha YZF-R1 aboutie et un trio de pilotes solides avec Marvin Fritz, Karel Hanika et Leandro Mercado, nouvelle recrue pour 2026. On se souvient que l’an passé, lors des qualifications, Marvin Fritz avait fixé le nouveau record du tour des 24 Heures Motos en 1’34’’489.  

L’équipe Yoshimua SERT Motul prendra-t-elle sa revanche ? 

L’an passé, Yoshimura SERT Motul a vécu des 24 Heures Motos mouvementées. En raison des conditions météorologiques particulièrement piégeuses, la Suzuki GSX-R 1000 #1 a été victime de six chutes ! Malgré ça, l’équipe managée par Damien Saulnier s’est battue sans relâche et a rallié l’arrivée en sixième position. Si la formation franco-japonaise a ensuite remporté le Bol d’Or, elle a perdu le titre de championne du monde d’endurance pour un point au profit de YART-Yamaha. Dans ce contexte, l’envie de revanche est grande pour les membres de l’équipe ainsi que les pilotes Gregg Black, Etienne Masson et Dan Linfoot.  

BMW Motorrad World Endurance Team conjura-t-il le mauvais sort ? 

Le constructeur allemand ambitionne toujours de devenir le premier constructeur européen à remporter les 24 Heures Motos face aux marques japonaises. L’an passé, la BMW #37 s’est classée quatrième du classement général. L’équipe menée par Werner Daemen a également frôlé le titre mondial. Moins de 30 minutes séparaient le team du sacre lors de l’ultime manche de la saison, le Bol d’Or. Un problème technique les a finalement relégués à la troisième place du championnat, leur valant le surnom de « Champions du monde des cœurs ». Cette BMW M100RR sera pilotée par Markus Reiterberger, Steven Odendaal, Michael Van der Mark et Jérémy Guarnoni (pilote de réserve). Michael van der Mark, quadruple vainqueur des 8 Heures de Suzuka, fera ses débuts aux 24 Heures Motos. Son père, Henk a remporté la classique mancelle en 1984 au guidon d’une Suzuki. 

La 49e édition marquera-t-elle le retour au sommet de F.C.C. TSR Honda France ? 

Après une saison 2025 marquée par des aléas et un résultat éloigné de ses ambitions – une 8ᵉ place lors des 24 Heures Motos – F.C.C. TSR Honda France s’engage dans la 49ᵉ édition avec la ferme intention de renouer avec le succès. Fort de son palmarès prestigieux (trois victoires aux 24 Heures Motos et deux titres mondiaux), le team franco‑japonais s’est restructuré durant l’intersaison, étoffant son équipage avec l’arrivée de John McPhee aux côtés d’Alan Techer et Corentin Perolari et en capitalisant sur les enseignements tirés de l’année passée. 

Le team Kawasaki Webike Trickstar permettra-t-il à Grégory Leblanc de battre le record de victoires ? 

L’an passé, les verts ont montré des progrès significatifs. Si bien que le team Kawasaki Webike Trickstar aborde cette 49e édition avec l’objectif de transformer l’expérience acquise en résultats concrets. Lors des 24 Heures Motos 2025, la Kawasaki #11, confiée notamment à Grégory Leblanc, a longtemps occupé la première place avant de subir une chute décisive dans la dernière heure, privant l’équipe d’un 15ᵉ succès et Leblanc d’une sixième victoire qui l’aurait propulsé seul détenteur du record de succès sur l’épreuve. La formation japonaise compte bien faire de cette frustration une force motrice. Avec Grégory Leblanc, Christian Gamarino, Roman Ramos et Enzo De La Vega (pilote de réserve), la Kawasaki ZX-10RR #11 visera la victoire. 

20 ans après National Motos, quel challenger pourrait créer l’exploit ? 

Aux 24 Heures Motos, l’histoire a parfois basculé au profit d’un outsider : en 2006, l’équipe privée National Motos a signé une victoire mémorable face aux machines officielles. Un exploit resté dans les mémoires. Vingt ans après, plusieurs challengers pourraient créer une nouvelle surprise sur le circuit Bugatti. Parmi eux, ERC Endurance, solide troisième l’an passé, dispose de l’expérience, de la régularité et d’une BMW performante pour viser l’exploit. Le Tati Team AVA6 Racing, renforcé par Mike Di Meglio, ambitionne également de jouer les premiers rôles, tout comme le Bolliger Team Switzerland ou Elf Marc VDS Racing Team/KM99, capables de tirer profit de la glorieuse incertitude qui fait la spécificité de la classique mancelle. 

Quelle équipe sortira triomphante de la bataille en Superstock ? 

Avec 29 engagés, la catégorie Superstock est celle qui regroupe le plus grand nombre de concurrents. Édition après édition, le niveau ne cesse de s’élever. Tant qu’il ne serait pas surprenant de voir une machine de cette catégorie s’immiscer dans le top 5, voire même la troisième marche du podium en fonction des faits de course. En Superstock, le dénouement reste incertain jusqu’aux toutes dernières heures de la course. 

National Motos Honda FMA (Honda #55), vainqueur en 2025 et 2024, vise un triplé inédit et une quatrième victoire de catégorie depuis 2020 ! Mais la concurrence s’arme et se rapproche à l’instar du dauphin Dafy-Kaedear-RAC41-Honda (Honda #41), deuxième aux 24 Heures Motos et en Coupe du monde d’endurance FIM en 2025. Il faudra aussi surveiller 3ART Best Of Bike (Yamaha #36), une structure expérimentée qui reste sur trois podiums consécutifs (deuxième en 2023, puis troisième en 2024 et 2025). Le Team Étoile (BMW #25) aborde sa troisième saison en FIM EWC. Conformément à la feuille de route de cette formation japonaise, celle-ci doit être synonyme de victoire. Absent en 2025, Team Tecmas - Minerva Oil, est de retour pour jouer la gagne avec une BMW M100RR. On se souvient que l’équipe berruyère a remporté la catégorie Superstock des 24 Heures Motos en 2023.  
Le Team 18 Pompiers Igol CMS Motostore, (Yamaha #18), Revo-M2 (Aprilia #49), Honda No Limits (Honda #44), Junior Team Le Mans Sud Suzuki (Suzuki #72) et Slider Endurance (Honda #119) se mêleront également à la bataille.  

Le Team Metiss peut-il se battre avec les meilleures machines de la catégorie Superstock ? 

Le Team Metiss entend bien se mesurer aux meilleures machines de la catégorie Superstock. Avec sa machine à moteur porteur Honda CBR 1000 RR-R entièrement conçue et assemblée par les passionnés du team, l’innovation est au cœur de l’engagement. Dotée d’un train avant triangulé et d’un freinage à double disque, elle allie technologie de pointe et robustesse pour l’endurance. Au-delà de la technique, le Team Metiss mise sur sa préparation et sa détermination pour rivaliser avec les équipes les plus expérimentées, montrant que la catégorie Experimental peut, elle aussi, jouer un rôle majeur aux 24 Heures Motos. 

Qui succédera au Team Supermoto Racing en catégorie Production ? 

Depuis 2025, une quatrième catégorie participe au FIM EWC. Il s’agit de la catégorie Production. Elle met en avant des motos de 1000 cm³ proches de la série, avec uniquement des modifications de base autorisées pour limiter les coûts et garantir une accessibilité à la fois financière et sportive. Dans cet esprit, seul le réservoir standard peut être remplacé lors des arrêts au stand via un connecteur rapide sécurisé, évitant ainsi le plein traditionnel. Un temps minimum d’arrêt est imposé pour des raisons de sécurité. Les équipes engagées dans cette catégorie concourent dans le cadre de l’Endurance World Trophy du Championnat du monde d’endurance moto FIM EWC. 

L’an passé, on comptait trois machines engagées dans cette classe. Pour cette 49e édition, elles seront 11 ! Le Team Supermoto Racing (Yamaha #222) l’avait emporté sur le circuit Bugatti tandis qu’ARTEC #199 s’était adjugé l’Endurance World Trophy.  

Cette 49e édition des 24 Heures Motos ne manque pas d’enjeux. La bataille pour la victoire au classement général s’annonce somptueuse. Les concurrents des catégories Superstock et Production assureront également le spectacle. Pour vivre l’intensité de la classique mancelle, réservez vos billets grâce à la billetterie officielle de l’épreuve.